Motoroleriai: funkcijos, tipai, pasirinkimas ir valdymas

Motoroleriai yra viena populiariausių transporto priemonių. Jie yra lengvai naudojami, galite puikiai praleisti su jais, sportuoti. Šių prietaisų asortimentas yra didžiulis - kiekvienas vartotojas gali pasirinkti sau idealų modelį, kuris atitiktų visus jo reikalavimus ir norus. Šiame straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į visas motorolerių savybes ir išsiaiškinsime, kaip juos teisingai pasirinkti.

Pirmojo motorolerio modelio sukūrimas datuojamas 1761 m. Šią lengvą transporto priemonę išrado Vokietijoje Michaelas Kassleris. Yra ir kita šio įrenginio išvaizdos versija, kurioje teigiama, kad motorolerio išradėjas buvo Karlas fon Dresas. 1817 m. Karlas išrado šią transporto rūšį, o 1820 m. Pakeitė dizainą, todėl priekinėje dalyje esantis ratas tapo valdomas. Tokio tipo prietaisai įgijo didžiulį populiarumą ir platų platinimą Prancūzijoje ir Anglijoje.

1819 m. Išradėjas iš Anglijos Denis Johnsonas užpatentavo pažangų motorolerio modelį, kurį prieš 2 metus sukūrė Carlas Dresas. Naujojo dizaino rėmas buvo pagamintas iš medžio, kaip ir ratai. Vietoj padangų buvo ratlankiai, pagaminti iš metalo. Stabdžiai iš viso nebuvo numatyti gaminio projekte. Priekinė šakutė taip pat buvo pagaminta iš geležies, kaip ir visi elementai, ant kurių buvo sėdynė su porankiais. Ratų skersmuo buvo 76,2 cm (39 coliai).

Tokio paspirtuko svoris buvo maždaug 30 kg. Judėjimo ant jo būdas daugeliu atžvilgių buvo panašus į šiuolaikinio bėgimo su važiavimo dviračiu metodą vaikams - reikėjo paeiliui nustumti abi kelio puses.

1839–1840 m. Kalvis iš Škotijos, vardu Kirkpatrick Macmillan, toliau tobulino „von Drez“ paspirtuko dizainą. Jis aprūpino gaminį pedalais, švaistikliu ir svirtimi, pritvirtinta prie galinio rato. Prasidėjus XX amžiui, pasaulis išvydo naują išradimą - motorolerį su varikliu. 1915 m. Įmonė iš Amerikos - „Autoped Company of America“ pradėjo gaminti pirmuosius motorolerių modelius, turinčius 155 cc apatinio vožtuvo variklį, kurio talpa 1,5 litro. s Prietaisas turėjo mažus ratus, sulankstomą vairą.

Per savo egzistavimo metus motoroleris patyrė daugybę pokyčių ir patobulinimų. Daug pasikeitė ir dizainas, ir funkcinis komponentas. Nuolat atsirado naujų šių prieinamų transporto priemonių modelių. Sovietų Sąjungoje aptariamas transportas buvo susijęs su tema vaikams, tačiau 1937 m. Gerai žinomame mokslo žurnale buvo išspausdintas straipsnis, kuriame aprašyta, kaip inžinierius Sergejus Stanislavovičius Lundovsky sukūrė motorolerį suaugusiems.

Tais laikais tokia naujovė tapo kažkuo tikrai neįprastu. „Suaugęs“ motoroleris galėjo pernešti vartotoją 50 m atstumu nuo vieno atstumiančio kojos judesio. Konstrukcija galėjo būti su 30 kg kroviniu. Paspirtukas buvo modifikuotas vaikų modelis „Orlik“ su nuleista platforma. „Suaugusiojo“ dizaino ratai buvo pritvirtinti specialiomis svirties veržlėmis, jas buvo galima lengvai nuimti. Gaminius papildė bagažinė iš dviračio rėmo.

