Semua Tentang Berbasikal

Menonton atlet terkenal pedaling sangat menarik. Tetapi peminat sebenar adalah seseorang yang mengetahui bukan sahaja apa yang ditunjukkan oleh kamera televisyen atau dilihat dari stadium. Pastikan anda memahami "asal" berbasikal, dan apakah itu.

Berbasikal adalah sangat muda apabila dibandingkan dengan sukan, larian, berenang dan menembak kompetitif. Malah, sejarahnya juga sejarah "peralatan sukan" itu sendiri. Hasrat untuk menggerakkan roda, hanya menggunakan kekuatan penunggang fizikal mereka sendiri, melawat orang-orang yang sudah lama. Tetapi hanya pada abad ke-19 berjaya kejayaan mekanik dan industri mencipta asas material yang diperlukan. Walau bagaimanapun, pada separuh pertama abad sebelum ini, terdapat sepeda yang sangat berat (lebih dari 40 kg), atau "tulang-pejalan kaki" yang sedikit lebih ringan.

Mereka dan orang lain sama-sama tidak sesuai untuk kaum persaingan. Persaingan basikal yang pertama kali dikenal pasti berlaku pada hari musim bunga terakhir tahun 1868 di taman daerah Paris Saint-Cloud. Untuk perlumbaan, mereka terpaksa menggunakan "tulang-pejalan kaki" dan memandu mereka puluhan kilometer. Ini adalah siksaan yang nyata bagi para pelumba.

Dengan piawaian moden, kelajuan ini tidak begitu mengesankan dan pejalan kaki sukan. Tidak lama kemudian, kereta labah-labah yang lebih ringan dan lebih cepat muncul. Ia berada di dalam basikal itu sehingga perjalanan pertama di dunia dibuat pada kelajuan purata 60 km sehari.Tetapi "labah-labah" hanya penyelesaian kompromi - mereka terbalik dengan menolak yang tidak diingini. Atlet tidak lama lagi meninggalkan mereka, yang menyumbang penciptaan pada 1885 tayar pneumatik berongga.

Malah, hanya dari masa ini sejarah berbasikal boleh dikira dalam erti moden. Dalam masa beberapa tahun, terdapat pembahagian dalam kategori penunggang, dan pada tahun 1890-an bahkan kejohanan dunia diadakan. Pada Sukan Olimpik pertama masa kita, berbasikal adalah di kalangan disiplin. Dan sudah lama mereka bersaing dalam 5 jenis perlumbaan di trek dan di perlumbaan jalan raya. Tetapi tidak ada program basikal Olimpik yang ditubuhkan untuk masa yang sangat lama.

Ghairah untuk pengangkutan dua roda menjejaskan negara kita dengan segera. Secara rasmi diketahui bahawa untuk kali pertama penunggang basikal secara rasmi bersaing di Moscow pada 24 Julai 1883. Dilihat dua jarak - 1.605 m dan 8.025 km. Antara pelumba adalah 3 atlet asing. Dan setahun kemudian dengan sedikit, pada bulan September 1884, perlumbaan berlaku di Lapangan Marikh.

Pertubuhan-pertandingan berbasikal pada tahun 1890-an menganjurkan pembinaan trek berturap pertama. Bilangan peserta dalam kaum semakin bertambah. Selama dua dekad yang akan datang, beberapa nama besar muncul yang diketahui bahkan di luar negeri. Walau bagaimanapun, masalah yang serius ialah pengkomersilan berbasikal. Syarikat-syarikat terkemuka "membeli" atlet terbaik, mengambil alih pertandingan itu sendiri.

Trek kitaran, seolah-olah, dari tempat dalam kemahiran untuk persaingan menjadi bidang persaingan antara pembekal basikal yang berbeza. Inilah pendapat yang telah berkembang walaupun di kalangan penunggang basikal. Dan pada permulaan tahun 1910-an, kesannya mungkin adalah bahawa berbasikal kehilangan watak sukan secara umum. Semuanya berubah secara dramatik pada tahun 1920-an, apabila pertandingan berskala besar bermula lagi. Mereka berlaku dalam dua huruf yang sama seperti dahulu, tetapi kawasan baru telah ditambah: Siberia, Ukraine.

