Velosipēdu bremzes: šķirnes, zīmoli, izvēle, uzstādīšana

Bremzes ir neaizstājama katra velosipēda sastāvdaļa - augstas kvalitātes bremžu sistēma ļauj apturēt kustību viskritiskākajās situācijās un pat glābt velosipēdista dzīvību. No šī raksta jūs uzzināsit, kādas velosipēdu bremžu šķirnes un zīmoli pastāv, kā arī iepazīsities ar viņu izvēlētiem un uzstādītiem sarežģījumiem.

Visu veidu velosipēdu bremzes ir sadalītas vairākās grupās ar neatkarīgiem uzskatiem.

Zemāk tiks aprakstīts katra šāda veida darbības princips un ierīce.

Rim tipa bremzēs ietilpst modeļi ar klučiem, kas bremzējot izspiež velosipēda riteņa malu no abām pusēm. Spilventiņu spiediens uz loka noved pie berzes, kas atkarībā no spiediena spēka nodrošina vienmērīgu vai asu bremzēšanu. Paziņojums bremžu klučiem no stūres rata tiek pārsūtīts, izmantojot īpašus kabeļus vai hidrauliskās līnijas.

Riteņu bremzes ietver vairākas neatkarīgas šķirnes, kas atšķiras ar stiprinājuma veidu, kluču formu un tiek izmantotas dažāda veida velosipēdiem.

Mehāniskās loka bremzes ietver vairākas šķirnes.

• Vektoru vai V bremzes - Mūsdienās šādas bremzes tiek uzskatītas par ļoti populārām. Tie attēlo sviru un paliktņu stiprinājumu V burta formā.

• Ērču pārnēsāti (daži tos sauc par “krabjiem”) - Šīs bremzes tika izmantotas PSRS, šodien tās tiek ražotas diezgan reti un tiek uzstādītas galvenokārt uz ceļa velosipēdu priekšējiem riteņiem. Raksturīgs ar montāžas svirām un spilventiņiem burta U formā.

• Konsoles. Šāda veida bremzes tiek uzskatītas par V-bremžu priekšgājējiem, un mūsdienās tās tiek uzstādītas tikai uz ciklokrosa velosipēdiem. Neskatoties uz novecojušo tehnoloģiju, efektivitāte nav sliktāka nekā citām loka bremzēm, taču tās ir precīzi jānosaka.

Hidraulisko loka bremžu izvietojums atšķiras no mehāniskās īpašu hidraulisko līniju klātbūtne, caur kurām šķidrums no velosipēda roktura ar spēku tiek nodots bremzēm, kas noved pie bremzēšanas.

Riteņu bremzēm ir gan priekšrocības, gan trūkumi.

Sāksim ar plusiem.

• Pieņemams cenu segments un vienkārši milzīga izvēle dažādiem velosipēdiem.
• Bremzēšanas laikā loks uzņem visu slodzi, kamēr ritenis vai rumbas nav bojāti. Ilgtermiņā tas palielina velosipēda lietošanas ilgumu.
• Ar šādu bremzēšanu loka uzsilst daudz mazāk nekā rumbas tajās pašās disku bremzēs - tas viss notiek lielāka laukuma dēļ. Tas aizsargā velosipēda apmali no deformācijas.
• Lai uzstādītu šādas bremzes, jums nav jābūt ekspertam - gandrīz ikviens jebkuros apstākļos var vilkt un pievilkt kabeļus (galvenais ir tas, ka ir atslēgas).
• Riteņu modeļi vienmēr ir ļoti gaiši un gandrīz nav jūtami. Dažas bremžu sistēmas, piemēram, disku sistēmas, var ievērojami palielināt velosipēda svaru, kas var ievērojami ietekmēt velosipēda ātrumu un tā lietojamību.

Tiek novēroti arī mīnusi.