Dešimtajame dešimtmetyje sovietiniai paspirtukai nustojo populiarėti - jų vietoje atsirado importuoti dviračiai, kurie tais laikais atrodė kaip tikras technologijos stebuklas. Dešimtajame dešimtmetyje buvo pradėtos pardavinėti patrauklios išvaizdos vaikų motoroleriai, pasižymintys judrumu ir lengvumu. Po kurio laiko pradėta teikti kelių, sporto ir lenktynių kategorijų prietaisus. Šiandien paspirtukų asortimentas yra puikus. Rinkoje yra daug žinomų gamintojų, gaminančių aukštos kokybės įvairių modifikacijų motorolerių modelius.

Motorolerį galima saugiai laikyti tarp dviračio ir riedlentės. Transporto priemonės dizainas yra surenkamas iš daugelio pagrindinių elementų.

• Rėmas. Pagrindas pagamintas iš plieno, aliuminio lydinio arba magnio. Daugelį daiktų galima sulankstyti ir patogu laikyti bei nešiotis.
• Garso plokštė. Juosta motociklininko kojoms.
• Vairas. Jis yra reguliuojamas arba nereguliuojamas. Jis pagamintas iš T formos arba „dviračio“. Yra atvejų, kai vairas pagamintas vairasvirtės pavidalu.
• Ratai. Produktai turi 2 ratus. Tačiau parduodant paaiškės, kad jie patenkins produktus, kuriuose yra 3 ar 4 ratai.
• Amortizatoriai. Jie nėra dedami į visus modelius, tačiau jei konstrukcijoje yra amortizatorius, kelionė bus patogi ir patogi, nes bus sušvelnintas smūgis ir vibracija.
• Stabdžių sistema. Transportavimo metu yra kojinis stabdis. Už jo funkcionalumą yra atsakingas užpakalinis sparnas. Pastarasis pagamintas iš metalo arba plastiko, su pritvirtintu metaliniu bloku. Paspaudus, stabdis paspaudžia ratą, sumažindamas greitį. Yra atvejų, kai stabdoma dėl rankenos veikimo vairo dalyje. Jis jungiasi prie priekinių ir galinių ratų stabdžių trinkelės. Yra motorolerių su diskiniais stabdžiais.Marškinėliuose sumontuotos dviračių stabdžių sistemos.
• Sulankstomas mechanizmas. Jo dėka prietaisas yra patogus ir „kalus“ transportuojant. Įprastas yra toks sulankstymo mechanizmo tipas, kai vairo stovas turi būti sulankstytas kartu su priekiniu ratu. Rečiau pasitaiko variantų, kai galima sulankstyti tik vairo stovą.

Motorolerių veikimo principas beveik nepasikeitė per dviejų šimtų metų istoriją. Norint judėti tokio tipo transportu, tereikia nukelti koją nuo žemės, kontroliuojant konstrukcijos judėjimą paprastu vairu. Išimtis gali būti tik modernūs elektrinių paspirtukų modeliai, kuriuose yra variklis ir patogi sėdynė. Šiuolaikiniams motorolerių modeliams būdingas ne tik iki mažiausių detalių apgalvotas dizainas, bet ir maži matmenys. Kompaktiški yra miesto įrenginiai.

Visos veislės motoroleriai yra suskirstyti į keletą tipų, skiriasi funkcionalumu ir prietaisu.

Modeliai yra labiau paplitę nei kiti. Miesto dviračiai paspirtukai dažnai aprūpinti aukštos kokybės amortizacine sistema, jų ratai skiriasi 150–250 mm skersmens. Pagal nurodytą techniką galima sklandžiai važiuoti per įtrūkimus ir duobes asfaltuotu keliu. Dviratės motoroleriai turi daug privalumų:

• važiuoti mieste jiems patogu;
• įrengtas patogus sulankstomas mechanizmas;
• skiriasi kuklus svoris;
• gerai įsibėgėti, turėdamas optimalų rato skersmenį;
• galės pasirinkti šlovingą modelį už priimtiną kainą.

