Viskas apie „Ural“ dviračius

Vienas iš patikimiausių ir geriausių sovietinių dviračių teisingai laikomas „Uralu“. Šios transporto priemonės savininkų apžvalgos rodo aukštą gaminio kokybę, puikų jo modifikacijų dizainą ir technines charakteristikas.

„Ural“ dviratis buvo pradėtas gaminti Permės inžinerijos gamykloje 1965 m. Ta pati įmonė pagamino moterišką sulankstomą dviratį „Kama“. Jis yra lengvesnis ir patogesnis nei vyriškas prietaisas. Moterų transporto priemonėmis dažnai naudojosi pradedantieji dviratininkai. Įmonės logotipas buvo pritvirtintas prie priekinio rėmo vamzdžio tarp vairo ir rato.

Patikimas ir nepretenzingas transportas iš karto įgijo populiarumą ir pradėjo būti labai paklausus. Jis išsiskyrė universalumu. „Ural“ dviratis tinkamas miesto ir kaimo vietovėse. Jie tai panaudojo nuvažiuodami trumpus ir labai didelius atstumus.

Inžinerinė gamykla veikė iki 2006 m. Jos įpėdinė „Ural-Trade LLC“ glaudžiai bendradarbiauja su dviračių gamintojais Taivane, Kinijoje ir Indijoje. Moderni korporacija gamina dviračius ir jų atsargines dalis.

Naujojo „Uralo“, kaip seniau buvusio sovietinio dviračio, paklausa nėra tokia didžiulė. Seni modeliai yra labai paprasti. Jų taisymas užtruko šiek tiek laiko, ir bet kurią dalį buvo galima lengvai pakeisti. Jei reikia, buvo galima sureguliuoti grandinės ilgį.

Dauguma sovietinių modelių turi panašias specifikacijas. Rato skersmuo coliais yra 28 vienetai. Kaimo poreikiams buvo sukurta modifikacija su dviem bagažinėmis - priekyje ir gale. Moteriškos konstrukcijos skiriasi nuo vyriškų modelių rėmo pavidalu, kuris yra 45 laipsnių kampu. Daugelyje modelių yra dvigubi stabdžiai. Priekinis rankinis stabdis paprastai turi erkių sistemą. Tuo pačiu metu galiniame gale galite naudoti kojinį stabdį. Tai priklauso būgnų tipui.

Beveik visi Permės gamyklos sovietiniai produktai yra šie:

• laisvojo rato įvorė;
• priekinis žvaigždutė su 48 dantimis ir užpakalinė žvaigždutė su 19 dantų;
• vairo pavara;
• minkštas balnas ant kieto rėmo.

Kelių transporto priemonė Uralas 111-621 turint uždarą rėmą, ne itin aukštą vairaratį, lituotos šakutės rato dydis yra 40x622 mm. Jį papildo terakotos spalvos atšvaitai ant mezgimo adatų, elektros generatorius, žibintuvėlis, rankinė su įrankių rinkiniu, vamzdinis bagažinė, pompa ir kojos atrama.

Modelis B-124 „Uralas“, 1965 m., Turi vamzdinį litavimo rėmą, lydinio pedalus su rubino spalvos atšvaitais, vairą su nuotolinio valdymo pultu, kuris leidžia dviratininkui prisitaikyti patogiausiai. Vyrų dviratis sveria 16,5 kg.

Modifikacija „Ural B-142“ turi vairą su giliu lenkimu, vamzdinį bagažinę su spaustuku. Standartiniai ratai yra 40x622 mm dydžio.

Kitas sovietinių transporto priemonių dizainas buvo vadinamas B-110 „Kama Progress“. Jos svoris buvo 17 kg, keliamoji galia - 15 kg.

Sėkmingiausia sulankstymo modifikacija buvo suaugusiesiems „Kama“ 113-613. Pagrindinis jo skirtumas nuo ankstesnio panašaus modelio buvo rankinis stabdis ir priekinės žvaigždės modelis. Naujovė buvo liejamo ir šarnyrinio rėmo lankstymas. Produkto svoris be papildomų įtaisų buvo 14,6 kg, ratų dydis - 406x40 mm. Įrenginys turėjo 15 vairuojamos žvaigždės jungčių, pirmaujanti - 48.

