Triratukai suaugusiesiems: tipai, privalumai ir trūkumai

Triratukai suaugusiems yra labai naudingas išradimas ir gali išspręsti daugybę problemų. Triratukui, skirtingai nei jo dviratėje, nereikia specialių vairavimo įgūdžių ir jis puikiai tinka tiek mamai su vaiku, tiek vyresnio amžiaus piliečiui.

Triratukai suaugusiems yra gana populiarūs Europoje ir Azijoje. Mūsų šalyje vartotojai tik pradeda žiūrėti į šiuos universalius modelius. Tuo pačiu metu europiečiai 3 ratų dviračius laiko vaikščiojančiais dviračiais, o Azijos šalių gyventojai ant jų gabena įvairius krovinius arba naudoja juos kaip dviračių taksi.

Bet galbūt svarbiausia triračių taikymo sritis yra jų naudojimas kaip specializuota transporto priemonė senyvo amžiaus žmonėms, kuriems sunku išlaikyti pusiausvyrą, taip pat neįgaliesiems ir žmonėms, kenčiantiems nuo sutrikusio vestibulinio aparato funkcijos.

Didėjantį triračių modelių populiarumą lemia daugybė neginčijamų pranašumų, dėka vis daugiau žmonių atranda šią patogią ir saugią transporto rūšį.

• Trečiojo rato buvimas suteikia dviračiui stabilumo ir nereikalauja pusiausvyros važiuodamas. Tai labai patogu pagyvenusiems žmonėms, kurie gali bet kada sustoti ir atsipalaiduoti, nenusileisdami ant žemės.
• Daugumos modelių rėmas yra žemas, suteikia nusileidimo ant dviračio paprastumą.Dėl šios konstrukcijos triračiai dviračiai yra tikras atradimas žmonėms su negalia ir raumenų bei kaulų sistemos sutrikimams.
• Daugelis modelių turi didelę talpą ir yra aprūpinti erdviais krepšiais. Tai leidžia ne tik nuvežti juos į parduotuvę, bet ir gabenti smulkius gyvūnus bei naminius paukščius.
• Kasdien važinėdami dviračiais, vyresnio amžiaus žmonės gali švelniai mankštintis, prailginti gyvenimą ir pakenkti sveikatai.
• Daugelyje kelių ir sunkvežimių modelių yra trumpas rėmas, skirtas tiesioginiam tūpimui. Šioje padėtyje kuo mažiau apkraunama nugara ir rankos, kad žmogus nesijaustų pavargęs ir galėtų važiuoti savavališkai ilgą laiką.
• Naudodami triračius dviračius kaip šalies transportą galite sutaupyti degalų, tepalų ir priežiūros išlaidų, kas juos skiria nuo motorolerių. Be to, dviratis nekelia triukšmo ir neteršia aplinkos kenksmingomis išmetimo priemonėmis.

Nepaisant daugybės pranašumų, triračiai motociklai vis dar turi trūkumų. Jie apima tūrinis dizainas, o tai dažnai sukelia tokių dviračių transportavimo ir laikymo problemas. Modeliai netelpa keleivių liftuose ir neįeina į keleivių skyrių. Be to, dviračiai, turintys vertikalų nusileidimą, turi pervertintą svorio centrą, kuris leidžia lengvai pasisukti į vieną pusę staigiais posūkiais.

Dviračiai su horizontaliu nusileidimu, priešingai, gali gerai įsibėgėti, tačiau dėl žemos motociklininko vietos jie blogai matomi kitiems eismo dalyviams. Tam reikia didesnio dviratininko dėmesio ir tikslumo, taip pat labai apriboti tokių modelių judėjimą judriais keliais. O reikšmingiausiu trijų ratų dviračių trūkumu vadinamas jų menkas asortimentas arba visiškas nebuvimas dviračių parduotuvėse.

