Stuntstep: kenmerken, beoordeling van de beste modellen en keuze

Trick Scooter - een speciaal type voertuig ontworpen voor scootersporten. Het verschilt van de gebruikelijke, al sinds de kindertijd bekend bij iedereen, net als een papieren boot van een echte zeeschip: zowel constructief als functioneel. De keuze voor een dergelijke acquisitie is een zeer verantwoorde gebeurtenis, het vergt zeker speciale kennis.

De stuntstep wordt ook wel een step genoemd, en soms ook een freestyle step.

Evenals deze voertuigen worden gebruikt in een speciale sport - kick-scooting. Ze zijn gemaakt met de verwachting van serieuze belastingen, om duizelingwekkende stunts uit te voeren. En daarom ziet zo'n schaal er erg indrukwekkend uit - de versterkte structurele elementen maken indruk. De sportstuntstep heeft geen inklapmechanisme en stuurwielverstelling, en dat onderscheidt hem van andere scooters.

De bijgewerkte extreme versie wordt meestal gepresenteerd in een van de twee hoofdtypen. Er zijn zogenaamde complimenten en gewoonte. De eerste is de voltooide versie, die al door de fabrikant is gemonteerd en klaar is voor zware en zware bewerkingen. De tweede optie is de constructeur, waarmee u zelf een scooter kunt samenstellen uit losse onderdelen op bestelling.

Voor verschillende sportdisciplines worden apparaten met een ander doel gebruikt.

• Park scooter - Lichtgewicht model met een klein stuur en dek.Hierop is het handig om trucs te doen waarbij rotatie wordt geboden. Het stuur van een parkautoped is meestal van titanium of aluminium, de wielen zijn hard en licht.

• Straat - het wiel is hoger en breder, gemaakt van staal, de bodem is plat. Dit vergemakkelijkt de taak bij het vervullen van het hoofddoel van dergelijke scooters - gemakkelijke afdaling langs de reling en treden. Op dergelijke modellen worden meestal zachtere wielen geplaatst.

• Durt - Een serieus apparaat voor extreem rijden op heuvels en heuvels, in parken met skisprongen. Het heeft een groot dek en grotere opblaasbare wielen.

Bij het kiezen van een dergelijk apparaat moet altijd rekening houden met het beoogde doel van de overname. Het is niet erg handig om op een kickscooter te draaien en het is onwaarschijnlijk dat straatmodellen spectaculaire springplankstunts helpen maken.

Het is moeilijk voor te stellen, maar de eerste fans van scootertrucs gebruikten de meest voorkomende kleine apparaten voor kinderen. Om ervoor te zorgen dat de dunne apparaten tijdens de uitvoering van de volgende truc niet kapot gingen, werden ze zelf "voor de geest gehaald", waardoor het ontwerp werd versterkt en bepaalde elementen werden toegevoegd. Echter, scooters braken, rijders raakten gewond, maar ze gaven hun hobby's niet op.

Dit ging door tot het begin van het nieuwe millennium, en pas in 2000 keerden fans van dit extreme entertainment aan de specialisten van Eagle Supply. De organisatie hield zich bezig met de productie van wielen voor rolski 's. Het verzoek verraste, maar schokte niet. Na het bedenken en uitvoeren van een reeks tests met medewerking van de rijders zelf, heeft het bedrijf de eerste wielen voor een stuntstep met aluminium wielen uitgebracht.

Razor en Micro reageerden bijna gelijktijdig op verzoeken om hulp en gaven scootermodellen vrij die niet konden worden opgevouwen. En toen hebben de rijders zelf twee succescomponenten samengesteld en begonnen ze individuele elementen te produceren: vorken, dekken, stuurbekrachtiging. Zo verscheen de wereldberoemde firma's TSI, Proto, Wee.

Het duurde ongeveer een decennium om te slagen en mislukkingen, ontdekkingen en mislukkingen, en in 2010 kondigden bedrijven die zich nipt specialiseerden in uitsluitend transportmiddelen voor extreme sporters zich aan - MGP, District, Blunt.

Geleidelijk veranderd en normen - letterlijk op hun eigen fouten, vallen en verwondingen kwamen de renners tot de conclusie dat het nodig is om de diameter van de wielen te vergroten, het stuur te verhogen, het breder te maken. En sindsdien is het zoekproces niet gestopt - bijna elk seizoen bieden bedrijven nieuwe producten aan. Tegenwoordig worden deze scooters geproduceerd onder 50-merken voor een verscheidenheid aan gebruikers - van beginners die net vandaag besloten om uit te gaan en de eerste truc onder de knie te krijgen, tot professionele atleten.