• Braucot pa netīru un mitru ceļu, loka bremžu efektivitāte ir ievērojami samazināta, kas var izraisīt dzīvībai bīstamas sekas. Daži sportisti īpaši izdara izgriezumus uz spilventiņiem, lai noņemtu mitrumu kustības laikā lietainā laikā.
• Ja spilventiņi nav pareizi uzstādīti, pārāk pagriezti vai satverti, tie pastāvīgi bremzē riteni, pieskaroties lokam.
• Aptuveni reizi sešos mēnešos atkarībā no riteņbraukšanas intensitātes bremžu kluči jāmaina (berzes vietās jādzēš). Tāda pati situācija var attiekties uz riteņa malu, tomēr loka nomainīšana jāveic ne biežāk kā reizi 2 gados.
• Daži V veida bremzes laika gaitā var deformēt spalvas vai riteņa rāmi. Lai no tā izvairītos, velosipēdisti pērk īpašus rāmja pastiprinātājus loka veidā.

Diska bremzes dizains ietver tērauda disku, kas atrodas uz priekšējā vai aizmugurējā riteņa rumbas (parasti kreisajā pusē), un pašu bremzēšanas ierīci, kas, kad kabelis tiek izvilkts no stūres rata, saspiež tērauda disku un palēnina pašu riteni.

Šīs bremzes ietver arī vairākas neatkarīgas šķirnes.

• Mehāniska. Bremzēšana caur spēku, kas tiek pārraidīts caur standarta kabeļiem.
• Hidraulisks Kabeļu vietā tiek izmantotas hidrauliskās līnijas, kas piegādā šķidrumu no stūres rata līdz suportam.
• Apvienots. Tās ir ierīces, kas izgatavotas no standarta kabeļiem, bet ar hidraulisko suportu.

Šādām vienībām ir arī savas pozitīvās un negatīvās puses.

Plusi ir ļoti daudz.

• Atšķirībā no loka bremzēm, disku bremzes atrodas riteņa vidū un, braucot, ir daudz mazāk piesārņotas.
• Tiek uzskatīts, ka disku bremzes ļauj precīzāk kontrolēt transportlīdzekļa ātrumu - daži velosipēdisti to sauc par uzlabotu modulāciju.
• Galvenās grūtības, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, ir tieši "astotnieki" - situācijas, kad riteņa loka dažviet ir nedaudz saliekta un neiziet pilnīgi taisni. Tā var būt problēma, izmantojot loka modeļus, tomēr disku bremzes darbojas tieši ar rumbu un nezaudē no šīs efektivitātes.
• Izmantojot disku bremzes, tiek nodilusi tikai pati bremžu sistēma - necieš loka, bukse vai pats ritenis.

Bet šādiem dizainparaugiem ir arī trūkumi.

• Bremzēšana ar disku bremzēm rada diezgan spēcīgu slodzi uz spieķiem velosipēda ritenī, rumbā, kas uzņem visu spiedienu, kā arī uz paša riteņa dakšu, kas šo rumbu tur.
• Disku bremžu izvietojums ir daudz sarežģītāks nekā citu. Ir vēl daudz elementu, kas var salūzt, un tos būs grūti atjaunot laukā. Biežākās problēmas: diska saliekšana no krītoša velosipēda, iekšējā suporta pārrāvums. Īpaši grūti būs iestatīt hidrauliskās disku bremzes - jūs nevarat iztikt bez īpaša aprīkojuma šķidruma sūknēšanai.
• Gandrīz visas disku bremzes sver daudz - tas viss noturīgo un smago materiālu dēļ, no kuriem izgatavoti bremžu diski.
• Parasti šādi modeļi ir daudz dārgāki nekā tie paši loka kolēģi.
• Taukainu vielu iekļūšana diskā ievērojami samazina bremzēšanas spēku.
• Dažiem modeļiem disku bremžu suports var traucēt vienas un tās pašas bagāžnieka uzstādīšanu.

Šādas bremzes ir šādas: pati bremžu sistēma atrodas tieši aizmugurējā riteņa rumbā.

Kad signāls tiek piegādāts no kabeļiem, spilventiņi pārsprāgst uzmavas iekšpusē un apstādina bremžu trumuļa kustību.

Pašlaik ir tikai 2 šādu bremžu veidi.

