Fietsen "Tourist": geschiedenis, kenmerken en subtiliteiten naar keuze

Dit fietsmodel is zo relevant dat het zelfs momenteel wordt geproduceerd in de Kharkov-fietsfabriek. Natuurlijk is de moderne versie anders dan zijn voorganger, maar het is dezelfde toerfiets.

De Kh.V. Petrovsky KhVZ is opgericht in 1923. De eerste "Tourist" kwam in 1949 van de lopende band en werd geproduceerd tot 1961. Tijdens deze productiefase zijn er drie wijzigingen aan de goederen aangebracht, namelijk: B-31, B-32 en B-33.

Bike-serie B-31 Het was een product met 1 snelheid en een vrijloop. Maar omdat het slechts één snelheid had, werd de productie stopgezet en aangezien de productie vervolgens in kleine batches werd uitgevoerd, is dit model niet langer te vinden bij iemand in gebruik.

Model ontwerp B-32 vergelijkbaar met de B-31, maar ze had een functie. Het product had 3 snelheden die tijdens beweging konden worden geschakeld. Tijdens de release bleef het voertuig vrijwel ongewijzigd, maar tegen het einde van de productie waren er enkele wijzigingen aangebracht. We hebben de originele snelheidsschakelaar vervangen door een telescopische schakelaar en ook het ontwerp van de vork gewijzigd.

Voor voertuig B-33 begon chroomstaal toe te passen, dat aluminium verving. De bussen zijn veranderd en worden, net als alle toeristische modellen die bij de KhVZ zijn geproduceerd. Het logo is aangepast in het ontwerp van het product. Het was de B-33 die de grondlegger werd van het klassieke idee van het ontwerp van toeristenvoertuigen.

Sinds 1961 is de naam van de fiets veranderd en in plaats van "Tourist", werd hij bekend als "Sputnik". Dergelijke veranderingen gingen gepaard met vooruitgang in de ruimte. De eerste versie onder deze naam was model B-34die enigszins is gemoderniseerd. Het stuur was gemaakt van aluminium en de kuif was van de vleugels verwijderd. Verder veranderde bij alle volgende modellen alleen het uiterlijk en werden ook sommige onderdelen van andere materialen gemaakt. Een aanzienlijk verschil kan worden beschouwd als de transformatie van de transmissie, omdat er een andere snelheid is toegevoegd.

De geometrie van het transport bleef bestaan ​​tot B-301, en veren werden veranderd voor dit model, hun lengte werd kleiner.

De oorspronkelijke naam van de lijn keerde terug in 1977, maar het nieuwe fietsmodel was in alles vergelijkbaar, behalve qua ontwerp, met het model 'Sport 542-01.' Spoetnik werd een aparte regel en de release ging door tot 1983.

Een nieuw model van het voertuig verscheen in 1980 en werd 7 jaar lang geproduceerd. Vervolgens werd besloten het design te veranderen, maar niet het design van de fiets. Dit model 153-421 kan niet bijzonder succesvol worden genoemd, omdat de kwaliteit van het metaal niet erg goed was, wat tot uiting kwam in het frame.

In de USSR was de laatst uitgegeven "Tourist" -fiets van de oude versie genummerd 153-452 en had de volgende wijzigingen:

• het remsysteem is aluminium geworden;
• trunk mount gewijzigd.

De versie had echter aanzienlijke nadelen, aangezien de kwaliteit niet toereikend was en bijna alle productaansluitingen als defect konden worden geclassificeerd.

In vergelijking met conventionele reisproducten heeft deze een lichtgewicht ontwerp voor snellere beweging. Na enige tijd hervatte KhVZ echter de productie van dit model, omdat het erg populair was, maar in een modernere vorm.

De eerste 3 modellen van het Tourist-voertuig waren vergelijkbaar in technische parameters.

Het geschatte gewicht was 14 kg, het transport had 3 versnellingen, in het nieuwste model verschenen 4 versnellingen. De pedalen waren lichtgewicht, gegoten. Je kunt kiezen voor een harde of zachte stoel. Het materiaal voor de fabricage was chroomstaal, dus deze fietsen werden als betrouwbaar en pretentieloos beschouwd.

