Fietskettingen: variëteiten, selectie, installatie

Het aantal onderdelen en functionele eenheden van een fiets bevat tientallen belangrijke elementen, zonder welke de fiets niet bepaald zal wijken. Naast de integriteit van de wielen, remmen, stuur en pedalen, wordt voor elke rit ook de staat van de ketting gecontroleerd. Een fietsketting - net als een motorketting - is samen met sterretjes een essentieel transmissie-element.

Een fietsketting heeft, in tegenstelling tot bijvoorbeeld een ankerketting, een iets andere opbouw. De schakels bevinden zich ongeveer in hetzelfde vlak en staan ​​niet loodrecht op elkaar volgens het principe "door één". Het ontwerp van de fietsketting bestaat uit inklapbare schakels die met elkaar zijn verbonden door middel van geklonken (ingeklemd) aan het begin en einde van elke schakel van de pinnen. Om ervoor te zorgen dat de openingen waarin de tanden van de tandwielen binnenkomen niet smal worden, wat een zekere beweging belemmert, maar constant blijven over de breedte van de opening, worden de schakels die met elkaar verbonden zijn afzonderlijk gedragen, of beter gezegd, vastgemaakt aan elk van dergelijke penbevestigingsringen ("glazen").

Hierdoor vormt één paar schakels - intern en extern (het eerste wordt in het tweede gedragen) - een fragment waaruit men een ketting kan maken van bijna onbeperkte lengte. De halve link - intern of extern - is een halve inch. Voor Half-Link-kettingen komt de ene schakel op dezelfde manier op elke pin in de andere terecht. Elke link wordt van het ene uiteinde naar het andere verlengd. Hier worden de links niet meer per paar vervangen, maar één voor één.

Een conventionele ketting van 108 schakels wordt voornamelijk gebruikt in transmissies met één snelheid, waar buitensporige kettinglengte niet nodig is. In de gemonteerde en gebruiksklare kettingoverbrenging is de ketting met 108 schakels stevig bevestigd aan de voor- en achtertandwielen en brengt beweging duidelijk over.

De mechanische schakeling op de meeste fietsen maakt gebruik van een aanzienlijk langere ketting (110-126 schakels) - een dergelijke reserve is nodig om de grootste sterren voor en achter te bedekken, en een veerbelaste rol met dezelfde tanden, wat een nog kleiner sterretje is, trekt aan de ketting, waardoor speling wordt voorkomen en de fietser met een van de beschikbare snelheden kan rijden. Bij snelle fietsen is de kettinglengte 114 of meer schakels.

Kettingen zijn onderverdeeld per type op producten voor fietsen met één of meerdere snelheden.

Single speed kettingen zijn gemaakt van dikker staal. Dit komt voornamelijk door het ontbreken van naburige sterren op de cassette met het achtertandwiel. Er is geen beperking op de vrije ruimte, die de fabrikant anders zou besparen, zodat de achterkant van het frame en de fiets zelf niet naar rechts zouden 'opblazen' en de fiets het zwaartepunt niet van het wiel naar de zijkant zou verschuiven.

Deze ketting, die regelmatig wordt gesmeerd met op zijn minst gewone motorolie, kan 10.000 km of meer afleggen - hij is bijna niet uitgerekt en de tandwielen met hun tanden komen de kettingsleuven over de hele lengte binnen, waardoor de belasting van de ketting effectief wordt verdeeld en de kracht van de pedalen op het achterwiel wordt overgebracht. Dergelijke kettingen worden op stadsfietsen en damescruisers, fietsen met vaste versnellingen, op alle kinder- en veel tienermodellen geplaatst. Het ontwerp van de kettingschakel is uiterst eenvoudig: externe en interne platen, pennen, rollen ("glazen"). De breedte van de ketting is 8-11 mm.

Voor fietsen met meerdere snelheden wordt een smallere ketting gebruikt. Als extra reserveonderdeel omgeeft de pin het binnenste glas en ziet het er dunner uit. Als u een ketting met één snelheid op een fiets met meerdere snelheden plaatst, rijdt deze alleen op de grootste sterretjes. Het ontwerp wordt met een extra kilogram zwaarder door andere sterren en extra schakels die overbodig zijn geworden - in plaats van 108 worden 126 schakels gebruikt. Vanwege de ruimtebesparing tussen de tandwielen, wanneer u probeert over te schakelen naar kleinere in diameter (en in deze versnelling gaat), zal de ketting onmiddellijk wegvliegen.

Een smallere ketting maakt technologisch buigen mogelijk: als u een fiets gebruikt met 3 versnellingen vooruit en 6 achteruit, schakelt u bij het inschakelen van de combinatie 1-3, 2-5 en 3-6 het vlak waarin de ketting moet worden uitgelijnd naar de zijkant - wat niet wordt waargenomen op fietsen met één snelheid. Door dunner staal en buiging neemt de slijtage en verlenging van de ketting met een orde van grootte toe en na een run van enkele honderden of een paar duizend kilometer wordt deze veranderd. De breedte van de ketting is 6,5-8 mm.

