Viss par riteņbraukšanu

Vērošana, kā sportisti slaveni pārvietojas ar pedāli, ir ļoti aizraujoša. Bet īsts līdzjutējs ir kāds, kurš zina ne tikai to, ko parāda televīzijas kameras vai kas ir redzams no stadiona tribīnēm. Pārliecinieties, ka saprotat riteņbraukšanas "pirmsākumus" un to, kas tas ir.

Riteņbraukšana ir neticami jauna, ja salīdzina ar vieglatlētiku, skriešanu, peldēšanu un šaušanu ar sportu. Faktiski tā vēsture ir arī paša “sporta aprīkojuma” vēsture. Nodoms pārvietoties pa riteņiem, izmantojot tikai savu braucēju fizisko spēku, apmeklēja cilvēkus jau senatnē. Bet tikai 19. gadsimtā mehānikas un rūpniecības panākumi radīja nepieciešamo materiālu bāzi. Tomēr pagājušā gadsimta pirmajā pusē bija vai nu nesalīdzināmi smagi (vairāk nekā 40 kg) velosipēdi, vai arī nedaudz vieglāki "kaula staigulīši".

Tie un citi bija vienlīdz nepiemēroti sacensībām. Pirmās droši zināmās velosipēdu sacensības notika 1868. gada pēdējā pavasara dienā Parīzes Saint-Cloud apgabala parkā. Sacīkstēm viņi bija spiesti izmantot “kaulu staigātājus” un nobrauca viņiem desmitiem kilometru. Braucējiem tā bija īsta mokas.

Pēc mūsdienu standartiem šis ātrums nav īpaši iespaidīgs un sporta soļotājiem. Drīz parādījās vieglākas un ātrākas zirnekļu automašīnas. Tieši ar šādu velosipēdu pirmais brauciens apkārt pasaulei tika veikts ar vidējo ātrumu 60 km dienā.Bet "zirnekļi" bija tikai kompromisa risinājums - tos apgāza nenozīmīgs grūdiens. Sportisti ļoti drīz viņus pameta, kas deva savu ieguldījumu dobu pneimatisko riepu radīšana 1885. gadā.

Patiesībā tikai no šī brīža riteņbraukšanas vēsturi var saskaitīt mūsdienu izpratnē. Dažu gadu laikā tiek sadalīts braucēju kategorijās, un 1890. gados notiek pat pasaules čempionāti. Pirmajās mūsu laika olimpiskajās spēlēs riteņbraukšana uzreiz bija starp disciplīnām. Un jau tad viņi sacentās 5 veidu sacīkstēs trasē un ceļu sacīkstēs. Bet ļoti ilgu laiku nebija izveidota olimpiskā velosipēdu programma.

Aizraušanās ar divriteņu transportu mūsu valsti ietekmēja gandrīz nekavējoties. Ir autentiski zināms, ka pirmo reizi riteņbraucēji oficiāli sacentās Maskavā 1883. gada 24. jūlijā. Paredzēts divas distances - 1,605 m un 8,025 km. Braucēju vidū bija 3 ārvalstu sportisti. Un gadu vēlāk ar nelielu, 1884. gada septembrī, sacīkstes notika uz Marsa lauka.

Riteņbraukšanas biedrības 1890. gados organizēja pirmo bruģēto celiņu izbūvi. Sacīkšu dalībnieku skaits pakāpeniski pieaug. Nākamo divu desmitgažu laikā parādījās vairāki lieli vārdi, kas bija pazīstami pat ārzemēs. Tomēr nopietna problēma bija riteņbraukšanas komercializēšana. Vadošie uzņēmumi "nopirka" labākos sportistus, pārņēma kontroli pār pašām sacensībām.

Šķita, ka velo trase no prasmju vietas līdz konkurencei pārvērtās par konkurences lauku starp dažādiem velosipēdu piegādātājiem. Šis ir viedoklis, kas izveidojies pat ievērojamu riteņbraucēju vidū. Un līdz 1910. gadu sākumam varēja rasties iespaids, ka riteņbraukšana zaudē sporta raksturu kopumā. Viss dramatiski mainījās 1920. gados, kad atkal sākās liela mēroga sacensības. Tās notika tajās pašās divās galvaspilsētās kā iepriekš, bet tika pievienoti jauni reģioni: Sibīrija, Ukraina.

