Pieaugušo velosipēdi: izmēri, veidi un izvēles iespējas

Pieaugušajiem paredzētais velosipēds atšķiras no bērna velosipēda ne tikai pēc lieluma un ģeometrijas, bet arī ar attālumu, kuru pieaugušais velosipēdists ar to pārspēs. Ikviens sporta veikals vai lielveikals rēķinās ar šādu auditoriju - vismaz 80% no pārdošanas apjoma veido “pieaugušo” velosipēdi, to klāsts ir bagāts un daudzveidīgs.

“Pieaugušo” velosipēds atšķiras no bērnu velosipēda ar šādiem parametriem.

1. Izmērs tiek izvēlēts jebkuram augstumam - no 150 līdz 195 cm. Šis pieaugušo izaugsmes diapazons “garumā” ir mazāks nekā bērniem - no 80 līdz vieniem un tiem pašiem 150 cm. Tādēļ ir tikai 5 tā varianti - bērnam ir daudz vairāk iespēju, apmēram 10, jo bērni nevar iegādāties velosipēdu "Izaugsmei."
2. Braucēja nobrauktais attālums dienā ir 5 ... 200 km. Detaļām jābūt ārkārtīgi izturīgām un stiprām, un rezerves daļas tām - jāpiedāvā plašā klāstā. Bērns “nojauksies” kilometru no mājas un varēs ripot vai nodot bojātu velosipēdu. Pieaugušais velosipēds brauciena laikā ar velosipēdu vai ceļojuma laikā pa Krieviju, “nokļuvis” tuksnesī, desmitiem kilometru dodas uz tuvāko pilsētas velosipēdu tirgu vai velosipēdu veikalu, vadot savu kļūdaino velosipēdu pa šoseju vai pa netīrumu ceļu.
3. Tikpat labi jābrauc ar velosipēdu pa ielu, aleju un šoseju gludo asfaltu, lai pārvarētu nogāzes līdz 12 grādiem, ieskaitot kalnu takas, lai brauktu pa meža un lauku ceļiem un pa zāli pa lauku, kurā nav ceļa. Nav šāda līmeņa bērnu velosipēdu. Pusaudži ar vairākiem ātrumiem zēniem un meitenēm no 14 gadu vecuma tuvojas sākuma līmeņa kalnu modeļiem.
4. Velosipēda svars ir 7 ... 17 kg (ja tas nav elektriskais velosipēds). Bērnu velosipēdi sver 4 ... 7 kg, pusaudži - 7 ... 12. Svarīgu lomu spēlē rāmja materiāls, gumijas kvalitāte un svars, detaļu komplekts (piemēram, ātrumam), kas ir samontēts konkrētam modelim.
5. Izmēri Salīdzinot ar bērnu velosipēdiem, “pieaugušā” izmērs var būt ievērojams. Svarīgu lomu šeit spēlē rāmja izmērs, riteņu diametrs un attālums starp pēdējo buksēm, stūres rata un seglu augstums (ņemot vērā to augstuma regulēšanas diapazonu), riepu platums. Pieticīgajiem izmēriem, kas salīdzināmi ar pusaudžiem, ir arī vidējā un augšējā cenu diapazona saliekamie modeļi (transformators).
6. Elektriskās iekārtas. Maz ticams, ka jūs atradīsit elektrisko velosipēdu bērnam. Pieaugušajiem pēdējo 10 gadu laikā ir izveidoti desmitiem elektrisko modeļu.
7. Tikai divriteņu velosipēds. Izņēmums ir Izh-Bike, trīsriteņu kravas velosipēdi pieaugušajiem.

Galveno (lielo) detaļu izmēri, pat ar parastajiem velosipēdiem, ievērojami atšķiras.

Pieauguša velosipēda riteņu loka materiāls visbiežāk ir sakausējums, kura pamatā ir alumīnijs, piemēram, ar magniju. Duralumīns var būt retāk sastopams, taču aviācijas alumīnijs joprojām tiek uzskatīts par labāko sakausējumu - tas var izturēt ievērojamas pārslodzes. Lai panāktu vislabāko izturību, loks ir izgatavots kārbai līdzīgas struktūras formā, kas attālināti atgādina metāla-plastmasas loga profila griezumu.