De lichtgewicht fietsketting heeft holle pinnen en plaatjes met sleuven. Het verminderen van de massa van de ketting is het aantal racefietsen, waar elke gram telt, worden alle voorwaarden gegeven om rivalen op de baan in te halen. Maar het rekt en breekt vaker en sneller dan de gebruikelijke met meerdere snelheden.

Half-Link - Half-Link - bevat dezelfde herhalende link, die twee keer zo gemakkelijk past op de totale lengte die nodig is voor een bepaalde fiets. De platen van elke schakel zijn gebogen in scherp gedefinieerde hellingen. Het ondergaat ook een snellere vernietiging dan een standaard ketting met twee niveaus en kan vele duizenden kilometers niet permanent worden toegepast. Zo'n ketting wordt op elke fiets gebruikt, ongeacht het aantal snelheden erop.

De door de fabrikant aangegeven markering onthult alle geometrische parameters van het circuit. Als voorbeeld - ½ "x3 / 16" - 120 schakels Pinlengte 7,3 mm, waarbij:

• ½ – link pitch of afstand tussen pinnen. Het is constant en is een halve inch (12,7 mm).
• 3/16 - de afstand tussen de interne platen van de link. 1/8 "- voor singlespeeds (fietsen met een enkele snelheid) en stuntmodellen. 3/16 "- dit formaat is bijna niet meer in gebruik, zelfs exemplaren met één snelheid hebben het overgeslagen. 3/32 ”- voor fietsen met cassettes met 6,8 versnellingen. 11/128 "- voor cartridges met 9-11 sterretjes.
• 120 schakels - het aantal schakels in één ketting.
• Speldlengte 7,3 mm - de lengte van de pin, waarlangs een specifiek circuit is geselecteerd. Te korte pinnen (voor bijvoorbeeld een ketting van 8 mm) passen niet op een bredere ketting (bijvoorbeeld 9 mm), deze wordt vaak losgekoppeld wanneer u probeert een behoorlijke inspanning te leveren bij het rijden in een lift of tegen de wind in.

Het opschrift, bijvoorbeeld 11S, geeft 11-snelheidscassettes aan.

De gloeiend hete fietsketting is donkergrijs. Zo'n staal wordt gebruikt om geharde draad te maken, die zelfs een boutensnijder gemakkelijk bot kan maken, en de meeste gereedschappen - bijvoorbeeld schroevendraaiers en schroevendraaierbits waar speciale sterkte nodig is.

"Gouden" kleur - een indicator voor de aanwezigheid van een anticorrosieve coating. De samenstelling van de brons-gouden coating omvat legeringsadditieven van staal, bijvoorbeeld kobalt. Dergelijk staal wordt gebruikt bij de vervaardiging van meertraps- en conventionele boren, het heeft de hardheid en sterkte verhoogd.

De aluminium ketting is onzin. Het zou snel breken, het is de fietser waard om snel op de pedalen te stappen. Ze gebruiken geen kleurmeter - het is te zacht; alle op aluminium gebaseerde legeringen zijn het lot van frames en vorken, geen transmissiedelen. Alleen staal - en niets meer.

Versterkte kettingen hebben meestal één snelheid. Ze kunnen gemaakt zijn van zowel gehard als (gedeeltelijk) roestvrij staal.

Titanium is een zeldzaamheid. Titanium zelf is een duur materiaal, tientallen keren duurder dan ijzer. Als bijvoorbeeld een titanium frame voor een fiets vandaag 3000-5000 roebel zou kosten, dan komt een fietsketting nog duurder uit.

Roestvrij ketting Het kan volledig van hetzelfde staal worden gemaakt of van hetzelfde roestvrij staal worden gespoten. Maar alle soorten anticorrosiecoating worden over enkele tientallen of een paar honderd kilometer gewist en onbeschermd staal wordt blootgesteld.

Tientallen bedrijven over de hele wereld produceren fietskettingen, maar het is mogelijk om een ​​goede ketting te vinden bij de volgende fabrikanten: Japanse Shimano, Italiaanse Campagnolo, Amerikaanse SRAM, Taiwanese KMC (verkocht in bijna elke markt of in een fietsenwinkel) en Duitse Wipperman. Dit laatste is niet van mindere kwaliteit, maar het teveel betaalde is aanzienlijk.

Maar de Sovjet-Russische fabriek Tyazhmash overtrof iedereen - de kettingen bestaan ​​uit gewoon koolstofstaal, gekenmerkt door een hoge slijtvastheid. Deze fabriek produceerde kettingen voor de Sovjet "wegenbouwers". Hij is nu gespecialiseerd in fietsen met één snelheid, miljoenen in het land - vooral in landelijke gebieden en in kleine steden waar een fiets met meerdere snelheden niet vereist is. Daarom wordt de productie van deze kettingen niet gestopt. Prijzen behoren tot de laagste van het land.

Voor het kiezen van een geschikte fietsketting verwijzen wij u naar de kenmerken die in de etikettering zijn aangegeven. Goed gekozen - speciaal voor uw kleine sterren - is de ketting de sleutel tot het aantal kilometers van meer dan duizend kilometer voordat aanzienlijke slijtage van de onderdelen wordt gedetecteerd.

