Fietsen voor straat en darts: beschrijving, merken, keuze, gebruik

Fietsen voor Street en Dirt verschillen radicaal van klassieke berg- of stadsmodellen. Deze typen worden geassocieerd met een hoge intensiteit van belastingen die op de structurele elementen van de fiets vallen. Dientengevolge, in plaats van het verhogen van het aantal snelheden of de diameter van de wielen, ligt de nadruk vooral op de betrouwbaarheid en sterkte van het frame, de vorken en de demping. Bovendien is de keuze van een model voor springen of tricks ondenkbaar zonder de juiste definitie van de disciplines waarvoor de fiets wordt aangeschaft. De vereisten voor modellen voor straat en derth zullen verschillen - universele oplossingen zijn alleen ontworpen voor beginners en zijn niet van toepassing in het echte leven.

Waar u op moet letten bij het kiezen van apparatuur, welke merken vuil- en straatfietsen relevant worden geacht, of extreme fietsen hun eigen bedieningsregels hebben, hoe belangrijk kwaliteitsbescherming in dit geval is - al deze punten moeten van tevoren worden verduidelijkt om niet in de toekomst teleurgesteld te zijn.

Vuil- en straatfietsen, hoewel ze tot de algemene groep van aangepaste mountainbikes behoren, hebben onderling nog steeds duidelijke verschillen. En dit komt door het gebruik van tweewielig transport. Het is de moeite waard om op de naam te letten: vuil komt oorspronkelijk van vuil - vuil. Deze term verwijst naar de discipline voor springen op aardse sprongen - dartspringen.

Straat is een even populair type actief skiën. Maar het wordt vooral geassocieerd met het uitvoeren van trucs met de overdracht van het zwaartepunt naar het achterwiel. Dit is een variatie op de proef, overgebracht van ruw terrein naar de straten van de stad. De verscheidenheid aan trucs die straatmeesters uitvoeren, is echt geweldig.Maar het is direct gerelateerd aan de technische parameters van de fiets en het rijgedrag.

Absoluut alle soorten tweewielige voertuigen, gepositioneerd als speciale modellen voor derth en street, zijn in feite aanpassingen van mountain- of BMX-fietsen. Ze zijn vrij zwaar, hebben een wieldiameter van niet meer dan 26 inch en zijn voorzien van een rem op het achterwiel. Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat de snelheid in zo'n fiets vaak ook hetzelfde is; multispeed modellen bieden geen ander voordeel dan gewichtstoename.

Het is de moeite waard om de technische kenmerken van fietsen voor straat en darten te overwegen.

• Frame specificaties. Het moet bestand zijn tegen extreme belastingen, niet buigen tijdens sprongen en stunts. De beste optie voor dit ontwerp is chromol - een legering op basis van staal gelegeerd met chroom en molybdeen. Het zorgt voor verzachting van schokbelastingen, professionals kiezen vaak voor dergelijke frames met variabele wanddikte. Minder duurzame opties zijn aluminium en ze hebben veel fans onder ervaren rijders, complimenten zijn uitgerust met stalen Hi-Ten-opties.

• De geometrische parameters van het frame. Ze verschillen tussen derth en straight, het belangrijkste verschil is de lengte van de bovenste buis - in het eerste geval is het 570-590 mm en het zal vrij lang zijn, de achterste driehoek is beperkt tot een limiet van 410 mm. De stuurhoek voor de stuurkolom is bij dergelijke modellen 68-70 graden versus 71-74 bij straatversies. De lengte van het frame in fietsen voor proefritten is niet meer dan 545 mm, dit cijfer is niet groter dan 350 mm aan de achterkant.

• De locatie van de wagen. Bij sleeën bevindt het zich op dezelfde hoogte als de mouw of zelfs eronder - dit onderschat het zwaartepunt, zorgt voor een betere acceleratie en voorspelbaar gedrag van de uitrusting tijdens de vlucht. Bij modellen die zijn ontworpen voor straatgebruik, is de wagen hoger en kan het frame gemakkelijker verticaal worden opgetild. Bovendien is het met een matig hoge slede gemakkelijker om penpijpen te monteren die nodig zijn om de reling en andere obstakels te overwinnen.

• Wielmaat. Diameter 24 ″ wordt als universeel beschouwd en is geschikt voor beide disciplines. In de dart wordt vaak een schema gebruikt waarbij het wiel naar voren wordt geschoven op 26 ″ en terug - op 24 ″. De 24 ″ diameter is het meest populair in de straat en geeft de fiets meer kracht. Dergelijke wielen bieden maximale lichtheid en wendbaarheid, vereenvoudigen het trekken en zorgen voor een betere controle over het stuur.

• Vork type. Er zijn twee soorten van hen in straat- en derth-fietsen - stijf (of stijf) en gedempt met een korte slag van niet meer dan 130 mm. Voor urban stuntrijden is de eerste optie de beste keuze, die volledige controle over het beheer van de fiets mogelijk maakt en de maximale amplitude van vertrek geeft. Schokabsorberende vorken worden in de grond gebruikt, maar op complimenten worden ze in de goedkoopste versie geplaatst, wat leidt tot snelle vervorming.

