Kenmerken van Spoetnik-fietsen

Fietsen veranderen en verbeteren voortdurend - dit is een feit. Maar onder hun geliefden zijn degenen die de tijdloze klassiekers verkiezen. Een van deze zeldzaamheden zal nu worden besproken.

Sputnik-fietsen trekken niet alleen de aandacht van verzamelaars en kenners uit de oudheid. Ze rijden er echt op en leggen zelfs grote afstanden af. Het is gemakkelijk om forums en verenigingen van liefhebbers van dergelijke fietsen te vinden. Mensen zijn geïnteresseerd in hoe ze te repareren en zelfs te verbeteren. De kenmerken van de Spoetnik-serie zijn immers behoorlijk solide.

KhVZ (Kharkov Bicycle Plant) begon haar activiteit in een zeer rijke en buitengewone historische periode - halverwege de jaren twintig.

Het bedrijf heeft in korte tijd een leidende positie in het land bereikt. De release van een verscheidenheid aan fietsen werd gelanceerd:

• kinderdagverblijven met drie wielen;
• spoor;
• bedoeld voor tieners;
• snelweg modellen;
• producten voor professionele atleten.

Over de Spoetnik-serie zelf gesproken, moet worden gezegd dat deze bedoeld is voor een breed publiek.

Uiteraard zorgden de ingenieurs voor de betrouwbaarheid van de mechanische componenten van het product.

Tegenwoordig blijft Kharkov Bicycle Plant actief, maar al onder de merknaam "VODAN".

Deze serie fietsen is geproduceerd in de jaren 60-80. Ze waren allemaal bedoeld voor volwassenen. Met de komst van een nieuw tijdperk werden de "satellieten" geleidelijk afgebouwd.

De allereerste was het model "B-34". Het werd verzameld van 1961 tot 1964. Kenmerkende kenmerken waren:

• stuur sport formaat;
• handremmen;
• 3 snelheden;
• inbegrepen in de standaard pakketzakken met gereedschap voor reparatie en pomp.

In 1964-87 werd het model "B-37" geproduceerd. Daarop werden volgens de operationele ervaring van de vorige versie het remsysteem en de stoel gemoderniseerd. Een andere belangrijke innovatie was de toevoeging van een ratel aan de achternaaf. Het was toegestaan ​​om constructief een sportstuur en contactpedalen te installeren; deze opties hielpen hard werken. De leveringsomvang omvatte:

• dezelfde pomp en tas;
• elektrische uitrusting;
• een telefoontje;
• reserveonderdelen voor ratels.

Sinds 1968 begon de productie van de "B-39" modificatie en duurde tot 1973., wat nogal verschilt van de vorige versie. Alleen specialisten konden achterhalen wat het verschil tussen hen was.

Toch plaatsten ze op de "B-39" velgen van duraluminium of staal. De pedalen werkten efficiënter. Gear shifter geüpgraded. Om het frame te versieren, gebruikten voorvork- en wielbeschermers veelkleurige emaille, elegante stickers. Metalen onderdelen waren bekleed met een laagje chroom.

Technische parameters zijn als volgt:

• framehoogte 0,56 m;
• wielbasis 1,09 m;
• wielen met een diameter van 27 inch;
• banden 1,25 inch breed;
• nettogewicht van 14,5 kg.

Maar in 1973 was er een fundamenteel nieuw model "B-301". Volgens de officiële specificatie van de fabrikant was het bedoeld voor:

• zakenreizen;
• toerisme;
• wandelingen.

De fiets kon al op 4 verschillende snelheden rijden. Ze voorzagen hem van een zachte stoel en voegden tuklipsie toe aan pedalen. Er was een standaard en geavanceerde configuratie. In de basisversie kregen consumenten dezelfde tas en pomp, een hekreflector, een bel en een bagagedoos achteraan. Tegen een meerprijs stond Kharkov Bicycle Plant klaar om een ​​voorkoffer, een achteruitkijkspiegel, een dynamo en een koplamp te leveren.

De fiets "V-301" gebruikte een gesloten frame. De wielbasis is 1,07 m. De hoogte van de fiets kan 0,54, 0,56 of 0,58 m zijn. Beide remmen zijn handmatig, tikvormig, met een klem aan de velg. Het gewicht van de fiets is 14,2 kg.

Maar de "B-301" rolde in 1975 niet meer van de lopende band.

De komende twee jaar werd versie 153-414 geproduceerd. Het wordt terecht beschouwd als een klassieke fiets voor amateur-toeristen. De stoel is vrij stijf en de pedalen zijn van het type "vertrappen". De achternaaf kan worden beoordeeld met 3 of 4 sterren.

Net als de 301st zijn er 2 uitrustingsniveaus. De basisset van levering verschilt alleen door de toevoeging van een bakje voor smeerolie. Van 1978 tot 1982 werd versie 153-424 geproduceerd. Aanvankelijk was het bedoeld voor fietsliefhebbers, maar na installatie was de kofferbak ook geschikt voor toeristische uitstapjes. Het frame was gemaakt van dunnere buizen, er werd een plastic zitting gebruikt, waardoor het gemakkelijker was om te ontwerpen; staalinnovatie en 8 snelheden.

Dus, de "Spoetniks" verlieten de transportbanden van de fabriek niet voor het begin van de perestrojka. Maar ze hebben nog steeds nogal wat fans. Kennismaking met thematische fora toont aan dat de verfijning en verbetering van de "satellieten" verhitte en langdurige discussies oproept. Daar is iedereen het over eens deze fietsen hebben stevige frames. Zelfs na 40-50 jaar behouden ze hun betrouwbaarheid en werken ze stabiel.

Er zijn een aantal opties voor modernisering:

• installatie van geavanceerde roeren;
• stoelen vervangen door meer ergonomische stoelen;
• gebruik van de nieuwste generatie bijlagen.

Maar sommige fans proberen integendeel de oude samples maximaal in hun geheel te reproduceren. Ze voldoen niet alleen aan de oorspronkelijk ingestelde wieldiameter, maar proberen ook authentieke reserveonderdelen te vinden.

Er is een volledig tegenovergestelde benadering, wanneer ze niet beperkt zijn tot het vervangen van het achterwiel, maar proberen de fiets zo diep mogelijk opnieuw te maken. De totale transformatie op zichzelf onthult creatieve neigingen.

Voordat u een radicale modernisering begint, moet u uitzoeken of de fabrieksmontage geschikt is voor bijgewerkte vorken, remmen en andere details. Houd er rekening mee dat modellen met ratels en stalen frames niet geschikt zijn voor de installatie van "cassettes". Modernisering is nodig wanneer het de bedoeling is om over ruw terrein te reizen of om hoge snelheden te ontwikkelen. Voor rijden binnen de stad kun je jezelf beperken oppervlak afstemming. Het is best mogelijk om rond te komen met het fabrieksstuur, het niet te veranderen, maar in orde te brengen (het hangt echter af van persoonlijke smaak).

Een overzicht van de B-39 Sputnik-fiets vindt u hieronder.