Motorolerio guoliai: kaip išsirinkti ir pakeisti?

Anksčiau ar vėliau ateina momentas, kai paspirtukas rieda sunkiai arba visai nejuda. Be paties rato (ratlankio, lietinės ar pripučiamos padangos) sugadinimo, taip pat ašių ir vairo įvorių apgadinimo, judantys elementai gali sugesti, be kurių įvorės ir ašys greitai neišnyktų - guoliai.

Prieš išimdami susidėvėjusį guolį, teisingai pasirinkite naują. Faktas yra tas, kad jei neteisingai parinktas rutulių ir narvelių skersmuo, ratas kausis, o po keliolikos su puse naujus guolius taip pat sudraskysi į smėlius.

Iš esmės vaikų motorolerių ratų skersmuo yra 98 arba 100 mm. Taip pat yra modelių, kurių ratų skersmuo yra 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 ir 200 mm. Kuo didesnis rato skersmuo, tuo geresni motorolerio visureigiai vis blogesniais keliais su įtrūkimais, žvyru, sulaužytu asfaltu ir kitomis kliūtimis. Pateikti guolių tipai. prekės ženklai „Flashrider 360“, „Proto Gripper“, „Slamm“, „BlackVoice V2“ ir keletas kitų.

Be to, yra dar viena rūšių klasifikacija, svarbi šiuo klausimu: sandarūs ir ekranuoti guoliai. Ekranuoti ritininiai guoliai neleidžia dulkėms ir smėliui patekti į rutulinį mechanizmą. Užplombuoti motociklininkai jaučia tikslią valdymą kampuose, yra atsparesni vibracijai ir smūgiams. Jie taip pat aprūpinti guminiu arba teflono sluoksniu, kuris sulaiko pašalines daleles ir trunka pakankamai ilgai, nereikia dažniau įpilti alyvos ar tepalo į jo mechanizmą.Tačiau pakeisti rutulius juose nėra lengva.

Motorolerių rutuliniai guoliai nesiskiria nuo tų, kurie naudojami riedlentėse ir riedučiuose. Tai daugiausia yra 608-asis modelis. Kiekvienas iš ratų turi 2 tokius guolius. Ženklinimas - santrumpa ABEC (speciali pramoninių guolių kūrėjų grupė), tikslumo klasė - nuo 1 iki 11. Kuo aukštesnė tikslumo klasė, tuo ilgesnis guolis tarnaus, tačiau svarbu ir plieno klasė.

Aukšto tikslumo guolis yra atsparesnis nusidėvėjimui - jame nieko nekabina, jis gali būti veikiamas žymiai didesnės apkrovos. Jis turėtų būti kiek įmanoma atsparesnis nusidėvėjimui, bet ne tiek, kad susidėvėtų pats guolis, o rankovė. Aukštos kokybės guolių plienas randamas žinomų gamintojų, pavyzdžiui, KMC.

Prieš pasirenkant ir keičiant guolį, nepamirškite, kad ratų įvorės yra 6 ir 8 mm skersmens. Rankovės skersmuo lemia, kaip šį guolį galima ištraukti. Įvorės skersmenį galite įvertinti žiūrėdami į pačią ašį.

8 mm rato stebulė turi „plūduriuojantį“ mechanizmą - jis yra pritvirtintas, o jo galas šiek tiek eina pirmyn ir atgal tarp dviejų rutulinių guolių, laikančių jį. Norėdami išimti tokį guolį, jis yra suklastotas su šešiakampiu raktu ir lengvai ištraukiamas.

Tačiau šiek tiek sunkiau pašalinti guolį iš 6 mm įvorės. Jis ne šveičia, o yra išmuštas. Norėdami tai padaryti, paspauskite ant rankovės, o ne ant paties guolio, kitaip jūs sulenksite jo narvus - jis išspaus jį iš laikiklio. Rankovė primena ploną žiedą paties guolio centre, jo storis per visą apskritimą yra ne didesnis kaip milimetras. Slėgis gali būti didelis - kai kurie gamintojai patikimai įspaudžia guolį į išorinę stebulės dalį, esančią rato ratlankio centre. Padarys bet koks tinkamas geležies ar pagaliuko gabalas.

Pats rato guolis yra vidinis metalinis ratas, kuris sukasi iš išorės. Ant šių paviršių rutuliniai rutuliai suteikia aiškų ir lengvą sklandymą. Dėl rutulių ir šių ritinėlių ilgaamžiškumo užtikrinamas kruopštus dydžio santykis, pašalinant jų atsilikimą (kabėjimą spragose) ir siekiant išvengti priešlaikinio nuobodulio, į rutulinį guolį įpilama sutirštinta mašininė arba kieta alyva.

Pašalinti įvorę prispaustus traukos guolius yra pats sunkiausias dalykas - ypač plieninis ratas, sulietas motorolerio rato krašte. Pastarojo varianto atveju gali reikėti vidutinio stiprumo guolio ir įvorės šildymo, kuris, šiek tiek peršildamas, pasižymi ratlankio iškraipymu. Bet ši problema išspręsta, jei turite paprastus ir medinius plaktukus, T formos šešiakampį.

Norėdami saugiai ir greitai nuimti rato guolį, atlikite šiuos veiksmus.

