Dviračių stabdžiai: veislės, prekės ženklai, pasirinkimas, montavimas

Stabdžiai yra būtina kiekvieno dviračio dalis - aukštos kokybės stabdžių sistema leidžia sustabdyti judėjimą kritiškiausiose situacijose ir netgi išgelbėti dviratininko gyvybę. Iš šio straipsnio jūs sužinosite, kokios dviračių stabdžių veislės ir prekės ženklai egzistuoja, taip pat susipažinsite su jų pasirinktais ir montavimo būdais.

Visų rūšių dviračių stabdžiai yra suskirstyti į keletą grupių, turinčių nepriklausomą vaizdą.

Žemiau bus aprašytas kiekvieno iš šių tipų veikimo principas ir įtaisas.

„Rim“ tipo stabdžiuose yra modeliai su trinkelėmis, kurie stabdant išspaudžia dviračio rato kraštą iš abiejų pusių. Trinkelių slėgis ant ratlankio sukelia trintį, kuri, priklausomai nuo slėgio jėgos, užtikrina sklandų ar aštrų stabdymą. Komanda stabdžių trinkelėms iš vairo perduodama specialiais kabeliais arba hidraulinėmis linijomis.

Ratlankių stabdžiai apima keletą nepriklausomų variantų, kurie skiriasi tvirtinimo tipu, trinkelių forma ir yra naudojami skirtingų tipų dviračiams.

Mechaniniai ratlankių stabdžiai yra kelių rūšių.

• Vektorius arba V stabdys - Šiandien tokie stabdžiai laikomi labai populiariais. Jie žymi svirtelių ir trinkelių tvirtinimą V raidės pavidalu.

• Erkiniai (kai kurie juos vadina krabais) - Šie stabdžiai buvo naudojami SSRS, šiandien jie gaminami gana retai ir yra montuojami daugiausia ant priekinių kelių dviračių ratų. Pasižymi tvirtinimo svirtimis ir trinkelėmis raidės U pavidalu.

• Konsole. Šio tipo stabdžiai laikomi V stabdžių pirmtakais ir šiandien yra montuojami tik ant dviračių motociklų. Nepaisant pasenusių technologijų, efektyvumas nėra prastesnis nei kitų ratlankių stabdžių, tačiau juos reikia patobulinti.

Hidraulinių ratlankių stabdžių išdėstymas skiriasi nuo mechaninių specialių hidraulinių linijų, per kurias skystis iš dviračio rankenos jėga perduodamas stabdžiui, buvimas, kuris veda prie stabdymo.

Ratlankių stabdžiai turi ir privalumų, ir trūkumų.

Pradėkime nuo privalumų.

• Priimtinas kainų segmentas ir tiesiog didžiulis pasirinkimas įvairių dviračių.
• Stabdant visą ratlankį tenka ratlankiui, o ratas ar stebulė nepažeisti. Ilgainiui tai padidina dviračio naudojimo trukmę.
• Esant tokiam stabdymui, ratlankis įkaista daug mažiau nei įvorė tame pačiame diskiniame stabdyje - visa tai dėl didesnio ploto. Tai apsaugo dviračio ratlankį nuo deformacijos.
• Norėdami įdiegti tokius stabdžius, nereikia būti ekspertu - beveik visi bet kokiomis sąlygomis gali traukti ir priveržti laidus (svarbiausia, kad yra raktai).
• Ratlankių modeliai visada yra labai lengvi ir beveik nejaučiami. Kai kurios stabdžių sistemos, pavyzdžiui, diskų sistemos, gali žymiai padidinti dviračio svorį, o tai gali smarkiai paveikti dviračio greitį ir jo naudojimą.

Taip pat pastebimi trūkumai.

