Tandemfiets: geschiedenis, ontwerp, fabrikanten en keuze

Een tandem is een fiets voor twee. Ongeacht hoe het wordt ontvangen, het doel is gezamenlijke reizen en nog nauwer contact met een partner.

1898 was het patentjaar voor de tandemfiets. Dit product is gepatenteerd door Michael Pedersen. De eerste "tandem" had een gewicht van 24 pond (ongeveer 10 kg). Het was nuttig voor de soldaten van de Tweede Anglo-Boer en de Tweede Wereldoorlog. In de jaren 60 van de vorige eeuw werd de reputatie van tandems aangetast door staal van lage kwaliteit - het stortte in, het frame was gewoon niet bestand tegen dubbel menselijk gewicht. Tientallen jaren later opende de eerste gemeenschap van fiets-tandemliefhebbers in het VK.

Vervolgens lanceerde het Franse bedrijf L&G een productielijn voor de productie van tandemfietsen. De Amerikanen, vertegenwoordigd door Santana Cycles, zetten dit bedrijf pas in 1976 voort en elimineerden alle tekortkomingen van hun voorgangers, wier tandems gebreken vertoonden.

Overweeg eerst de voordelen van een tandemfiets.

• Kinderen meenemen om te fietsen - u heeft de controle en het kind zit achter op de tweede stoel. Na 10 jaar, wanneer het kind met zijn voeten de pedalen van de fiets bereikt, kunt u weigeren op het frame van een gewone fiets te landen of een kinderfiets te gebruiken - hij kan al trappen en vol vertrouwen in het zadel blijven.
• Bespaar energie tijdens het reizen of tijdens lange reizen samen de stad uit. Dit wordt voornamelijk gebruikt door verliefde stelletjes en pasgetrouwden.Als de leider moe is, kan hij tijdelijk een slaaf worden - vervang hem. Twee mensen rijden gemakkelijker met een fiets van 10-15 kilogram dan elke fiets ongeveer hetzelfde gewicht heeft. Je zult zo'n effect voelen wanneer je tegen de wind in rijdt en / of in opkomst - slechts één persoon weerstaat hier de wind, en niet beide. Op de snelweg bereikt de snelheid van de tandem de snelheid van een racefiets.
• Nauwere communicatie - u bent dichter bij elkaar en u hoeft het lawaai van straten en snelwegen niet te schreeuwen. Een tandem is een geweldige manier om je relatie of huwelijk te testen op kracht.
• De verhoogde sterkte en duurzaamheid van de fietstandem staat buiten twijfel. Wielen met een dubbele bakrand, versterkt als een "downhill" -fiets, het frame en een groter aantal spaken (meer dan 36) zijn perfect bestand tegen zelfs de meest gevoede rijders.
• Een tandem stelen is moeilijker - twee dieven moeten samen optreden. Als er één dief is, is het onwaarschijnlijk dat hij ver weg gaat, omdat hij een tweede lid van de criminele groep nodig heeft.
• De mogelijkheid om elke fietser in te halen - zelfs de meest getrainde. De afdaling langs de snelweg vanaf een heuvel in tandem is vergelijkbaar met de snelheid van een stadsbus.
• De tweede berijder, beroofd van het vermogen om te sturen, helpt bij al het andere, beginnend vanaf de achterkant en het zijaanzicht van de weg. Bovendien blijven één of beide handen vrij.
• De tweede van de renners kan blind of slechtziend zijn. Dit geeft hem de mogelijkheid om deel te nemen aan wedstrijden tussen renners met tandems.
• Achter elkaar is het onmogelijk om achtergelaten te worden. Als de tweede van de renners nog niet fysiek genoeg ontwikkeld is om minimaal 30 km te rijden, dan zit hij achterin. Ervaring opgedaan en getraind - je kunt veranderen, wat niet kan worden gezegd over elk van de fietsers die hun eigen fiets hebben.
• Met de tandem kunt u geen reserveonderdelen voor twee fietsen meenemen. Dit geldt voor de achterste cassette en versnellingspook, ketting, remmen, stuur en wielen.

De tandem heeft ook nadelen.