Voor kinderfietsen mag de lengte (helft) van de schakel niet 12,7 mm zijn, maar iets minder - bijvoorbeeld 11,4 mm. Van zo'n ketting neem je alleen pinnen en ringen als reserveonderdelen, maar passen de platen niet op de tandwielen van de "volwassen" fiets. Het is een feit dat je door snel een paar "kinder" schakels aan een "volwassen" ketting te plaatsen, snel sterren boort. En het verkorten van de ketting met minstens 3 mm, evenals het verlengen, kan alle onderdelen in zo'n 100-200 km doden, zelfs als de transmissie wekelijks wordt schoongemaakt en gesmeerd.

Maar de keuze van kettingen met anticorrosieve coating is helemaal niet nodig - het is eerder een verlangen om indruk te maken op degenen die nog geen fiets hebben. Deze coating is met succes vervangen door regelmatige smering - zelfs bij regenachtig weer zal uw ketting niet roesten. Het feit is dat machineolie (of analoog in de vorm van een halfvloeibaar smeermiddel), evenals het spuiten van een andere legering, water niet aan staal toevoegt. Het spuiten zelf verdwijnt al snel en je komt in de startpositie - de noodzaak om de ketting regelmatig te smeren.

Vermijd vervalsingen. Ze worden gezondigd door Chinese fabrikanten en enkele oplichters die kettingen en lagers maken van aluminiumlegeringen met een kleine hulpbron en een lange levensduur. Het komt voor dat ze staal kweken met goedkope toevoegingen en er “plasticine” van maken - zoals bij de vervaardiging van inbussleutels, schroevendraaiers en bits van lage kwaliteit. De schending van de productietechnologie is niet tot een goed einde gekomen - talrijke storingen zijn niet meer te voorkomen.

Zet op een 11-speed fiets geen dikkere fietsketting die is ontworpen voor bijvoorbeeld 7-speed cassettes. Het draait allemaal om het aantal cassettesterren: hoe meer er zijn, hoe kleiner de opening tussen de vlakken, in elk van de toppen (punten) van hetzelfde sterretje. Daarentegen kan een smallere ketting met een lagere snelheid op een fiets worden gemonteerd.

Als voorbeeld: de auteur van deze lijnen gebruikte een ketting met 6 versnellingen op een eenvoudige "weg" met één snelheid, waar "zware" dikke producten worden gebruikt. Tegelijkertijd was de fiets nieuw, hij vond een fietsketting met een gebroken schakel in het park - en nadat hij deze met twee halve schakels had ingekort, reed hij 9.000 km, reed een straal van maximaal 25 km van zijn stad op wegen van twijfelachtige kwaliteit, voordat een andere schakel brak . Het "inheemse" product werd bij elke reis meegenomen als reserve. Of u dergelijke moeilijkheden nodig heeft, is aan u om te beslissen.

Ga als volgt te werk om de fietsketting te verwijderen en te installeren.

1. Draai de fiets ondersteboven. Verwijder de moeren waarmee het achterwiel aan het frame is bevestigd.
2. Verwijder de bout waarmee de "voet" van de huls vastzit aan het speciale "oog" op het frame. Dit is het derde referentiepunt om te voorkomen dat de huls gaat draaien. Zonder betrouwbare fixatie van de 'voet' ga je niet - het hulsmechanisme draait met het tandwiel of het draait in een paar slagen en het wiel loopt helemaal vast.
3. Verwijder het achterwiel. Er komt een hoes met een patroon uit.
4. Haal de fietsketting uit de cassette. Open met behulp van de knijp een van de halve schakels door de pen uit de zitting te duwen. Als er een slot op de ketting zit, is het niet nodig om de ketting ergens anders te demonteren. Het kettingslot is een speciale halve schakel met een afneembare externe plaat, het wordt geopend met een schroevendraaier, een inbussleutel of een ander item.
5. Als een van de (semi) schakels gebroken is en de ketting is gevallen zonder het achterwiel te verwijderen, open dan de pennen naast het breekpunt en verwijder de gebroken schakel.
6. Als de oude ketting verandert in een nieuwe, verwijder dan de oude van het voortandwiel. Gooi een nieuwe op dezelfde ster (in open staat).
7. Vervang met behulp van de knijp de gebroken schakel (vloer) door een nieuwe schakel en draai de pen aan het uiteinde vast.
8. Gooi de fietsketting op het achtertandwiel, bereik de volledige spanning en bevestig het achterwiel op dezelfde plaats en draai alle bouten met de vereiste inspanning vast.
9. Controleer of er vet op de nieuwe (of gerepareerde) ketting zit. Als het ontbreekt of als het helemaal droog is, breng dan een nieuwe laag aan.

Vervang de ketting bij verlenging met minimaal 2 mm.U kunt de lengte meten door een pin te openen en de fietsketting langs de meterliniaal uit te breiden. Als de nominale lengte met 3 of meer millimeters is toegenomen, moet u beide onderdelen vervangen.

Zie de volgende video over het vervangen van een fietsketting.