GT velosipēdi: zīmola funkcijas, produktu līnija un izvēles padomi

Par GT kompāniju, kas ražo velosipēdus, vismaz kaut ko dzirdēja visi šādas tehnikas cienītāji. Bet maz ticams, ka tie, kas to objektīvi nezina, nespēs pareizi novērtēt šo ražotāju. Jums labi jāsaprot, kas tas ir, kādus modeļus tas piedāvā un kā starp tiem izvēlēties.

GT velosipēdi pirmo reizi tirgū nonāca 1972. gadā. Pēdējā laikā uzņēmumam ir izdevies kļūt par vienu no vadošajiem velosipēdu piegādātājiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Viņa ieguva ļoti stabilu pozīciju ražošanā:

• ceļš;
• kalns;
• paredzēts šosejai;
• velosipēds, kas adresēts sievietēm un bērniem;
• BMX standarta tehnoloģija.

Uzņēmuma darbība sākās 1972. gadā. Tā pirmsākumos bija Kalifornijas dienvidu daļas iedzīvotājs metinātājs Gerijs Tērners, kurš pirmo modeli sāka izgatavot tieši savai ģimenei. Pirmajam Tērnera izgatavotajam BMX velosipēdam bija viegls hroma-molibdēna sakausējuma rāmis. Pēc tehnoloģiskajām īpašībām un stiprības / masas proporcijām sākotnējā attīstība izrādījās labāka nekā tā laika tērauda velosipēdi ar firmas zīmi. Izšķiroša ietekme uz zīmola panākumiem bija kopējais BMX nozares kā sporta veida pieaugums.

1974. gadā GT rāmji piesaistīja velosipēdu veikala īpašnieka Ričarda Longa uzmanību. Nākamajā gadā abi dibinātāji vienojās savā starpā un sāka piegādāt velosipēdus oficiālai pārdošanai. Zīmols saņēma savu vārdu par godu pirmajam izstrādātājam. Kopš ienākšanas tirgū aptuveni 20 gadus GT produkti tiek uzskatīti par labākajiem savā kategorijā. Kopš 1988. gada panākumi ir gūti kalnu velosipēdu izveidē.

Bet neviens tehniskais progress nepalīdzēja izvairīties no procesiem, kas notiek tirgū. 1998. gadā GT Bicycles un Schwinn apvienojās. Tomēr pēc 3 gadiem koncerns tika pasludināts par bankrotu. Tās aktīvus iegādājas Pacific Cycle. Bet šis uzņēmums nespēja izturēt konkurences karstumu, un 2004. gadā to absorbēja Dorel Industries.

Kopš šī brīža var teikt, ka Kanāda kļuva par ražotājvalsti, nevis ASV, kā tas bija iepriekš. Bet mums ir jāsaprot, ka fiziski produkti joprojām tiek ražoti Kalifornijas dienvidos, un tikai galvenā mītne un finanšu plūsmas ir mainījušās. GT produkti joprojām ir populāri, jo tiem joprojām ir cena par pieņemamām cenām. Jāatzīmē, ka rāmji sāka izgatavot Taivānā, un Amerikas Savienotajās Valstīs notiek tikai dažu citu sastāvdaļu galīgā montāža un izgatavošana. GT velosipēdus pieprasa arī profesionāli riteņbraucēji dažādās sacensību disciplīnās.

Uzņēmums izveidoja lielāko daļu tehnoloģiju, ko pašlaik izmanto 2001. gadā. Tāpēc mēs to varam secināt Mijiedarbība ar Klusā okeāna ciklu ir devusi ievērojamas priekšrocības un palīdzējusi stiprināt tehnisko bāzi. Raksturīga jebkura šīs markas velosipēda iezīme ir tā saucamais trīskāršais trīsstūris. Tā tika ieviesta nevis labākas atpazīstamības nolūkā, kā varētu domāt, bet gan tehnisko parametru uzlabošanai.

GT velosipēdi ir labi:

• pārdomāta dizaina kvalitātes faktors;
• izmantojot uzticamas un pārbaudītas bremzes;
• vadības vienkāršība;
• pārbaudīta rāmja ģeometrija.

Vājās vietas (raksturīgas dažiem modeļiem):

• nepietiekami perfekta krāsošana;
• "astoņnieku" izskats pie riteņiem;
• pārāk liels konservatīvisms kadra veidošanā (tas var nemainīties daudzus gadus);
• dažreiz pārāk plānu spalvu izmantošana.

Ir pamatoti pievērst pastiprinātu uzmanību šim konkrētajam segmentam. Galu galā GT lielākā daļa velosipēdu nokrīt uz kalnu modeļiem. Šīs ierīces ir paredzētas braukšanai ārpus aprīkotajiem ceļiem un nelīdzenā reljefā.

