Velosipēdi ielai un šautriņām: apraksts, zīmoli, izvēle, lietojums

Street un Dirt velosipēdi radikāli atšķiras no klasiskajiem kalnu vai pilsētas modeļiem. Šie tipi ir saistīti ar lielu slodzes intensitāti, kas nokrīt uz velosipēda konstrukcijas elementiem. Tā rezultātā, tā vietā, lai palielinātu ātrumu skaitu vai riteņu diametru, galvenā uzmanība tiek pievērsta rāmja, dakšiņu un polsterējuma uzticamībai un stiprībai. Turklāt modeļa izvēle lēcieniem vai triku nav iedomājama bez pareizas disciplīnu definīcijas, kurām velosipēds tiek nopirkts. Prasības modeļiem ielai un dertai atšķirsies - universālie risinājumi ir paredzēti tikai iesācējiem, un nav piemērojami reālajā dzīvē.

Kas jums jāņem vērā, izvēloties aprīkojumu, kuru netīrumu un ielu velosipēdu markas tiek uzskatītas par atbilstošām, vai ekstrēmiem velosipēdiem ir savi ekspluatācijas noteikumi, cik svarīga šajā gadījumā ir kvalitātes aizsardzība - visi šie punkti ir jānoskaidro jau iepriekš, lai turpmāk nepieviltu.

Netīrumu un ielu velosipēdi, lai arī tie pieder modificētai kalnu velosipēdu grupai, tomēr savā starpā atšķirīgi atšķiras. Un tas ir saistīts ar to, ka tiek izmantots divriteņu transports. Ir vērts pievērst uzmanību nosaukumam: netīrumi sākotnēji nāk no netīriem - netīriem. Šis termins attiecas uz disciplīnu lēkšanai uz zemes lec - šautriņu lēkšana.

Iela ir tikpat populārs aktīvās slēpošanas veids. Bet tas ir saistīts ar triku izpildīšanu galvenokārt ar smaguma centra pārvietošanu uz aizmugurējo riteni. Tas ir izmēģinājuma variants, kas tiek pārnests no nelīdzena reljefa uz pilsētas ielām. Ielu meistaru veikto triku dažādība ir patiešām lieliska.Bet tas ir tieši saistīts ar velosipēda tehniskajiem parametriem un tā vadāmību.

Absolūti visi divriteņu transportlīdzekļu tipi, kas novietoti kā īpaši modeļi kurm un ielai, patiesībā ir kalnu vai BMX velosipēdu modifikācijas. Tie ir diezgan smagi, riteņu diametrs nepārsniedz 26 collas, tie ir aprīkoti ar bremzi uz aizmugurējā riteņa. Ir svarīgi ņemt vērā, ka ātrums šādā velosipēdā arī bieži ir vienāds; daudzātrumu modeļi piedāvā tikai citas svara priekšrocības.

Ir vērts apsvērt ielas un šautriņu velosipēdu tehniskās īpašības.

• Rāmja specifikācijas. Tam ir jāiztur ārkārtīgas slodzes, nevis jāliecas lecienu un triku laikā. Labākais šī dizaina variants būs hroms - sakausējums, kura pamatā ir tērauds, kas sakausēts ar hromu un molibdēnu. Tas nodrošina trieciena slodžu mīkstināšanu, profesionāļi bieži izvēlas šādus rāmjus ar mainīgu sienas biezumu. Mazāk izturīgas iespējas ir alumīnijs, un pieredzējušu braucēju vidū viņiem ir daudz fanu, komplimenti ir aprīkoti ar tērauda Hi-Ten iespējām.

• Rāmja ģeometriskie parametri. Tie atšķiras starp dertu un taisnu, galvenā atšķirība ir augšējās caurules garums - pirmajā gadījumā tas būs 570-590 mm, un tas būs diezgan garš, aizmugurējo trīsstūri ierobežo 410 mm robeža. Šādos modeļos stūres statņa iestatītais stūrēšanas leņķis ir 68-70 grādi salīdzinājumā ar 71-74 grādiem ielas versijās. Rāmja garums velosipēdos ielu izmēģināšanai nav lielāks par 545 mm, aizmugurē šis skaitlis nepārsniedz 350 mm.