• Važiuojant nešvariu ir šlapiu keliu, ratlankio stabdžių efektyvumas labai sumažėja, o tai gali sukelti pavojingų gyvybei padarinių. Kai kurie sportininkai specialiai padaro įpjovas, kad pašalintų drėgmę judesio metu lietingu oru.
• Jei trinkelės nėra tinkamai sumontuotos, per daug pasuktos ar sugriebtos, jos nuolat stabdys ratą, paliesdamos ratlankį.
• Maždaug kartą per šešis mėnesius, atsižvelgiant į važiavimo dviračiu intensyvumą, stabdžių trinkelės turėtų būti keičiamos (trinties vietose ištrinamos). Tokia pati situacija gali būti ir su rato ratlankiu, tačiau ratlankį reikės keisti ne rečiau kaip kartą per 2 metus.
• Kai kurie V stabdžiai laikui bėgant gali pinti plunksnas ar rato rėmą. Norėdami to išvengti, dviratininkai perka specialius rėmo stiprintuvus arkų pavidalu.

Diskinio stabdžio dizainas apima plieninį diską, esantį ant priekinio arba užpakalinio rato stebulės (dažniausiai kairėje), ir patį stabdymo įrenginį, kuris, traukdamas trosą nuo vairo, suspaudžia plieninį diską ir sulėtina patį ratą.

Šie stabdžiai taip pat apima keletą nepriklausomų variantų.

• Mechaninis. Stabdymas per jėgą, kuri perduodama standartiniais kabeliais.
• Hidraulinis Vietoj laidų naudojamos hidraulinės linijos, kurios tiekia skystį nuo vairo iki apkabos.
• Sujungti. Tai įtaisai, pagaminti iš standartinių kabelių, tačiau su hidrauliniu apkaba.

Tokie vienetai taip pat turi savo teigiamą ir neigiamą pusę.

Pliusų yra labai daug.

• Skirtingai nuo ratlankių stabdžių, diskiniai stabdžiai yra rato viduryje ir yra daug mažiau užteršti važiuojant.
• Manoma, kad diskiniai stabdžiai leidžia tiksliau kontroliuoti transporto priemonės greitį - kai kurie dviratininkai tai vadina patobulinta moduliacija.
• Pagrindiniai sunkumai važiuojant nelygiais keliais yra būtent „aštuntukai“ - situacijos, kai rato ratlankis kai kuriose vietose yra šiek tiek sulenktas ir nevažiuoja visiškai tiesiai. Tai gali sukelti problemų naudojant ratlankių modelius, tačiau diskiniai stabdžiai veikia tiesiogiai su stebule ir nepraranda šio efektyvumo.
• Naudojant diskinius stabdžius, susidėvi tik pati stabdžių sistema - nenukenčia ratlankis, įvorė ar pats ratas.

Tačiau yra ir tokių dizainų trūkumų.

• Stabdymas diskiniu stabdžiu daro gana didelę apkrovą dviračio rato stipinuose, stebulėje, kuri priima visą slėgį, taip pat ir pačioje rato šakėje, kuri laiko šį stebulę.
• Diskinių stabdžių išdėstymas yra daug sudėtingesnis nei kitų. Yra dar daugiau elementų, kurie gali sulūžti, ir juos bus sunku atkurti lauke. Dažniausios problemos: disko lenkimas nuo nukritusio dviračio, vidinio apkabos lūžimas. Ypač sunku bus nustatyti hidraulinius diskinius stabdžius - negalite išsiversti be specialios skysčių siurbimo įrangos.
• Beveik visi diskiniai stabdžiai sveria daug - viskas dėl tvirtų ir sunkių medžiagų, iš kurių gaminami stabdžių diskai.
• Paprastai tokie modeliai yra daug brangesni nei tie patys ratlankių kolegos.
• Aliejingų medžiagų patekimas į diską žymiai sumažina stabdymo jėgą.
• Kai kurių modelių diskiniai stabdžių apkabos gali trukdyti montuoti tą patį bagažinę.

Tokio stabdžio įtaisas yra toks: pati stabdžių sistema yra tiesiai galinio rato stebulėje.

Kai iš kabelių tiekiamas signalas, trinkelės sprogo įvorės viduje ir kliudo stabdžių būgno judėjimui.

Šiuo metu yra tik 2 tokių stabdžių tipai.