Sudah pada tahun 1923 kejohanan kebangsaan pertama berlangsung. Tetapi kemakmuran sejati bermula selepas Sukan Olimpik 1928. Dan pada 12 Ogos 1937, perlumbaan berbilang hari pertama dalam sejarah Rusia bermula. Perlu dinyatakan, bagaimanapun, itu Kejayaan dalam pertandingan Olimpik tidak datang dengan serta-merta. Percubaan pertama pada 1952 tidak berjaya.

Pada tahun 1988, 4 pingat emas telah dimenangi. Kali seterusnya emas diterima pada tahun 1996. Walau bagaimanapun, hari ini kemuliaannya yang paling banyak hilang. Atlet domestik jarang pergi ke kaum asing dan antarabangsa. Dan ada praktikal tiada pembiayaan negeri untuk berbasikal; seseorang hanya boleh berharap kesukaran semasa hanya satu saat sebelum pertengahan baru.

Sejarah panjang berbasikal dan pelbagai jenis basikal, trek tidak boleh tetapi membawa kepada kemunculan pelbagai kategori disiplin kompetitif. Dan proses ini tidak berakhir. Kemungkinan dalam beberapa bulan atau beberapa tahun akan datang senarai program kompetitif akan menambah kedudukan baru. Kerana peminat dan profesional boleh memilih arah yang paling mereka suka.

Perkara yang paling penting untuk dipertimbangkan: semua atau hampir semua jenis basikal dibahagikan lagi kepada pertandingan lelaki dan wanita. Mulakan pembacaan umum dari perlumbaan di lebuh raya. Intinya sangat mudah: penunggang basikal cuba menunggang jalan berturap biasa dalam masa yang sesingkat mungkin. Ia adalah disiplin yang menarik perhatian orang ramai, dan ia adalah penaja yang suka membiayai.

Tetapi di lebuh raya biasa, mereka juga menganjurkan perlumbaan yang tidak termasuk dalam program rasmi Sukan Olimpik. Ini termasuk, tetapi tidak terhad kepada:

• perlumbaan berbilang hari:
• kriteria;
• perlumbaan pasukan;
• persaingan kelajuan menaik.

Sudah tentu kelas semacam itu tidak semata-mata amatir - profesional juga mengambil bahagian dalam mereka, tetapi status pertandingan jauh lebih rendah. Bangsa individu membayangkan permulaan yang berasingan. Ini bererti bahawa atlet mula bergerak secara bergantian, pada selang masa yang telah ditetapkan sebelum ini. Dalam satu kumpulan (kolektif), permulaan berlaku secara serentak. Pasukan mempunyai beberapa elemen taktik jarak jauh, yang direka untuk membantu menentang pesaing.

Kriteria ini dipanggil berbasikal melingkar di sepanjang jalan-jalan bandar. Setelah melewati beberapa pusingan tertentu, selesai pertengahan dengan pemarkahan selesai. Melompat tidak diamalkan. Para penonton hampir mendekati atlet. Perlumbaan berbilang hari diadakan dalam beberapa peringkat, masing-masing termasuk pertandingan kumpulan dan perjalanan tepat waktu.

Perlumbaan di lorong bujur dengan lereng juga agak popular. Panjang dan lebar trek bergantung kepada disiplin yang dipilih. Mereka menutup trek dengan kayu atau konkrit. Dalam pecut, anda perlu memandu 2 atau 3 bulatan, dan pergerakan tajam menyala pada 200-300 m terakhir.

Dalam pasukan sprint, kumpulan 3 penunggang sudah mengatasi jarak pendek. Setiap daripada mereka menunggang dalam satu bulatan, mengembangkan kelajuan maksimum, dan kemudian jatuh. Di trek mereka menguruskan kedua-dua perlumbaan masa dan perlumbaan mata. Versi kedua pertandingan ini didaftarkan dalam program OI.