Miesto dviračių įrenginių trūkumai yra šie:

• reikia nuolatinės priežiūros;
• už triukus neveiks.

Taigi jie vadina dviračių motorolerius. Tai visureigiai įrenginiai, turintys daug panašių funkcijų su įprastais dviračiais. Yra viso dydžio ratai, kurių skersmuo yra 29 coliai. Marškinėlių modeliai pasižymi geru perregimumu. Įvestas greitis palaikomas geriau ir ilgiau, tačiau motociklininkas turi labai stengtis juos valdyti. Marškinėliai turi šiuos privalumus:

• būdingas geras greitis ir geras pakrančių plotas;
• turint tokį profesionalų dizainą įmanoma įveikti įvairias kliūtis;
• yra daugybė dviračių dalių - nėra problemų dėl jų pakeitimo;
• marškinėlius galima lengvai pritaikyti;
• geras rankinis stabdis;
• yra amortizuojanti priekinė šakė.

Tačiau yra ir trūkumų:

• dideli matmenys;
• gerai jaučiamas apkrovimas kojoms.

Kikbodai nėra toli nuo riedlenčių. Jie turi sutrumpintą, platų denį. Yra 3 ratai. Pagrindinė pora yra priekyje. Toks sprendimas leidžia atsigręžti į kitas važiavimo technikas, atmetant denį ir priverčiant gaminį pasisukti (kaip ant riedlenčių). Tai palengvina standartinio „t“ tipo vairo pakeitimas vairasvirte. Prietaisai pasižymi tokiais pranašumais:

• skiriasi stabilumu;
• greiti modeliai, gali sukurti gerą greitį;
• pasirodys, kad jums nereikia rūpesčių gabenant ir nešiojant;
• vairuojamas tiek vairo, tiek kojų;
• Ant galinio rato yra kojinis stabdys.

Silpnybės yra:

• padidėjęs posūkio spindulys;
• ne pati priimtiniausia kaina.

Šie motoroleriai neturėtų būti painiojami su triračiais dviračiais. Įrenginiuose yra sumontuoti 3 ratai, tačiau pagrindinis jų skirtumas nuo lengvųjų automobilių lentų yra 2 trumpi deniai. Tam tikrais atvejais atraminės trinkelės yra pagamintos skersinės juostos pavidalu. Tokie atvejai vadinami inerciniais paspirtukais, nes jiems pavyksta važiuoti nesikreipiant į kelią. Pagrindinėje konfigūracijoje modeliai aprūpinti 2 kojų stabdžiais. Kad būtų patogu valdyti, įrenginiuose dažnai įmontuojamos rankinės stabdžių sistemos. Triračiams būdingi tokie pranašumai:

• aukšti tvarumo rodikliai;
• gražus dizainas;
• be galo daryti atstumiančius judesius nuo kelio nebūtina;
• galima atlikti triukus;
• geras valdymas;
• apkrova kūno ir kojų raumenims.

Yra trūkumų:

• reikalavimai asfalto dangos būklei;
• iš pradžių sunku išlaikyti pusiausvyrą.

Sportiniai paspirtukai, turintys grūdintą, neatskiriamą rėmą, kurio negalima sureguliuoti. Yra maži ratai (nuo 100 iki 125 mm.). Bet tai nereiškia, kad kaskadininkų prietaisai juda mažu greičiu - trasoje jie rodo save kaip gerus, greitaeigius modelius, nes juose yra aukščiausio tikslumo ir klasės guoliai. Gimikai gali atrodyti šiek tiek vaikiškai, tačiau lengvai perkelia didelius krovinius. Motoroleriai garsėja šiomis savybėmis:

• stiprumo charakteristikos;
• manevringumas;
• šviesos pagreitis trumpais ruožais;
• patogus valdymas.

