BMW dviračiai: modelio ypatybės, privalumai ir trūkumai

Yra daugybė dviračių rūšių. Tačiau tarp jų ypatingą dėmesį verti tie modeliai, kuriuos gamina patikimos įmonės, turinčios didelę patirtį. Kitas žingsnis yra pasakojimas apie dviračių sporto įrangą, tiekiamą iš Bavarijos.

Vargu, ar šiandien kam nors reikia pristatyti BMW prekės ženklą. Net tie žmonės, kurie nieko nesupranta automobiliuose, supranta, koks jis prestižinis. Tačiau tuo pat metu kompanija turėjo įveikti ne tokį lengvą kelią, kuris, atrodo, siekia šiandien spindinčias aukštumas ir pasaulinę šlovę. Bendrovės pranašumus jau patvirtina faktas, kad jos metinė apyvarta viršija 170 milijardų įprastų vienetų. Tuo pačiu metu grynasis pelnas yra nuo 9 iki 10 milijardų.

Kaip žinai Pagrindinė bendrovės buveinė yra Vokietijos mieste Miunchene. Bet pačios gamybos patalpos yra daugelyje kitų pasaulio vietų. BMW savo kelionę pradėjo 1916 m., Kai buvo pradėta gaminti lėktuvų varikliai. Dėl draudimo plėtoti aviaciją po Pirmojo pasaulinio karo įmonės turėjo pakeisti savo profilį taip:

1. iš pradžių ji pradėjo gaminti geležinkelio stabdžius;
2. tada atkreipė dėmesį į motociklus (ir iškart įgijo populiarumą);
3. 1928 m. Bavarijos gamintojas pradėjo gaminti automobilius (iš pradžių mažus automobilius);
4. šeštajame dešimtmetyje, kai grupės padėtis tik pradėjo atsigauti po karo padarinių, ją vėl sugadino sumažėjusi naujų automobilių modelių, kurie buvo be reikalo brangūs, paklausa;
5. per kitą dešimtmetį įmonė turėjo spręsti sedanų ir kupė plėtrą; šios mašinos ne tik turėjo puikias technines savybes, bet ir atrodė gerai;
6. spartus vystymosi etapas įvyko 1970–1990 m .; produktų asortimentas buvo nuolat tobulinamas.

Bendrovė ir toliau gamina motociklus - ir jie išlieka populiarūs. Ji taip pat užsiima variklių gamyba ir sportinės klasės automobilių gamyba. Sukaupta kolosalioji patirtis leidžia ramiai susitvarkyti su sudėtingiausiomis techninėmis užduotimis. Gaminant dviračius, taikomi visi techniniai Bavarijos įmonės pasiekimai ir žinios..

BMW dviračių bruožas yra tas jie gaminami naudojant lengvo lydinio ratus. Pirmas žvilgsnis į tokį ratą pateikia klaidingą vertinimą - gali atrodyti, kad tai kažkoks ypač brangus unikalus, pagamintas pagal užsakymą. Iš pradžių lengvo lydinio ratlankiai buvo naudojami tik ant brangių sportinių dviračių. Pagrindinis jų privalumas ir patraukli išvaizda yra patobulintos aerodinaminės savybės. Liejimui naudojami tik patikrinti aliuminio lydiniai, kurie lengvina konstrukciją ir garantuoja padidintą jos tvirtumą.

Įrodyta liejimo technologija suteikia visiškai vienalytę disko struktūrą. Mažiausių įdubimų ir įlinkių išvaizda nėra įmanoma. Sujungimai atliekami nepriekaištingai, juo labiau, kad šio klausimo imasi vokiečių inžinieriai.

Geras lengvojo lydinio ratas turi šias savybes:

• Tai atrodo neįprasta ir pritraukia dėmesį;
• sumažina dviračio atsparumą oro srautui;
• nereikalauja sudėtingos priežiūros;
• labai atsparus nedidelėms deformacijoms ir stipriems smūgiams.

Pirmiausia verta paminėti, kad lietiniai ratai iš Bavarijos, kaip ir bet kuris kitas populiarus produktas, yra aktyviai padirbti. Kadangi klastotojai stengiasi kuo daugiau sutaupyti, technologinio proceso nesilaikoma arba jo beveik nesilaikoma. Jei nesilaikoma technologijos, liejimo forma yra labai bloga, ypač kai naudojama pasenusi ar žemos kokybės įranga.