Kalnu velosipēda iezīme ir šāda:

• īpaši spēcīgs rāmis;
• sabiezētas riepas ar īpašu protektoru;
• palielināts klīrenss;
• papildu triecienu absorbējoši elementi.

Kalnu velosipēds GT Bicycles ir piemērots gandrīz jebkura veida sporta pasākumiem. Starp šo grupu ir modeļi sākuma līmeņa braucējiem. Neskatoties uz zemo piemērotību īpaši ekstremāliem apstākļiem, tie izceļas ar lielu tehnisko pilnību, jo tie ir izgatavoti saskaņā ar patentētu “trīsstūra trīsstūra” koncepciju. Bet ir arī kalnu velosipēdu versijas ar papildu iespējām:

• bloķēšana no attāluma;
• atsitiena un priekšslodzes optimizēšana;
• gaisa pavasaris.

Uzņēmums ražo arī cieto kausu (velosipēda tips, bez aizmugurējās piekares). Šādi risinājumi ietaupa pirkumus un atvieglo pārvadāšanu, salīdzinot ar dubultās balstiekārtas modeļiem. Ir atļautas gan stingras, gan triecienus absorbējošas dakšas. Hardtail dizains tiek izmantots ne tikai kalnā, bet arī tūristu versijās, kā arī hibrīda divriteņu transportlīdzeklī.

Šosejas apakštips ir viegli saprotams pielāgots ātrai braukšanai pa labi aprīkotu ceļu. Šis uzdevums tiek sasniegts, izmantojot samērā šaurus, bet mehāniski izturīgus riteņus. Uz tiem ir viegli skriet tālu un vienlaikus attīstīt lielu ātrumu. Ir vērts atzīmēt, ka lielceļu modifikāciju nolietojums nav paredzēts. Sacīkstes ir paredzētas vēl lielākiem ātrumiem, kurus var attīstīt tikai speciāli sagatavotās un konstruētās trasēs.

Bet triatlonam var izveidot sporta velosipēdu. Šajā gadījumā to raksturo palielināts ātrums un izcilas aerodinamiskās īpašības.Velosipēda dizains izmēģinājuma un frīstaila vajadzībām ir optimizēts, pamatojoties uz dažādiem trikiem un asiem manevriem.

Lauku velosipēdi, kurus arī GT ar prieku piegādā, var pārvarēt dažādus šķēršļus. Pat tie, kas aizgūti no kalnu un citām sporta sacīkšu šķirnēm; Protams, sortimentā ir parastās versijas braukšanai pa pilsētas ielām.

Bērniem paredzētajam velosipēdam gandrīz nav atšķirību no pieaugušā, izņemot izmērus un svaru. Tas nav pārsteidzoši, jo Galvenā iezīme ir spēja izmantot velosipēdu pat tiem, kuriem nav pārāk daudz fizisko spēku. Bet ir arī dizaini, kas diezgan daudz atšķiras no pieaugušo paraugiem. Velosipēdi mazākajiem bērniem brauc tikai ar vienu ātrumu.

Viņam acīmredzami nav nepieciešama sarežģīta daudzfunkcionāla pārraide. Riepas bez caurulēm tiek plaši izmantotas. Izstrādājumi, kas paredzēti vecumam no 3 līdz 6 gadiem, parasti ir aprīkoti ar sānu riteņiem. Tos izmanto tikai līdz brīdim, kad bērns ir apguvis pārliecinošu braucienu.

„Avalanche Sport” ir pati pirmā versija, kas rūpīgi jāizņem atsevišķi. Dizaineri centās nodrošināt pārliecību un komfortu, braucot jebkuros apstākļos. Spēcīgi dzinēji ar šķērsgriezumu 27,5 collas tiek iesaiņoti riepās ar spēcīgu gredzenu. Tāpēc jūs varat pārvietoties pietiekami ātri. Apzināti izmantota dakša ar triecienu absorbciju un hidrauliskām disku bremzēm.

Avalanche Sport ir paredzēts lietošanai gan vīriešiem, gan sievietēm. Rāmis ir izgatavots no alumīnija, caurules ir hidroformētas. Pakaļgala slēdža turētāju var nomainīt. Stūres stikla izmērs ir optimizēts 27,5 collu riteņiem, citus dzinējus nevar izmantot.

Ratiņu ražošanai tika izmantoti rūpnieciski noslēgti gultņi. Kontaktdakšas bloķēšana tiek panākta mehāniski. Tās gājiens ir 0,1 m. Pārslēgi ​​no Shimano un Sunrise kasetes darbojas perfekti. Dizaineri paredzēja izmantot misiņa sprauslas un rotora bremzes ar 0,16 m gājienu.