• Stuurwiel. De breedte is meestal afhankelijk van de afmetingen van de atleet - voor mannen is de optie 700 mm breed, voor vrouwen en adolescenten 680 mm. De hoogte van het stuur voor een starre vork moet 3 ″ zijn, voor schokabsorptie vanaf 2 ″. Voor recht worden roeren met een korte extensie geproduceerd - 36-50 mm.

• Rem Op complimenten voor beginners is het absoluut vereist. Op geavanceerde modellen voor individuele montage is een afkeuring van het remsysteem toegestaan, maar alleen met voldoende rijderervaring. Schijfremmen zorgen voor goede veiligheid - mechanica is goedkoper en gemakkelijker te onderhouden, hydraulica is handiger in gebruik.

Onder de merken die populaire fietsen voor straat- en dartfietsen produceren, vindt u veel namen die alleen bekend zijn bij een kleine cirkel van fiets-extremiteiten. Maar dit weerhoudt hen er niet van om betrouwbare en hoogwaardige fietsmodellen te maken die geschikt zijn voor het meest intensieve gebruik.

Een bekend merk uit de USA dat fietsen produceert voor verschillende soorten freestyle, accessoires en onderdelen daarvoor. Sinds 1978 is het bedrijf gespecialiseerd in de productie en promotie van tweewielige voertuigen ontworpen voor de meest extreme belastingen. Tegenwoordig worden de fietsen van het bedrijf gekozen door de beroemdste rijders. Het bedrijf heeft een eigen lijn van BMX- en MTB-fietsen, het was de eerste ter wereld die frames en vorken produceerde voor freestyle skiën, en de straatmodellen worden als een van de beste beschouwd.

Het Amerikaanse merk, een van de leidende fabrikanten van fietsen voor street en darts. Het bedrijf heeft de faam van de belangrijkste innovator verdiend en brengt regelmatig fundamenteel andere oplossingen op de markt dan zijn concurrenten. Het bedrijf bestaat sinds 1974, gedurende deze tijd ging het van de creatie van op maat gemaakte apparatuur op aanvraag tot het uitbrengen van massaproductie fietsen van verschillende soorten en klassen. Merkproducten zijn duur, maar voor hun geld ontvangen kopers inderdaad goederen van hoge kwaliteit.

Pools merk gespecialiseerd in de productie van fietsen voor verschillende freestyle disciplines. Het bedrijf concurreert met succes met Amerikaanse bedrijven en wordt beschouwd als een van de leiders op de Europese markt. Sinds 2000 maakt NS Bikes frames voor de straat en produceert het een complete set componenten voor het monteren van custom bikes. Onder de meest populaire modellen in de straat- en dirt-klasse zijn de Slash Junior-budgetlijn, de populaire Metropolis, Clash 2, Movement gemarkeerd. Onder de versies van de afgelopen jaren zijn vooral Snabb en Fuzz populair.

Houd bij het kiezen van een crossmotor of straatfiets rekening met een aantal belangrijke parameters, in staat om het comfort van de berijder aanzienlijk te beïnvloeden.

1. Hoogte berijder. Het is vooral belangrijk om een ​​comfortabele wieldiameter te kiezen. Mensen boven de 180 cm moeten onmiddellijk de optie voor 26 take nemen, iedereen past op de maat van 24 ″. De rest van de maat is niet zo belangrijk.
2. Soort rubber. Het is ook anders: rubber met een uitgesproken loopvlak of hemuslic wordt gebruikt in de derth. In een straat zie je vaak het gebruik van slicks. En in ieder geval de verplichte dubbele velgen.
3. Aantal snelheden. Ondanks het feit dat fietsen voor darts en straights in de basisconfiguratie vaak worden aangeboden in multi-speed prestaties, is deze optie overbodig - het maakt de toch al enorme fiets alleen maar zwaarder. De besparingen zullen in dit geval liggen op de sterkte van het frame en andere componenten. Het is niet logisch om te veel te betalen voor een optie.
4. Materiaal vork. Als dit een moeilijke optie is voor een straight, moet je ervoor zorgen dat deze is gemaakt van chromol, het meest duurzame materiaal, dan zijn de besparingen gerechtvaardigd. Hi-Ten is absoluut niet de moeite waard om te kiezen - staal zonder legering is niet bestand tegen intense belastingen. Zachte vorken met schokabsorptie en een korte slag tot 130 mm zijn ontworpen voor agressief skiën, schansspringen en zachte landingen op elk type ondergrond.

Straat en dart zijn enkele van de gevaarlijkste extreme disciplines en ze vereisen maximale controle over de situatie door de rijder. Zelfs ervaren fiets-extremisten zijn niet veilig voor verwondingen en vallen. Voordat u met sprongen of naar de stad naar de baan gaat, moet u zorgen voor de volledige bescherming van het onderbeen, ellebogen en knieën met schilden, handen met handschoenen, hoofden met een helm.

Vervang de merkonderdelen niet willekeurig door goedkopere onderdelen, neem de meest goedkope fietsconfiguraties. Hoppende ladingen hebben een intense impact. Het is niet mogelijk om ze te verzachten, zelfs niet met schokdempers, dus het frame zelf, de vork, moet zeer betrouwbaar zijn.

Controleer voor het skiën alle bevestigingen, smeer wrijfonderdelen indien nodig in met aanbevolen samenstellingen.

Zie hieronder voor het kiezen van een fiets voor op straat.