• Rankiniai stabdžių būgnų projektaikur stabdymo jėga tiekiama per standartinius kabelius. Šiandien jie praktiškai nenaudojami dėl milžiniško svorio, matmenų ir savaiminio derinimo sudėtingumo.
• Kojų valdomos sistemos - čia stabdymas suveikia, kai pedalai sukasi priešinga kryptimi. Paprastai šis stabdymas naudojamas paprastuose dviračiuose su viena pavara.

Būgnų modeliai šiandien nėra laikomi populiariausiu pasirinkimu profesionalioje dviračių sporte, nes jie turi daug daugiau minusų nei pliusų.

Argumentai už:

• būgninių stabdžių įtaisas reikalauja tam tikrų žinių tinkamam montavimui, tačiau jis taip retai sugenda, kad šio įrengimo beveik niekada nereikia;
• tokioms stabdžių sistemoms nėra jokio skirtumo, ar lauke lyja ar sninga - jokios oro sąlygos jų veikimui įtakos neturi;
• šie modeliai nepaveikia rato ratlankio ir neprieštaraus „aštuonetams“.

Mes išvardijame ir trūkumus.

• Tokias stabdžių sistemas galima įrengti tik 1 greičio dviračiuose. Jų negalima derinti su standartine pavarų dėže.
• Stabdžių efektyvumas ir nuoseklumas tokiuose dviračiuose yra rimtas klausimas. Naudodami šiuos stabdžius negalite greitai stabdyti, o tai gali būti mirtina.
• Kaip jau minėta, tokios sistemos sveria labai daug. Tai neleidžia jų montuoti ant tų pačių dviračių.
• Būgnelio deformacija rankovėje gali vykti ilgai stabdant, pavyzdžiui, ilgą išvažiavimą iš kalno.
• Jei dviračių grandinė su tokiu stabdžiu nukrenta, jokiu būdu negalima stabdyti.
• Šios stabdžių sistemos gali būti montuojamos tik ant galinio rato, tuo tarpu priekyje reikia atskiro stabdžio.
• Šis stabdymas turi didžiulę apkrovą galinei stebulės daliai ir ratų stipinai.

Nepatyrę dviratininkai dažnai painioja šią įvairovę su būgnu, ir tam yra priežasčių - šios stabdžių sistemos iš tiesų yra labai panašios išvaizdos, tačiau kitaip išdėstytos atsižvelgiant į veikimo principą.

Tie, savo ruožtu, nesisuka, o paspaudžia ant stabdžių kaladėlių, kurios sprogo ir spaudžia ant stabdžių būgno, stabdydamos jo sukimąsi.Būgninio stabdžio skirtumas taip pat yra tas, kad ritininis stabdys veikia tepalu, o tai padeda ilgesnį laiką išsaugoti trinkeles ir būgną.

Šis šio tipo stabdžių pavadinimas buvo gautas būtent todėl, kad būtent ritinėliai yra naudojami jėgai perduoti į stabdžių kaladėles.

Šie stabdžiai turi beveik tuos pačius pranašumus kaip būgniniai stabdžiai, tačiau laikomi galingesniais ir plonesniais nustatant stabdymo jėgą.

Tarp trūkumų galima išskirti didelį svorį, labai dideles modelių kainas ir rankinio diegimo / konfigūravimo šioje srityje sudėtingumą.

Šiandien tokie agregatai praktiškai niekur nenaudojami - su jais nesutiksite profesionaliuose keliuose ar kaskadininkų dviračiuose. Dar prieš XX amžiaus 50-ąjį dešimtmetį šie stabdžiai buvo sumontuoti ant daugelio sovietinių, indiškų ir kiniškų dviračių, tačiau laikui bėgant ir tobulėjant būgnams bei kitoms stabdžių sistemoms, visiškai trūko poreikio naudoti stabdžių stabdžius.

Tokių stabdžių įtaisas yra toks: stabdžių trinkelė, pritvirtinta prie vienos iš šonų šakės, naudojant vairo stabdymo jėgą (per trosus), trinasi tiesiai prie rato protektoriaus.