Kā alternatīvu varat apsvērt velosipēdu sēriju Zaskars. Starp tiem uzmanību pievērš modifikācija 9R CARBON EXPERT. Šīs ir stabilas un vispāratzītas cietās saites. Tā kā to ir viegli saprast pēc nosaukuma, rāmis ir pilnībā izgatavots no oglekļa šķiedras. Materiāls tiek apstrādāts pēc patentētām tehnoloģijām F. O. C; tiek nodrošināta slīpumu izmantošana cauri asīm, kas ļauj palielināt konstrukcijas stingrību.

Modifikācija parādījās 2019. gadā, un stūres stikls atbilst 1,125–1,5 collu standartam. Adāmadatas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda. Sēdekļa statņa iegūšanai izmanto alumīnija klasi 6061. Konusa tipa stūres statne nav apmierinoša. Bremzes un bremžu sviras ir pieejamas SRAM rūpnīcās. Standarta riteņu izmērs ir 29 collas. Stingra tipa balstiekārta bez mazākās taktis.

Zaskar Elite ir pelnījusi uzmanību. Šis ir arī cietā grāmata ar dubultu rāmi. Ražošanas procesā tiek izmantota Speed ​​Metal tehnoloģija, kas ļauj nodrošināt sacīkstēm nepieciešamo vieglumu - un pats galvenais - bez jebkāda riska. Bremzes tiek uzstādītas, izmantojot pēcmontāžas metodi. Ratiņu montāža, stūres caurule un aizbīdņi tiek izgatavoti ar kalšanas palīdzību. Aizmugurējā amortizatora dakšas gājiens ir 0,1 m ar asi 0,015x0,11 m. Līdz bloķēšanas brīdim kompresiju var noregulēt. Kūku krājums tiek piegādāts.

Tas parāda sevi un cietsirdību Labomba. Modelis tiek prezentēts 2019. gadā. Tas ir izgatavots no alumīnija caurulēm, kuru pamatā ir sakausējums 6061. Gan atsitienu, gan priekšslodzi var noregulēt uz spraudņa; tā gājiens ir 0,1 m ar ass izmēru 0,02 x 0,1 m. Eiropas standarta karietei ir noslēgts gultnis. Pedāļiem ir plastmasas korpuss.

Kasetes tips 10T attiecas uz “viengabala draivera” formātu. Dubultā loka ir izgatavota no alumīnija. Pārnesumu pārslēdzēji un pakaļgala slēdzis netiek nodrošināti; spieķi ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda sakausējuma. 26 collu riepu platums ir 2,2 collas. Abas bukses izmantoja noslēgtus gultņus. Suspensija ir izgatavota uz stingra tipa.

Nākamais modelis sarakstā ir Agresors Comp. Šis ir arī vienkāršs patērētājam izstrādāts cietais burts. Ir vīriešu un sieviešu versijas, un abas iespējas ir paredzētas braukšanai pa labu ceļu vai uz slikta bezceļa. Velosipēds ir aprīkots ar atsperu eļļas dakšiņu ar gājienu 0,08 m. Vienā no šīs sērijas modifikācijām tika nodrošināta gājiena atslēga.

Noklusējuma stūres statne ir bez vītnes un bez integrācijas pārējā konstrukcijā. Stūre divreiz tika izspiesta. Transmisija ir paredzēta 24 pārnesumiem, pārslēgšanās ērtumu starp kuriem garantē Shimano rezerves daļas. Disku bremzēm var būt gan mehāniskā, gan hidrauliskā piedziņa.

Ja jums ir nepieciešams kalnu velosipēds, piemēram, cietā makšķerēšana, varat pievērst uzmanību GT Palomar Al. Ar šādu velosipēdu ir ērti braukt pa parku un pa pilsētas ielu. Tas ir it kā radīts nesteidzīgai, pārdomātai kustībai. Tomēr riteņi ar diametru 27,5 collas var arī radīt diezgan ievērojamas barjeras.

Eksperti dažreiz uzskata, ka GT Transeo nav tīrs kalnu velosipēds, bet gan sava veida hibrīda velosipēds. Uzņēmuma apraksts parāda, ka šī versija ir izgatavota arī “trīsstūra trīsstūra” formātā. Priekšējā dakša pārvietojas līdz 0,075 m. Pārnesumkārba ir paredzēta 24 ātrumiem, un pārslēgšanos starp tām nodrošina Shimano piederumi. Riteņa izmērs - 28 collas. Tos papildina Al balstīti diski.

