Uz priekšu velosipēdi: daudzveidīga

Forward ir salīdzinoši jauns velosipēdu ražotājs, kurš nevienā valstī nevar lepoties, ka tas ir pazīstams velosipēdu entuziastu paaudzēm. Neskatoties uz to, ir vērts pievērst uzmanību šim zīmolam tikai tad, ja pretēji "ārzemju" nosaukumam tas ir krievu uzņēmums, un vietējie izstrādājumi parasti izrādās nedaudz lētāki nekā viņu ārvalstu kolēģi. Lai arī šādiem velosipēdiem nav labi atpazīstama nosaukuma, iespējams, ka šāds divriteņu transportlīdzeklis būs labākais risinājums jums.

Forward ir viens no nedaudzajiem Krievijas velosipēdu zīmoliem, kas savu ražošanu ir koncentrējuši ne tik daudz uz masu patērētāju ar nelielu budžetu, bet gan uz dedzīgiem cienītājiem un patiesiem profesionāļiem. Protams, ražotājvalstij ir patīkama ietekme uz cenu, un tomēr noteikti nav iespējams klasificēt Forward kategoriju ar visizdevīgākajiem velosipēdiem, taču pat profesionāli sportisti nekautrējas no uzņēmuma produktiem.

Uzņēmums, kas galu galā pārtapa par modernu Forvardu, tika dibināts 1999. gadā, taču, kaut arī tā darbība bija tūlīt saistīta ar velosipēdiem, sākumā tas neko neražoja. Sākotnēji bizness tika izveidots ar mērķi organizēt divriteņu transportlīdzekļu vairumtirdzniecības piegādes gan no vietējiem, gan ārvalstu ražotājiem. Vēlāk, novērtējot, kādus apšaubāmus produktus ražo daži potenciālie konkurenti, Forvards nolēma sākt savu ražošanu.

Apbrīnojams ir tas, cik ātri uzņēmums kļuva populārs: 2008. gadā tika pārdots miljonā velosipēds, un pēc tam Forward riteņbraucēji pirmo reizi guva panākumus prestižās starptautiskās sacensībās.

Divas desmitgades pēc tā dibināšanas Forward pamatoti tiek uzskatīts par vienu no veiksmīgākajiem Krievijas velosipēdu ražotājiem. Tos periodiski sauc par budžetu, taču pareizāk ir apgalvot, ka šī ir lieliska cenas un kvalitātes kombinācija.

Forward ir unikāls daudzsološa Krievijas velosipēdu ražotāja piemērs, kurš tikai divu gadu desmitu laikā no nezināma importētāja ir pieaudzis līdz tā ražotāja līmenim, kura produktus pat profesionāļi neciena. Vidējais velosipēdu entuziasts šādam velosipēdam var atrast daudz priekšrocību, taču mēs izcelsim tikai tās funkcijas, kuras patīk lielākajam vairumam komentētāju.

• Zemas izmaksas Lai arī ko teiktu, sākotnēji mūsu cilvēku piesaistīja tieši cenu kritērijs - potenciālais pircējs kaut ko dzirdēja par to, ka šāds velosipēds ir diezgan pieprasīts, taču redzēja cenu un bija aizraujošs. Ir svarīgi atzīmēt, ka Forward principā nav lētākais, taču tas ir pārsteidzoši pieņemams, salīdzinot ar ārvalstu kolēģiem, kas padara viņu par labāku.

• Importētie pielikumi. Pat dedzīgs patriots, visticamāk, neapgalvos, ka Krievija pagaidām neražo unikāli augstākās klases velosipēdus un tiem paredzētu aprīkojumu, jo priekšroka tiek dota tādiem vadošajiem ārvalstu zīmoliem kā Shimano. Forvards izvēlējās saprātīgu taktiku savas produkcijas lēto daļu (ja vajadzīgs) apvienošanai ar vissvarīgākajiem importa mezgliem, lai viņu velosipēdi vienlaikus būtu salīdzinoši lēti un diezgan augstas kvalitātes.

• Iespaidīga izvēle. Šis arguments patiks tiem patērētājiem, kuriem patīk uzticēties konkrētam ražotājam, kurš savulaik izrādījās labākais. Forward produktu līnijas piedāvā velosipēdus katrai gaumei, kas nozīmē, ka vecā velosipēda īpašnieks var pāriet uz pilnīgi jaunu modeli un pat citu tipu, nejūtot neatbilstošas ​​šaubas par to, vai šim zīmolam var uzticēties.

