Kuo kalnų dviratis skiriasi nuo miesto ir kitų?

Kalnų dviračių sportas yra daugumos jaunų ir suaugusių ekstremalaus slidinėjimo mėgėjų svajonė. Ši dviračių transporto kategorija laikoma bekele - ji nepriklauso nuo aprėpties kokybės ir sugeba įveikti net siaurus takus ir tarpekius. Žinoma, ne kiekvienas kalnų dviračių savininkas turi važiuoti kanjonais, tačiau pati galimybė negalvoti apie kliūtis gali įkvėpti net labiausiai nepatyrusius ekstremalius sportininkus.

O kuo skiriasi dviračių keliai nuo šių dienų populiaraus transporto? Ar verta jį lyginti su sportiniais modeliais? Ar yra didelis skirtumas tarp kelių ir įprastų dviračių? Tiesą sakant, kalnų dviratis nepriklauso labai specializuotoms transporto kategorijoms, tačiau jis taip pat negali būti vadinamas universaliu sprendimu. Toks dviratis geriau susidoroja su važiavimu visureigiu, tinkamas įvaldyti kai kurias sporto disciplinas. Bet norint suprasti, kuo jis skiriasi nuo kitų, verta palyginti skirtingus dviračių transporto priemonių tipus.

Kalnų dviratis ar tiesiog MTB yra gerai žinomas kalnų dviratis, skirtas specialiai važiuoti bekele. Šie modeliai tradiciškai turi:

• platesnės padangos, storesnės, su aiškiai ir giliai tariamais kabliais;
• grandinės pavara su greičio jungikliu;
• priekinis vairavimo įtaisas;
• trapecijos formos rėmas;
• amortizatoriaus šakutė vibracijai sušvelninti;
• galinė pakaba (pasirenkama);
• pakeltas vežimas.

Įprastas sportinis kalnų dviratis yra su priedais ir gali būti tiek lengvas - nuo 6 kg, tiek gana sunkus, maksimalus automobilio svoris siekia 19 kg. Visuotinai priimami šios klasės ratų skersmenys yra 24, 26, 27,5 ir 29 coliai. Nuo 1990 m. Kalnų dviračiai buvo pripažinti tarptautiniu mastu, jie buvo pradėti naudoti sportuojant. Dabartinė šių transporto priemonių klasifikacija apima tokius modelius.

• Freeride. Norint laisvai patekti į kliūčių ruožą, reikia naudoti dviračius su visa pakaba su galinga stabdžių sistema.

• Dviračio bandymas. Drausmė apima dviratininko įveiktas kliūtis. Pagrindinė užduotis nėra remtis jokia kūno dalimi ant žemės ar kitais daiktais. Visas natūralias ir dirbtines kliūtis motociklininkas laiko dviračio balne.

• Žemyn. Nuokalnėje tam tikrą laiką bėgant taku su staigiais posūkiais, netikėtais spąstais kaip uolos ir šuoliai, sunkiausioms kalnų klasės dviračiams įveikiamos natūralios kliūtys. Standartinis rato skersmuo šioje disciplinoje yra 27,5.

• Visureigis. Disciplinuok, kur naudojami lengviausi kalnų dviračiai. Yra klasikinis lenktynių formatas ratu su kintančiu reljefo tipu, maratonas ir eliminatorius - varžybos dėl išlikimo.

• Visas kalnas. Tam naudojami vieni lengviausių dviračių, o važiavimai panašūs į „freeride“.

Kuo skiriasi kalnų dviratis nuo kitų tipų? Daugeliu atvejų pajusti skirtumą nėra sunku - tai yra motociklininko kūno padėtis, jo pečių ir rankų apkrovų intensyvumas.

Įvairių tipų modelių palyginimas padės išsamiau ir tiksliau įvertinti šiuos skirtumus.

Klasikinis kelių dviratis - pats įprasčiausias, einantis pėsčiomis ar turistinis dviratis - pastebimai praranda kalnų dviratį pasirinkus greitą režimą ir įveikiant visureigį. Tačiau tokiuose modeliuose lyčių skirtumas yra aiškiai pastebimas - moterys neturi skersinio vamzdžio, kuris padidina standumą, jie dažnai gaminami sulankstoma versija. Miesto dviračiuose yra balnas, pastatytas vertikaliai - jis yra aukštas, platus ir papildytas spyruokliniu bloku, skirtu palaikyti. Tokiuose modeliuose esantis vairas turi polinkį į motociklininko kūną, jis yra aukštai išdėstytas ir jo judėjimo metu nereikia keisti motociklininko padėties.

Tiesą sakant, dviračiai keliams yra sukurti išskirtinai laisvalaikiui važiuoti savo malonumui - su jų pagalba išvystyti reikšmingo greičio neveiks, o amortizatorių nebuvimas (jie naudojami retai) žymiai apsunkins bet kokią kelionę už asfaltuoto kelio.

Visas miesto dviračių komplektas taip pat pastebimai skiriasi nuo kalnų dviračių. Iš pradžių jie reiškia, kad yra viso dydžio sparnai, neleidžiantys puršktis, bagažinės, atšvaitai ir priekiniai žibintai. Važiavimas purvu dviračiu kalnų dviračiu be sparnų tikrai nebus įdomus, tačiau jis padės įveikti kliūtis. Miesto modelis vis dar įstrigo artėjant prie kliūties.