De stuntstep heeft een goed gedefinieerd ontwerp, waarvan de individuele elementen aan strenge normen voldoen. Dit geldt voor materialen en maten, en daarom kunnen reserveonderdelen van de ene scooter geschikt zijn voor een andere, een andere fabrikant, als beide fabrikanten voldoen aan de normen.

Bedenk wat een stuntstep is.

• Klankbord. Een dek wordt dat kleine platform genoemd waarop het schaatsen staat. Ze begrijpt het niet, bestaat uit een voet of profiel, steel en glas. Deze elementen zijn typisch met elkaar verbonden door lassen. Uitzondering zijn modellen met voorgevormde cups, waarbij uit één aluminium stuk een meeneembeker wordt gegoten.

Hoe breed de steunplaat zal zijn, hangt af van de fabrikant en het model. De rem, het achterwiel, de stuurkolom en de compressievork zijn aan het bord bevestigd.

• Vork. Dit is een belangrijk onderdeel dat het voorwiel van de scooter vasthoudt. Het maakt verbinding met het bord via de stuurkolom en is bevestigd met een compressiesysteem. De vork bestaat uit twee delen: de stengel en veren.

De plug kan van aluminium zijn gemaakt. Dergelijke componenten worden beschouwd als de meest veilige, lichtgewicht. Stalen vorken bestaan ​​uit losse onderdelen die aan elkaar zijn gelast. Ze worden meestal in extreme scooters van een budgetklasse geplaatst. En er zijn ook gecombineerde vorken waarbij de steel van staal is en de veren van aluminium.

• Stuurkolom De stuurkolom is nodig zodat het stuurwiel van positie kan veranderen ten opzichte van het dek. Het is uitgerust met twee lagers in een glas aan de boven- en onderkant.

• Compressiesysteem. Dit is een speciaal systeem dat zorgt voor de nodige compressie zodat de vork in het glas rechtop kan worden vastgezet. Er zijn verschillende compressiesystemen - schroefdraad, SCS (standaard), HIC, IHC, ICS.

• Klem. Een klein onderdeel is een klem, die het mogelijk maakt het stuur ten opzichte van het voorwiel te bevestigen.

• Stuurwiel. Nodig om het apparaat te bedienen. Omdat hij zichzelf niet kan opvouwen op een extreme scooter, wordt hij in eerste instantie gewoon geselecteerd voor de hoogte van de schaatser. Stuurwielen zijn er in verschillende vormen: van T en Y tot W - complexe vormen met toegevoegde stijfheidsvleugels.

• Grepen. Dit zijn handvatten van rubber op het stuur. Ze helpen het stuur zelfs met zwetende handen vast te houden en absorberen ook gedeeltelijk de impactkracht bij het landen van een sprong.

• Barenda. Kleine pluggen die de zijkant van het stuur bedekken. Ze kunnen van plastic of aluminium zijn - dit speelt geen grote rol.

• Wielen. Voor extreme scooters worden speciale wielen gemaakt bestaande uit een aluminium schijf en een buitenste polyurethaanlaag. Meestal hebben stuntsteppen wielen met een diameter van 110 mm.

• Lagers. Een belangrijk onderdeel om het draaivermogen van het wiel met minimale wrijving te garanderen. In de regel zijn ABEC 5/7/9 lagers op dit type scooter gemonteerd.

• Huid. Hard ruw schuurpapier op zelfklevend. Met dit onderdeel kunt u een betrouwbaardere contactschoenzool voorzien van het banddek.

• Haringen. Cilinders die op dezelfde lijn staan ​​met de wielen aan een bepaalde of twee kanten. Ze zijn, zoals je zou kunnen raden, nodig om trucs te doen - om te glijden, om rekken te doen. Ze kunnen van staal, aluminium of kunststof zijn.

• Rem. Achteraan geplaatst, geactiveerd door op de voet te drukken. Soms is er in plaats van de rem een ​​speciaal slot — voetsteun.

Er kan een accessoire aan de aankoop worden bevestigd - een tas om mee te nemen.

