Kaip išsirinkti dviratį freeride?

Ekstremalios sporto šakos, tokios kaip laisvalaikis, ilgą laiką buvo tvirtai įsitvirtinusios sveiką gyvenimo būdą mėgstančių žmonių gyvenime. Išvertus iš anglų kalbos, „freeride“ reiškia nusileidimą iš didelio aukščio, kaip taisyklę, nepasirengusį šiam aukštumoms. Ir jei anksčiau šis terminas buvo aktyviai naudojamas snieglentininkų ir slidininkų tarpe, tai šiandien laisvųjų laisvalaikių sportas yra viena iš krypčių dviračių pasaulyje. Tai įvyko apie XX amžiaus 80-uosius metus.

Klasikinis „freeride“ supratimas apie dviračių sportą yra dviratininko galimybė važiuoti kalnų takais, kopomis ir įvairiais „laukiniais“ takais, todėl šis sportas yra įspūdingas ir nepamirštamas. Tai taip pat pavojinga, nes nežinomas maršrutas apimtas daugybės nenuspėjamų situacijų: vertikalių uolų, kelio į niekur, skrydžių iš slidinėjimo šuolių.

Nusileidimas ar slidinėjimas gali vykti bet kuriuo metų laiku ir bet kokiomis sąlygomis: purvo, lietaus, smėlio, daubų, uolų, kalnų upių. Tuo pačiu metu sportininko įgūdžiai yra ne tik galimybė pedaluoti, bet ir atlikti svaiginančius triukus bei nuvažiuoti įspūdingą atstumą dviračiu.

Norint įveikti sudėtingas trasas, reikia specialių „geležinių arklių“. Be kasdienių ilgalaikių sportininko, kuris lavina savo įgūdžius ir miklumą, treniruočių, „freeride“ dviračiui keliami ir specialūs reikalavimai. Ir tai priklauso nuo „motociklininko“ judėjimo galimybių.

Visų pirma, sportininkas privalo:

• turėti tinkamą dviračio nusileidimo ir valdymo techniką;
• naršyti stresinėse ir nenuspėjamose situacijose;
• būti atsparūs stresui ir sugebėti neprarasti savo proto.

Dviračio konstrukcija turėtų skirtis nuo standartinės dviratės transporto priemonės, nes įprasta beveik neįmanoma atlikti triuko nepažeidžiant dviračio. Todėl ekspertai kuria ekstremalių sporto šakų modelius, remdamiesi kalnų dviračių pasirinkimo niuansais. Šiuolaikinių dviračių modelių pliusai:

• absoliutus stiprumas;
• lengvas svoris;
• stabili nusidėvėjimo sistema;
• aukštos kokybės stabdžių sistema;
• stiprūs ratai.

Todėl gamintojai transporto priemonių konstrukcinius elementus gamina iš lengvųjų lydinių, daugiausia iš aliuminio. Šis metalas yra gana atsparus smūgiams ir turi mažą svorį, kurio reikia dviratininkui lipant į kalną, šokinėjant ir įveikiant stačias uolienas. Jei dviratis yra sunkus, mažai tikėtina, kad sportininkas susidoros su užduotimis, todėl paprastai laisvojo plaukimo transporto svoris neviršija 18 kilogramų.

Paprastai ekstremalių sporto šakų modelyje yra du pakabučiai su amortizatoriumi (jie turi didelį smūgį - apie 7 colius) ir iki 25 cm ilgio pakabos potėpį, todėl ekspertai tokius modelius dažnai vadina dviejų pakabujų. Tokia sistema garantuoja beveik puikų važiavimą dviračiu ant nelygios žemės. Tačiau tokie modeliai turi savo trūkumų:

• padidėjęs svoris, palyginti su analogais;
• nemažos išlaidos.

Pakabos taip pat turi savo ypatybes:

• „rimtam“ blokui gamintojai montuoja spyruoklinės alyvos pakabas;
• lengviesiems dviračiams tinka spyruokliniai elastomeriniai analogai.

