Scooterremmen: variëteiten, selectie, installatie

Moderne scooters van hoge kwaliteit hebben een complex remsysteem, dat zorgt voor zacht remmen, zelfs in noodsituaties. In dit artikel leert u meer over de meest populaire soorten scooterremmen en krijgt u tips over hun selectie en installatie.

Alle remmen, of ze nu voor scooters voor kinderen of voor volwassenen zijn, worden gepresenteerd Slechts drie belangrijke vereisten.

• Snelle reactie. Elk remsysteem, ongeacht het type, moet tijdens het rijden onmiddellijk op een commando reageren. Dit kan van cruciaal belang zijn in onverwachte of extreme situaties.
• Gemak. De rem moet op een plaats staan ​​waar kan worden geremd. Meestal is dit een fietsvleugel om op de voet te remmen of een handvat met een handrem.
• Betrouwbaarheid en duurzaamheid. De rem voor de scooter moet niet alleen effectief, maar ook betrouwbaar zijn. Dit betekent dat het na verschillende toepassingen de functionaliteit niet mag verliezen of moet worden gewist bij langdurig gebruik. Hetzelfde geldt voor de invloed van remmechanismen op de scootmobiel zelf - ze moeten er zo min mogelijk schade aan toebrengen.

Er zijn verschillende soorten scooterremmen, afhankelijk van het werkingsprincipe en het apparaat van de rem zelf, evenals de locatie. Op de locatie zijn alle remmen onderverdeeld in handleiding (schoen, schijf, velg) en voet (remvleugel).

Op dit moment is dit een van de meest betaalbare en meest voorkomende remmen voor een scooter.Bijna elk model van dit voertuig is uitgerust met een speciale achtervleugel (of moeras), die tegelijkertijd kan voorkomen dat vuil op kleding terechtkomt en een remfunctie heeft.

Het is heel duidelijk gerangschikt - tijdens de rit drukt de atleet met een duwend been op de vleugel van de scooter. De vleugel zelf raakt het achterwiel van de scooter en vertraagt ​​deze.

In sommige gevallen is de scootervleugel gemaakt van kwetsbare materialen - polymeren of plaatstaal. In dit geval wordt een speciaal sterk blok op het onderste oppervlak van het wiel geïnstalleerd, dat dezelfde remfunctie heeft.

Bovendien kunnen zowel de vleugel als het blok de integriteit van het wiel zelf schaden, vooral als het gaat om rubberen of plastic modellen.

Meestal nemen alleen beginnende atleten hier hun toevlucht toe, die niet begrijpen hoeveel de slijtage van de scooterwielen in dit geval toeneemt.

Het is een feit dat het ontwerp van een scooter met dit type rem je echt snel laat remmen, maar als het remmen te scherp en van korte duur is, zal de scootervleugel het wiel erg opwarmen en letterlijk een behoorlijke laag rubber of plastic eraf trekken. Na verloop van tijd leidt dit ertoe dat het wiel zijn rondheid verliest en onevenredig wordt. Als dergelijke problemen in het begin onzichtbaar kunnen zijn, zul je later een karakteristieke trilling en een soepele plons voelen, zelfs op vlakke delen van de weg.

Het werkingsprincipe van de schoenrem is uiterst eenvoudig. In dit geval het remmechanisme zelf bevindt zich precies op het handvat van de scooter, van waaruit een uitgerekte kabel naar het voor- of achterwiel wordt gespannen. Als je wilt remmen, klemt de zelfontspanner de rem op de hendel en de kabel dwingt het remblok om het wiel te raken.

Het blok, wat voor materiaal het ook is, wordt na verloop van tijd gewist en moet worden vervangen. In sportmodellen van scooters is één pad meestal voldoende voor 2-4 maanden met constante ritten en belastingen op het remsysteem.

Een dergelijk remmechanisme kan ook het wiel van uw scooter aanzienlijk beschadigen. Bovendien, als de schoenrem alleen op het voorwiel is gemonteerd, kan bij plotseling remmen de zelftapper eenvoudig over zijn voertuig rollen en ernstig gewond raken. Dit is vooral gevaarlijk bij plotseling remmen op steile hellingen.

Schijfremmen zijn hydraulisch of hydromechanisch. Dit remmechanisme wordt ook bediend via een handvat op het stuur met een kabel, hier komt het blok echter niet in aanraking met het wiel zelf, maar al met zijn schijf. Hier wordt een speciale remveer gebruikt om de kabel te spannen, zoals bij schoenmodellen.