• Het is moeilijk voor iemand om op een tandem te rijden. Zorg ervoor dat je een tweede metgezel nodig hebt.
• Slepen is bijna onmogelijk. Als zelfs een gewone weg- of mountainbike in rugligging op de kofferbak van de tweede kan worden bevestigd - en je kunt hem met verdriet in tweeën dragen, vergeet dan deze methode van tandemafgifte. Als je van fiets wisselt, vertrek je ook niet: het is onwaarschijnlijk dat jij en de ongeladen tandem alleen rijden.
• In smalle straatjes, in een smal parksteegje, op de stoep is het moeilijk om te draaien. De tandemlengte is bijna twee lengtes van een eenvoudige racefiets met alles wat dat inhoudt.
• De massa van de tandem bereikt 22 kg. Zelfs de zwaarste “roadster” of mountainbike, door één persoon gereden, weegt niet meer dan 16 kg. Hierdoor is het moeilijk om alleen achter te laten op een tandem.
• Remmen zijn een ander zwak punt. Wat ze ook zijn volgens het werkingsprincipe - voetpedaalrem, remblokken op velgen of schijfontwerp - ze ervaren dubbele belasting tijdens scherp remmen.
• Degene die erachter zit, kan nauwelijks zien waar beide motorrijders naar toe gaan - de voorste (stuur) fietser blokkeert zijn zicht met zijn rug.
• U kunt niet met pensioen gaan, temeer wanneer u op een enkele gedeelde fiets rijdt, niet op twee afzonderlijke.
• De tandem is veel moeilijker om de trap op te dragen als je in een flatgebouw woont, en zelfs op een van de laatste verdiepingen. In tegenstelling tot een gewone fiets past hij niet in een gewone passagierslift - alleen een werkende vracht kan hem op uw verdieping afleveren. Het is onmogelijk om een ​​tandem in een stadsbus te nemen, het is moeilijk om een ​​trein of trein te nemen, in het vliegtuig betaal je veel meer voor het vervoer.
• Tenslotte kost een fietstandem meerdere malen meer dan een budget mountainbike of racefiets. Het wordt niet verkocht in de meeste sporthypermarkten, de beste optie is om het te bestellen in een stad waar een fabriek is of een montagebedrijf dat dergelijke fietsen levert aan de binnenlandse markt.

De lengte van een standaard tweewielige fietstandem is 2,2-2,3 m. Dit is een dubbele fiets met twee zitplaatsen. Een van de wielen is niet betrokken bij het beheer. Het kettingblad is 60 tanden, de rest is 12 tanden. Kettinglengte bereikt 3 m. Bij een gewone fiets is de kettinglengte niet groter dan 1,5 m. Bij wielen is het aantal spaken maximaal 96; een kleiner aantal spaken is niet bestand tegen de belasting van het gewicht van twee fietsers en een snelheid die tweemaal zo hoog is als die van een stadsfiets.

De driewielige tandem is stabieler - de achtertandwielen zijn niet rechtstreeks verbonden met de wielnaaf, maar met de as die de twee achterwielen synchroon draait. Hiervoor betaalt de consument nog meer gewicht en verspreidingsmoeilijkheden. De inspanningen van elk van de fietsers in zo'n tandem zijn vergelijkbaar met de kracht waarmee ze elk op hun eigen eenvoudige fiets rijden - de as en twee wielen zijn te zwaar.

De snelheid van zelfs een tandem met 1 snelheid wordt ook bereikt door een tweesterren-pedaalwagen achteraan. In feite draait de leidende fietser de pedalen iets langzamer dan de "slaaf". Als er 60 tanden zijn op het tandwiel van de voorste pedaalwagen, dan kunnen er op het kleinere tandwiel waar de eerste (interpedaal) ketting is aangesloten, bijvoorbeeld 40-50 tanden zijn.