• Milzīgs skaits pakalpojumu centru. Nekas ilgst mūžīgi, un pat dārgi ārzemju velosipēdi dažreiz sabojājas, piemēram, Forward velosipēdi. Cita lieta, ka importēto “dzelzs zirgu” ne vienmēr ir tik viegli labot - dažas detaļas patiešām ir grūti iegūt, un jums jācer, ka dārgais transports dzīvos pēc iespējas ilgāk. Kopš Forward tiek ražots Krievijā, uzņēmums ir atvēris gandrīz simts autorizētu servisa centru visā valstī. Tas nozīmē, ka pat bojājuma gadījumā izredzes atjaunot divriteņu mājdzīvnieku ir diezgan lielas.

Iespējams, ka šie trūkumi ir tikai negatīvu komentāru autoru subjektīvs viedoklis vai viena konkrēta modeļa kļūda, taču mēs īpaši centāmies apkopot kritiku, kas tiek atkārtota diezgan bieži. Pirmkārt, krievu produkcija un nepiederība augstākajai klasei ir acīmredzama: gan celtniecības kvalitāte, gan krāsošanas kvalitāte var būt klibo. Turklāt patērētāji par to bieži sūdzas vienība varētu būt vienkāršāka, jo ir grūti to vilkt pa kāpnēm, it īpaši nestabilai sievietei vai bērnam.

Forward ir gatavs piesaistīt jaunus zīmola fanus no jauniem nagiem - īpaši viņiem tas ražo bērnu velosipēdus, kas paredzēti braucējiem no 1 līdz 10 gadiem. Principā šajā kategorijā ietilpst visu "pieaugušo" tipa velosipēdi, bet nedaudz samazinātā formā mēs izcelsim tikai dažus raksturīgus piemērus.

• Vienība. Kalnu velosipēds, kas paredzēts bērnam, kurš diez vai dosies pilnos kalnos, bet izmisīgi brauks pa līdzenu ceļu, pakļaujot velosipēdu ne mazāk stresam. Hardtail ir paredzēts bērniem no 5 līdz 9 gadu vecumam - vismaz tā divdesmit collu riteņi ir labi piemēroti šim vecumam. Modeļa konfigurācija var būt pilnīgi atšķirīga, līdz rāmim var būt izgatavoti no dažādiem materiāliem - tērauda vai alumīnija (Pro versija).

• Dakota 20. Vēl viens kalnu velosipēds, bet vairāk asināts braukšanai pa asfalta virsmām. Šis ir salīdzinoši vienkāršs un tāpēc lēts modelis - tie paši 20 collu riteņi tiek vainagoti ar tērauda rāmi, ir vienkārša 6 ātrumu pārnesumkārba, un par bremzēšanu ir atbildīgas bremzes.

• Skorpioni. Tipisks pilsētas velosipēds bērniem vecumā no 5 līdz 9 gadiem. Nav vērts stingri braukt, it īpaši uz nelīdzenas virsmas, bet tas ir diezgan piemērots kā pirmais transporta līdzeklis bērnam, kurš tikai mācās un principā nav pārāk augstprātīgs. Dizaina ziņā tas ir vienkāršākais viena ātruma transports uz stingra tērauda rāmja un 20 collu riteņiem.

• Meteors Pretstatā nevīžīgajam nosaukumam šis modelis (precīzāk, vairākas modifikācijas) ir paredzēts vismazākajiem - jaunajam pasažierim jābūt 1,5 līdz 6 gadu vecam, lai ar to brauktu. Kā piemērots modeļiem, Meteor sākotnēji ir aprīkots ar sānu riteņiem, lai saglabātu līdzsvaru, kuru pēc tam var ātri noņemt.

Pieaugušajiem braucējiem braukšanas stila izvēle joprojām ir daudz plašāka, jo modeļu daudzveidība ir daudz iespaidīgāka. Mēs esam apkopojuši tādu modeļu piemērus, kuri daudziem patērētājiem šķiet vislabākie, lai gan mēs neapstrīdam, kāda ir garša un krāsa.

Kalnu velosipēdi, kā to norāda nosaukums, ir asāki braukšanai pa nelīdzenu reljefu, lai gan jūs varat tos arī braukt pa labu ceļu, kaut arī ar noteiktām atrunām. Forward galveno uzsvaru liek uz lētiem amatieru hardtail modeļiem - modeļiem, kuriem nav aizmugurējo riteņu nolietojuma.

Mēs izceļam tos velosipēdus, kas kļuvuši atpazīstami autobraucēju vidū.

• Apache Varbūt visa zīmola atpazīstamākais modelis ir vienkāršs kalnu velosipēds iesācējiem, kas ir lēts, bet piemērots pilsētai un relatīvam apvidus auto. Standarta aprīkojums izceļas ar alumīnija rāmi, 21 ātrumu pārnesumkārbu, 26 collu riteņiem un mehāniskām vibrācijām, taču variāciju ir daudz.