Scratch - perlumbaan kumpulan dengan permulaan serentak: maksimum 24 peserta, kemajuan lebih daripada bulatan adalah sama dengan kemenangan automatik. Penganiayaan individu dan kumpulan juga dibezakan. Perlumbaan pusingan kumpulan sepatutnya diiktiraf sebagai pelbagai pertandingan trek yang paling sukar.

Disiplin seperti keirin dicipta di Jepun. Peserta bermula pada masa yang sama, dan motosikal menunggang di hadapan mereka, yang tidak dapat dikalahkan. Dia meninggalkan trek apabila 2.5 pusingan dibiarkan ke garisan penamat. Kemudian datang perlumbaan klasik untuk kelajuan.

Basikal gunung - sukan yang melibatkan penggunaan basikal gunung dengan nama yang sama. Ini adalah disiplin yang sangat melampau, berlaku dengan tegas di mana tidak ada jalan kaki.

Bagi motocross lintas negara, jenis basikal ini disingkat BMX. Tayar pada basikal adalah luas, seperti basikal gunung, tetapi diameter roda lebih kecil, dan penunggang duduk sangat rendah.

Cross-country mempunyai singkatan XC. Disiplin ini dipertimbangkan salah satu pertandingan berbasikal yang sempurna. Ini menunjukkan beberapa laluan di mana terdapat keturunan dari bukit. Halangan semulajadi digunakan secara aktif, dan halangan buatan ditambahkan kepada mereka sebagaimana perlu. Di Olimpik, penunggang basikal juga bersaing di negara luar.

Sesetengah pelumba lebih suka dert. Nama ini diberikan kepada salah satu gaya ski melampau. Trek sampel khas dilengkapi dengan melompat tanah. Anda perlu melompat melalui lompatan ini. Melakukan helah semasa di udara menambah hiburan tambahan. Walau bagaimanapun, elemen ini tidak diperlukan untuk penunggang.

Downhill, aka Downhill, adalah cawangan basikal gunung yang melampau. Atlet menunggang lereng gunung dan cuba mengembangkan kelajuan maksimum. Downhill semestinya perlumbaan halangan yang sama-sama asli dan tiruan. Hanya pelumba terbaik dengan peralatan yang sangat baik boleh menyertai perlumbaan tersebut.

Tidak kurang tinggi keperluan untuk atlet, bagaimanapun, dan freeride. Nama itu sendiri menunjukkan pada gabungan bebas dari pelbagai elemen yang dipinjam dari gaya lain. Namun, ia adalah kekaburan dan komposisi kompleks disiplin yang sangat menghalang laluan trek. Kebarangkalian kecederaan di freeride sangat tinggi.

Kadang-kadang anda boleh bertemu dengan "slalom sejajar", pencipta yang jelas diilhamkan oleh ski bersilang negara. Dua peserta perlumbaan pada masa yang sama mula bergerak ke arah jalur selari. Mereka perlu:

• melompat dari melompat ski;
• melalui bahagian curam;
• membuat giliran tajam.

Salib Biker memerlukan trek yang luas. Panjangnya kira-kira 250 m. Walaupun panjangnya kecil, laluan atlet penuh dengan pelbagai halangan.

Perlumbaan adalah sejenis BMX. Racers menunggang trek dengan banyak lilitan dan melompat. Dari 2 hingga 8 atlet boleh menyertai perlumbaan. Pemenang adalah yang pertama selesai. Trik tidak perlu dilakukan, dan mereka tidak dialu-alukan, kerana mereka mengganggu laluan laju.

Satu lagi disiplin BMX - flatland - adalah, sebaliknya, bertujuan untuk melakukan banyak muslihat ketika melakukan perjalanan di permukaan rata. Penonton dan pakar sering membandingkan format ini berbasikal dengan menari.

Baru-baru ini, banyak minat telah dibuat. Di sini ia sudah tidak memerlukan kelajuan yang lebih tinggi sebagai kecergasan fizikal dan daya tahan umum. Lagipun, jenis pertandingan ini juga dipanggil maraton berbasikal. Terdapat pertandingan apabila atlet menunggang selama beberapa hari, meliputi ribuan kilometer. Brevet hanya boleh diamalkan di lebuh raya, dan peserta diberi klasifikasi rasmi.