Beginners stellen vaak de vraag hoe de sportscooter verschilt van de gebruikelijke. En het meest waarheidsgetrouwe antwoord is voor bijna iedereen. Extreme aanpassingen, zoals gewone kindersteppen, worden in gang gezet door een voet van de grond te duwen. Maar als een gewone scooter een inklapmechanisme heeft om comfortabel te dragen, de hoogte van het stuur verstelt en een brede terrasplank, dan is dit volkomen ongebruikelijk voor een sportversie.

Het inklapbare stuurmechanisme is natuurlijk handig, maar het kan een trucje spelen bij het uitvoeren van een stunt - te vormen met een tastbare inspanning op het stuur vanaf de zijkant van de berijder.

De wielen van een gewone step zijn iets groter dan de wielen van een sportscooter. De extreme versie zorgt er niet voor dat je er lange wandelingen op maakt, maar het gaat om trucs en daarom zijn de wielen lichtgewicht, maar duurzaam gemaakt.

Voor een conventioneel ski-apparaat worden plastic en aluminium van niet de hoogste technische specificaties gebruikt. Sportmodellen zijn altijd gemaakt van hoogwaardig aluminium, individuele elementen zijn gemaakt van hoogwaardig staal.

In gewone modellen kunnen handgrepen decoratief zijn, glijden, in een kwaliteitsscooter mogen ze nooit in de hand glijden - de veiligheid van de berijder hangt hier rechtstreeks van af. De lagers op extreme modellen worden alleen in de hoogste klasse geplaatst.

Als u voor de taak staat om een ​​uitstekende race- of stuntsportscooter te kiezen, moet u zorgvuldig de kenmerken lezen die er inherent aan moeten zijn.

Deze indicator is voor velen doorslaggevend. Als uw sportuitrusting te licht is, het zal moeilijk zijn om op het juiste moment versnelling te krijgen, met als resultaat dat de truc niet werkt of niet goed wordt uitgevoerd. Als het apparaat zwaar is, dan zal dit zeker zijn rangeerkwaliteiten beïnvloeden.

De meeste sportscooters hebben een gewicht van 3 tot 5 kilogram, gemiddeld 4 kilogram. Voor degenen die liever op straat skiën, zijn lichtgewicht opties met een gewicht van 3-3,5 kg geschikter. Voor springen is het beter om zwaardere modellen te gebruiken met een gewicht van ongeveer 4 kilogram. Ze zijn stabieler in de lucht.

Beginners wordt geadviseerd om lichtgewicht modellen te kiezen. Het wordt dus gemakkelijker om de eerste tricks en tricks onder de knie te krijgen.

Het frame mag niet zijn uitgerust met een inklapmechanisme. Houd rekening met het materiaal en het ontwerp van het frame, het moet zo beknopt mogelijk zijn: hoe minder gelaste onderdelen en elementen erin, hoe betrouwbaarder het ontwerp zal zijn. Een aluminium of combinatieframe wordt als optimaal beschouwd.

Kleine wielen zorgen voor een grotere wendbaarheid. Maar beginners wordt geadviseerd om wielen te kiezen die niet te klein zijn, omdat het leerproces erop niet het gemakkelijkste en leukste zal zijn. Voor beginners wordt een diameter van 110-126 millimeter aanbevolen. Ervaren rijders proberen meestal wielen van 100 mm te kiezen.

De stijfheid wordt aangegeven aan de zijkant van de wielen, meestal is het 88-90A. Deze stijfheid wordt door de meeste fabrikanten gestandaardiseerd.

Ze zijn meestal standaard in sportmodellen, aangegeven door de letters ABEC en drie cijfers. De beste zijn ABEC 5-7-9. Onthoud dat u bespaart niet veel op lagers, maar u kunt failliet gaan met hun vervanging - ze moeten samen met de wielen worden vervangen en daarom is het beter om in eerste instantie te kiezen voor hoogwaardige lagers.

Velgen kunnen worden uitgerust breinaalden gemaakt van plastic of een metalen kern. Hoe harder je rijdt, hoe meer snelheid je kunt ontwikkelen. De sterkste zijn massief aluminium. Kunststof spaakwielen slijten snel. Maar voor beginners is deze optie redelijk acceptabel.

Voor degenen die meer willen springen, zijn zachtere opties geschikt en voor snel glijden zijn harde beter. Als de skater een solide eigen gewicht heeft, moet je onmiddellijk de voorkeur geven aan hardmetalen schijfopties.

Er kunnen twee remmen zijn (achter en voor) of één achter. De aanwezigheid van een rem is een kwestie van smaak en doel van het model. Sommige atleten laten de rem los en vervangen deze door een voetsteun.

