Basikal keras: apakah ia dan cara memilihnya?

Peserta basikal yang sedang dalam proses membeli basikal pertama mereka sering menemui istilah "hardtail" yang mereka tidak faham. Walau bagaimanapun, sesetengah "lelaki tua" dalam industri basikal juga tidak tahu bagaimana perbezaan ini berbeza dari yang lain, dan untuk siapa ia disyorkan. Jawapan untuk soalan ini agak mudah.

Basikal motosikal adalah, pada dasarnya, kenderaan roda dua biasa, tetapi dengan bingkai istimewa tanpa penggantungan belakang. By the way, hardtail adalah nama bingkai, yang terbentuk daripada kata-kata keras dan ekor, yang bermaksud "ekor tegar". Jenis motosikal ini membolehkan anda memasang dua jenis garpu: tegar, peningkatan kelajuan dan mengurangkan berat badan, serta kejutan menyerap, meningkatkan keselesaan pelumba. Variasi kedua, bagaimanapun, hanya digunakan di hadapan basikal. Jika anda membandingkan basikal keras dengan satu dua suspensi biasa, bilangan kelebihan akan sangat banyak.

Hari ini ia adalah yang paling biasa dan boleh menjadi kedua-dua pergunungan, serta pelancong, dan hibrid. Seringkali, satu hardtail digunakan untuk membebaskan diri, kerana penggantungan belakang yang hilang tidak mempunyai banyak kesan, tetapi membolehkan anda bergerak dengan lebih cepat. Pengilang cuba untuk mewajarkan keinginan para penunggang basikal yang menunggang dalam gaya yang berbeza, dan dengan itu mengubah asas, menjadikannya lebih mudah untuk melaksanakan helah. Sebagai contoh, bingkai yang lebih dipercayai dibuat untuk pembebasan bandar, dilengkapi dengan kerusi yang diturunkan dan sudut stereng kecil.Sekiranya motosikal direka untuk jalan bebas-frekuensi, maka sudut tongkat itu meningkat untuk melakukan trik yang lebih selesa di permukaan rata.

Kembali ke garpu depan, perlu menyebutnya susut nilai mempunyai beberapa jenis. Jenis tegar adalah penyelesaian klasik dengan kos rendah, kebolehpercayaan dan kemudahan pengeluaran. Sebagai peraturan, ia adalah garpu yang digunakan untuk melengkapkan kebanyakan basikal yang ada. Garpu penggantungan musim bunga juga biasa. Walau bagaimanapun ia haus cepat, dan oleh itu biasanya dipilih untuk basikal kanak-kanak. Ia tidak boleh dipanggil yang paling selesa.

Garpu musim semi-elastomerik mempunyai reka bentuk yang mudah, tetapi memberi pelumba itu keselesaan yang diperlukan. Kelemahannya termasuk memakai cepat dan tidak boleh digunakan dalam cuaca sejuk. Garpu penggantungan udara dianggap paling berjaya untuk perjalanan yang tenang tanpa banyak melampau. Ia mempunyai berat badan yang rendah dan kusyen yang baik.

Hardtail versus Double Suspension Basikal mempunyai harga yang lebih berpatutan, serta penyelenggaraan yang lebih mudah. Di samping itu, mereka menang dalam berat badan dan kemudahan penggunaan pedal. Kekurangan utama dalam kes ini adalah kesukaran dalam "menemui" halangan di lereng, kerana tidak ada interaksi yang berterusan roda belakang dan tanah.

Berat yang lebih rendah dari hardtail dipastikan oleh kehadiran penyerapan kejutan pada hanya satu roda, yang, seterusnya, menyumbang kepada perkembangan kelajuan yang lebih besar. Walau bagaimanapun, apabila mengembara melalui bukit atau jejak yang ditutup dengan kerikil atau kerikil, bingkai jenis ini hanya akan menjadi tolak. Pelumba itu akan sentiasa digoncang, dan dalam perlanggaran, walaupun dengan halangan kecil, semuanya boleh berakhir dengan kecederaan penunggang.

Pakar menonjolkan beberapa kelebihan yang ada pada basikal dengan bingkai hardtail. Kenderaan Ia bermula dengan cepat dan mudah, tetapi lebih sedikit tenaga dibelanjakan. Segitiga belakang tidak bergerak, yang sangat menyenangkan kepada penunggang basikal dengan berat badan yang besar.

Walaupun bingkai penggantungan berganda memerlukan pemeriksaan selama enam bulan dan penggantian galas yang dipakai, hardtail tidak memerlukan penjagaan yang teliti. Di samping itu, walaupun dalam keadaan pecah, penggantiannya lebih mudah dan lebih murah.

Tidak ada kesukaran memasang batang belakang pada basikal model ini, tetapi ingatlah itu dalam perjalanan, keseluruhan "bahagian ekor" akan dimasukkan pula. Di samping itu, adalah penting untuk menyebutkan bahawa penggunaan hardtail memerlukan peningkatan kemahiran menunggang, serta keperluan yang lebih kerap untuk pembaikan. Secara umum, adalah penting untuk menyebutkannya apabila menggunakan struktur tersebut di jalan raya dengan lubang dan lebam, kesan negatif pada tubuh manusia berlaku, contohnya, sendi lengan dan kaki, serta prostat lelaki.