• Manuālie bremžu trumuļa modeļikur bremzēšanas spēku piegādā caur standarta trosēm. Mūsdienās tos praktiski neizmanto milzīgā svara, izmēru un pašregulācijas sarežģītības dēļ.
• Ar kājām darbināmas sistēmas - šeit bremzēšana tiek aktivizēta, kad pedāļi griežas pretējā virzienā. Parasti šāda veida bremzēšana tiek izmantota vienkāršos viena pārnesuma velosipēdos.

Bungu modeļi mūsdienās netiek uzskatīti par populārāko izvēli profesionālajā riteņbraukšanā, jo tiem ir daudz vairāk mīnusu nekā plusi.

Plusi:

• trumuļa bremžu ierīcei ir vajadzīgas noteiktas zināšanas pareizai uzstādīšanai, taču tā ir tik reti salauzta, ka šī uzstādīšana gandrīz nekad nav nepieciešama;
• šādām bremžu sistēmām nav nozīmes, vai ārā līst vai snigs - nekādi laika apstākļi neietekmē to darbību;
• šie modeļi neietekmē riteņa loka un nebūs pretrunā ar “astoņiem”.

Mēs uzskaitām un mīnusus.

• Šādas bremžu sistēmas var uzstādīt tikai uz 1 ātrumu velosipēdiem. Tos nevar kombinēt ar standarta pārnesumu pārslēgu.
• Bremzēšanas efektivitāte un konsekvence šādos velosipēdos ir nopietns jautājums. Izmantojot šīs bremzes, jūs nevarat ātri nobremzēt, kas var būt letāla.
• Kā jau minēts, šādas sistēmas sver ļoti daudz. Tas neļauj tos uzstādīt uz viena un tā paša ceļa velosipēdiem.
• Ir iespējama bungas deformācija uzmavā ilgstošas ​​bremzēšanas laikā, piemēram, ilgstoši izejot no kalna.
• Ja velosipēdu ķēde ar šādu bremzi nokrīt, jūs nekādā gadījumā nevarat nobremzēt.
• Šīs bremžu sistēmas var uzstādīt tikai uz aizmugurējā riteņa, savukārt priekšai ir nepieciešama atsevišķa bremze.
• Šim bremzēšanas veidam ir milzīga slodze uz aizmugurējo rumbu un riteņu spieķiem.

Nepieredzējuši riteņbraucēji bieži sajauc šo dažādību ar trumuļu, un tam ir iemesli - šīs bremžu sistēmas patiešām ir ļoti līdzīgas pēc izskata, bet citādi ir sakārtotas darbības principa ziņā.

Tie, savukārt, negriežas, bet piespiež bremžu klučus, kuri plīst un piespiež bremžu trumuļus, kavējot tā pagriešanos.Atšķirība starp trumuļa bremzēm slēpjas arī tajā, ka rullīšu bremzes darbojas ar smērvielu, kas palīdz ilgāk saglabāt klučus un trumuļus.

Šis bremžu tips tika iegūts tieši tāpēc, ka tieši veltņi tiek izmantoti spēka pārnešanai uz bremžu klučiem.

Šīm bremzēm ir gandrīz tādas pašas priekšrocības kā trumuļa bremzēm, taču tās tiek uzskatītas par jaudīgākām un plānākām bremzēšanas spēka iestatīšanas ziņā.

Starp trūkumiem var izcelt lielu svaru, ļoti augstas modeļu cenas un manuālās uzstādīšanas / konfigurācijas sarežģītību šajā jomā.

Mūsdienās šādas vienības praktiski nekad netiek izmantotas - jūs tos nesatiksit profesionālos ceļu vai velo motociklos. Pat pirms XX gadsimta 50. gadiem šīs bremzes tika uzstādītas daudziem padomju, indiešu un ķīniešu velosipēdiem, taču laika gaitā un attīstoties trumuļiem un citām bremžu sistēmām, nepieciešamība pēc bremžu bremzēm pilnībā izzuda.

Šādu bremžu iekārta ir šāda: bremžu loku, kas ir piestiprināta pie vienas puses dakšas ar bremzēšanas spēka palīdzību no stūres rata (caur trosēm), berzē tieši pret riteņa protektoru.