Rezultatas yra produktas, turintis įvairių išorinių ir vidinių trūkumų. Tačiau Tik gerai apmokyti specialistai tai gali giliai suprasti, o paprastas vartotojas turi ieškoti oficialių parduotuvių ir reikalauti atitikties sertifikatų.

Tačiau svarbu suprasti, kad lengvo lydinio ratai pasižymi tokiomis savybėmis:

• brangesnis nei įprastai;
• gana sunkus, nepaisant lengvų lydinių naudojimo;
• gana kietas;
• negali būti pataisytas, jei įvyktų gedimas.

Yra nuomonė, kad lengvo lydinio ratlankiai yra tinkami tik tvarkingam pasivažinėjimui po miestą ar užmiestyje, turinčiu gerą kietą paviršių. Tačiau tokią nuomonę paskatino žemos kokybės amatai, kuriuos tiekė abejotino lygio gamintojai. Kadangi nebrangūs lydiniai yra per daug trapūs, jie neleidžia peržengti kliūčių ir atlikti braškančių manevrų. Tačiau BMW produktai yra daug geresni nei abejotini produktai. Jie yra gana patvarūs, todėl dviračius galima naudoti šiais tikslais:

• važiuojant dviračiu;
• žygiai kalnuose ir papėdėse;
• kai važiuojate ribotu greičiu per gyvenvietės ribas;
• parodyti veržlius triukus ir pratimus;
• skirtas žemyn nuo kalno ar visureigiams.

Originalių Bavarijos dviračių savybių aprašymas yra tinkamas pradėti nuo BMW X6. Šio modelio gamyba užsiima Taivano gamykla. Tai neprideda, o išleidimas prasidėjo 2018 m. Diskų gamyboje naudojamas aliuminio lydinys su magniu arba įprastu plienu. Galite važiuoti šiuo dviračiu nuo 1,45 iki 1,95 m, jei bendra apkrova neviršija 125 kg.

Kiti parametrai yra šie:

• mechaninių diskinių stabdžių vertė 0,16 m;
• išorinė ratų dalis - 26 coliai;
• padangų dydis - 26x1.95;
• rakinama šakutė su 0,1 m smūgiu;
• vertikalus trigerio tipo gaidukas iš Japonijos gamintojo „Shimano“;
• perjungimas tarp 21 greičio;
• Disko lydinio stebulės;
• laiko patikrinti aliuminio pedalai;
• natūralios odos sėdynė.

„BMW X1“ taip pat vertas dėmesio. Ši versija turi platų spalvų diapazoną, todėl dviračiu galima važiuoti esant 21 greičiui. Rėmo gamyboje naudojamas plienas ir kieta viela. Spyruoklinė šakutė pagaminta iš plieno. Dviračio svoris yra 15 kg. Paprastai jis gali judėti iki 130 kg apkrovos. Įrenginys skirtas žmonėms nuo 1,45 iki 1,9 m ūgio.

Visa techninė įranga ant dviračio pagamino „Shimano Corporation“. 24 colių ratai pagaminti iš grūdinto specialaus plieno. Tačiau yra dar vienas X1 variantas, kuriame naudojami 26 colių ratai. Nuosavo dviračio masė, nepaisant padidėjusio ratų skersmens, išauga tik iki 16 kg. Tuo pat metu joje naudojama ir japoniška statybinė įranga.

Analizuodami Bavarijos originalus ant lengvojo lydinio ratų, turėtumėte atkreipti dėmesį į sulankstomo MINI Folding Bike modelį. Šis dviratis tuo pačiu patogus ir stilingas. Sulenkiama per kelias sekundes. Tai labai supaprastina transportavimą ir saugojimą. Rėmas yra tamsiai pilkos spalvos su matiniu blizgesiu. Tiek sėdynė, tiek rankenos yra pagamintos nepriekaištinga tikra oda.

Pavarų perjungimui numatyta 8 greičių pavarų dėžė. Važiuokite ratais, kurių skersmuo yra 8 coliai. Dėl tefloninės dangos dviračių grandinė vos neuždengta nešvarumais. Gaminio gamybai naudojamas aliuminis ir nerūdijantis plienas. Nepaisant naujoviškos sulankstomos sistemos, Tai veikia labai paprastai.

Verta pažvelgti į „Cruise M.“ modelį. Šis Bavarijos dizainas pagamintas iš aliuminio. Rėmas gaminamas hidrauliniu būdu. Bendrovė įsigyja šio modelio amortizatorius iš „SunTour“. Originali ir labai gera naujovė yra „Shimano“ vežimėlių, skirtų 30 greičių, naudojimas.