Jau 1923. gadā notiek pirmais nacionālais čempionāts. Bet patiesa labklājība sākas pēc 1928. gada olimpiskajām spēlēm. Un 1937. gada 12. augustā sākas pirmās daudzdienu sacensības Krievijas vēsturē. Tomēr jāmin, ka panākumi olimpiskajās sacensībās neradās uzreiz. Pirmais mēģinājums 1952. gadā bija neveiksmīgs.

1988. gadā tika izcīnītas 4 zelta medaļas. Nākamo reizi zelts tika saņemts 1996. gadā. Tomēr šodien tā kādreizējā godība ir lielā mērā zaudēta. Vietējie sportisti reti dodas uz ārzemju un starptautiskām sacīkstēm. Un riteņbraukšanai praktiski nav valsts finansējuma; var tikai cerēt, ka pašreizējās grūtības ir tikai starpposms pirms jauna pacelšanās.

Ilgā riteņbraukšanas un dažādu veidu velosipēdu, sliežu ceļu vēsture varēja tikai izraisīt dažādu konkurences disciplīnu kategoriju parādīšanos. Un šis process vēl nav beidzies. Iespējams, ka nākamajos mēnešos vai gados konkurējošo programmu saraksts tiks papildināts ar jaunām pozīcijām. Jo entuziasti un profesionāļi var izvēlēties virzienu, kas viņiem patīk visvairāk.

Vissvarīgākais apsvērums, kas jāņem vērā: visi vai gandrīz visi riteņbraukšanas veidi tiek sadalīti vīriešu un sieviešu sacensībās. Sāciet vispārēju pārskatu no sacīkstēm uz šosejas. Rezultāts ir ļoti vienkāršs: velosipēdisti cenšas nobraukt pa parastu bruģētu ceļu pēc iespējas īsākā laikā. Tieši šī disciplīna visvairāk piesaista sabiedrības uzmanību, un tieši sponsori labprāt finansē.

Bet pa parastajām automaģistrālēm viņi rīko arī sacensības, kas nav iekļautas oficiālajā olimpisko spēļu programmā. Tie ietver (bet ne tikai):

• vairāku dienu sacensības:
• kritēriji;
• komandu sacensības;
• sacensības kalnā.

Protams šādas nodarbības nav tīri amatieriskas - tajās piedalās arī profesionāļi, taču sacensību statuss ir daudz zemāks. Individuālās sacensības nozīmē atsevišķu startu. Tas nozīmē, ka sportisti sāk pārvietoties pārmaiņus ar iepriekš apstiprinātiem laika intervāliem. Grupu (kolektīvā) sacensībās starts notiek vienlaikus. Komandām ir daži attāluma taktikas elementi, kas izstrādāti, lai palīdzētu noturēties priekšā konkurentiem.

Kritērijs tiek saukts par riteņbraukšanu pa pilsētas ielām. Pēc noteikta apļu skaita nobraukšanas tiek pabeigti starpposma finiši ar punktu skaitu. Lēkšana netiek praktizēta. Skatītāji ir pēc iespējas tuvāk sportistiem. Vairāku dienu sacensības tiek rīkotas vairākos posmos, no kuriem katrs ietver grupu sacensības un ceļojumu laikā.

Arī sacīkstes pa ovālu trasi ar slīpumu ir diezgan populāras. Trases garums un platums mainās atkarībā no izvēlētās disciplīnas. Viņi sliežu ceļus pārklāj ar koku vai betonu. Sprintā jābrauc 2 vai 3 apļi, un asas cīņas uzliesmo pēdējos 200–300 m.

Komandu sprintā 3 braucēju grupas jau pārvar īsas distances. Katrs no viņiem brauc vienā aplī, attīstot maksimālo ātrumu, un tad izkrīt. Trasēs viņi organizē gan laika, gan punktu sacensības. Konkursa otrā versija ir reģistrēta OI programmā.

