Alles over het fietspadbord

Fietsen is niet alleen een sport. In de afgelopen 10-15 jaar is de fiets uitgegroeid tot een volwaardig vervoermiddel, waardoor je in anderhalf uur tijd aan de andere kant van een metropool vol files terecht kunt komen. In die jaren, toen fietsers voor het eerst de straat op gingen, ontstonden verkeersregels, specifiek gericht op deze categorie burgers.

Een fietser is ook een bestuurder, maar niet van een auto, maar van zijn fiets. Hij is een volwaardige weggebruiker. Voor fietsers zijn een tiental waarschuwings-, verbods- en prescriptieve borden op de wegen gemarkeerd, waaronder het fietspadbord.

Dit bord geeft bestuurders van auto's en motorfietsen, voetgangers, dat ze oversteken of aan het begin (of einde) van het fietspad komen.

1. Bij het oversteken van een fietspad remt de bestuurder van de auto of motor af. Als het fietspad niet zichtbaar is (bijvoorbeeld door bomen, huizen en gebouwen, een hek, etc.), moet de bestuurder de beweging van zijn voertuig vertragen of tot een zeer lage snelheid terugbrengen. Vaak komen fietsers recht onder de wielen van passerende auto's tegen.
2. Een automobilist heeft niet het recht om over een fietspad te rijden, ook niet als de hele weg of het terrein daarvoor is gereserveerd. Hij kan maar beter naar het dichtstbijzijnde kruispunt gaan en deze plek rondlopen. Maar volgens de statistieken van dagelijkse overtreders zijn er tientallen voor één specifiek fietspad.
3. Een voetganger heeft ook geen recht om over een fietspad te lopen als er een stoep in de buurt is.Als er geen stoep is, moet hij de situatie beheersen, met het risico langs de fiets of over de weg te gaan. Echter, honderden voetgangers die langs het fietspad lopen, lopen er elke dag langs en nemen blijkbaar het bord met het fietspad om de weg te versieren.

Dus er is een fietspad nodig om het aantal ongelukken tijdens het fietsen te verminderen. Het is ook een garantie voor veiligheid voor voetgangers en automobilisten. In veel Russische steden, vooral in de kleine, zijn er helemaal geen fietspaden. In Europese steden ligt altijd een fietspad naast elke snelweg, straat of laan. - meerdere malen meer dan de onze gebruikt het aantal burgers een fiets om alledaagse problemen op te lossen.

Russische fietsers worden gedwongen hun leven te riskeren door constant naar de lanen te gaan en deze over te steken. Hun veiligheid wordt mede verzekerd door verkeerslichten. Met groen licht voor de stroom, waarin een enkele fietser beweegt, begint hij tegelijkertijd met iedereen te bewegen. Samen met andere deelnemers aan hetzelfde verkeer stopt hij en merkt dat een rood lampje gaat branden (of al is ingeschakeld). Vaak volgt de fietser de regels voor chauffeurs en draait op de kruising naar links met de deelnemers op hun rijstrook. En tegelijkertijd hij geeft geen signaal dat hij daarheen wil keren. En dit wordt al beschouwd als een overtreding van de verkeersregels.

Het bordje “Fietspad” is een aanduiding op de blauwe cirkel van het silhouet van een witte fiets (zijaanzicht). De cirkel is omgeven door een witte lijn rond de cirkel. Dezelfde afbeelding, maar doorgestreept met een rode lijn, betekent 'einde van het fietspad'.

Er zijn andere tekenen:

1. "De beweging van fietsers en voetgangers" - een waarschuwingsteken, dat als voorschrift dient voor die en andere verkeersgroepen, dat alleen zij hier naartoe kunnen verhuizen. De gecombineerde rijmodus schrijft voor dat voetgangers en fietsers voor elkaar moeten wijken.
2. "Het verkeer van fietsers is verboden" - betekent dat een fietser hier niet kan rijden, omdat het interfereert met constant en actief verkeer. Veel toegangswegen kunnen deze straat of weg opgaan. Hier fietsen kan grote ongelukken veroorzaken.
3. "Kruising met het fietspad" - meldt de prioriteit van de auto.