• Pārvietošanas vieta. Ragavās tas atrodas vienā augstumā ar piedurkni vai pat zem tā - tas nenovērtē smaguma centru, nodrošina labāku paātrinājumu un paredzamu aprīkojuma izturēšanos lidojuma laikā. Ielas modeļiem kariete ir augstāka un ļauj vieglāk pacelt rāmi vertikāli. Turklāt ar vidēji augstu ratiņu ir vieglāk uzstādīt tapas, kas vajadzīgas margu un citu šķēršļu pārvarēšanai.

• Riteņa izmērs. Diametrs 24 ″ tiek uzskatīts par universālu un piemērots abām disciplīnām. Šautriņā bieži tiek izmantota shēma, kurā ritenis tiek izvirzīts uz priekšu 26 ″, bet atpakaļ - pie 24 ″. 24 ″ diametrs ir vispopulārākais uz ielas, nodrošinot velosipēdam lielāku izturību. Šādi riteņi nodrošina maksimālu vieglumu un manevrēšanas spēju, vienkāršo vilkšanu un ļauj labāk kontrolēt stūri.

• Dakšas tips. Ielu un velosipēdu velosipēdos ir divu veidu - stingri (vai nekustīgi) un polsterēti ar īsu gājienu, kas nepārsniedz 130 mm. Braucot pa pilsētas triku, labākā izvēle būs pirmā iespēja, kas ļaus pilnībā kontrolēt velosipēda vadību un piešķir maksimālu izbraukšanas amplitūdu. Trieciena absorbētās dakšas tiek izmantotas zemē, bet komplimentiem tās tiek novietotas lētākajā versijā, kas noved pie ātras deformācijas.

• Stūre. Tās platums parasti ir atkarīgs no sportista izmēriem - vīriešiem opcija ir 700 mm plata, sievietēm un pusaudžiem - 680 mm. Stingras dakšas stūres rata augstumam jābūt no 3 ″, amortizācijai no 2 ″. Taisnām tiek ražotas stūres ar īsu pagarinājumu - 36-50 mm.

• Bremzēt Tas ir absolūti nepieciešams komplimentiem iesācējiem. Uzlabotajos individuālā montāžas modeļos bremžu sistēmas noraidīšana ir pieļaujama, taču tikai ar pietiekamu braucēja pieredzi. Labu drošību nodrošina disku bremzes - mehānika ir lētāka un vieglāk uzturējama, hidraulika ir ērtāk lietojama.

Starp zīmoliem, kas ražo iecienītus velosipēdus ielai un šautriņām, jūs varat atrast daudzus nosaukumus, kas zināmi tikai šauram velosipēdu ekstremitāšu lokam. Bet tas neliedz viņiem izveidot uzticamus un augstas kvalitātes velosipēdu modeļus, kas piemēroti visintensīvākajai lietošanai.

Plaši pazīstams zīmols no ASV, kas ražo dažādu veidu frīstaila velosipēdus, to piederumus un komponentus. Kopš 1978. gada uzņēmums ir specializējies divriteņu transportlīdzekļu ražošanā un reklamēšanā, kas paredzēti vislielākajām kravām. Mūsdienās uzņēmuma velosipēdus izvēlas slavenākie braucēji. Uzņēmumam ir sava BMX un MTB velosipēdu līnija, tas bija pirmais pasaulē, kas ražoja rāmjus un dakšiņas frīstaila slēpošanai, un tā ielu modeļi tiek uzskatīti par vienu no labākajiem.