Scratch - grupas sacīkstes ar vienlaicīgu startu: maksimāli 24 dalībnieki, avanss, kas pārsniedz apli, ir līdzvērtīgs automātiskai uzvarai. Izšķir arī individuālas un grupas vajāšanas. Grupu vajāšanas sacensības tiek pelnīti atzītas par vissarežģītākajām trases sacensībām.

Tāda disciplīna kā keirīns tika izgudrota Japānā. Dalībnieki startē vienlaikus, un priekšā brauc motocikls, kuru nevar apdzīt. Viņš atstāj trasi, kad līdz finišam ir atlikuši 2,5 apļi. Tad seko klasiskās ātruma sacensības.

Kalnu velosipēds - sporta veids, kurā izmanto tāda paša nosaukuma kalnu velosipēdus. Šī ir ļoti ekstrēma disciplīna, kas notiek stingri tur, kur nav nekādu mājienu uz bruģa.

Runājot par krosa motokrosu, šāda veida riteņbraukšana tiek saīsināta kā BMX. Velosipēdu riepas ir platas, piemēram, kalnu velosipēdi, taču riteņu diametrs ir mazāks, un braucēji sēž ļoti zemu.

Cross-country ir saīsinājums XC. Šī disciplīna tiek uzskatīta vienas no perfektajām riteņbraukšanas sacensībām. Tas nozīmē vairākus maršrutus, pa kuriem var nolaisties no kalna. Aktīvi tiek izmantotas dabiskās barjeras, un pēc nepieciešamības tām tiek pievienotas mākslīgās barjeras. Olimpiādē riteņbraucēji sacenšas arī krosā.

Daži braucēji dod priekšroku dert. Šis nosaukums tika piešķirts vienam no galējiem slēpošanas stiliem. Īpašā parauga trase tiek papildināta ar zemes tramplīniem. Jums ir jāpārlec caur šiem lēcieniem. Triku veikšana gaisā rada papildu izklaidi. Tomēr braucējiem šis elements nav nepieciešams.

Kalns, aka Downhill, ir kalnu velosipēda galējā atzara. Sportisti brauc pa kalnu nogāzi un cenšas attīstīt maksimālo ātrumu. Kalns noteikti ir gan dabisko, gan mākslīgo šķēršļu skrējiens. Šādās sacīkstēs var piedalīties tikai labākie braucēji ar izcilu aprīkojumu.

Tomēr ne mazāk augstas prasības sportistiem un brīvā cīņa. Pats nosaukums norāda uz ļoti dažādu elementu, kas aizgūti no citiem stiliem, brīvu apvienošanu. Bet tieši disciplīnas neskaidrība un sarežģītais sastāvs ievērojami kavē trases nobraukšanu. Ievainojumu varbūtība freerīdā ir ļoti augsta.

Dažreiz jūs varat satikt “paralēlo slalomu”, kura veidotājus nepārprotami iedvesmoja distanču slēpošana. Divi sacensību dalībnieki vienlaikus sāk virzīties pa paralēliem ceļiem. Viņiem:

• lēkt no slēpošanas tramplīniem;
• iziet cauri stāvajām sekcijām;
• veikt asus pagriezienus.

Biker krosam nepieciešama plaša trase. Tā garums ir aptuveni 250 m. Neskatoties uz tik mazu garumu, sportistu maršruts ir pilns ar dažādiem šķēršļiem.

Sacīkstes ir BMX tips. Sacensību dalībnieki trasē brauc ar daudziem pagriezieniem un lecieniem. Sacensībās var piedalīties no 2 līdz 8 sportistiem. Pirmais finišē uzvarētājs. Triki nav jāveic, un tie nav pat apsveicami, jo tie traucē ātruma pārsniegšanai.

Cita BMX disciplīna - flatland - tieši pretēji ir vērsta uz daudzu triku izpildīšanu, ceļojot pa līdzenu virsmu. Skatītāji un eksperti šo riteņbraukšanas formātu bieži salīdzina ar dejošanu.