Sėdynės statramstis pagamintas iš anglies. Padangos aprūpintos pažangia saugos sistema. Abu ratai ir kontrastingos dalys yra raudonos spalvos. Padangos skersmuo yra 22 coliai. Bendras konstrukcijos svoris yra 15 kg, o dviratis aprūpintas „Shimano BR-M395“ hidrauliniais diskiniais stabdžiais.

Jei jums reikia kalnų dviračio iš visos Bavarijos koncerno linijos, turėtumėte atkreipti dėmesį į „BMW Enduro 2012.“ modelį. Tai yra didžiausia paklausa būtent 2012 m. Yra juodos ir žalios kopijos. Yra 2 rėmelio variantai: atitinkamai 1,65–1,78 ir 1,74–1,9 m ūgio žmonėms.

Modernizuotas matinės juodos spalvos rėmas kartu su sodriai žaliais ir blizgančiais juodais intarpais atrodo patraukliai. Dizaineriai sumanė aprūpinti modelį įspūdingai atrodančiais naujoviško lygio ratais. Vartotojai gali pasinaudoti individualūs nustatymai. „BMW Enduro 2012“ dizainas vienodai gerai tinka laipioti, nusileisti nuo aukštesnių kalvų ir laisvai važiuoti.

Bendra dviračio masė yra 14,8 kg. Rėmas pagamintas pagal monokokinę schemą. Norint jį gauti, buvo naudojama pora identiškų aliuminio dalių, gautų valcavimo būdu. Už suvirinimą yra atsakingas robotas. Metalas yra padengtas miltelių dažų sluoksniu. Vienintelė neigiama šio modelio savybė yra aukšta kaina.

Kalbant apie sportines lenktynes, galite atkreipti dėmesį, pavyzdžiui, į „BMW X5“. Šį sulankstomą dviratį galima laikyti pačiose ribotose vietose. Esant bet kokiai rėmo konfigūracijai, modelis sveria ne daugiau kaip 16 kg. Norėdami perjungti greitį ir stabdyti, naudojami tam tikri japoniški komponentai. Iš stipraus ir santykinai lengvo aliuminio ir magnio lydinio suformuoti ne tik ratai, bet ir vairas, ir rėmas, ir pedalai.

Dviratis, kurio svoris yra 15,7 kg, yra skirtas pakrauti iki 130 kg. Svarbi šios versijos savybė gali būti laikoma spyruoklinio elastomero tipo kištuku. Jos kūrėjai numatė tiek blokuoti smūgį, tiek pakeisti standumą. Standartinis smūgis yra 0,12 m. Numatyta 24 greičiai, o vertikalūs perjungikliai atitinka „Wi-break“ standartą.

Pažymime, kad nemažai žmonių nori įsigyti mėlynus Bavarijos dviračius. Tokiu atveju jie turi atkreipti dėmesį į „E-dviratį“. Beje, tokia modifikacija puikiai atitinka sportinio jodinėjimo kanonus, leidžia gauti nepaprastą malonumą, kai važiuojate ant iškilimų - nesvarbu, aukštyn ar žemyn. Labai svarbi savybė yra įrengimas elektriniu varikliu. Speciali mobilioji programa suteikia galimybę valdyti akumuliatoriaus lygį.

Atlikus skaičiavimus pagal numatomą maršruto ilgį arba numatomą važiavimo laiką, bus galima pasirinkti racionalią mokesčių paramos schemą. Taip pat numatyta speciali apsauga nuo per didelio mokesčio.

Kaip tinkamas turistiniam dviračiui, „E-Bike“ turi ypač tvirtą rėmą, išsiskiriantį gerai subalansuotu svorio paskirstymu. Rėmelis yra vieno iš šių dydžių, atsižvelgiant į vartotojo augimą:

• 1,58–1,68 m;
• 1,68–1,78 m;
• 1,78-1,85 m;
• 1,85–1,93 m.

Jie žymimi raidėmis S, M, L, XL. Šakės judėjimas 0,15 m atstumu. Ji taip pat optimizuota patogiam pasivažinėjimui. Hidraulinis stabdys yra galingas ir patikimas. Jungikliai suteikia greitą ir tikslų perjungimą be rankenos. Su 27,5 colio ratais galite saugiai važiuoti net nelygiais keliais.