Suvart yra:

• netinka kelionėms keliais;
• vairo aukščio negalima reguliuoti;
• funkcinis užpildymas yra silpnas, o kaina yra aukšta.

Tai yra tam tikras sporto prietaisas, tinkantis ekstremaliam vairavimui bekelėje. Gaminiai aprūpinti plačiais pripučiamais ratais su kamera, rimtu protektoriumi. Yra labai stiprus rėmas, tačiau vairo negalima sureguliuoti. Įrenginiai turi tokius pranašumus:

• tvirta, labai tvirta konstrukcija;
• aukštas kryžius;
• gebėjimas atlikti triukus;
• geras nustatytas greitis;
• lengvas valdymas.

Apsvarstykite minusus:

• jūs turite labai stengtis važiuoti;
• Nešvarūs motoroleriai yra brangūs.

Norėdami atsakyti į šį klausimą, turite palyginti įrenginius ir suprasti kokiais parametrais jie yra pranašesni ar žemesni nei vienas kitas.

• Daugelis paspirtukų yra kompaktiškesni ir lengviau laikomi nei dviračiai. Mažuose butuose pastarųjų laikymas gali būti problematiškas, taip pat gabenimas metro, ypač jei jų pagrindas nėra sulankstomas.
• Motorolerį vairuoti lengviau nei važinėti dviračiais. Jie yra labiau manevringi ir „paklusnūs“, elementarūs valdant.
• Dviračiu sugeba įveikti įspūdingesnius atstumus. Jų dizaine yra sėdynė, kurią turi ne visi paspirtukai.
• Važiuodamas motoroleriu motociklininkas dažniausiai turi liestis su kelio danga, o važiuodamas dviračiu to nereikia - tai ypač patinka lietingu ir nešvariu oru.
• Motorolerio nereikia pastatyti lauke, skirtingai nuo daugelio dviračių modelių.
• Liūto dalis paspirtukų turi mažesnę masę nei dviračiai.
• Motoroleriai dažnai būna pigesni nei dviračiai.

Atsižvelgdami į visus aukščiau išvardintus aptariamų prietaisų skirtumus, galite patys nuspręsti, kuris yra geresnis: dviratis ar motoroleris. Jei norite nuvažiuoti didelius atstumus, važiuoti toli ir ilgai jaukiai, dviratis pasirodys pats geriausias, nes jame yra sėdynė, bagažinė ir pedalai valdymui - jums nereikia stumti kojų nuo žemės. Jei jums reikia kompaktiško, lengvo ir manevringo prietaiso kelionėms į darbą ar tiesiog laisvalaikiui, tuomet gali kilti paspirtukas.

Apsvarstykite, koks yra teigiamas vairavimo poveikis tokio tipo transportui:

• važinėjantis motoroleriu stiprėja kraujagyslės ir žmogaus širdis - tai yra puiki vegetovaskulinės distonijos prevencija;
• stimuliuojama plaučių funkcija, užkirstas kelias venų varikozei, gerinama vyrų sveikata, išvengiama kaklo ir apatinės nugaros dalies skausmų;
• motoroleris leis išlaikyti figūrą formos ir tono;
• važiavimas motoroleriu teigiamai veikia akis - judėdami įrenginiu turite žiūrėti į atstumą vienas po kito, sutelkti dėmesį į artimus taškus - tai yra gera treniruotė akims;
• dėmesys vystosi gerai;
• šaltuoju metų laiku važinėtis motoroleriu stiprina žmogaus imuninę sistemą.

Mes analizuosime nedidelį geriausių prekės ženklų, gaminančių aukštos kokybės paspirtukus, viršuje.

• Dominatorius. Įvertinimą atidaro gerai žinoma amerikiečių įmonė, gaminanti aukštos kokybės kaskadininkus. Įrenginiai yra patikimi ir stiprūs, tačiau jie yra nebrangūs ir pateikiami dideliame asortimente. Motoroleriai gaminami tiek pradedantiesiems, tiek profesionalams.