Tačiau ši tendencija būdinga tik Rusijai, o Europos ir Azijos rinkas užpildo panašūs bet kokio dizaino modeliai. Mūsų tautiečiai turi užsisakyti dviračius internetinėse parduotuvėse ir patirti papildomų pristatymo išlaidų.

Triračiai dviračiai klasifikuojami pagal tokias savybes kaip dviračio konfigūracija, tinkamumas dviratininkui, valdymo tipas, modelio priskyrimas, pavaros tipas, rėmo konstrukcija ir vietų skaičius.

Pagal šią savybę buvo suprojektuoti modeliai remiantis pirmyn ir atgal deltos principu. Pirmieji yra klasikinė triračio versija, kurios priekyje yra vienas ratas, o gale - du. Antrasis, priešingai, turi 2 priekinius ir 1 galinį ratą ir atrodo šiek tiek neįprastai.

Pagal šį kriterijų modeliai su vertikalus ir horizontalus nusileidimas. Pirmieji yra daugeliu atžvilgių panašūs į įprastus dviračius keliais, vienintelis skirtumas yra tas su dviem galiniais ratais, o ne vienu. Rėmas yra deimanto formos arba atviros konstrukcijos, o sėdynė turi patogią atlošą, kuris sumažina motociklininko nugaros apkrovą.

Jie yra suskirstyti į gulimas ir pusiau gulimas struktūras ir yra skirti žmonėms su negalia, taip pat žmonėms, kurie turi kontraindikacijas važiuoti vertikalioje padėtyje. Būdingas tokių dviračių dizaino bruožas yra priekiniai pedalai, kurie suteikia komfortiškesnį važiavimą ir nereikalauja iš motociklininko daug fizinių pastangų. Be to, daugelyje gulinčių modelių sumontuota kelių greičių transmisija, leidžianti ilgai važiuoti dviračiu ir lengvai įveikti ilgus pakilimus ir nusileidimus.

Vertikaliai pritvirtinti deltos formos dviračiai turi klasikinio tipo valdymą, susidedantį iš vairo ir priekinių ratų šakių. Modeliai, turintys atvirkštinę deltą, dažniau valdomi priekinių ratų ašimis, rečiau - galinių ratų pavara.

Kalbant apie dviračius su horizontaliu motociklininko nusileidimu, jie yra valdomi tradicinis vairas arba specialios rankenos, esantis kėdės šone ir pavarų dėže sujungtas su ratais ar ašimi. Yra modelių, kurie valdomi pakreipiant kūną viena ar kita kryptimi, tačiau jų valdymas reikalauja įgūdžių ir specialių įgūdžių.

Pagal šį kriterijų dviračiai skirstomi į 3 kategorijas.

• Pasakos poilsiui yra klasikiniai modeliai su vertikaliu tūpimu ir yra skirti daugiausia vyresnio amžiaus žmonėms ir neįgaliesiems. Tokie dviračiai yra gana stabilūs ir dažnai naudojami reabilitacijos procese po traumų ir įvairių ligų.

• Krovininiai dviračiai skirtas kroviniams gabenti ir turintis kėbulą ar vežimėlį. Jie pasižymi didele apkrova ir turi sustiprintą rėmą. Tokius modelius galima pamatyti Pietryčių Azijoje, kur jie aktyviai naudojami gabenant prekes ir žmones (rikšas), taip pat naudojami kaip mobiliosios palapinės su ledais, gėrimais ir gatvės maistu.

• Sportiniai dviračiai Tai horizontalūs triračiai, kurių svorio centras žemyn, todėl jie yra labai stabilūs ir pasižymi puikiomis aerodinaminėmis savybėmis. Tokių modelių pagrindu yra suprojektuotas sportinis dviračių sportas.

Pagal šią savybę išskiriami dviračiai su grandine ir elektrine pavara. Pirmieji yra varomi kojų ar rankų fizinėmis pastangomis (modeliai žmonėms su negalia), o antrieji yra aprūpinti elektros varikliu.