Bahagian utama pertandingan berbasikal jalan diadakan di negara-negara Eropah pada musim bunga, musim panas atau musim luruh (ketika cuaca memungkinkan). Hampir selalu mereka cuba meletakkan laluan supaya ia sesuai dengan wilayah satu negara. Ia diketahui:

• 14 perlumbaan utama di Belgium;
• 10 di Perancis;
• 8 di Itali;
• 5 di Sepanyol.

Pertandingan lebuh raya 1 hingga 3 semasa musim diatur di England, Switzerland, Belanda dan Jerman. Tetapi perlu diperhatikan perlumbaan yang berlaku di negara-negara yang sama sekali tidak berkaitan dengan berbasikal. Oleh itu, pada bulan Mei, penunggang basikal Norway menyertai "Fjord Tour", dan pada bulan Ogos - dalam "Arctic Race". Ogos juga disertai oleh "Tour of Denmark" dan "Tour of Poland". Salah satu minggu pada bulan April ialah Tur Turki.

Pertandingan mingguan dianjurkan pada bulan Mei di California dan pada bulan Ogos di Colorado. Grand Prix satu hari berlaku pada September di Quebec dan di Montreal. Apabila musim sejuk tiba di kawasan beriklim sederhana, penunggang basikal beratur untuk bersaing di Australia, Emirates, Malaysia atau Oman. Perlumbaan utama planet ini, tidak mengira Olimpik, mengiktiraf Jelajah Dunia, menyatukan lebih 28 perlumbaan swasta. Mereka tidak hanya lulus di Afrika, Amerika Selatan dan Antartika.

Jelajah Dunia selama 52 minggu harus memasukkan pasukan yang bersetuju untuk bersaing dalam semua perlumbaan musim ini. Secara tradisinya, "Tur Down Ander" Australia dianggap titik permulaan. Dan ia berakhir dengan Piala Dunia. Secara keseluruhan, tidak lebih daripada 18 pasukan dipilih untuk penyertaan. Dalam setiap daripada mereka, tidak terdapat lebih daripada 30 peserta, yang peranan semasa perlumbaan diagihkan dengan ketat terlebih dahulu.

Jelajah dunia adalah kesinambungan berbasikal yang jatuh ke dalam pembusukan pada permulaan abad yang lalu. Malah, bukan sahaja penunggang tetapi juga penaja (pengeluar basikal) bersaing di dalamnya. Semua pasukan menggunakan peralatan Shimano, SRAM, Campagnolo. Menggunakan sepeda jenama lain dilarang dengan ketat. Pada masa yang sama, basikal juga diklasifikasikan oleh jenis kaum.

Di dalam Jelajah Dunia, lazimnya membezakan tiga peringkat paling berprestij (Grand Tours):

• Tour de France;
• Giro Italy;
• Vuelta Sepanyol.

Perlumbaan seperti:

• Milan San Remo;
• Lawatan Flanders;
• Paris-Roubaix;
• Liege-Bastogne-Liege;
• Lombardy.

Atlet peringkat rendah biasanya bersaing dalam:

• Eurotour;
• Ke American Highway Championship;
• Kejohanan Asia;
• bangsa tempatan pada skala yang lebih kecil.

Perhatian dan penghormatan adalah wajar Alberto Velasco. Dia pada asalnya seorang atlet profesional. Pada tahun 2004, Velasco berusia 22 tahun diumumkan bahawa otaknya dipengaruhi oleh aneurisme. Tetapi beberapa tahun akan datang, pelumba itu memenangi kemenangan cemerlang. Malah skandal doping tidak memecahkan Velasco; Kembali ke sukan besar selepas hilang kelayakan, dia berhenti kerjayanya hanya pada tahun 2017.