Starp šo bremžu mīnusiem var izdalīt pakāpenisku gumijas dzēšanu uz riteņiem (un šeit der tikai slidenas riepas), lielu svaru un arī nespēju to izmantot uz netīriem ceļiem.

Šis bremžu tips tiek uzskatīts par vienu no vecākajiem - to sāka lietot XIX gadsimta beigās. Šādas sistēmas darbības princips: uz standarta bremžu trumuļa ir spēcīga lente, kas tiek izvilkta caur kabeli un palēnina bungas rotāciju pa asi.

Lai uzstādītu šādas bremzes, ir vajadzīgas īpašas bukses, turklāt tās ir grūti konfigurēt bez meistara. Neskatoties uz šiem trūkumiem, šādi modeļi tiek aktīvi ražoti līdz šai dienai.

Starp ražotājiem, kas rada labākās velosipēdu bremzes, var izšķirt šādus uzņēmumus:

Lēti un kvalitatīvi disku un loka bremzes;

Pasaulslavens uzņēmums, kas nodarbojas ar visu veidu bremžu un citu piederumu izveidi profesionālam riteņbraukšanai;

Hidrauliskās un mehāniskās disku bremzes;

Hidrauliskās disku bremzes;

Parasti velosipēdi jau tiek pārdoti ar noteiktu bremžu sistēmu, tomēr sabojāšanās gadījumā vai ja vēlaties iegādāties labākas bremzes, velosipēdisti tiek noteikti, izvēloties jaunu.

Izvēloties konkrētu velosipēda bremzi, jums jāpaļaujas uz vairākiem faktoriem.

• Galamērķis. Vispirms jums ir jāizdomā, kāpēc jums ir nepieciešams velosipēds. Ja jūs laiku pa laikam dodaties braukt ar pastaigu modeli pilsētas ietvaros, tad lētas bungu bremžu sistēmas jums būs piemērotas.

• Jāšanas stils. Sportistiem, kuri regulāri izmanto velosipēdu lielos braucienos, vislabāk ir izvēlēties disku bremzes, nevis loka bremzes. Disku modeļos lokam nav nevajadzīgas slodzes, turklāt disku bremzes ir efektīvākas ilgstošai un pēkšņai bremzēšanai.

• Apvidus tips. Daudz kas ir atkarīgs ne tikai no izjādes stila, bet arī no izvēlētās vietas riteņbraukšanas braucieniem.

• Sportista svars. Jo vairāk riteņbraucējs sver, jo lielāka slodze tiks pakļauta bremzēm, un jo spēcīgākai tai vajadzētu būt. Turklāt vadam jābūt diezgan spēcīgam, lai nodrošinātu asu bremzēšanu - šajā gadījumā visbiežāk tiek izvēlēti hidrauliskie modeļi.

Tieši disku modeļi tiek uzskatīti par mūsdienās populārākajām bremžu sistēmām: tiem ir vienkāršs dizains un diezgan vienkārši uzstādāmi.

Diska tipa bremžu uzstādīšanas shēma sastāv no 5 galvenajiem soļiem.

• Bremžu rokturi piestiprināti pie stūres, to stāvokli regulē velosipēdista rokas. Šo procedūru parasti veic ar sešstūru.
• Suports (vai ierīce, kas bremzē disku) ir uzstādīta diska stiprinājumos uz velosipēda rāmja komponentiem.
• Bremžu diski (rotori) uzmontēts uz piedurknes. Šim nolūkam parasti tiek izmantotas īpašas skrūves.
• Kabelis piestiprina bremžu rokturī, pēc tam ievieto "kreklā".
• Izmantojot ceļveži, krekls tiek turēts tieši pie suporta.

Tad tiek iestatīta disku bremze, kuras laikā sekojiet dažiem punktiem.

• Kamēr ritenis griežas, spilventiņi nedrīkst berzēt pret rotoru. Ja ir berze, jums nedaudz jāizskrūvē suporta skrūves un jāpārvieto šī bloka virzienā.
• Spilventiņiem vajadzētu izstiepties vienādi abās pusēs. Lai to noregulētu, pievelciet skrūves pa vienai.

Zemāk skatiet velosipēdu bremžu veidus.