• Sporto. Šī vienība ir ļoti līdzīga iepriekšminētajai, ieskaitot dažādas modifikācijas. Starta komplekts faktiski atšķiras tikai ar to, ka rāmis šeit ir tērauds, nevis alumīnijs un ātrums ir 18, nevis 21.

• Agris (kundze). Īpašs sieviešu kalnu velosipēds sarkanā un baltā krāsā, kas paredzēts diezgan agresīvam braukšanas stilam vai ievērojami nelīdzenam reljefam. Modelis uz 26 collu riteņiem pastāv "vīriešu" versijā, kas atšķiras tikai ar raksturīgo rāmja dizainu ar zemu augšējo cauruli.

• Raptors Šis kalnu velosipēds ir nedaudz izspiests no Forward velosipēdu klāsta, jo tas ir divējāda piekare. Šis dizains ļauj maigi pārvarēt visus izciļņus, bet nelabvēlīgi ietekmē struktūras rullīti un svaru, nedaudz palēninot. 21 ātrumu velosipēds ar 26 collu riteņiem ir labi piemērots reāliem kalniem vai jebkurai citai vietai, kur reljefam nav kaut kas pat attālināti līdzīgs parastajiem ceļiem.

Tos bieži sauc par ceļu (arī ceļu) velosipēdiem, kuru galvenā funkcija ir brauciet pa pienācīgas kvalitātes ceļiem, bet tajā pašā laikā ar iespējami lielāku ātrumu, ātri nobraukt lielus attālumus.Principā tas ir pilsētas velosipēds, bet ar vieglu rāmi un uzlabotām aerodinamiskajām īpašībām, kas nodrošina izcilu spoli.

Starp Forward izstrādājumiem ir daudz šādu velosipēdu, un vairumā gadījumu tie jau ir aprīkoti ar tādiem noderīgiem bonusiem kā bagāžnieks, spārni un tā tālāk.

• York. Spilgtākais savas klases pārstāvis ar lieliem (28 collu) riteņiem un 14 ātrumu pārnesumkārbu uz tērauda rāmja. Jūs nevarat doties tālā ceļojumā ar tukšām rokām, jo ​​šāds transportlīdzeklis sākotnēji bija aprīkots ar alumīnija bagāžnieku, atstarotājiem, kas nodrošina labāku velosipēda redzamību uz tumša ceļa, kāju balstu un plastmasas spārniem.

• Jukons. Šis velosipēds ir diezgan nosacīti saistīts ar autovadītājiem, jo ​​teorētiski tas ir piemērots visam: jūs varat braukt gan pa pilsētu, gan pa nelīdzenu reljefu, un, protams, pa līdzenu ceļu lieliem attālumiem. Principā šis transports ir līdzīgs iepriekšminētajam, tikai rāmis ir alumīnijs, ātrumi ir 24, bet riteņi ir nedaudz samazināti - to diametrs ir 26 collas.

• Kanbera. Un šis modelis raksturlielumu ziņā ir gandrīz ideāls iepriekšminētā Jukon eksemplārs, bet ar īpašu īpašību - modelim, kurš nosaukts Austrālijas galvaspilsētas vārdā, ir dāmu rāmja forma.

Pilsētas velosipēds dizaina ziņā varbūt ir visvienkāršākais. Braucējs, visticamāk, neizvirzīs dažas bezprecedenta prasības pilsētas velosipēdam, jo ​​pārāk garu maršrutu trūkuma un pieklājīga līmeņa ceļu pieejamības dēļ tam nav īpašu kravu. Cita lieta, ka šāds velosipēds aizstāj sabiedriskā transporta vai personīgās automašīnas īpašnieku, tas var būt vajadzīgs jebkurā laikā, un vienkārši nav laika to speciāli sagatavot katram braucienam. Šī iemesla dēļ dizaina vienkāršība ir vērsta arī uz to, ka nav nepieciešama apkope.

• Indie Jam. Tipisks pilsētas velosipēda piemērs, kas ir klasisks stingrs, tas ir, uzbūve bez jebkādām nolietojuma. Dizaineri uzskatīja, ka perfekta pilsētas pārklājuma apstākļos amortizējošās atsperes pilsētas velosipēdam tiek neatbilstoši nosvērtas, tāpēc viņi vienkārši noņēma šādu detaļu.

• Valensija. Saliekamais transports, kas kopumā ir piemērots ne tikai pilsētai, bet arī nedaudz nelīdzenam reljefam, pat neskatoties uz pieticīgajiem 24 collu riteņiem. Protams, jūs varat ļoti uzmanīgi eksperimentēt ar pēdējo, jo saliekamie velosipēdu modeļi principā nav paredzēti pilnvērtīgai bruģēšanai, jo rāmja maksimālā stiprība nav iespējama bez tā integritātes.