Pelumba basikal Sepanyol lain - Joaquim Rodriguez - Memperhatikan bukan sahaja selama bertahun-tahun penyertaan dalam pasukan Rusia. Dia tegas memenangi semua perlumbaan gunung. Dan dalam pertandingan satu hari sukar untuk mencari sama dengan Belgium Philippe Gilbert.

Dari senegara kita patut diberi perhatian Denis Menshov, yang, bagaimanapun, bermaksud pasukan Itali. Menshov pernah berjaya mendahului semua kegemaran dalam Tour de France.

Tetapi lebih mengagumi Olga Slyusarevayang memenangi 6 kali berturut-turut di Piala Dunia dan 5 kali menjadi pelumba terkuat di Eropah. Ia canggung untuk menyebutkan kemenangan di Piala Dunia dan gelaran tuan sukan terhadap latar belakang ini. Tetapi reputasi reputasi sekali Lance Armstrong tidak dapat ditarik balik pada tahun 2012, apabila atlet mengesahkan penggunaan perangsang.

Agar tidak mengakhiri catatan yang menyedihkan, ia sepatutnya menyebut beberapa penunggang basikal yang cemerlang:

• Fabian Cancellara
• Victor Kapitonov;
• Evans Cadel;
• Miguel Indurein;
• Jacques Anketil;
• Eddie Merckx.

Hari ini, basikal kelas profesional, seperti kebanyakan produk perindustrian, kebanyakannya dibuat di China. Kebanyakan penunggang basikal amat berkaitan dengan seluruh penduduk di Belanda. Di sana, basikal itu mempunyai lebih dari 99% penduduk dewasa. Sekiranya anda mula populariti berbasikal, penarafan akan seperti berikut:

• Liege-Bastogne-Liege - 247 penunggang basikal;
• Tour de France - 218 peserta;
• Vuelta Sepanyol - juga 218 peserta;
• Milan San Remo - 200 penunggang;
• Lawatan Flanders - 199 atlet;
• Paris-Roubaix - 198 pelumba;
• Lombardy - 168 pelumba;
• Giro Itali - 127 atlet.

Pertandingan yang paling besar dan paling penting tidak selalu menimbulkan ketegangan terbesar. Ramai daripada mereka tidak dapat meninggalkan emosi secara prinsip, sementara yang lain bimbang apabila mereka bersaing di bandar-bandar "mereka". Dan ada satu alasan yang baik - Walaupun rahmat jelas, berbasikal adalah salah satu kawasan yang paling traumatik.

Dalam banyak senarai sukan berbahaya, dia muncul hampir setanding dengan menyelam, berakit, mendaki gunung dan hoki. Antara disiplin Olimpik, berbasikal adalah antara sepuluh yang paling berbahaya, menjelang tenis dan triathlon, tetapi lebih rendah daripada angkat berat, bola sepak dan gimnastik.

Ia tidak kurang penasaran bahawa kebanyakan pemenang pelancongan berprestij mungkin tidak dapat membaiki kenderaan mereka. Atlet menumpukan sepenuh perhatian pada menguruskan basikal, dan kerja-kerja teknikal, sebagai tambahan kepada kerja yang diperlukan semasa latihan, dipercayai oleh mekanik. Dan hari puasa para penunggang profesional jauh lebih mudah daripada pencinta. Dalam keadaan jadual persaingan yang sibuk, ketegaran diet berlebihan hanya akan mencetuskan masalah tambahan.

Hampir semua atlet, kecuali mereka yang menyertai Tour Dunia, jarang membanggakan kesejahteraan kewangan. Ramai kaum menamatkan sama ada bonus simbolik atau tiada dana insentif sama sekali. Tetapi pada masa yang sama, atlet makan banyak, kerana penggunaan tenaga sangat tinggi. Hampir semua pertandingan, kecuali lawatan satu hari, peringkat Grand Tour dan pengecualian tunggal yang lain, maksimum maksimum 5 atau 6 jam.

Kerana Latihan berbasikal lebih hampir sama sepanjang hari.

Anda boleh mempelajari rahsia berbasikal dengan menonton video di bawah.