• Dualtronas „Dualtron“ paspirtukai yra Korėjos koncerno „Minimotors“ išradimas. Produktai yra elektriniai, populiarūs tiek vaikų, tiek suaugusiųjų tarpe. Jie išsiskiria dideliu prošvaisa, keliais važiavimo režimais, dvipusė pakaba.

• Playshion. Motoroleriai gaminami Kinijoje. Populiarūs yra triukų modeliai, pateikiami skirtingomis spalvų schemomis. Įrenginiai yra nebrangūs, tačiau surinkti iš kokybiškų dalių.

• Puky. Šios markės vokiški motoroleriai yra siaubingai populiarūs Rusijoje. Jie yra patikimi, saugūs, funkcionalūs ir gražūs. Prietaisams suteikiama oficiali garantija. Parduodami tiek vaikų, tiek paauglių modeliai.

• Sveiki. Motorolerių, motorolerių atsarginių dalių ir atsarginių dalių prekės ženklas. Gamintojas specializuojasi gaminant prieinamus produktus pradedantiesiems motociklininkams. Produktų kokybė yra aukšta, o jų kaina yra prieinama. Linijoje taip pat galite rasti profesionalių paspirtukų patyrusiems vartotojams.

• X mačas. Tai yra sporto prekės ženklas, gaminantis daugybę produktų, įskaitant nebrangius paspirtukus su aliuminio rėmu. Asortimente daugiausia yra miesto modelių, kurių apkrova yra iki 100 kg. Gaminių spalvos yra skirtingos.

• Skubėjimo valanda. Gamintojas, gaminantis didžiulį asortimentą aukštos kokybės dviračių ir triračių motorolerių.

• „Moby Kids“. Prekės ženklas siūlo patikimus klasikinius paspirtukų modelius.

• Riboti Pagrindinis Kinijos pigių prietaisų, skirtų pradedantiesiems, gamintojas.

• Xootr. Bendrovė, gaminanti nuostabius paspirtukus su priekiniais stabdžiais, įspūdingu dizainu ir vairo reguliavimu.

• Reakcija. Bendrovė gamina daugiaspalvius paspirtukus, pasižyminčius dideliu stabilumu, įvairias platformas. Produktai yra nebrangūs ir pateikiami dideliame asortimente.

• Roces. Prekės ženklas siūlo patikimus ir stiprius paspirtukus su minkštais poliuretano ratais, amortizatorius, mažinančius vibraciją, taip pat sulankstomus mechanizmus.

• Džekas Karštas. Tai yra patrauklūs ir patikimi elektriniai paspirtukai. Jie gali būti brangūs, tačiau jie ilgai tarnaus ir bus patogu valdyti.

• Zilmeris. Patikimas prekės ženklas, iš kurio gaminami motoroleriai, atitinkantys visas normas ir standartus. Parduodamos tiek biudžetinės, tiek brangesnės kopijos su padidintu funkcionalumu.

Paspirtuką reikia pasirinkti atsižvelgiant į vartotojo tikslus:

• jei savaitgalį planuojate važiuoti įrenginiu, kad dirbtumėte ar važinėtumėtės parke, geriau pasiimti dviratę miesto versiją su sulankstomu mechanizmu;
• jei norite visavertės sportinės veiklos specialiose trasose ar BMX aikštelėse, turėtumėte pasiimti triukų modelį su mažais ratukais ir aukštos kokybės guoliais;
• kelionėms toli nuo miesto verta nusipirkti marškinėlius ar galingą nešvarų paspirtuką;
• jei vaikas yra pasirinktas produktas, geriausias pasirinkimas būtų stabilus variantas, pavyzdžiui, kikbodas ar skaitytuvas, patartina pasirinkti modelius, kurių aukštis yra reguliuojamas.