Variklio galia yra 0,25 kW. Tai veikia gana tyliai. Pateikiama įmontuota baterija, leidžianti nuvažiuoti 100–150 km. Dviračio masė yra 23,2 kg.

Tačiau jaunesnei auditorijai „Cruise Junior“ modelis yra naudingas. Šis aliuminio gaminys turi unikalią išvaizdą. Jis skirtas 6–9 metų motociklininkams. Yra raudoni įdėklai, kurie papuošia sėdynę ir vairą. Po sėdyne esančio vamzdžio kampas leidžia atsižvelgti į vaikų augimą.

Remiantis patyrusių BMW dviračių savininkų ir naujų pirkėjų vertinimais, šie prietaisai yra labai geri ir visiškai pagrindžia investicijas į jūsų pirkinį. Teigiami įvertinimai suteikia „Cruise M.“ versiją. Ji vertinama už patrauklią balno išvaizdą ir patogumą. Greitis perjungiamas lengvai ir aiškiai. Vis dėlto nuobodu tai prisiminti staigiai pakėlus prie bordiūro užrakinta rankena, tikėtina, kad nukris.

„BMW X5“ sukelia kur kas įvairesnių apžvalgų. Šis dviratis yra vertas kainos, tačiau kai kurie žmonės mini žemos kokybės dalis. Išvaizda, vertinant pagal tokias apžvalgas, tik užmaskuoja tikrąją situaciją. Dviratis važiuoja paprastai, tačiau labai dažnai skundžiamasi pedalais, grandinės apsauga ir tvirtinimo specifikacijomis.

Tačiau „BMW X1“ dėl savo išvaizdos, žinoma, sukelia entuziastingų įvertinimų. Modelio bėgimo savybės gana tinka žmonėms.Mechanizmai veikia aiškiai. Greita dinamika yra gera. Tačiau kištukas yra šiek tiek standus. Tačiau su ramiu važiavimo stiliumi modelis nesukelia problemų.

Kalnų dviračius galima rinktis ne tik agresyvaus vairavimo stiliaus mėgėjams, norintiems užkariauti sudėtingą visureigį. Tokie modeliai tiks tiek tiems, kurie ketina ramiai važiuoti užmiestyje, tiek tiems, kurie važinėja miesto gatvėmis. Būdingas kalnų dviračio bruožas yra pločio padangos su giliu protektoriumi. Visureigis skirtas įveikti lengvą visureigį. Sunkesnėmis sąlygomis jis negali susitvarkyti, tačiau mažos išlaidos ir praktiškumas pagrindžia šį trūkumą. „Dviguba pakaba“ variantas yra brangesnis, tačiau dėl patobulintos nusidėvėjimo sistemos jis leidžia važiuoti patogiau.

Bet mes turime suprasti, kad tai pasiekiama dėl didesnės judesių masės ir komplikacijų. Dėl pagaminto dviračio galite naudoti daugiau jėgos nei įprasta. „Downhill“ tipo modelius reikėtų pasirinkti, jei reikia nusileisti dideliu greičiu nuo stačių šlaitų ir briaunų. Šios modifikacijos yra vertinamos dėl didesnės saugos ribos. Būtent šiuos dviračius profesionalai pasiima važiuodami į varžybas.

Vaikų dviratis yra skirtas 5–7 metų amžiaus imtinai. Jei mes kalbame apie paauglių modelius, turite nurodyti, kad jie skiriasi nuo suaugusiųjų ne ryšuliu, o svoriu ir dydžiu. Šios versijos yra optimaliai pritaikytos 7–14 metų motociklininkams. Nepriklausomai nuo tikslinio amžiaus turite atkreipti dėmesį į dviračio dydį. Jei jis pasirinktas neteisingai, tai gali sukelti daug problemų ir nepatogumų.

Plieninis rėmas yra patvarus, be to, taupo pinigus. Tačiau šis metalas yra sunkus ir gali būti sunaikintas dėl korozijos. Aliuminio lydiniai lengvina struktūrą ir nėra jautrūs rūdims. Tačiau jų pagrindu pagamintas rėmas negali būti pataisytas. Todėl turėsite važiuoti gana atsargiai arba sutaupyti pinigų nuimamo rėmo pirkimui. Norėdami sutaupyti, dažnai gaukite priekiniai spyruokliniai amortizatoriaitačiau jie praktiškai neveikia. Daug geriau yra spyruoklinių elastomerinių pavyzdžių.

Kaip atskirti BMW dviračius nuo padirbinių, skaitykite kitame vaizdo įraše.