Er zijn 2-, 3- en 4-bouts. Veiligheid en duurzaamheid zijn afhankelijk van het aantal bouten - hoe meer bouten, hoe minder risico.

Welk deck moet zijn, wordt bepaald door de maat schoenen die de skater draagt. Hoe groter de schoenmaat, hoe breder het dek moet zijn. In veel opzichten is de breedte van het dek een kwestie van smaak.

De goedkoopste is compressie met schroefdraad. Zij is het die meestal aanwezig is in modellen voor beginners. Dit staat meestal op open lagers. SCS-compressie is zwaar, maar betrouwbaar en daarom kostbaar. De klem erin houdt zowel het stuur als de vork tegelijkertijd vast.

KS (ICS) is een lichtgewicht en redelijk betaalbaar compressiesysteem, de klem houdt het stuur vast en ondersteunt de compressie zelf. HIC (IHC) - een hybride systeem met hoge betrouwbaarheid.

Extreme modellen kunnen een ander stuur hebben. Er is een stuur dat lijkt op de letter T, er is een Y-vormige en Bat-Wing. De eenvoudigste T-vorm is goedkoop, ongecompliceerd en veilig. Als het is gemaakt van stevig materiaal, belast het de structuur ook niet met overgewicht.Het Y-vormige stuur is duurzamer, de lading wordt met zijn hulp gelijkmatiger verdeeld. De sterkste en meest betrouwbare vorm is Bat-Wing.

De hoogte van het stuur is een heel individueel criterium. Hoe lager het is, hoe gemakkelijker het is om hoge sprongen te maken, maar een hoog stuur neemt de overbelasting van de rug weg, maar garandeert helaas geen stabiliteit in de sprong. De standaard wordt beschouwd als de locatie van het stuur in het gebied van de rollende taille of iets lager.

De breedte van het stuur moet evenredig zijn met de breedte van de schouders van de atleet. Meestal wordt de hoogte van het stuur bepaald door de hoogte en rijstijl:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

De beste fabrikanten van sportstuntsteppen worden overwogen Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. De duurste optie ter wereld - Phoenix vervolgscooter.

We hebben de top van de beste modellen samengesteld op basis van klantrecensies en fora van atleten - zowel beginners als professionals.

Geweldig voor beginners. Het heeft een klein gewicht, kleine wielen met een behoorlijk kruis. Het dek is gemaakt van duurzaam vliegtuigaluminium. Het grootste nadeel is de speling van het stuur als er geen klem op de scooter zit.

Een goede en niet de duurste optie voor oudere tieners en volwassenen. Gecombineerd dekmateriaal wordt gunstig aangevuld door innovatieve lagers die geen extra aanpassing vereisen. Het ontwerp is zeer duurzaam. Stijlvol design.

Het model voor atleten heeft een betrouwbare voetrem. Een toestel met een solide deck waar je zelfs heel moeilijke sprongen op kunt maken, zonder bang te hoeven zijn dat het frame kapot gaat. Op de voor- en achterwielen zitten aluminium haringen. Meestal vinden beginners een minpuntje in het model - het stuur is niet te aangepast voor beginners, het is gemakkelijker voor ervaren atleten om het te besturen.

Ideaal voor stuntliefhebbers van agressief scooterrijden. Het heeft een lichtgewicht, verkort handvat. Het stuur is versterkt. Geschikt voor tieners en volwassenen.

Het model is bedoeld voor kinderen en jongeren die de eerste kunstjes nog niet onder de knie hebben. Het heeft een betrouwbare rem, grepen versterkt met blokkers. De keerzijde zijn plastic schijven, dus je moet nog de wielen verwisselen.

Een geweldig model voor beginners en liefhebbers. Een bedrijf dat al legendarisch is in de wereld van sportscooters, gokt niet op mode - Het is onwaarschijnlijk dat u rode, groene of andere modellen krijgt aangeboden, maar dit zijn hoogwaardige materialen en een garantie voor veiligheid.

Met een vrij breed dek kun je er met twee benen tegelijk op staan. Een breed stuur helpt beginners trucjes te leren. Het model kan worden gebruikt als middel om in de stad te skiën.

Geweldig voor lange mensen. De enige nadelen zijn de hoge kosten - van 15 duizend roebel. Het heeft een interessant en enigszins gedurfd ontwerp, dat tieners zeker zullen waarderen.