Tīkla (kastes) struktūra piešķir loka lielāku izturību - nekā tad, ja tā būtu kā parasta viena slāņa stīpa. Tērauda diski ir novecojuši jau padomju laikos. Salīdzinot ar tāda paša biezuma alumīnija slāni, tie ir pārāk smagi.

Pēc loka materiāla un uzbūves tā diametrs tiek uzskatīts par vissvarīgāko raksturlielumu. Parastiem velosipēdiem tas svārstās no 24 līdz 29 collām. Vairāki izmēri - 24, 26, 27,5, 28 un 29 lielākajā daļā velosipēdu nosaka "riteņa bumbiņu". Īpaši specializētu saliekamo velosipēdu diametrs ir 16–22 collas - parasti tie ir elitārie ražotāji, piemēram, Anglijas uzņēmums Strida, kas ražo īpaši kompaktus modeļus ar nestandarta saliekamo rāmi, kas ļauj salocīt velosipēdu gandrīz līdz paša riteņa diametram.

Vairāki parametri ir atbildīgi par rāmja vispārējām īpašībām.

1. Rostova - sēdekļa balsta augstums no pedāļa piedurknes līdz vietai, kur tas beidzas, dodot ceļu uz sēdekļa balsta “pirkstu” (tapu, iekšējo cauruli), uz kura “sēž” sēdeklis. Pieaugušo standarta aprīkojuma velosipēdiem tiek izmantoti izmēri no 14 līdz 24 collām.
2. Standover - attālums no zemes līdz rāmja augšējās caurules vidum, kas savieno sēdekļa stabu ar priekšpusi - stūres stiklu. Augšējās caurules viduspunkts tiek izvēlēts, jo lielākajā daļā mūsdienu velosipēdu modeļu šī caurule nav paralēla ceļa virsmai, bet tai ir priekšējās daļas slīpums uz augšu - attiecībā pret aizmuguri. Vidējais attālums starp stāvēšanas augstumu un braucēja kājstarpi, kas stāv virs ceļa rāmja un stāv uz zemes (un nevis uz pedāļiem), ir 5 cm, tas ir tas, kas jūs vada, izvēloties velosipēdu ar piemērotu rāmja izmēru.
3. Garenbāzes garums - attālums starp priekšējā un aizmugurējā riteņa rumbām. Vidējais attālums var būt 1,2 m.
4. Galvenā rāmja garums - attālums starp priekšējo riteni un pedāļa ieliktni. Tas nevar būt lielāks par 0,8 m - vienai personai (ne tandēma gadījumā) ar to pietiek.
5. Pārvadāšanas augstums - attālums no pedāļa uzmavas līdz ceļa segumam.

Parasta pieaugušo velosipēda (ieskaitot vairāku ātrumu modeļus) svars ir no 7 līdz 17 kg. Salokāms var svērt līdz 20 kg - atkarībā no korpusa komplekta. Bet elektriskie velosipēdi, pateicoties motoru ieliktņu un bateriju komplekta klātbūtnei, “nobriest” vēl vienam svaram līdz 10 kg. Kopumā saliekamais rūpnīcas elektriskais velosipēds var svērt līdz 30 kg - tāpat kā pirmās paaudzes padomju krāsu televizori. Un, ja klasisko velosipēdu var nogādāt vienatnē līdz jūsu grīdai uz kāpnēm pat tad, ja lifts nedarbojas, tad ar elektriskais velosipēds bez lifta vai uzbrauktuves palīdzības, visticamāk, jums neizdosies.

Modeļi ar pastiprinātu rāmi ļauj braukt smagsvariem ar svaru līdz 120 kg. Ja esat plāns ķermenis, kura svars ir 60 kg, un kura augstums ir, piemēram, 180 cm, un velosipēds ir paredzēts 100 kg svaram, varat to pakārt uz stūres abās pusēs, piemēram, ar 10 kg smagu kartupeļu maisu, un nostiprināt uz bagāžnieka. trešais ir tas pats. Iekraujot somas hipermārketā, atstājiet nelielu rezervi no maksimālās kravas vismaz 10–15 kg - tas ļaus jums izvairīties no sagging un rāmja pēkšņas sabrukšanas briesmām, braucot pa ne visai līdzenu ceļu.