Vanaf het aangrenzende, grotere tandwiel van de achterste pedalen begint de tweede (hoofd) ketting al op het achterste tandwiel (of meertraps cassette) van het achterwiel. Dit is wat de efficiëntie van de inspanningen van de "stock" -fietser verbetert, en het front voegt alleen effectief zijn eigen inspanning toe. Dit is nog een reden waarom het is onmogelijk om alleen een tandem te stelen. Tandemfiets voor volwassenen is een model met een volledige framemaat van 21-22 inch. De vierwielige tandem lijkt meer op een fietswagen.

U kunt uw eigen tandem maken van twee race- of mountainbikes. Hiervoor moet de achternaaf van de voorfiets een langere naaf (as) hebben waarop de vork van de achterfiets wordt gedragen, waarvan het voorwiel wordt verwijderd. Als de frames niet continu aan elkaar zijn gelast, kunt u op elk moment de verbinding verbreken. Deze methode is goed als een van de fietsen een gebroken voorwielvelg heeft. Tegelijkertijd is de bediening (stuur) van de achterfiets geblokkeerd - het achterwiel van de voorfiets is vastgezet. Er zal nog een variant van een driewielige tandem blijken - daarin zullen niet twee wielen achterin zitten, maar één.

Ideeën voor tandems - vouwen, met een motor (bijvoorbeeld met een benzinemotor), elektrische tandem en andere - hebben nog geen gezonde distributie ontvangen. Deze onmogelijkheid hangt samen met de complexiteit van de implementatie en nog minder mensen die willen experimenteren met een snelheid die een orde van grootte hoger ligt - die wordt geleverd door brandstof of elektrische tractie.

Tandemrijden is het resultaat van de gezamenlijke inspanningen van beide deelnemers. Je moet duidelijk weten wanneer je moet beginnen, en ook wanneer en waar je moet remmen - remmen voor een 180-pond-systeem is veel langer door traagheid, de remafstand wordt hier verlengd. Te hard rijden of een verkeerd berekende bocht kan beide rijders verwonden. Als de tandem meerdere snelheden heeft, voert de leider hun omschakeling uit.

Omdat de achterste rijder de weg niet voor zich ziet, zal elke hobbel of hobbel een verrassing of zelfs een schok voor hem zijn. Daarom de voorste rijder moet de kwaliteit van de weg controleren - en dergelijke obstakels omzeilen - en niet alleen sturen en vertragen.

Bij het wisselen van snelheid waarschuwt de voorwielrenner de achterwielrenner zodat hij de kracht die op de pedalen wordt uitgeoefend een paar seconden ontspant. Het negeren van deze regel zal leiden tot versnelde slijtage en voortijdig falen van de snelheidsschakelaar. Verlies bij het klimmen niet de hoge cadans - dit is een andere reden waarom het belangrijk is om samen te werken.

Als je besluit om een ​​bepaalde afstand samen te rijden, staand op de pedalen, dan is het raadzaam om beide op te staan. Een staand persoon heeft niet de mogelijkheid om sneller te remmen - vooral niet als de fiets is overladen met tassen of als beide rijders te goed gevoed zijn. Dit geldt voor zowel de presentator als de stocker-fietser.

De productie van tandems is extreem beperkt - vanwege hun lage prevalentie. In totaal produceren een tiental bedrijven fietstandems:

• Bilenky Cycle Works,
• Boheemse fietsen
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Co-Motion cycli,
• Dawes Cycles,
• KHS fietsen,
• Santana Cycles,
• Schwinn Bicycle Company,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

De tandem wordt geselecteerd volgens dezelfde parameters als een conventionele fiets wordt geselecteerd:

• wieldiameter en breedte;
• aantal snelheden;
• materiaal van het frame, bussen, velgen, voorvorkvorken;
• afmetingen en gewicht;
• afschrijvingsparameters (voor tandem hardtails en dubbele ophangingen);
• aantal wielen (inclusief driewielers);
• stuurwiel verstelbaarheid en verschillende andere parameters, niet minder belangrijk bij het kiezen.

Er zijn echter verschillende opties:

• aantal ruiters (er zijn tandems voor drie of meer personen);
• verstelbaarheid van de achterverlenging en het zadel;
• aantal sterren van het aanvullende systeem.

In de volgende video vind je een overzicht van de Forward 5352 tandemfiets.