Uitgerust met uitstekende lagers waarmee je complexe en mooie tricks kunt doen. Een frame van volledig aluminium en wielen van polyurethaan dragen hieraan bij. Het kan gebruikt worden door zowel beginners als ervaren ruiters.

Het optimale model voor degenen die de basis al onder de knie hebben en op weg zijn om ze te verbeteren. Rijders van gemiddeld niveau zullen zich zelfverzekerd en cool voelen op zo'n scooter. Lichtgewicht en stevig frame, kleine wielen, HIC-compressiesysteem - dit alles garandeert veiligheid en rijgemak.

Het kiezen van een freestyle step is geen gemakkelijke taak.

Het kiezen van het juiste voertuig voor jezelf betekent rekening houdend met de manier van rijden, de aanwezigheid van ervaring of het gebrek daaraan, controleer de bovenstaande vereisten voor lengte, leeftijd, bepaal waar de persoon zal rijden.

Voor een beginnende volwassene of tiener doen zowel het straatmodel als het park het even goed. Het belangrijkste is dat de hoogte van het stuur moet overeenkomen met de groei, het frame is gemaakt van aluminium of de combinatie met staal en de wielen waren vrij zacht.

Een step voor een professional wordt al individueel geselecteerd omdat de atleet zo'n vraag simpelweg niet stelt. Hij kent zijn stijl, manier, zwakheden heel goed en zal met dit in gedachten een model kiezen. Over het algemeen zijn aluminium schijven, een metalen dek, de aanwezigheid van een sterke klem en zoveel mogelijk bouten voor meer betrouwbaarheid geschikter voor professionele trucs.

Voor jongens van 5-7 jaar zijn lichtgewicht klassieke modellen geschikt. Voor kinderen die al deelnemen aan professionele competities, zijn de regels en keuzes voor scooters meestal hetzelfde als voor professionals.

Wie een scooter koopt, moet zich herinneren aan bescherming. Dit is vooral belangrijk als de aankoop voor kinderen is gepland. Zelfs een ervaren rijder interfereert niet met een helm en kniebeschermers, ze worden niet verwaarloosd, zelfs niet door kampioenen van wereldklasse, dus u mag het niet riskeren.

Garanties van fabrikanten in de betrouwbaarheid en veiligheid van hun producten mogen niet te nauw ter harte worden genomen.

Om de acquisitie langer te laten duren, raden experts aan om de problemen met scooterinstellingen goed te benaderen.

Als het een beetje wordt vastgedraaid, verschijnt het stuur en dit ontneemt het proces alle veiligheid en comfort. Als je eraan trekt, zal de besturing snel breken. Deskundigen adviseren om bouten te trekken totdat de vorken soepel rollen. De compressie met schroefdraad is het gemakkelijkst aan te passen, maar hiervoor is een gassleutel nodig.

Om SCS te configureren, is een inbussleutel van 5 of 6 mm vereist. Draai na het verwijderen van het stuur de compressiebout vast en zet het stuur weer op zijn plaats. Bijna hetzelfde, maar iets gemakkelijker af te stellen en het HIC-systeem.

Bij aanwezigheid van wielspeling moet de as worden vastgedraaid. Voor een dergelijk proces zijn een inbussleutel en een 13 mm sleutel nodig. U moet de maat hierin weten, want als u de bout aandraait, kunt u de belasting van de lagers verhogen en dit zal leiden tot voortijdige slijtage.

Het moet het stuur zo betrouwbaar mogelijk fixeren, maar er mag ook niet aan worden getrokken. Bouten moeten aan beide kanten slechts een paar slagen worden vastgedraaid, zodat de belasting gelijkmatig wordt verdeeld.

Om de scooter niet te breken, moet u zich houden aan eenvoudige regels, die meestal door beginners worden geschonden. Het is niet nodig om de grote trucs aan te pakken, niet te weten hoe je ze moet doen, vooral voor drops en broers. Dit kan leiden tot verhoogde spanning op de beker en klem.

En ook de scooter kan niet over obstakels worden geslagen, deze kan worden gegooid. Hoe sterk het ook is, zo'n behandeling zal niet bijdragen aan een langdurig en gelukkig gebruik.

Het is moeilijk om het transport veilig te noemen, vooral als je bedenkt dat het zeer riskante trucs uitvoert. Maar je kunt blessures verminderen. Om dit te doen, moet en moet u bescherming dragen. En deze vereiste geldt zowel voor professionals als voor beginners.