Vidējā veiktspējas līmenī ir sērija GT Pantera, kuras galvenie parametri ir parādīti tabulā zemāk.

Daļēji profesionālā līmenī tas ir modelis GT sensors Šī ir divvietīga kalnu balstiekārta, kas būs piemērota gan pieredzējušiem riteņbraukšanas entuziastiem, gan tiem, kuri vienkārši plāno veikt ceļojumus komfortabli. Stūres statne ir integrēta. Japāņu izcelsmes slēdzis ļauj iestatīt 20 dažādus ātrumus.

Un šeit Karakoram - hardtail, kura veidotāji centās panākt optimālu piemērotību aktīviem braucieniem pa pilsētu, flegmatiskai slidošanai un visu kalnu sporta veidiem. Produkta galvenie parametri ir šādi:

• 29 collu riteņi ar alumīnija disku pāri;
• Suntour priekšējā dakša ar sitienu 0,1 m;
• stūres statne bez vītnes;
• hidrauliskās vilces disku bremzes.

Bet, ja ir ērti sākt kalnu apmācību Karakorāmā, tad GT Force ar 10 vai 11 ātrumu ir daudz labāks pieredzējušiem sportistiem. Priekšējie bremžu rotori sasniedz 0,203 m, bet aizmugurējie - 0,18 m. Pamata aprīkojums ir aprīkots ar RockShox balstiekārtām. Mūsdienīgākā versijā aizmugurē ir uzstādīts Fox Racing amortizators.

GT Slammer ir cienīgs BMX velosipēds. Ar tās palīdzību ir ērti un patīkami braukt gan pa pilsētas ielām, gan pa īpaši paredzētām vietām, kā arī nodarboties ar nūjošanu. Uzņēmuma aprakstā tiek norādīts, ka divriteņu velosipēdam ir rāmis ar pastiprinātu priekšējo cauruli. Riteņi ar diametru 20 collas tika aprīkoti ar vienreizējiem alumīnija diskiem.

Ja ārkārtīgi noteikti jāizvēlas viena ātruma velosipēds, noteikti Mach One ir labākais risinājums.

Šī ražotāja rindā bija vieta ceļu velosipēdiem. Tātad GTS ir paredzēts sākuma līmeņa slēpošanai. Tajā pašā laikā tas ļauj ātri un / vai ilgi braukt pa parastu līdzenu ceļu. Transmisiju var novērtēt ar ātrumu 16 vai 18. Priekšējā dakša ir izgatavota no oglekļa šķiedras, un stūres statnis ir integrēts stūres ratā formā “aunu ragi”. Riteņa izmērs 28 collas.

Kā universāls ceļa velosipēds stāv Grade. Ražotājs šo modeli uzskata par piemērotu parastajam pilsētniekam. Bet, ja vēlas, tajā var trenēties arī profesionāli sportisti. Viņi veido rāmi, maksimāli izlīdzinot šuves. Priekšējā dakša ir izgatavota no alumīnija vai oglekļa šķiedras.

Laguna atver sieviešu velosipēdu sadaļu un aizver to. Pēc izpildes modelis pieder hardtail grupai un kategoriski nav piemērots jebkura sarežģīta reljefa pārvarēšanai. Produkts ir aprīkots ar atsperu eļļas dakšiņu un stūres statni bez vītnes. Pamata komplektā ietilpst 26 collu riteņi.

Amerikāņu un kanādiešu uzņēmums atceras arī par bērnu segmentu. Šīs sērijas izstrādājumiem ir mazāks svars nekā parasti, un viņi mēģina iestatīt rāmi pēc iespējas zemāk.

Iespēja Vamoose derēs tiem, kam nepieciešams velosipēds bez pedāļa lietotājiem no 1 gada līdz 5 gadiem. Riteņiem ar diametru 12 collas ir vieni alumīnija diski. Vecākam vecumam līdz pusaudža vecumam izmantojiet Grunge (sirēnu). Labs risinājums varētu būt bērnu vai pusaudžu cietā kājiņa Stomper, kurai ir stīva vai triecienus absorbējoša priekšējā dakša.

Agressor Expert ir modelis, kas ieviests 2018. gadā. Neskatoties uz “draudīgo” vārdu, iesācēju braucējam ir grūti atrast labvēlīgāku versiju. Lai arī šīs ierīces neļaus nonākt pie jauniem ierakstiem, taču tās nodrošina neapšaubāmu dzīvīgumu un patīkamu noskaņu. Konstrukcijas ražošanai izmanto caurules, kuru pamatā ir sakausējums 6061-T6. Stūres caurules diametrs ir 1,125 collas. Dakšas virziens ir 0,08 m, tas ir paredzēts bloķēšanai ar disku bremzi.