Tādā veidā viņu plānums bieži tiek pārvērsts par plusu, strādājot, piemēram, ar velosipēdu kurjeru, kas piegādā mašīnu un aprīkojumu, kura izmēri netraucē vadīt velosipēdu.

Papildus izmēriem, svarīgu lomu spēlē ģeometrija un materiāls, no kura tiek veidota velorāma. Papildus klasiskajam rāmim, kas atgādina parastu vai saīsinātu rombu, tiek plaši izmantots paralelograms, saliekti rāmji ar gludām līnijām, kas ir pieprasīti meiteņu un sieviešu vidū. Arī daži uzņēmumi, kuru pamatā ir kompakti saliekamie velosipēdi, ir izstrādājuši paši savus principus.

Tik briti Strida pārsteidza pasauli ar velosipēdiem ar A veida rāmi, kas ļauj novietot seglu netālu no stūres, vienlaikus braucot velosipēdistam saglabāt līdzsvaru, ļaujot viņam sēdēt taisni, piemēram, uz izkārnījumiem. Stūre atrodas gandrīz virs pedāļiem. Saliekamo velosipēdu izmēri nāks tikai par labu šādiem risinājumiem - tos ir viegli uzglabāt jebkurā, pat tuvākajā saimniecības telpā, nemaz nerunājot par dzīvokli.

Labākie velosipēdu materiāli ir tērauds un titāns - tie ir praktiski “mūžīgi”. Lai sabojātu šādu rāmi, jums jāiekļūst nopietnā negadījumā - piemēram, brauciet ar novietotu automašīnu ar ātrumu 30 km / h, sadurieties ar citu tāda paša veida velosipēdu vai mēģiniet nokāpt kalnā ar velosipēdu, kas nav paredzēts lejup.

Lielākā daļa sacīkšu velosipēdu izmanto ogleklis - oglekļa šķiedra, dažreiz pastiprināta ar tērauda stiepli. Oglekļa šķiedras trūkums ir viegla iznīcināšana no trieciena un vibrācijas, kuras virziens nesakrīt ar braukšanas virzienu, tāpēc vairums velosipēdistu, kuri nekad nav piedalījušies velo sacīkstēs, diez vai novērtēs oglekli kā cienīgu alternatīvu tērauda un alumīnija sakausējumiem.

Jaunie vīrieši un pusmūža vīrieši, visticamāk, izvēlēsies stingru krāsu velosipēdu - krāsas būs blāvas, no zili melnas līdz tumši zaļai. Ja puisis ir sacīkšu braucējs, viņš var izvēlēties “sporta” krāsas, piemēram, tādas, kurās viņa sporta formas tērps ir nokrāsots, no biksēm līdz čības. Velosipēda izvēle T-kreklu un čības krāsošanai ir labs risinājums, tas uzsvērs stilu. Vīriešiem funkcionalitāte ir svarīgāka - piemēram, 2 desmiti vai vairāk ātrumu, īpašs stūres rats, kas ļauj pakārt vairākus sīkrīkus utt.

Dāmām viņu izvēlē ir spilgtas krāsas, starp kurām var būt arī rozā, purpursarkanā, purpursarkanā krāsa vai sarkanā un baltā kombinācija. Ja meitene krāso matus, piemēram, rozā blondīne, tad kreiseris būs laba izvēle Minerva City M309, kura rāmis un dakša ir nokrāsoti gaiši rozā nokrāsā. Sievietēm, atšķirībā no vīriešiem, iztēles lidojums ir daudz lielāks - viņas piešķir īpašu nozīmi formas faktoram un estētiskajam sniegumam.

Ražotāju vērtējums, sākot ar labāko, atrodas šādi:

• Specializēts
• Milzu
• Treks;
• Merida;
• Skots;
• Kubs
• Cannondale;
• Spoks
• Norco;
• Autors;
• Bjanči;
• Šveiks;
• Bergamonta;
• PRIDE
• Orbea;
• Kellijs
• Spelli;
• Comanche
• Ardis un vairāki citi zīmoli.