Elektriniai dviračiai bus puiki transporto priemonė riboto judrumo žmonėms, taip pat žmonėms su sutrikusia raumenų ir kaulų sistemos funkcija.

Įvyksta triračių rėmai sulankstomas ir neatsiejamas. Sulankstomi modeliai pasirodė palyginti neseniai ir iškart įgijo populiarumą. Sulankstytas triratis dviratis užima labai mažai vietos ir gali būti gabenamas keleiviniame automobilyje. Sulankstomi modeliai yra tarp visų kategorijų dviračių, įskaitant modelius su vertikaliu ir horizontaliu nusileidimu, taip pat dviračius su elektrine pavara.

Dviračiai su vienu rėmu yra tvirtesni ir daug tvirtesni nei sulankstomi kolegos. Be to, dėl kilnojamojo mazgo trūkumo jų svoris yra šiek tiek mažesnis nei sulankstomų modelių. Tokių dviračių trūkumas yra didelis jų dydis, dėl kurio jie sunkiai praeina pro duris ir netelpa keleiviniame lifte.

Suaugusiųjų triračiai dviračiai yra ne tik vienviečiai, bet ir dvigubi. Sėdynės tandemose gali būti įrengiamos viena šalia kitos arba „traukinyje“, be to, pagal nusileidimo tipą yra ir dvigubi modeliai horizontalus ir vertikalus.

Internetinės parduotuvės siūlo gana gerą triračių pasirinkimą suaugusiems, Populiariausi modeliai aptariami žemiau.

• Rusijos triratis modelis "Izh-Bike Farmer" ("Ūkininkas") 24 '' Galimos juodos, raudonos, sidabrinės ir mėlynos spalvos, su 24 colių ratais, galiniu krepšiu, kurio matmenys 54x37x30 cm, ir stipriu plieniniu rėmu, kurio dydis yra 16 colių. Dviratis aprūpintas 6 greičių transmisijos sistema, priekiniais V stabdžiais ir galiniais būgniniais stabdžiais, „Wanda 24 x1.75“ padangomis ir galine pavarų perjungimo „Sunrun RD-04A“ pavara. Dviračio laikomoji galia yra 130 kg, svoris - 26 kg, kaina - 17 500 rublių.

• Rusijos produkcijos krovinių modelis „Stels Energy III V030“ (2018) taps nepakeičiamu padėjėju priemiesčio rajone.Užpakalinis bagažinė lengvai sulaiko krovinius, sveriančius iki 40 kg, priekinį krepšį - iki 10 kg. Dviratis aprūpintas 3 greičių planetine sistema, 26 colių ratais, galiniu diržu ir priekinių ratlankių stabdžiais. Rėmo dydis yra 16 colių, dviračio svoris yra 28 kg.

Dviračių grandinė yra padengta apsauginiu apvalkalu, ratai turi gilius sparnus, o balnas yra su patogia atrama nugarai. Modelio kaina yra 37 450 rublių.

• „VDW rikša dviratis“ pagamintas Kinijoje, bus idealus pasirinkimas mažoms įmonėms nuomos ar privačių apžvalginių kelionių (dviračių taksi) srityje. Tokie modeliai yra labai populiarūs viešojo poilsio vietose, turi dvi vaiko kėdutes ir gali užtikrinti visišką saugumą tiek „kabininkams“, tiek keleiviams. Dviračio rėmas pagamintas iš labai tvirto anglies plieno, modelis sveria 30 kg, o keliamoji galia siekia 100 kg. Dviratis gali judėti greičiu iki 20 km / h, yra su 20 colių ratais ir yra 165x75x100 cm matmenų. Rikšos kaina - 22 000 rublių.