Tokį dviračio tipą galima priskirti sportui - disciplinoje varžybos rengiamos, ir apskritai jis yra gana populiarus. Kelių modeliai dideliu greičiu, tačiau parodykite savo geriausias savybes tik ant lygaus paviršiaus. Bekelės sąlygomis jų beveik neįmanoma naudoti, nes trūksta reikiamos įrangos.

Kitas akivaizdus skirtumas yra vairo forma, kuri iš pirmo žvilgsnio demonstruoja sportišką charakterį. Jis staigiai sulenktas ir leidžia sportininkui išlaikyti kūną beveik horizontaliai judant, stipriai pasvirus į priekį. Balnas taip pat turi skirtumų - čia jis yra ilgesnis ir siauresnis ir net ilgai užsitęsus, jis netrunka vidinių šlaunų. Kalnų dviračio ratas yra platus ir beveik tiesus, esantis virš sėdynės ir užtikrinantis optimalią pusiausvyrą tiek sėdint kūno padėtyje, tiek stovint ant pedalų.

Kelio šakė visada standi. Kalnų dviračiai aprūpinti amortizatoriais, tačiau yra ir variantų, panašių į sportinius. Standioji šakutė netinka visiems modeliams.

Sporto ir kalnų dviračių sportų palyginimas nėra labai tinkamas vien dėl to, kad jų tikslai per daug skirtingi. „Sport“ modeliuose pagrindinis akcentas yra greičio charakteristikos ir ergonomika, kurios gali sumažinti energijos nuostolius judant. Jie nenaudoja nusidėvėjimo pakabučių - jie „užgesina“ dalį pastangų, kurias sportininkas perduoda pedalų metu. Atitinkamai bet kokie kelio nubrozdinimai daro didelę įtaką motociklininko sveikatai ir pačios įrangos būklei.

Svarbi ir sportinio dviračio klasė. Pavyzdžiui, lenktynių modelių dizainas kiek įmanoma supaprastinamas - galinis ratas turi tvirtą disko dizainą, trumpas rėmas palengvina pačios įrangos svorį. Tokiuose sportiniuose dviračiuose balnas yra virš vairo, o tai padeda išlaikyti optimalią aerodinamiką judant. Stabdžių dažnai nėra arba jie žymimi paprasčiausia „varnele“ priekyje, taip pat nėra pavarų perjungimo sistemos.

Hibridinis dviratis sujungia greitkelių ir kalnų tipų savybes ir leidžia rasti kompromisą tarp patogaus judėjimo lygiu keliu ir įveikimo bekelėje. Vizualiai tai arčiau kalnų dviračių, medžiaga yra anglis, plienas arba aliuminis, tačiau tokių modelių smūgis yra minkštesnis ir lengvesnis. Hibridų ratai yra dideli - esant 28 ″, padangos yra plonesnės ir siauresnės, protektoriaus raštas yra lygesnis, arčiau greitkelio.

Hibridai aprūpinti šakės amortizatoriumi, jie naudoja kalnų dviračio vairą. Panašu, kad tokiu deriniu pašalinami visi įmanomi trūkumai. Tačiau praktikoje yra problemų, kurios yra gana akivaizdžios. Ši technika reiškia aukštesnį nusileidimą, kuris kartu su kalnu vairu sukuria tam tikrą diskomfortą ir padidina rankų apkrovą.

Kurį dviratį pasirinkti įprastoms kelionėms? Jei planuojate pasirinkti miesto modelį, tačiau su galimybe keliauti užmiestyje, Neatmeskite savęs malonumo įsigydami pilną kalnų dviratį. Tai tinka aktyviems paaugliams ar jauniems žmonėms, norintiems išmokti paprastų triukų ar vykti į kelionę. Taip pat kalnų dviračiui kelio dangos kokybė nėra tokia svarbi, dėl amortizatorių ji lengviau toleruoja sunkų kontaktą su keliu.

Dar viena priežastis pasirinkti kalnų dviratį - padidinto pločio ratai, kurie gali pagerinti transporto priemonės stabilumą. Tai gerai pradedantiesiems motociklininkams, todėl jų važiavimas treniruočių etape yra saugesnis.Kalnų dviračių klasėje pasirinkimas yra didžiausias - galite pasirinkti kietajame kietajame skydelyje esantį biudžetą arba įsigyti tikrai pravažiuojamą dviejų pakabos variantų profesionaliam sportui. Be to, jie įgyvendina mechanizmus, kurie sumažina vibraciją, sumažina rankų ir stuburo apkrovą.

Jei planuojate važiuoti išskirtinai lygia automagistrale ar dalyvavote dviračių sportu klasikiniu formatu, galite pasirinkti įprastą greitkelio variantą. Tai naudinga kaupiant fizinį pasirengimą ar keliones dviračių kelionėmis į Europos šalis. Neskubėdami pasivaikščioję parke prie namo galite apsipirkti pasirinkdami urbanistinį variantą - vaikščiojimo modelis tinka tiems, kurie, kaip visuma, nesiekia užkariauti sporto viršūnių ir važinėja savo malonumui.

Atsižvelgiant į kelių kokybę ir būklę, galite drąsiai rekomenduoti kalnų dviratį su pavarų perjungimu. Jis tinka ilgesniam buvimui balne, skirtingai nei sportinis. Lyginant su hibridiniu, jis geriau prilaiko kelią - ypač nestabiliame, puriame dirvožemyje ir yra patvariausias.

Kitame vaizdo įraše skaitykite, kaip išsirinkti kalnų dviratį.