Traumatologen weten zeker dat het grootste aantal blessures bij professionele rijders meestal optreedt aan het begin van training en competitie, als de atleet het programma startte, niet goed voorbereid op spierbelastingen. Je moet doorgaan met complexere trucs nadat je de vorige hebt beheerst. Spring niet over het podium en probeer te bewijzen dat 'ik dat ook kan'. Alles heeft zijn tijd.

Natte wegen en plassen zijn gevaarlijk.Zelfs de duurste wielen kunnen niet normaal functioneren bij hoge luchtvochtigheid. Het grootste gevaar is bochten op een nat wegdek. Valpartijen kunnen in de meeste gevallen niet worden voorkomen.

Liefhebbers van straatskiën moeten zeer oplettend zijn in de straten van de stad, waar asfalt niet overal is en niet altijd zo glad als we zouden willen. Daarnaast zijn er kinderen op straat, voetgangers, chauffeurs en gekke stunts op de weg met gevaarlijke gevolgen voor iedereen. Het is noodzakelijk om de plaats waar het de bedoeling is om trucs te doen zorgvuldig te onderzoeken, omdat zelfs een kleine steen op de landingsplaats de hele truc kan overschaduwen en tot ongewenste gevolgen kan leiden.

Als je een stuntstep hebt, wordt een rustige wandeling in een park in een rechte lijn saai. Daarom moet je vroeg of laat je eigen stijl kiezen. Freestyle verandert voortdurend, er verschijnen steeds meer trucs, alles is in beweging, maar je zult moeten beginnen met basisvaardigheden.

Naast het feit dat er straatskiën, park en schansspringen is, experts identificeren verschillende stijlen die ruiters kunnen gebruiken.

• Carving - opeenvolgende bochten, soms scherp, de stijl wordt vaak gebruikt bij het skiën. Skiërs die een golf van sneeuw creëren, zien er ongelooflijk spectaculair uit. Ik kan niet hetzelfde zeggen over rijders - ze krijgen meestal een golf van zand en kleine steentjes onder de scooter vandaan, wat niet zo prettig is voor het publiek. De stijl is echter nog steeds mooi en daarom erg populair bij jongeren.
• Drift - bochten op hoge snelheid.

Als de parkstijl een groot aantal sprongen en bochten met zich meebrengt, zal de straatstijl de berijder meer adrenaline-entertainment bieden - trappen, trappen.

Als je eenmaal besluit ruiter te worden, moet je eerst leren dat niets zal werken zonder de structuur van je tweewielige paard te kennen. Hoe agressiever de scooter wordt gebruikt, hoe groter de slijtage van de onderdelen en vroeg of laat, maar ze moeten worden vervangen. Dit is waar begrip van pas komt waar en wat zich op de scooter bevindt. Extreem skiën moet zorgvuldig en zorgvuldig worden behandeld. Het moet schoon blijven.

In dit geval moet u de scootmobiel demonteren en spoelen, met uitzondering van vocht uit de helmknoppen, lagers. Alle onderdelen moeten met een droge doek worden afgeveegd. Lagers kunnen worden gereinigd met kerosine, waarna ze zeker moeten worden gesmeerd, anders kan schaatsen na het wassen de laatste zijn voor de lagers. Speciale smering is vereist. Voor het sturen - op grafietbasis, voor lagers - lithol of dik siliconenvet.

Op internet zijn er nogal wat recensies over verschillende modellen stuntsteppen. Eigenaren delen graag met iedereen die informatie wil over welke voordelen hun voertuigen hebben en welke nadelen ze hebben.

Voor het grootste deel proberen zowel beginnende als gemiddelde rijders te luisteren naar het advies van "ervaren" rijders en tellen daarom vaak hun kracht niet - de scooter gaat snel kapot of is moeilijk te bedienen. Maar als u een weloverwogen en redelijke keuze wilt maken, is dat heel goed mogelijk. Bepaal gewoon de lijst met de modellen die voor u het meest aantrekkelijk zijn, geschikt voor de prijs, en ga daarmee naar een gespecialiseerde winkel waar consultants u zullen helpen de details te achterhalen. Als je een vriend hebt die dol is op extreem skiën, neem hem dan mee - een ruiter, zelfs met gemiddelde ervaring, zal u helpen bij het kiezen van het beste model voor een kind, een beginner.

De volgende video laat zien hoe je een stuntstep kiest.