Starp velosipēdiem, kurus izmanto vairums velosipēdistu, kuri ir tālu no riteņbraukšanas, bet kuri sevi regulāri izmanto kā izklaides nedēļas nogales braucienus un braucienus ar velosipēdu, zīmolu velosipēdi Starks, Sterns, Stels. Ir vietējie - "Desna", "Stārķis", strauji gūst popularitāti. Specializēts zīmols ir pelnījis īpašu uzmanību - visdārgāko, bet arī visaugstāko kvalitāti. Šim uzņēmumam ir savs dizaina birojs, kas regulāri piedāvā drosmīgus, vērienīgus risinājumus. Uzņēmums nav zaudējis vietu daudzus gadus.

Iesācējiem jāpievērš uzmanība 3 pamatkomponentiem: rāmim, buksēm un lokam. Vislabākais iesācēju materiāls ir tērauds: tas neplīst uzreiz, ja sāk veidoties mikroplaisas, bet pakāpeniski saplīst, tas dod velosipēdistam laiku pievērst uzmanību bojājumam, saglabājot viņa dzīvību un veselību. Daudzi to sāk braukt ar tērauda velosipēdiem.

Noteikti izvēlieties velosipēdu ar rāmi, kura izmērs ir piemērots tieši jums. Izvēloties “nepareizo” rāmi, tiek garantēts, ka, braucot ar lieliem attālumiem, lielos attālumos rodas pārmērīgs nogurums un sāpes locītavās. Ja jūs bieži, uz ilgu laiku un dodaties tālu prom, “pareizais” rāmis jums ir vitāli svarīgs.

Nevienmērīgi var saliekties, pēkšņi šķērsojot dzelzceļu vai braucot pa akmeņiem, tāpēc uz tiem veidojas “astotnieki”, kas liek nevajadzīgi saputot visu pamatni, iznīcinot gultņus un rumbas krūmos.

Buksēs visbiežāk izmanto standarta rūpnieciskos gultņus. Visai mehānikai buksēs jābūt tēraudam, nevis alumīnijam vai citiem sakausējumiem - tērauds tiek uzskatīts par visizturīgāko. Viltus velosipēdiem bieži tiek izmantoti zemas kvalitātes dzelzs un alumīnija gultņi. Rezultāts ir nožēlojams - šāds velosipēds bieži sabojājas pēc viena vai vairākiem braucieniem ar kopējo nobraukumu mazāk nekā 100 km.

Braucieniem pa valsti vai laukiem diezgan piemērots ir parastais ceļa velosipēds bez nolietojuma uz dakšas vai aizmugurējā riteņa. Bet daudzi jauni vīrieši un sievietes uzreiz sev iegādājas kalnu velosipēdu - cieto kausiņu (ar nolietojumu tikai priekšā) vai divu balstiekārtu (pilnīgas piekares nolietojums). Viņus var saprast.

1. Vairāki ātrumi palīdz braukt pret spēcīgu vēju (tiek izvēlēts viens no mazākajiem) un lejup diezgan kalnainā apvidū.
2. Dakša un atspere ar atsperēm mīkstina kratīšanu uz salauzta asfalta un oļiem.
3. Agresīvs riepu protektors ir nepieciešams, ja netīrumi un grants ceļš ir slapjš no biežas lietus.

Progresīvie braucēji izvēlas hibrīdu - velosipēdu, kas apvieno kalna priekšrocības un vienkāršu ceļa velosipēdu. Gājēja visurgājēja braukšanai pa visiem ceļiem un celiņiem ir riteņi 28–29 collas, ātrums 7–21 un “pilna balstiekārta”. Lai brauktu pa laukiem, sniegu un ledu, apskatiet tauku velosipēdu - loka diametrs ir 28–29 collas, bet riepas platums sasniedz 4 (pret 1,5 ... 2,5 citiem velosipēdiem). Ātruma cienītāji izvēlas vieglus (ceļa) modeļus.

Padomi pieaugušo velosipēda izvēlei videoklipā.