Šiuolaikiniai Rusijos modeliai, pagaminti Permėje, turi plieninį rėmą, dvigubus aliuminio ratlankius ir jungiklius nuo 1 iki 5 greičių. Visos pagrindinės savybės yra vienodos, išskyrus moteriškus gaminius, kurių rėmai yra kitokio dizaino.

Permės gamykla gamina transporto priemones su uždaru litavimo rėmu 111-631 "Uralas" ir 111-641 "Uralas". Jų ratai yra 622x37 mm. Pirmasis modelis sveria 14,7 kg, suteikia 1 greitį. Antroji modifikacija turi 5 greičius, produkto masė be papildomų elementų yra 14,6 kg.

Universalus rusiškas dviratis 113-661 „Kama“ sveria 13,8 kg, turi sulankstomą rėmą su pasukamu auskaru. Modernus vairas su specialiais spaustukais prisideda prie to, kad dviratininkui būtų patogiausia. Ratų dydis yra 406x40 mm.

Naujausi pakeitimai 114-621 Kama ir 114-622 Kama turėti pusiau atvirą integruotą suvirintą rėmą. Ratų dydis yra 406x40 mm. Dviratis sveria 14 kg. Pirmasis modelis turi 5 greičius ir patikimą stabdžių sistemą. Antrasis modelis teikia 2 rankinius stabdžius, 1 greitį. Produktai vienodai tinkami ir suaugusiems, ir vaikams.

Sovietiniai modeliai turi daug privalumų:

• vairo ir sėdynės aukščio reguliavimas leidžia skirtingo dydžio žmonėms naudotis viena transporto priemone;
• prietaiso patvarumas pasiekiamas dėl medžiagos, iš kurios jis pagamintas;
• patogi minkšta sėdynė, ištempta per standų rėmą;
• pedalai pagaminti labai kokybiškai;
• gaminys turi galinį apatinį stabdį, vieną žvaigždutę;
• yra grandinės apsauga;
• galimybė gabenti didelius ir sunkius daiktus;
• sparnai gali apsaugoti dviratininką nuo purvo, sklandančio po ratais.

Neabejotini šiuolaikinių modifikacijų pranašumai yra šie:

• Puikus dizainas
• rėmo patvarumas;
• prietaiso praktiškumas;
• platus sulankstomų dviračių asortimentas.

Skirtingai nuo šiuolaikinių lengvųjų dviračių, senų suaugusių kolegų svoris yra 16–17 kg. Sunkiasvorius palengvina plieniniai rėmai ir kiti transportavimo komponentai: vairas, šakė ir rato rėmas. „Ural“ dviratis turi tik vieną greitį. Šiuolaikiniai dviratininkai renkasi kelių greičių transporto priemonę. Pasenęs dizainas taip pat laikomas sovietinio modelio trūkumu.

„Ural“ transporto priemonės savininkai mėgsta tai už prietaiso paprastumą, pakankamą keliamąją galią, aukštą kokybę, tvirtumą ir patvarumą. Daugelis aistringų dviratininkų liudija, kad jie vis dar naudoja transporto priemones, pagamintas XX a. 70–80 dešimtmečiuose. Per ilgą eksploatavimo laiką kai kurie vartotojai pakeitė tik kamerą ir padangas ir sistemingai jas tepdavo.

Ši transporto priemonė taip pat yra mėgstama vasaros gyventojų. Jis nebijo duobių, griovių, vagų, sunkaus purvo. Dauguma žmonių pažymi puikius visureigius dviračius. Savininkai pagerina transportavimą, pavyzdžiui, ant galinio rato sumontuoja priekinį žibintą ir net pritvirtina variklį prie rėmo. Meškeriotojai sako, kad kibiras su pagaliu lengvai telpa ant galinio bagažinės, o meškerės ir tinklas puikiai pritvirtinami prie rėmo.

Dviračio „Uralas“ apžvalgą žiūrėkite toliau.