• Belgijos triratis modelis neįgaliesiems ir paaugliams, sergantiems cerebriniu paralyžiumi Vermeireno laisvė pagamintas retro stiliaus ir yra vienas geriausių „Vermeiren Vintage“ kolekcijos modelių. Dviračio ratai, padangos, sėdynė ir rankena yra pagaminti iš rudos spalvos, o tai suteikia dviračiui stilingą vaizdą. Šis modelis yra 182x77 cm dydžio ir sveria 27,8 kg. Dviračio keliamoji galia yra 125 kg, o rato dydis - 24 coliai.

Pedalai aprūpinti kombinuota kojos spyna ir specialiu laikikliu. Toks modelis kainuoja 136 791 rublį.

• Triratis kininis elektrinis dviratis „Eltreco GM Porter“ sveria 51 kg, turi 22 colių ratus ir yra aprūpintas tvirtu plieniniu rėmu. Elektrinio variklio galia yra 400 W, didžiausias greitis siekia 25 km / h. Modelis aprūpintas švino rūgšties akumuliatoriumi, kurio galia yra 12 A / h, o jo visiško įkrovimo laikas neviršija 6 valandų. Vienu įkrovimu dviratis gali nuvažiuoti apie 40 km.

Dviratis turi plačią patogią kėdę, turi priekinių ratų pavarą ir ratlankių stabdžius. „Ahead“ yra galingas žibintas, leidžiantis jums keliauti tamsoje. Dviračio laikomoji galia yra 110 kg, kaina - 62 900 rublių.

Renkantis triratį automobilį, reikia atsižvelgti į kelis svarbius dalykus.

• Jei planuojate važiuoti dviračiu lygiomis parko alėjomis, galite nusipirkti vieno greičio modelį. Jei maršrutas eina per sudėtingą reljefą, tada būtų protingiau įsigyti kelių greičių variantą.
• Jei dviratis perkamas pagyvenusiam ar neįgaliam asmeniui, geriau pasirinkti modelį, kurio rėmas yra neįvertintas.
• Esant garažui, dviračio dizainas nėra lemiamas veiksnys, todėl galite pasirinkti bet kurį dviratį. Bet jei dviratį planuojama laikyti bute, tada labiau pagrįsta pasirinkti sulankstomą modelį.
• Kalbant apie nusileidimą dviratininkui, tada dauguma žmonių renkasi vertikalius dviračius. Tačiau jei dviratis įsigyjamas sielai ir bus naudojamas laisvalaikio pasivaikščiojimams parke, tuomet geriau sustoti ant atsigulusio ar atsilenkiančio modelio. Šie dviračiai atrodo labai solidžiai, o judėjimas jais yra malonumas.
• Ne mažiau svarbus kriterijus renkantis dviratį yra jo kaina. Ir jei paprastą krovinio modelį galima įsigyti už 15-17 tūkstančių rublių, tada už specializuotus dviračius neįgaliesiems teks mokėti kelis kartus daugiau. Tokiu atveju taupyti yra nepriimtina ir reikia sutelkti dėmesį į dviračio patogumą bei funkcionalumą.

Apskritai vartotojai gerai reaguoja į triračius. Pastebėtas jų stabilumas ir aukšta talpa, taip pat galimybė vertikalius modelius naudoti kaip treniruoklius atkūrimo laikotarpiu po rimtų sužalojimų. Sunkvežimiais labai patiko sunkvežimiai, kurie juos ne tik veža į parduotuvę, bet ir naudoja gabenti javus ir statybines medžiagas.

Pastaruoju dažnai skundžiasi kaimo gyventojai, kuriems dėl normalių kelių trūkumo tenka važiuoti per duobes ir duobes. Tačiau nepaisant minusų, triračių modelių populiarumas tarp žmonių tik auga, be to, juos keičia ne tik pensininkai ir vasaros gyventojai, bet ir vidutinio amžiaus žmonės, kurie juos perka tik savo malonumui ir poilsiui.

Suaugusiųjų triračio „Izh Farmer“ apžvalga pateikiama žemiau.