Kai naudojamas šis dizainas, sportininkas ir jo dviratis lengviau toleruoja smūgio vibracijas ir yra geriau stabdomi ekstremaliose situacijose. Susukta plieno arba titano spyruoklė idealiai „reaguoja“ į kelio nelygumus. Tokiuose sportiniuose modeliuose didelę reikšmę turi ir amortizatoriaus smūgis - paprastai rinkitės dviračius, kurių smūgis yra nuo 110 iki 160 mm, o nuokalnėje nusileidžiant iš aukščio vengiant kliūčių, pirmenybė teikiama 180 mm.

Beje, šių modelių stabdžiai yra hidrauliniai, patikimi, garantuojantys, kad bus įvykdyti visi sportininko norai. Diskinių dviračių diskinių stabdžių sistema yra ypatingas tokių greitaeigių modelių gamintojų pasididžiavimas. Tokia sistema veikia dėl stabdžių skysčio, kuris užtikrina galingą stabdymą; oro sąlygos neturi įtakos jos veikimui. Būtent hidraulika užtikrina sklandų stabdžių rankenos paspaudimą.

Gamintojai ant abiejų ratų montuoja specialius diskus, stabdžių trinkelės yra pagamintos iš metalo, o tai dar labiau padidina stabdžių sistemos patikimumą. Dideliam dviračio apvažiavimui dviračiu naudojamos plataus profilio „dantytos“ padangos, turinčios labai gilų protektoriaus modelį.

Nepaisant to, kad laisvalaikis nėra visiškai saugus sportas, jis yra žavus ir nepamirštamas reginys. Jei pasirinksite tinkamą jojimo stilių ir pasirūpinsite aukštos kokybės įranga, pasiekdami savo tikslus galite pasiekti aukščiausių rezultatų.

Todėl treniruotėms ir varžyboms labai svarbu pasirinkti patikimą šalmą, kūno ir kaklo apsaugą. Patyrę sportininkai naudoja tvirtus viso veido šalmus. Skirtingai nuo įprastų sportinių šalmų, šis modelis visiškai uždengia vairuotojo galvą tiek viršuje, tiek apačioje.

Kaklui gaminami specialūs įtaisai, kurie kritimo atveju imasi į save, saugantys kaklo slankstelius nuo deformacijos.

Nešiojama apsauginė freeriderių apranga dėvima po dviratininko kostiumą, kuris specialiais prietaisais tvirtinamas ant kūno.

Norėdami apsaugoti kelius ir alkūnes, visi sportininkai naudojasi kelio pagalvėlėmis ir alkūnių dalimis, pagamintomis iš lengvo, bet labai tvirto plastiko. Jie pritvirtinami prie kūno, naudojant specialius spaustukus.

Ir tai dar ne viskas: pirštinės su nupjautais pirštais ir specialūs akiniai taip pat yra sportininkų komplektacijoje.

Šiandien „freeride“ gerbėjams siūlomas didžiulis dviračių dviračių pasirinkimas, atitinkantis visus profesionalių sportininkų reikalavimus. Tarp profesionalų ypač populiarūs yra vokiečių „GHOST“ modeliai, ypač „MTB Fully“ ir „4-Cross“. Nepaisant didelių išlaidų, jie pasižymi aukštos kokybės surinkimu, dizaino paprastumu ir funkcionalumu, taip pat patraukliu dizainu. Šie modeliai gaminami naudojant novatoriškas technologijas: adatiniai guoliai konstrukcijai suteikia ypatingą tvirtumą ir nedidina jos svorio.

Į geriausius dviračių dviračius šiandien galima priskirti amerikiečių gamintojo TREK, gaminančio sportinius dviračius nuo 1993 metų, modeliui, taip pat Taivano gamintojo GIANT, kuris pristatė modelių be suvirinimo siūlių, kurie suteikia dviračiui tvirtumą, dizainus.

Apie dviračio „freeride“ pasirinkimo taisykles skaitykite žemiau.