1. Naudodami T raktą, pašalinkite tarpiklius, izoliacinius ritinius ir rutulius nuo pašalinių dalelių, patenkančių į mechanizmą.
2. Įdėkite į priešingą pusę, kuri sutampa su išėmimo kryptimi, tarpiklį ar varžtą su poveržlėmis ir veržlėmis ir lengvais medinio plaktuko smūgiais iš rankovės išstumkite vieną ar kelis guolius.Prieš tai uždėkite ratą su vienu kraštu ant kieto daikto arba padėkite jį taip, kad ratlankio centras būtų laisvas nuo stovo, ant kurio jūs išstumiate guolius.
3. Padėkite T raktą taip, kad jo darbinis (smūgio) galas nebūtų didesnis už įvorės skersmenį. Įkiškite galą į rutulinio guolio angą, kad nubrauktumėte tarpiklį.
4. Pritvirtinkite rakto galą prie laikančiosios dalies, kuri veikia kaip guolio stūmiklis. Uždėkite visą svorį ant apdirbamo rato ir išstumkite guolio karūną, kurį laiko raktas. Tuo pačiu metu tarpiklis taip pat bus pašalintas.

Nuėmę seną guolį nuo rato, paruoškite naują. Idealus sprendimas yra įsigyti keliolika ratų guolių komplektų, skirtų naudoti ateityje (įsigijus motorolerį). Patartina juos pirkti iš to paties gamintojo - kiekvienam motorolerio modeliui tinka tik to paties dydžio rinkinys, čia negalima leisti jokių keičiamumų. Norėdami įdiegti naują guolį į motorolerio ratą, atlikite šiuos veiksmus:

• sumontuokite varžtą ant naujo guolio;
• ant vainiko su rutuliais užtepkite šiek tiek variklinės alyvos arba litolio (arba kieto aliejaus);
• įdėkite patį rutulinį guolį į rato centrą - ten, kur yra jo sėdynė;
• Naudodami medinį plaktuką, atsargiai įstumkite jį į rato stebulę.

Vairo guoliai apsaugo vairo koloną nuo susidėvėjimo, taip pat rato guoliai apsaugo patį ratą ir jo ašį. Apatinis guolis liečiasi su šakę, laikančią priekinį ratą - kaip ant dviračio. Viršutinė - neleidžia vairo pakabinti ir prireikus lengvai pasuka.

Norėdami pakeisti rutulinių guolių komplektus ant motorolerio rato, atlikite šiuos veiksmus.

1. Nuimkite patį vairą. Norėdami tai padaryti, naudokite šešiabriaunį veržliaraktį, kad nuleistumėte spaustuką. Būkite atsargūs ir nepraraskite varžtų kontrolės.
2. Atsukite vairo kolonėlę, kurioje yra guoliai. Norėdami tai padaryti, visiškai atlaisvinkite užraktą ir reguliavimo veržlę.
3. Atsuktuvu nukoškite rutulio skyriklį ir jį nuimkite, ištraukite vairo adapterį ir apatinį rutulinį guolį.
4. Nuvalykite ašį ir vairą nuo seno tepalo pėdsakų. Įdėkite naują apatinį rutulinį guolį, įstumkite adapterį ant ašies ir įstatykite viršutinį rutulinį guolį. Nepamirškite sutepti guolių - alyva arba tepalas pašalins rutulių ir narvelių trintį prie ašies ir adapterio.
5. Nustatykite vidinės veržlės reguliavimą - posūkio metu vairas neturėtų kabėti. Priveržkite užrakto veržlę virš ankstesnės.
6. Įsukite ratą ir priveržkite tvirtinimo apykaklę.

Padėkite bloką ar plytą taip, kad paspirtukas nesisuktų į priekį ar atgal. Pakelkite priekinį ratą ir pasukite jį taip, kad vairas suktųsi su juo. Esant nepriekaištingam vairavimo nustatymui, ratas neužsibus. Kartais remontas yra ribojamas tik traukiant visą sistemą, kad būtų išvengta rutulinių guolių laisvės.

Jei vairo kolonėlė laisva, nuimkite vairą, atsukite fiksavimo veržlę ir priveržkite reguliavimo veržlę po ja. Tai galima padaryti naudojant įprastą atvirą veržliaraktį, kad atitiktų jo dydį. Pasiekę vairavimo laisvę, priveržkite fiksavimo veržlę ir vėl įdėkite į vietą. Užstrigęs - pavyzdžiui, pasisuka pastebimomis pastangomis, barškink ir traškėk - pakeisk susidėvėjusį rutuliukų rinkinį. Vairo kolonose dažniausiai naudojami separatoriai 13–19 rutuliams.

Jei ratas pats prilimpa, gali būti, kad ant jo rutuliniai guoliai bus sunaikinti. Kai ratas, ant kurio sumontuotas stabdis, sugenda, reikės išimti stabdžių kaladėles. Amortizatorius taip pat gali būti laikinai pašalintas. Tolesni žingsniai keičiant ratų guolius išlieka tie patys. Rutulių skaičius viename rato narvelyje dažniausiai būna 7–9, nes rato ašies skersmuo, palyginti su vairavimo ašimi, yra mažas.

Kitame vaizdo įraše skaitykite, kaip pakeisti paspirtuko guolį.