Tarp šių stabdžių minusų galima išskirti laipsnišką gumos ištrynimą ant ratų (ir čia tinka tik slidžios padangos), didelį svorį, taip pat nesugebėjimą jo naudoti nešvariais keliais.

Šis stabdžių tipas laikomas vienu seniausių - jis pradėtas naudoti XIX amžiaus pabaigoje. Tokios sistemos veikimo principas: ant standartinio stabdžių būgno yra stipri juosta, kuri traukiama per trosą ir lėtina būgno sukimąsi išilgai ašies.

Norint įdiegti tokius stabdžius, reikalingos specialios įvorės, be to, jas sunku sukonfigūruoti be meistro. Nepaisant šių trūkumų, tokie modeliai aktyviai gaminami iki šių dienų.

Iš gamintojų, kurie kuria geriausius dviračių stabdžius, galima išskirti šias įmones:

Nebrangios ir aukštos kokybės diskiniai ir ratlankių stabdžiai;

Pasaulyje garsi įmonė, užsiimanti visų tipų stabdžių ir kitų priedų, skirtų profesionaliam dviračių sportui, kūrimu;

Hidrauliniai ir mechaniniai diskiniai stabdžiai;

Hidrauliniai diskiniai stabdžiai;

Paprastai dviračiai jau parduodami su tam tikra stabdžių sistema, tačiau sugedus ar norint nusipirkti geresnius stabdžius dviratininkai pasiryžta pasirinkti naują.

Renkantis tam tikrą dviračio stabdį, turite remtis daugybe veiksnių.

• Paskirties vieta. Pirmiausia turite išsiaiškinti, kodėl jums reikia dviračio. Jei ketinate retkarčiais važiuoti pėsčiomis modeliu mieste, tuomet jums tiks pigios būgninių stabdžių sistemos.

• Jojimo stilius. Sportininkams, kurie reguliariai naudojasi dviračiu tolimose kelionėse, geriausia pasirinkti diskinius, o ne ratlankių stabdžius. Diskų modeliuose ant ratlankio nelieka nereikalingos apkrovos, be to, diskiniai stabdžiai yra efektyvesni ilgalaikiam ir staigiam stabdymui.

• Reljefo tipas. Daug kas priklauso ne tik nuo jojimo stiliaus, bet ir nuo pasirinktos vietos kelionėms dviračiais.

• Sportininko svoris. Kuo daugiau dviratininkas sveria, tuo didesnė apkrova bus padaryta stabdžiui ir tuo stipresnis jis turėtų būti. Be to, viela turi būti gana galinga, kad užtikrintų staigų stabdymą - šiuo atveju dažniausiai pasirenkami hidrauliniai modeliai.

Būtent diskų modeliai laikomi populiariausiomis stabdžių sistemomis šiais laikais: jie yra paprastos konstrukcijos ir gana lengvai montuojami.

Diskinių stabdžių įrengimo schemą sudaro 5 pagrindiniai žingsniai.

• Stabdžių rankenos pritvirtinti prie vairo, jų padėtį reguliuoja dviratininko rankos. Ši procedūra paprastai atliekama šešiakampiu.
• Apkaba (arba įrenginys, kuris stabdo diską) yra sumontuotas ant disko laikiklių ant dviračio rėmo komponentų.
• Stabdžių diskai (rotoriai) sumontuotos ant rankovės. Tam dažniausiai naudojami specialūs varžtai.
• Kabelis pritvirtinamas prie stabdžių rankenos, tada dedamas į "marškinius".
• Naudojant vadovai, marškinėliai laikomi tiesiai prie apkabos.

Tada nustatomas diskinis stabdis, kurio metu atlikite keletą taškų.

• Kol ratas sukasi, trinkelės neturėtų trintis prie rotoriaus. Jei yra trinties, turite šiek tiek atsukti apkabos varžtus ir judėti šios bloko kryptimi.
• Pagalvėlės turėtų vienodai išsikišti iš abiejų pusių. Norėdami tai sureguliuoti, priveržkite varžtus po vieną.

Pažiūrėkite, kokie dviračių stabdžiai yra žemiau.