De fietsen hadden een wielmaat van 622 mm en een diameter van 28 inch. Een onderscheidend kenmerk van toeristische fietsmodellen in vergelijking met racefietsen was hun grotere wielbasis. De breedte van het wiel is 25 mm, hierdoor wordt de wrijving verminderd en wordt de toegepaste fysieke belasting tijdens het reizen geminimaliseerd. De banden zelf werden betrouwbaarder, wat het mogelijk maakte om met zulke fietsen ruige wegen over te steken en boswandelingen te maken.

De hoogte van het voertuigframe varieert van 540 tot 600 mm, in stappen van 20 mm.

Bij de producten waren een bel, lampjes op de wielen en een pomp inbegrepen. Bij de onderneming werd een kofferbak geïnstalleerd en er zat ook een subframetas op het frame, waarin gereedschap zat. Voor sommige modellen was een bonus een zaklamp met een elektrische generator.

De achtersterren van de fiets hadden 16 tot 24 tanden, de voorster 51 tanden. Er was zowel een achterrem als een handrem.

Aangezien dit voertuig werd uitgevoerd met hoge kwaliteit en de levensduur ervan met de juiste zorg bijna onbeperkt is, willen veel gebruikers hun tweewielige vriend updaten.

Het eerste dat moet worden vervangen bij het transformeren van een fiets is:

• ketting;
• velgen
• banden;
• keuzehendel;
• drijfstangen.

Om niet veel geld uit te geven aan financiën, kunnen sommige componenten ook worden gekocht bij de oorspronkelijke fabrikant, namelijk: Kharkov Bicycle Plant. Naast het vervangen van sommige onderdelen, werken bijna alle eigenaren de verf op het product bij, waardoor het een modernere uitstraling krijgt.

Op dit moment is het noodzakelijk om op de rijbaan zichtbaar te zijn, dus er moet een aantal experimenten met verlichting worden gedaan. Te koop zijn er lichten op de wielen en het frame zelf. Je kunt kiezen voor een reflecterende lak - zo val je zeker op in het donker en ben je geen obstakel op de weg. Die zorgt ook voor een veilige beweging.

Op de officiële website van de Kharkov Bicycle Plant kun je een modern model van de Tourist-fiets tegenkomen.

Model 48 SH heeft een framehoogte van 540 mm, een diameter van 28 inch, is verkrijgbaar in drie kleuren: zwart, wit en donkerbruin. Het aantal versnellingen van een modern product is 7. Basis lengte 1095 mm. Het voertuig is voorzien van een kofferbak en een voetensteun, heeft een comfortabele moderne zit- en kettingbescherming.

De pedalen zijn gemaakt van aluminium van de firma Neco.

Een frame van staal is de beste optie omdat het gemakkelijk te repareren en het meest duurzaam is. Dit materiaal weegt iets meer dan andere, dus het moderne model is superieur in gewicht ten opzichte van de originele Tourist-fietsen.

Kenmerk van het model Tourist 49 BA SH Het is het frame, omdat het in vorm verschilt van het klassieke gesloten frame, dat meer lijkt op het open dubbel. Dit maakt het model comfortabeler vergeleken met de originele versie van de fiets.

Momenteel biedt het bedrijf gratis levering aan bij aankoop van deze voertuigen.

Kortom, alle productrecensies zijn positief, velen merken de bruikbaarheid en betrouwbaarheid van de fiets op. Veel gebruikers hebben de fiets van hun oudere familieleden gekregen, zodat ze vol vertrouwen kunnen praten over de eigenschappen van het product als duurzaamheid.

Fietsers met ervaring zeggen dat Fietsfabriek Kharkov in de twintigste eeuw bracht een werkelijk uitstekende fiets uit, die tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven. Het product is licht en manoeuvreerbaar en het is niet moeilijk te controleren, en ook vanwege zijn eigenschappen is het niet nodig om grote kracht uit te oefenen om een ​​berg te beklimmen.

Het toeristenmodel is niet alleen populair geworden bij liefhebbers van wandelen of lange afstanden, maar ook bij gewone burgers. Vanwege de lage prijs kon iedereen het kopen, wat ook bijdroeg aan de populariteit. En de betrouwbaarheid en bouwkwaliteit laten sommige gebruikers nog steeds niet onverschillig, want het is niet voor niets dat de fabriek haar meest gedemonteerde automodel nieuw leven heeft ingeblazen.

Overzicht van de XB3 Tourist-fiets, zie hieronder.