Amerikāņu zīmols, viens no vadošajiem ielas un šautriņu velosipēdu ražotājiem. Uzņēmums ir nopelnījis galvenā novatora slavu un regulāri tirgū ievieš principiāli atšķirīgus risinājumus nekā konkurenti. Uzņēmums pastāv kopš 1974. gada, šajā laikā tas ir pārgājis no individuāla aprīkojuma izgatavošanas pēc pieprasījuma līdz dažāda veida un klases masu ražošanas velosipēdu izlaišanai. Zīmola produkti ir dārgi, taču par savu naudu pircēji saņem augstas kvalitātes preces.

Polijas zīmols, kas specializējas velosipēdu ražošanā dažādām frīstaila disciplīnām. Uzņēmums veiksmīgi konkurē ar Amerikas uzņēmumiem un tiek uzskatīts par vienu no līderiem Eiropas tirgū. Kopš 2000. gada NS Bikes ir izveidojis ielas rāmjus, kā arī izgatavo pilnu komponentu komplektu pielāgotu velosipēdu montāžai. Starp populārākajiem modeļiem ielu un netīrumu klasē tiek izcelta Slash Junior budžeta pozīcija, populārā Metropolis, Clash 2, Movement. Starp pēdējo gadu versijām Snabb un Fuzz ir īpaši populāras.

Izvēloties netīrumus vai ielas velosipēdu, jums jāņem vērā vairāki svarīgi parametri, spēj ievērojami ietekmēt braucēja ērtības.

1. Braucēja augstums. Tas galvenokārt ir svarīgi, lai izvēlētos ērtu riteņa diametru. Cilvēkiem, kuru garums pārsniedz 180 cm, nekavējoties jāizvēlas opcija 26 ″, visi pārējie derēs 24 ″ izmēram. Pārējais izmērs nav tik svarīgs.
2. Gumijas tips. Tas ir arī atšķirīgs: dertā tiek izmantota gumija ar izteiktu protektoru vai hemuslicu. Taisni sakot, jūs bieži varat redzēt šķēlumu izmantošanu. Un katrā ziņā obligāti dubultie diski.
3. Ātrumu skaits. Neskatoties uz to, ka velosipēdi šautriņām un taisni pamata konfigurācijā bieži tiek piedāvāti ar jaudu vairākos ātrumos, šī iespēja ir lieka - tas tikai padara jau masveida velosipēdu smagāku. Ietaupījumi šajā gadījumā būs rāmja un citu sastāvdaļu izturībai. Nav jēgas pārmaksāt par opciju.
4. Dakšu materiāls. Ja šī ir grūta iespēja taisnei, jums jāpārliecinās, ka tā ir izgatavota no hroma, visizturīgākā materiāla, tad ietaupījumi būs pamatoti. Hi-Ten noteikti nav vērts izvēlēties - tērauds bez leģēšanas neizturēs intensīvas slodzes. Mīkstas dakšas ar trieciena absorbciju un īsu gājienu līdz 130 mm ir paredzētas agresīva stila slēpošanai, lēkšanai ar slēpēm un mīkstam piezemēšanāsm uz jebkura veida zemes.

Street un šautriņas ir dažas no bīstamākajām ekstrēmām disciplīnām, un tām ir nepieciešama maksimāla braucēja kontrole pār situāciju. Pat pieredzējuši velosipēdu ekstrēmisti nav pasargāti no ievainojumiem un kritieniem. Pirms došanās uz trasi ar lēcieniem vai uz pilsētu, ir jārūpējas par pilnīgu apakšstilba, elkoņu un ceļgalu aizsardzību ar vairogiem, rokām ar cimdiem, galvām ar ķiveri.

Nevajadzētu patvaļīgi aizstāt firmas rezerves daļas ar lētākām, veikt vislētākās velosipēdu konfigurācijas. Pārvietojošās kravas ir saistītas ar intensīvu triecienu. Tos nevarēs mīkstināt pat ar amortizatoriem, tāpēc pašam rāmim, dakšai jābūt ļoti uzticamai.

Pirms slēpošanas pārbaudiet visus stiprinājumus, ja nepieciešams, eļļojiet berzes daļas ar ieteicamajām kompozīcijām.

Par to, kā izvēlēties velosipēdu ielai, skatīt zemāk.