Pēdējā laikā lielu interesi rada alus darīšana. Šeit tas jau ir vajadzīgs ne tik daudz ātruma, cik vispārējā fiziskā sagatavotība un izturība. Galu galā šāda veida sacensības tiek sauktas arī par velomaratonu. Ir sacensības, kad sportisti brauc vairākas dienas, kopā nobraucot tūkstošiem kilometru. Brevet var praktizēt tikai uz šosejas, un dalībniekiem tiek piešķirta oficiāla klasifikācija.

Galvenā ceļu riteņbraukšanas sacensību daļa notiek Eiropas valstīs pavasarī, vasarā vai rudenī (kad laika apstākļi atļauj). Gandrīz vienmēr viņi mēģina noteikt maršrutu tā, lai tas iekļautos vienas valsts teritorijā. Ir zināms:

• 14 galvenās sacensības Beļģijā;
• 10 Francijā;
• 8 Itālijā;
• 5 Spānijā.

No 1 līdz 3 šosejas sacensības sezonā tiek organizētas Anglijā, Šveicē, Holandē un Vācijā. Bet ir vērts atzīmēt sacensības, kas notiek valstīs, kuras nepavisam nav saistītas ar riteņbraukšanu. Tādējādi maijā Norvēģijas riteņbraucēji piedalās “Fjord Tour”, bet augustā - “Arctic Race”. Augustu pavada arī “Dānijas tūre” un “Polijas tūre”. Viena no aprīļa nedēļām ir Turcijas tūre.

Iknedēļas sacensības tiek organizētas maijā Kalifornijā un augustā Kolorādo. Vienas dienas Grand Prix notiek septembrī Kvebekā un Monreālā. Iestājoties ziemai mērenos reģionos, velosipēdisti dodas uz sacensībām Austrālijā, Emirātos, Malaizijā vai Omānā. Planētas galvenās sacensības, neskaitot olimpisko, atzina pasaules tūri, apvienojot vēl 28 privātās sacīkstes. Tie neiziet tikai Āfrikā, Dienvidamerikā un Antarktīdā.

52 nedēļu pasaules tūrē jāiekļauj komandas, kuras piekrīt sacensties visās sezonas sacensībās. Tradicionāli par sākumpunktu tiek uzskatīta Austrālijas “Tour Down Ander”. Un tas beidzas ar Pasaules kausu. Kopumā dalībai tiek atlasītas ne vairāk kā 18 komandas. Katrā no viņiem nedrīkst būt vairāk par 30 dalībniekiem, kuru lomas sacensību laikā tiek stingri sadalītas iepriekš.

Pasaules tūre ir turpinājums riteņbraukšanai, kas pagājušā gadsimta sākumā nonāca pagrimumā. Faktiski tajā sacenšas ne tikai braucēji, bet arī sponsori (velosipēdu ražotāji). Visas komandas izmanto Shimano, SRAM, Campagnolo aprīkojumu. Noteikumos ir stingri aizliegts izmantot citu marku velosipēdus. Tajā pašā laikā velosipēdus klasificē arī pēc sacensību veida.

Pasaules tūres laikā ir ierasts izdalīt trīs prestižākos posmus (Grand Tours):

• Tour de France;
• Žiro Itālija;
• Vuelta Spānija.

Sacensības, piemēram:

• Milāna Sanremo;
• Ekskursija pa Flandriju;
• Parīze-Roubaix;
• Liege-Bastogne-Liege;
• Lombardija.

Zemāka līmeņa sportisti parasti sacenšas:

• Eirotūre;
• Pan American Highway Championship;
• Āzijas čempionāts;
• vietējās sacensības mazākā mērogā.

Uzmanība un cieņa bija pelnīta Alberto Velasko. Sākotnēji viņš bija profesionāls sportists. 2004. gadā 22 gadus vecais Velasko tika paziņots, ka viņa smadzenes ietekmē aneirisma. Bet nākamajos gados riteņbraucējs izcīnīja spožas uzvaras. Pat dopinga skandāls neizlauzis Velasko; Pēc diskvalifikācijas atgriešanās lielajā sportā viņš savu karjeru pārtrauca tikai 2017. gadā.

Vēl viens slavens spāņu riteņbraucējs - Džoakims Rodrigess - Atzīmēts ne tikai par daudzu gadu dalību Krievijas komandā. Viņš stabili uzvar visās kalnu sacīkstēs. Un vienas dienas sacensībās ir grūti atrast vienādu ar beļģiem Filips Žilbērs.