Pirkdami paspirtuką, turite atsiminti, kad visada yra rizika nuo jo nukristi. Tai ypač svarbu, jei perkate vaikišką modelį. Turi būti įsigyta visa apsauginė įranga (kelio pagalvėlės, šalmas, alkūnės apsauga). Būtina kristi per daug teisingai. Patartina iš anksto išmėginti kritimo techniką (tiek suaugusiems, tiek vaikams). Jei modelis naudojamas ant didelių ratų, turėtumėte nukristi ant kelių, apsaugotų kelio pagalvėlėmis.

Motoroleriai neprilygsta nei transporto priemonių kategorijai, nei dviračiams. Motoroleriai laikosi tų pačių taisyklių, kaip ir pėstieji. Visi reikalavimai yra išvardyti kelių taisyklių 4 skyriuje. Čia yra keletas ištraukų.

• Iš esmės motoroleris turėtų judėti ant šaligatvio. Tam tikrais atvejais galite važiuoti ant važiuojamosios dalies.
• Jei nėra pėsčiųjų tako, galite važiuoti motoroleriu kelio pusėje. Kai motociklininkas čia trukdo kitiems pėstiesiems, jis gali važiuoti važiuojamosios kelio dalies kraštu.
• Jei nėra šaligatvio ar pėsčiųjų tako, leidžiama važiuoti dviračių keliu arba palei važiuojamosios dalies kraštą. Antruoju atveju reikia judėti kitų transporto priemonių važiavimo kryptimi.
• Vietose, kur reguliuojamas eismas, motociklininkas turi vadovautis šviesoforo ar šviesoforo signalais.
• Nereguliuojamoje pėsčiųjų perėjoje motorolerio žmogus gali eiti į važiuojamąją dalį, įvertindamas atstumą iki artėjančių objektų. Neįmanoma trukdyti kitiems judėjimo dalyviams, išprovokuoti pavojingų situacijų (pavyzdžiui, išvykti dėl sustojusio transporto).

Išmokti važiuoti motoroleriu nesunku. Paprastas pasivažinėjimas miesto modeliu turėtų būti toks.

• Pradinė padėtis yra tokia: stovint ant konstrukcijos tiesiai, šiek tiek pasvirus į priekį, atraminė koja turėtų būti uždėta ant denio, o švinas turėtų būti perkeltas į kelią.
• Dabar galite pradėti judėjimą. Laikydami vieną koją ant strypo, kita turėtų nustumti žemę. Važiuodamas turi išlaikyti pusiausvyrą, judindamas svorį nuo priekinės kojos iki atraminės kojos ir nugaros.

Stabdymas vyksta taip.

• Bėgimo koja nuleista, prispaudžiama prie žemės. Tiesą sakant, mažu greičiu.
• Naudojami rankiniai ar kojiniai stabdžiai.

Vartotojai apie motorolerius palieka skirtingas apžvalgas. Štai kas džiaugiasi tokių prietaisų savininkais:

• priimtinos kainos;
• lengvas svoris;
• lankstymo mechanizmų buvimas;
• kai kuriuose modeliuose esančių skaitiklių prieinamumas;
• aukštos kokybės stabdžių buvimas;
• patogus ir ramus važiavimas;
• valdymo paprastumas;
• daugumos modelių manevringumas;
• gerų amortizatorių buvimas.

Tačiau pirkėjai pastebėjo kai kuriuos tokių prietaisų trūkumus, tokius elementus sudaro:

• silpnas kai kurių modelių dizainas;
• ne patogiausių, mažų vairo (mažesnio nei 50 cm.) buvimas;
• dažnai motoroleriams reikia rankinės peržiūros;
• elektriniuose modeliuose daugelis žmonių nėra patenkinti akumuliatoriaus talpa;
• pirkėjai mano, kad greitaeigiai modeliai yra per greiti ir nėra saugiausi;
• nuo staigaus stabdymo greitai nusidėvi ratai.

Kitame vaizdo įraše skaitykite, kaip išsirinkti paspirtuką.