Fietsnippels: kenmerken en typen

In de loop van zijn bestaan ​​heeft de fiets veel veranderingen ondergaan, een aantal reserveonderdelen heeft een complexere structuur gekregen. Het enige onderdeel dat zijn oorspronkelijke uiterlijk en functie behield, was de fietsnippel.

Nipple heeft gebeld een buis die de fietskamer verbindt en een bestaande terugslagklep die lucht vasthoudt, dient bovendien om deze te pompen. De klep wordt de klep genoemd, onder druk van de buitenlucht opent en sluit deze wanneer de lucht vanuit het midden van het wiel begint te drukken. De sluitingsdichtheid van de klep is afhankelijk van de druk in het wiel en hoe hoger deze is, hoe sterker deze wordt gesloten.

De belangrijkste functie van dit apparaat is om luchtdicht te houden in de kamer. Dergelijke kleppen kunnen enigszins verschillende vormen hebben, zelfs voor nippels van hetzelfde type kunnen spoelen gedeeltelijk variëren.

Tepels worden voornamelijk gemaakt gemaakt van messing, hoewel soms stalen modellen worden gevonden. Het is beter om deze niet te kopen, omdat hun kwaliteit nogal twijfelachtig is.

De dop op de tepel is een integraal onderdeel van dit apparaat. Het belangrijkste doel van de plastic doppen op de Dunlop-modellen was om de tepel te beschermen tegen vuil en ze hielden ook enigszins de lucht vast die door de rubberen buis werd gevoerd. Moderne modellen zijn functioneler geworden, ze worden ook gebruikt als een speciale sleutel om de spoel los te draaien. Presta-doppen beschermen de tepel tegen vervuiling en mechanische belasting, daarom zijn ze niet erg sterk met sterke druk kunnen ze zelfs breken door het werken met de fietspomp.

Ontwerpers vertegenwoordigen een vrij breed en divers aanbod van dergelijke apparaten. Caps kunnen worden onderverdeeld in 2 soorten:

• decoratief dient voornamelijk spectaculaire decoratie van het voertuig;
• verlicht (neon)Naast de esthetische functie maken dergelijke doppen de fiets ook in het donker merkbaar en zorgen zo voor veiligheid.

Tepels zijn er in 3 soorten:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop is een verouderd rubberen model dat bijna niet meer wordt gebruikt. In de USSR werden dergelijke normen gesteld aan alle fietsen. Nu kun je haar nog steeds ontmoeten op kinderfietsen of ouderwetse fietsen. De diameter van het gat is vergelijkbaar met de autostandaard - 8 mm, en qua functionaliteit vergelijkbaar met het Presta-model. Het ontwerp van een dergelijke tepel is nogal onbetrouwbaar en bovendien erg kwetsbaar voor vuil.

Kleine steentjes of zelfs zand dat onder het tandvlees van de spoel valt, kunnen de beweging van lucht blokkeren. Hoewel dergelijke apparaten niet langer worden gebruikt bij de productie van fietsbanden, zijn ze gemakkelijk te vinden in gespecialiseerde winkels. Een universele pomp was niet geschikt voor de Dunlop-nippel, omdat de schroefdraad vrij klein was. Dit is een belangrijk nadeel van deze variëteit geworden. Om lucht in banden te pompen met een soortgelijk apparaat, was het nodig om een ​​fietspomp te gebruiken of de punt van de auto te verwijderen en de buis in de tepel te steken.

Schrader, of de tepel voor auto's (ook wel de Amerikaanse tepel genoemd), wordt beschouwd als de universele standaard, omdat het geschikt is voor zowel auto- als fietsbanden. De karakteristieke openingsdiameter is 8 mm. Deze variëteit wordt het meest gebruikt bij de productie van banden. Vanwege de vrij brede distributie zijn bijna alle autopompen geschikt voor deze standaard, hoewel modellen zonder klem er niet voor geschikt zijn. Als een onderscheidend kenmerk van het Schrader-ontwerp kunt u de aanwezigheid van een speciale klep benadrukken - als u erop drukt, komt er volledig lucht uit de band.

Er zijn modellen waarbij de klep zo is ontworpen dat de lucht bijna op dit moment naar beneden komt. De dop beschermt in dergelijke gevallen de klep tegen vuil en mechanische schade, maar sluit deze niet goed af. Dit type tepel wordt gekenmerkt door een vrij hoge sterkte en duurzaamheid.

Presta, of de fietsnippel, is het populairst. Het houdt de druk in de band veel beter vast en heeft een moderner ontwerp. Maar tegelijkertijd zal het niet mogelijk zijn om zo'n band op te pompen met behulp van een autopomp, hiervoor is een speciaal mondstuk of pomp voor fietswielen nodig. En ook de klep voor dit type tepel is vrij kwetsbaar, hij kan zelfs breken als je de camera pompt. Vanwege deze eigenschap maken veel fabrikanten inschroefmodellen. De diameter van de Presta spoelboring is 6 mm.

Zo'n apparaat is geïnstalleerd voornamelijk op sport- en racefietsen, maar ook op mountainbikes. Met zijn afmetingen is hij iets dunner dan een autonippel, maar heeft hij een langere lengte - 42-80 mm. Een onderscheidend kenmerk van dit ontwerp is de locatie van de klepsteel, deze wordt buiten geplaatst en niet in het midden. Daarnaast heeft de dop ook een moer, die helpt om lucht in de kamer vast te houden.

Luchtinjectie met dit ontwerp wordt als volgt uitgevoerd:

• de dop is gedraaid en dicht om niet te verliezen;
• draai de borgmoer los, maar verwijder deze niet tot het einde, u hoeft alleen de as los te maken;
• plaats de pomp en bevestig de klem;
• pomp lucht.

Presta en Shrader zijn de meest voorkomende spoelmodellen en ze hebben ook vrij vergelijkbare kenmerken. Bij het kiezen van een apparaat moet u allereerst letten op de velggaten - als hun diameter 6 mm is, is alleen de eerste standaard geschikt. Als het nodig is om Shrader te installeren, moet er een diameter van maximaal 8 mm worden geboord, maar er moet rekening mee worden gehouden dat daarna de gezichten moeten worden beschermd.

Vergeet niet om doppen te hebben om schade te voorkomen, ook al hebben ze geen afdichtende eigenschappen. Bij het kiezen van een tepel moet je daar ook rekening mee houden Voor Presta moet u een fietspomp gebruiken en de luchtinjectieprocedure moet zorgvuldig worden uitgevoerd, zonder sterke druk.

U kunt een pomp gebruiken met automatische spuitmond, hiervoor moet u verschillende acties uitvoeren:

• draai de moer los;
• trek het rubber met de huls eruit;
• draai de kurk een smal stuk naar beneden;
• plaats de rubberen kegel met het brede deel naar beneden en draai de moer vast.

U kunt dus zonder veel moeite het mondstuk voor de pomp van de auto veranderen - naar Presta. Shrader is geschikt voor brede banden, ook voor kinderfietscamera's, en Presta - voornamelijk voor sportmodellen. Onthoud dat nippels hebben verschillende lengtes (33-80 mm), deze variatie is afhankelijk van de velgparameters.

Zie hoe je de Presta-tepel pompt in de volgende video.