Avalanche Elite ir vēl viens pievilcīgs velosipēds. Daži eksperti to atšķir īpašā filiālē, ko sauc par “taku velosipēdu”. Dizains pirmo reizi tika ieviests 2019. gadā. Kad tas tika izveidots, apzināti tika izmantotas caurules no sakausējuma 6061-T6. Dakšas virziens sasniedz 0,1 m, ir nodrošināta atsitiena kontrole un dakšas bloķēšana.

Ratiņi ir izgatavoti ar patronas tipa gultni. Gan slēdži, gan bremzes tiek iegādāti no Shimano.un priekšējo pārslēdzēju papildina klips 0,0349 m augstumā. Divkāršā loka ir piemērota izmantošanai bez caurulēm. WTB Silverado Sport sēdeklis tiek izmantots standartaprīkojumā. Riteņa apkārtmērs ir 27,5 collas. Konusa tipa stūres statne ir daļēji integrēta.

Kā redzat, zīmola GT produktu klāsts ir ļoti liels. Bet izvēlēties pareizo modifikāciju nav tik grūti, kā šķiet. Iepazīstoties ar priekšlikumu, jāpievērš uzmanība ne tikai parastajam nosaukumam, bet arī tā dēvētajam modeļa gadam. Pat ja modeli sauc par vienu un to pašu, bet izlaižamu dažādos gados, tas var atšķirties:

• krāsojot;
• par tehnisko aprīkojumu;
• pēc bremžu veida un citām detaļām.

Turklāt, jo jaunāka ierīce, jo dārgāka tā ir, pat ja aprīkojums tika samazināts. Nākamais solis ir velosipēda veida novērtēšana. Šiks BMX modeļi ir pilnīgi lieks pilsētas ielā, un ne katrs ceļa velosipēds, izpildot velodroma trasi, var izpildīt vismaz 40% no trikiem. Kalnu velosipēds, kalnu velosipēds ir jāiegādājas, kad ir stingri plānots braukt bezceļa apstākļos. Tajā pašā laikā tas ir pieņemams arī parastajiem pilsētas ceļojumiem.

Spēka pārnešana ķēdē ir klasiska iespēja. Tomēr tagad arvien vairāk ir velosipēdu ar jostas piedziņu. Viņa visvairāk attaisnojas ar saliekamo pilsētas velosipēdu. Vieglai un brīvi saliektai konstrukcijai nav nepieciešama eļļošana. Tomēr josta nav tik uzticama kā ķēde - un atšķirība ir īpaši liela ar palielinātu slodzi.

Jebkurā gadījumā jo mazāka masa, jo praktiskāks ir velosipēds. Šis noteikums ir vienlīdz spēkā gan pilsētā, gan kalnos, gan mežā un pat uz trasēm. Hardtail ierobežojums ir 13,5 kg, bet pilsētas velosipēdam šis skaitlis ir 15 kg. Bet vairāk pieredzējuši riteņbraucēji koncentrējas nevis uz vispārējiem numuriem, bet uz personīgajām vajadzībām.

Ir lietderīgi tuvāk izpētīt GT velosipēdu īpašnieku viedokļus. Agressor velosipēds “ekspertu” versijā piesaista uzmanību ne tikai ar savu izskatu, bet arī ar pievilcīgajiem tehniskajiem parametriem. Alumīnija rāmis nodrošina optimālu vieglumu. Sportiskā stila dēļ segls ir nedaudz grūts, taču tas ir salīdzinoši ērts.

Karakoram ir sevi pierādījis no labākās puses, un to var darbināt bez problēmām 3-4 gadus. Tajā pašā laikā nav grūti atjaunināt un uzlabot velosipēdu, to dara visi pieredzējuši velosipēdisti. Produkts vienlīdz labi darbojas gan uz asfalta ceļiem, gan uz betona, gan uz sausas augsnes.

„Avalanche Elite” darbojas stabili pat tad, ja sezonas laikā tam tiek nobraukti 4–7 tūkstoši kilometru.

Gaisa dakša lieliski darbojas pat uz ļoti skarbiem ceļiem. Izskats pārsniedz visas cerības. Produkts pilnībā attaisno tā vērtību. Ir patīkami braukt ar velosipēdu gan uz cieta asfalta, gan uz acīmredzami nelīdzena pamata. Dizains tiek slavēts par montāžas tikumiem un salīdzinoši nelielo svaru.

Nākamajā videoklipā pārlūkojiet GT Avalanche Elite velosipēdu.