De afgelopen jaren zijn ook verkeerslichten omgebouwd naar de wensen van fietsers. Voor fietsers wordt een vierde groen of driekleuren oog geplaatst, op het glas waarvan een sjabloon met de afbeelding van een fietsbord wordt aangebracht. Tegelijkertijd zijn verkeerslichten onderbezet met een aparte microcontroller die de kleur van de gloed van dit oog regelt, of reflasht voor direct werken ermee.

Het bord "Fietspad" staat:

• rechts van de toegewezen strook, begrensd van de weg en het trottoir door stoepranden of een gazon;
• onmiddellijk na elke kruising met de weg - wanneer het fietspad er niet na eindigt;
• nabij de bufferzone van de weg of aan de andere zijde van de parkeerplaatsen waar een voetgangersfietsgedeelte is;
• op straten waar het verkeer is afgesloten voor voertuigen;
• op de promenades, waar er fietspaden zijn;
• in de zone van smalle straatjes en op bruggen, waar ook voor fietsers wordt gezorgd;

De laatste drie opties hebben weinig zin als er obstakels zijn in de vorm van:

• menigten voetgangers die heen en weer rennen;
• niet-naleving van beperkingen op de snelheid van fietsen (in de buurt van huizen - tot 20 km / h, op fietspaden - tot 30);
• een scherpe vernauwing van de zone, wat leidt tot veelvuldige hobbels van fietsers tegen elkaar (bij tegenliggers) en voetgangers.

Lane moet gemarkeerd zijn geschikte marker. Het bord zelf (en markering) komt vaak over in parken en pleinen.Bij megasteden komt een fietspad veel voor in het centrale deel van de stad, wat comfort creëert voor alle verkeersdeelnemers. Vaak is het eenrichtingsverkeer - de bewegingsrichting langs de weg valt samen met de aangrenzende rijstrook.

In Rusland heeft een dergelijk fenomeen nog geen wortel geschoten.

Een goed teken als het fietspad is afgeschermd van de rijbaan met een reling, plaat of hek van gewapend beton, de randen van de weg zijn gladgestreken en twee rijstroken heeft. De bewegingsrichting van de rijstroken moet ook worden gemarkeerd. Uitgangen op de weg moeten zo zijn gelegen dat het voor auto's moeilijk is om het fietspad op te gaan.

In Noorwegen en Zweden zijn fietspaden vaak verbonden met trottoirs. Zonder de markering en het 'fiets'-sjabloon zou je geen aandacht aan het fietspad hebben besteed.

Als je denkt dat je op een fiets zit, zul je anoniem en ongecontroleerd zijn, willekeurig naar de lanen gaan en je verplaatsen rond plaatsen van mensen die elkaar verdringen en rusten, zonder de belangen en rechten van anderen te respecteren, gooi deze gedachten onmiddellijk uit je hoofd.

Eenmaal op de fiets gaat de fietser ervan uit dat de volgende acties moeten worden ondernomen in situaties die dit vereisen:

• wanneer hij naar links draait, heft hij zijn arm gebogen naar de elleboog op - en wijst op dezelfde manier - om naar rechts te draaien;
• bij het verlaten van een algemeen pad op een fietspad remt hij een van zijn handen op;
• bij het verlaten van een algemene weg op een fietspad zonder te hoeven vertragen, geeft het met uitgestrekte hand de richting aan waarin het zal bewegen;
• een fietser kan op kruispunten alleen wegen kruisen als de auto voor hem wijkt;
• steek indien nodig de weg over, de fietser remt af, laat de auto's passeren en rijdt dan verder;
• als het pad de weg niet oversteekt, maar eindigt, met alleen een voetgangersoversteekplaats die verder gaat, moet de fietser van de fiets stappen en de weg te voet oversteken;
• als een fietser beweegt op een elektrische fiets (of een fiets die is overgeschakeld op een tractie op een gasmotor), dan is zijn snelheid beperkt tot 60 km / h, aangezien automobilisten niet in huiselijke gebieden, parken en pleinen mogen rijden met een snelheid van meer dan 20 km / h;
• kinderen onder de 14 jaar hebben niet het recht om alleen op de openbare weg te rijden;
• fietsers kunnen achter een doorlopende strook (berm) van een baan of laan rijden, in groepjes van 10 personen;
• toegestaan ​​om lading op de kofferbak te vervoeren, wat het beheer van de fiets niet belemmert;
• een fietser met een kind van minder dan 7 jaar kan in het voetgangersgebied rijden;
• de fietser moet scherp vertragen als de auto voor hem naar rechts draait, dit blijkt uit het rechter richtingaanwijzer, ingeschakeld door de bestuurder van de auto - waar hij ook draait;
• nadat hij het fietspad tot het einde heeft gereden en op het juiste bord is gestuit, is de fietser verplicht verder van de fiets af te stappen en ermee te rijden, terwijl hij het wiel vasthoudt;
• als er nog een fietspad is nabij de snelweg of de straat van de straat (laan), heeft de fietser niet het recht om zich bij het algemene verkeer aan te sluiten;
• het is noodzakelijk om de achterste rode en voorste witte lichten in het donker, bij mist en bij het rijden langs de tunnel aan te zetten;
• Het is verboden om fietsen te slepen op een andere manier dan het besturen van een fietskar, die ook rode parkeerlichten heeft.

Bij gebrek aan een tweebaans fietspad kan het tegenliggen van fietsers moeilijk zijn.

Hoewel een fietser bij het oversteken een auto moet passeren, missen automobilisten in de praktijk vaker de fietser. Dit komt doordat alleenstaande fietsers vaker tegenkomen dan degenen die in groepen rijden.Velen van hen kennen de verkeersregels misschien helemaal niet totdat ze een auto besturen. Bestuurders van een ongeval met alle gevolgen zijn op hun beurt ook niet nodig: het is gemakkelijker een fietser te missen dan een auto te repareren en verantwoordelijk te zijn voor andere gevolgen van het ongeval voor de wet.

De actie van het bord begint aan het begin van het pad waar het is geïnstalleerd en eindigt wanneer er een bocht of kruising is onderweg, of het bord "Einde van het fietspad".

De autoriteiten hebben niet alleen afzonderlijke concepten geïntroduceerd voor mensen wier voertuig een fiets is en geen auto. De verkeersregels ondergaan de volgende wijzigingen.

1. Het aantal redenen waarom de fietser het recht heeft om langs de zijkant van de baan te rijden (voorbij de extreem doorlopende rijstrook) zal toenemen. Sommige fietsen, zoals racefietsen of elektrische fietsen, kunnen accelereren tot snelheden van 40 kilometer of meer per uur.
2. Op het kruispunt, waar geen verkeerslicht is, maakt de fietser plaats voor auto's die de weg oversteken waarop hij rijdt, of de woongebieden van automobilisten verlaten.
3. Bij het zebrapad mag de fietser geen hinder ondervinden van lopende mensen.

Ondanks het feit dat de straffen voor fietsers meerdere malen lager zijn dan bij vergelijkbare overtredingen onder deelnemers aan het autoverkeer, kan een verkeersagent een overeenkomstige boete opleggen aan iedere fietser die de regels overtreedt.

Er worden echter sancties opgelegd voor alle deelnemers aan de beweging:

• voor automobilisten - een race op een fietspad of een voetgangersgebied dreigt met een boete van 2000 roebel;
• automobilisten die een auto op een fietspad of een zebrapad hebben geparkeerd, krijgen een boete van 2500 roebel;
• voetgangers die langs de rijbaan of langs het fietspad lopen - een boete van 1.000 roebel;
• fietsers die onverantwoordelijk verband houden met verkeersregels (bijvoorbeeld het verbodsbord negeren) krijgen een boete van 800 r .;
• dronken fietsers betalen 1000 tot 1500 p. - afhankelijk van de noodsituatie.

Zie de onderstaande video voor het Bike Lane-bord.