• Debeszils Sieviešu pilsētas velosipēda versija ar speciāli nolaistu augšējo cauruli - lai vienkāršotu godīgā dzimuma piezemēšanos un izkāpšanu garās kleitās. 26 collu riteņi un nepretenciozās vibratori ir šī velosipēda standarts, taču ātruma skaita ziņā ir pieejama modifikācija - ir pieticīga transmisija ar 7 ātrumiem, bet ir arī 21.

Jāatzīst, ka lielākajai daļai Forward velosipēdu modeļu joprojām ir sākuma līmeņa aprīkojums, un tas ievērojami vienkāršo izvēli. Daudzi vietējā uzņēmuma velosipēdi ir paredzēti vienkāršiem pilsoņiem, nevis sportistiem, un tāpēc ir salīdzinoši lēti, un patērētājs var izvēlēties tikai to velosipēda veidu, kurš viņam būs visērtākais.

Tā notika, ka kalnu velosipēds nezinošu cilvēku aprindās tiek uzskatīts par kaut ko “foršu”, jo daudzi iesācēji, ja iespējams, to ņem, nesaprotot vienkāršo patiesību, kas Kalnu velosipēda izmantošana ir pamatota kalnos, bet pilsētā tas nav tik loģiski. Labākās šāda velosipēda īpašības uz gluda asfalta netiek atklātas, un vairums tā stiprinājumu elementu, par kuriem tika samaksāta pienācīga nauda, ​​vienkārši nav iesaistīti. Ja vēlaties braukt tikai pa pilsētu, izvēlieties vienkāršāko pilsētas velosipēdu.

Ja maršruti galvenokārt ved ārpus pilsētas, nesteidzieties izvēlēties abstraktu kalnu velosipēdu. Lauku ceļam, ja tas ir salīdzinoši piemērots, darīs tas pats Citibike - tas vienkārši varbūt nav takelāža, bet vismaz cietā aste vai pat divu balstiekārta. Jums būs nepieciešams gaišāks, ja jūs katru dienu nobraucat 10-20 km vai vairāk un vēlaties tam veltīt minimālu laiku, jo īpaši tāpēc, ka nav sūdzību par ceļa seguma kvalitāti.

Kas attiecas uz kalnu velosipēdu, tad izvēlieties lētus modeļus gadījumam, ja jums vienkārši patīk braukt pa mežu un tikai nopietnākām sporta apmācībām iegūt kaut ko dārgāku. Lūdzu, ņemiet vērā, ka uz sarežģītām ietvēm, piemēram, bieza zāle vai smiltis, trekns velosipēds - sava veida kalnu velosipēds ar platām pusdeflektētām riepām - ir daudz labāks.

Pirms pirkšanas noteikti pārbaudiet ierīci biznesā. Kalnu velosipēds, protams, nebūs atļauts pāris dienas doties kalnos, bet vismaz jums katrā ziņā vienkārši jābrauc apkārt veikalam, lai saprastu, vai tas jums ir ērti vai nē. Vismaz ar aci novērtējiet visu konstrukciju uzticamību un arī pārbaudiet, vai jūsu izvēlētais modelis ir pareizi salikts, vai uz tā virsmas nav slīpējumu un šķembu krāsas.

Ja šaubas netiek galīgi kliedētas, meklējiet arī atsauksmes par modeli internetā, lai gan jums ar to vajadzētu būt uzmanīgiem: atcerieties, ka visapmierinātākie cilvēki principā neatstāj atsauksmes, un kritika, kas redzama tikai vienā vai divos no desmit komentāriem, var būt subjektīva.

Visbeidzot - vispārīgs priekšstats par īpašnieku viedokļiem, kuriem bija paveicies vadīt Krievijas uzņēmuma Forward produktus. Vairumā gadījumu viņi uz velosipēdiem reaģē pozitīvi, uzskatot tos par diezgan pienācīgu transportu nesteidzīgai braukšanai pa pilsētu, amatieru izbraukumiem no pilsētas vai pat ilgiem braucieniem pa asfalta ceļiem. Kombinācijā ar zemu cenu šāds velosipēds šķiet īsts atradums, un daudzi patērētāji apgalvo, ka ieteiktu Forward saviem draugiem un paziņām.

Kritika parasti ir nenozīmīga, bet tomēr tā ir sastopama lielākajā daļā komentāru. Tiesa, ievērojamu tā daļu var aprēķināt pēc vienas no recenzijām, kurā autore ir neapmierināta ar kalnu velosipēda konfigurāciju, kurā it kā trūkst ... atstarotāju un pakāpienu, kas būtu piemērotāki pilsētas velosipēdam vai shoserim. Nozīmīgas sūdzības par svaru var uzskatīt par visnozīmīgāko no tipiskajiem apgalvojumiem.

Pārlūkojiet Forward velosipēdus zemāk esošajā videoklipā.