Walaupun semua motosikal keras kelihatan sangat mirip, terdapat cukup jenis kenderaan beroda dua, masing-masing mempunyai spesifikasi tersendiri. Mereka dimaksudkan, sebagai peraturan, untuk berbeza subspesies sukan dan matlamat tertentu.

Freeride dianggap cara paling melampau untuk menunggang basikal gunung, dan oleh itu ia memerlukan kebolehpercayaan yang paling besar. Hardtail jarang digunakan untuk tujuan ini, tetapi mereka yang hadir mempunyai bingkai pendek tegar, garpu depan menyerap kejutan berkualiti tinggi dan, sebagai peraturan, transmisi sepuluh kelajuan.

Basikal yang digunakan di enduro, tertakluk kepada ujian ketahanan, dan oleh itu mesti mempunyai kekuatan tinggi. Untuk struktur, bingkai boleh dipercayai digunakan dari bahan dengan berat badan yang rendah, sebagai contoh, serat karbon atau keluli khas. Di samping itu, terdapat jarak roda yang memanjang yang memberikan keseimbangan. Garpu depan disediakan dengan penyerapan kejutan dengan stroke 110-150 milimeter. Penularan direka sedemikian rupa sehingga basikal meminimumkan hubungan dengan jalan, dan stereng yang luas menjadikan stereng lebih mudah. Brek basikal untuk enduro adalah hidraulik.

Basikal keras Forkross, juga sering disebut sebagai basikal sepeda basikal, mesti dapat menyeberangi trek dengan banyak halangan. Oleh itu, untuk disiplin, reka bentuk dipilih yang beratnya tidak melebihi 13 kilogram, dan perjalanan garpu mencapai 140 milimeter. Pedal harus dihubungi, kerana harta ini menjadikannya lebih baik untuk mempercepatkan.

Basikal jejak dilengkapi dengan bingkai tegar, segitiga belakangnya dipendekkan, serta roda lebar. Berat basikal hanya 10 kilogram disebabkan oleh fakta bahawa semua bahagian yang tidak perlu dibongkar. Sebagai contoh, beberapa model tidak mempunyai pelana.

Basikal dengan bingkai hardtail, di mana anda boleh mengambil bahagian dalam perlumbaan merentas desa, yang juga dikenali sebagai negara bersilang, mempunyai bingkai ringan dan tayar yang lebih luas. Selain itu, peranti ini mempunyai tapak lumpur dan pelana menyempitkan. Reka bentuk khas juga digunakan untuk melakukan lontaran pada lompatan ski yang dipasang di permukaan pasir atau kotoran. Basikal ini mempunyai roda yang lebih besar, tayar yang luas dan, sebagai peraturan, penghantaran tunggal laju.

Peranti roda dua yang boleh digunakan untuk perjalanan di sekitar bandar adalah seperti basikal rentas negara, tetapi lebih tahan lama. Sebagai contoh, bahan yang lebih dipercayai digunakan untuk kerangka basikal, dan rod penyambung membenarkan anda melencong sepanjang pagar atau paip. Secara amnya Roda 24 inci dipilih untuk basikal jalanan.

Hardtail Lebuhraya membolehkan anda menavigasi jalan raya yang paling berkesan. Roda sempit mereka ditutup dengan tayar khas, dan roda stereng digantikan dengan model sukan khas jenis "tanduk". Selain itu, bingkai diperbuat daripada bahan yang lebih ringan.

Basikal pelancong subspesies ini dilengkapi dengan roda 28 atau 29 inci. Bingkai ini mempunyai panjang yang lebih panjang, dan juga memasang butiran perjalanan seperti lampu atau batang.

Bandaraya hardtail, yang paling banyak anggaran, juga dilengkapi dengan elemen tambahan.

Di samping semua perkara di atas, ada juga peranti hibrid.

Model basikal hardtail yang terbukti dapat digunakan untuk freeriding, dijual oleh jenama khusus. Rakan kongsi belanjawan reka bentuk akan ditemui di syarikat Stark, yang merupakan "brainchild" bersama Jerman dan Rusia. Peranti enduro disyorkan dari Marin, dan pengeluaran basikal Forkoss adalah tanggungjawab jenama Format dan Giant.

Basikal Forkross dibuat di atas Stark, serta Trek dan Mongoose. Pada dasarnya, pengeluaran basikal dengan rangka keras untuk disiplin lain dijalankan oleh syarikat yang sama.

Untuk memilih hardtail dengan betul, anda hanya perlu membuat keputusan untuk tujuan apa yang akan digunakan. Selanjutnya, agak mudah untuk memutuskan pengilang, setelah membaca ulasan dan beralih kepada pengalaman anda sendiri, dan kemudian belajar model yang tersedia. Biasanya, penerangan basikal dengan serta-merta menunjukkan tujuan bingkai tersebut. Jika tidak, pilihan unit hardtail beroda dua dilakukan dengan cara yang sama seperti yang konvensional.Ragu-ragu di antara hardtail dan basikal dua suspensi, anda perlu mengingati kebaikan dan keburukan setiap kategori.

Hardtail lebih murah, kadang-kadang hampir dua kali. Di samping itu, ia akan menjadi lebih pantas. Penggantungan dua ini lebih sukar untuk dibawa, kerana beratnya melebihi varieti pertama sekitar 1-6 kilogram. Walau bagaimanapun, jika kita bercakap tentang kemudahan, maka menang penggantungan berganda. Berdasarkan tinjauan, penampilannya lebih menarik.

Mengenai apa yang mampu, lihat video seterusnya.