In dit geval de hoofddruk ligt uitsluitend op het remschijfmechanisme, dat eenvoudig kan worden vervangen. Dit maakt de scooter niet gedwongen zich zorgen te maken over de staat en slijtage van de scooterwielen, wat de levensduur aanzienlijk verlengt.

Dit beïnvloedt op zijn beurt de wendbaarheid en snelheid van de scooter.

Varianten van scooters met dit type rem zijn nu net zo populair als modellen met remvleugels. Dit kan gemakkelijk worden verklaard - de schijfrem garandeert vrijwel onmiddellijk remmen in elke situatie, terwijl er geen kans is op een salto (omdat ze op het achterwiel zijn gemonteerd) of schade aan het wiel / de scooter.

Het werkingsprincipe van een dergelijke rem is ook gebaseerd kabelspanning hier wordt echter geremd door het contact van het remblok niet met het wiel of zijn schijf, maar met een metalen velg. Dit zorgt ook voor een langere periode om de prestaties van het wiel te behouden, maar nogmaals - na verloop van tijd zullen de remblokken slijten en moeten ze worden vervangen.

Dit is geen gewoon type rem, dat meestal wordt geïnstalleerd. in elektrische scooters of moderne en dure modellen.

Zij verbetert op haar beurt het remeffect op het wiel. In dit geval is het remmen niet alleen soepel en snel, maar vereist het ook minder remkracht van de scooter zelf.

Bij het kiezen van een remmechanisme voor een scooter moet u zich bewust zijn van de exacte omstandigheden waaronder u dit voertuig zult gebruiken. Voor lichte en korte trips of voor kindersteppen zijn schoensets het meest geschikt. remmen of vleugelmodellen. Ze zijn gemakkelijk te repareren, ze zijn vrij goedkoop, eenvoudig te installeren en te bedienen en vertonen ook uitstekende prestaties op vlakke wegen.

Voor een meer agressieve en professionele rit moet u dure modellen velg-, schijf- of regeneratieve remmen kopen. Ze zijn zo veilig mogelijk, reageren uitstekend op commando's en hebben een minimale impact op de integriteit van de scooterwielen.

In de regel moeten alleen scootermodellen met een kabelremsysteem worden afgesteld: schoen, velg en schijf. Voor een soepele, stille en probleemloze bediening van de scooter, moeten de kabels goed worden vastgedraaid.

In het geval van een scooter die op een schoenrem loopt, zijn er 2 opties voor de ontwikkeling van evenementen: ofwel is hij te strak en is het remmen te scherp, ofwel is hij verzwakt en voor effectief remmen moet je de kracht hebben om de hendel op het stuur vast te klemmen. Het enige hulpmiddel dat u in dit geval nodig heeft om uw scootmobiel op te stellen, is "tien" moersleutel.

Als de kabel in de rem te strak zit en het achterwiel stevig vastklemt, schroef dan niet meteen iets los. Als de scootmobiel is uitgerust met een inklapmechanisme, vouwt u deze gewoon op en kijkt u hoe de rem zich gedraagt ​​in deze positie van de scootmobiel.

Als de schoen het fietswiel nog steeds te strak vasthoudt, zijn er nog kleine aanpassingen nodig. Het grootste probleem hierbij is een te strak aangedraaide moer (rechts), die verantwoordelijk is voor de kabelspanning in het remmechanisme zelf. In dit geval heeft het blok geen andere keuze dan de druk op het wiel te ontlasten. In dit geval hoeft u alleen de speling van de remveer iets te vergroten.

Draai eerst de onderste moer en vervolgens de bovenkant - gebruik hiervoor dezelfde sleutel. Zodra de speling in het voorjaar wordt vergroot, zul je zien hoe het blok geleidelijk van het oppervlak van het wiel weg begint te bewegen.

Als u uw scootmobiel constant gebruikt, wordt het wiel, net als het blok, geleidelijk gewist, wat het remmechanisme zelf verzwakt. Meestal wordt het wiel gewist, in dit geval wordt de tegenovergestelde bewerking hierboven beschreven. Beide moeren draaien geleidelijk naar rechts voordat de gewenste speling tussen het wiel en het blok ontstaat.

Als het mechanisme zelf moet worden afgesteld op de handgreep van het stuur, kan de remstijfheid hier eenvoudig worden ingesteld door de moer op de handgreep die verantwoordelijk is voor het bevestigen van de kabel vast te klemmen of los te draaien.

In de volgende video leer je hoe je de rem goed afstelt.