No mūsu tautiešiem ir vērts pievērst uzmanību Deniss Menšovs, kas tomēr nozīmē Itālijas komandu. Menshovam savulaik izdevās apsteigt visas “Tour de France” izlases.

Bet vēl vairāk apbrīno Olga Slyusarevakurš 6 reizes pēc kārtas uzvarēja Pasaules kausa izcīņā un 5 reizes kļuva par spēcīgāko riteņbraucēju Eiropā. Ir neērti pat pieminēt uzvaru Pasaules kausā un sporta meistara titulu uz šī fona. Bet leģendārā savulaik reputācija Lance Ārmstronga tika neatgriezeniski sabruka 2012. gadā, kad sportists apstiprināja stimulantu lietošanu.

Lai neapstātos uz skumjas nots, ir vērts pieminēt vēl dažus izcilus riteņbraucējus:

• Fabian Cancellara
• Viktors Kapitonovs;
• Evanss Kadels;
• Migels Indureins;
• Žaks Anketils;
• Edijs Merks.

Mūsdienās profesionālās klases velosipēdi, tāpat kā daudzi citi rūpniecības izstrādājumi, galvenokārt tiek ražoti Ķīnā. Lielākā daļa riteņbraucēju amatieru attiecībā pret visiem iedzīvotājiem ir Holandē. Tur velosipēds ir vairāk nekā 99% pieaugušo iedzīvotāju. Ja jūs sākat no riteņbraukšanas popularitātes, vērtējums būs šāds:

• Liege-Bastogne-Liege - 247 velosipēdisti;
• Tour de France - 218 dalībnieki;
• Velueta Spānija - arī 218 dalībnieki;
• Milāna San Remo - 200 braucēji;
• Flandrijas tūre - 199 sportisti;
• Paris-Roubaix - 198 braucēji;
• Lombardija - 168 braucēji;
• Žiro Itālijā - 127 sportisti.

Lielākās un nozīmīgākās sacensības ne vienmēr rada ievērojamu dalībnieku lielāko spriedzi. Daudzi no viņiem principā nevar atmest emocijas, bet citi uztraucas, sacenšoties “savās” pilsētās. Un tam ir viens labs iemesls - Neskatoties uz šķietamo labvēlību, riteņbraukšana ir viena no traumatiskākajām jomām.

Daudzos bīstamo sporta veidu sarakstos viņš parādās gandrīz līdzvērtīgi niršanai, pludināšanai, kalnu kāpšanai un hokejam. Starp olimpiskajām disciplīnām riteņbraukšana ir starp desmit bīstamākajām, apsteidzot tenisu un triatlonu, bet zemāka par svarcelšanu, futbolu un vingrošanu.

Ne mazāk ziņkārīgs ir fakts, ka vairums prestižo tūres uzvarētāju, visticamāk, nespēs salabot savus transportlīdzekļus. Sportisti pilnībā koncentrējas uz velosipēda vadību, un tehnisko darbu, papildus darbam, kas nepieciešams apmācības laikā, uztic mehāniķi. Un profesionālu riteņbraucēju badošanās dienas ir daudz vieglāk nekā mīļotājiem. Aizņemta sacensību grafika apstākļos pārmērīga uztura stingrība radītu tikai papildu problēmu.

Gandrīz visi sportisti, izņemot tos, kuri piedalās pasaules tūrē, reti var lepoties ar finansiālu labklājību. Daudzas sacīkstes beidzas vai nu ar simboliskām prēmijām, vai arī ar vispārēju stimulu fondu. Bet tajā pašā laikā sportisti ēd daudz, jo enerģijas patēriņš ir ārkārtīgi liels. Gandrīz visas sacensības, izņemot vienas dienas braucienus, Lielās tūres posmus un citus atsevišķus izņēmumus, ilgst ne vairāk kā 5 vai 6 stundas.

Jo riteņbraukšanas treniņi ilgst apmēram vienādi visu dienu.

Riteņbraukšanas noslēpumus varat uzzināt, skatoties zemāk esošo video.