מהירות האופניים: מה קורה ומה משפיע עליו?

כל אדם שמתחיל לרכוב על אופניים מתעניין באיזו מהירות ניתן להאיץ, ומה משפיע על ביצועיו. בכדי להבין נושא זה, עליכם להכיר את הגורמים העיקריים המשפיעים על קצב הנסיעה, וטכניקות המסייעות להגדיל אותו.

רכיבה על אופניים היא פעילות מתגמלת מאוד, שקשה לא להסכים איתה. וגם תחבורה מסוג זה מסוגלת לתת תחושה של טיסה מתנועה, שמושכת את תשומת ליבם של אנשים רבים. יותר ויותר רוכבי אופניים מתחילים תוהים מה משפיע על מהירות התנועה, מכיוון שמספר הרגשות החיוביים הקשורים לרכיבה ברחבי העיר והכפר תלוי במדד זה.

אינדיקטורים למהירות האופניים תלויים בעיקר בסיבולת ובנתונים הפיזיים של רוכב האופניים. הניסיון ישפיע על ביצועי המהירות יותר מאשר סוג הרכב שנבחר. לדוגמא, אם רוכב מנוסה רוכב על הכביש המהיר, הוא יוכל לעקוף חובב שנוסע בכביש מהיר על אופני הרים. הוא לא רק ישאיר את יריביו בזנב, אלא גם ישמור על ביצועים במהירות גבוהה תוך כדי טיפוס על ההר.

כשנוסעים במהירות של 25 קמ"ש, ההתנגדות של המוני האוויר מתחילה להאט את הנסיעה. ברוחות רוח, קושי מתעורר כבר במהירות של 10 קמ"ש. אם אתה משתמש באופני הרים המצוידים בכידון רחב וגבוה יחד עם אוכף נמוך, הדיווש יתקשה במהירות של 30 קמ"ש. בכביש המהיר, תהליך זה יהיה קל יותר, מכיוון שהוא בעל הגה צר ובעל אחיזה נמוכה.

התנגדות זו תורגש היטב כבר בתחילת התנועה. רוכב אופניים מוציא הרבה יותר אנרגיה על הפרדה ממצב בהשוואה לתנועה רגילה. לאחר שהאופניים כבר התחילו, אפקט האנטי גליל אינו משפיע על עלויות האנרגיה הנדרשות בזמן האצה. אינדיקטור זה פוחת ככל שהמהירות מעלה.

עליית החיכוך שמתרחשת בין הצמיגים לכביש מתחילה להגדיל את מידת ההתנגדות לגלילה. צמיגים צרים הדוחפים דרך קרקע רכה די קשה לקרוע מהשטח. וגלגלים עם מדרכה רחבה, להפך, משפשפים יותר מדי לאספלט ונמחקים במהירות.

מחוון זה משפיע גם על המהירות, מכיוון שהוא משפיע על החיכוך המתרחש בין הצמיגים לכביש. ככל שיותר אטמוספרות בגלגל, כך קל יותר להתגלגל על ​​משטח קשה. בכדי לרכוב מחוץ לכביש בצורה נוחה יותר, עדיף להוריד את הלחץ בתאים.

פרמטרי המשקל של רכב דו גלגלי משפיעים גם הם על המהירות, מכיוון שמסה גדולה תגביר את התנגדות הגלילה. הרבה יותר קל לעלות בכביש המהיר מאשר לדחוף אופני הרים כבדים.

המהירות תקטן, גם אם השליטה תיעשה בזכות מאמצי הספורטאי, שרשרת בלתי משומנת באופניים. גם מסטיק שחוק יוריד את המהירות.

בולמי זעזועים רכים עוזרים להפחית את המהירות גם על משטחי אספלט. עם זאת, בולמי זעזועים רכים מתאימים לאזורים לא אחידים.

בעבר הוצבו אופני מהירות גדולים למדי מסוג מכני על אופניים שלא יכלו להתפאר באמינות במדידת המהירות המותרת. כרגע הם הוחלפו מכשירים אלקטרוניים קומפקטיים המודדים את המהירות במדויק. בעזרתם, תוכלו לא רק לגלות כמה מהר האופנוע נע כרגע, אלא גם לרשום את המהירות הממוצעת לשעה, משך האתר, עלויות קלוריות ואפילו את דופק הרוכב.

דעה זו שגויה, מכיוון שרק אדם מנוסה מסוגל לנוע בקצב כזה, ורוכב פשוט ברוב המקרים נע במהירות ממוצעת של 15-20 קמ"ש.

וגם דגם ההובלה הדו-גלגלית המשומשת ישפיע על מחווני המהירות. לדוגמה, במרחק ישיר עם משטח אספלט המהירות הממוצעת של אופני כביש תהיה 20-25 קמ"ש. קטע של 10 ק"מ ייכסה תוך 25 דקות. קצב ההר יהיה בערך 18-20 קמ"ש. אתה יכול לשים מנוע חשמלי להגדלת מחוון זה. בסביבה עירונית, רכיבה על אופניים תדרוש עצירה בצמתים, תמרון בין מכוניות ופינוי מקום להולכי רגל. לכן המהירות הממוצעת של אפילו אופני ספורט תהיה נמוכה יותר מ- 5-10 ק"מ בהשוואה לקצב בו נוסע הכביש המהיר.

כל רוכב אופניים תוהה כיצד להגביר את מהירות האופניים. ישנם כמה טריקים איתם תוכלו להגדיל את הביצועים שלכם, להיות עמידים ומנוסים יותר.

מכיוון שהרוח הכי מפריע לבנות את הקצב, עליכם לשבת נכון על אופניים. לקחת את העמדה הנכונה, רוכב האופניים צריך להתכופף בגב התחתון ולמשוך את הגוף לכידון. מומלץ להילחץ על המרפקים לגוף. בעזרת טכניקה זו תוכלו לראות מיד כיצד מחוון המהירות הממוצע הופך גבוה יותר.

יש הסבורים כי שיטה זו אינה לגמרי כנה, אם מדברים על הגדלת המהירות הממוצעת. עם זאת, בזמן הרכיבה בקבוצה פחות משאבים יושקעו במאבק בהתנגדות המוני האוויר.

גלגל מנופח היטב יתגלגל מהר יותר - זו עובדה מוכחת. לפני כל נסיעה אנו ממליצים לבדוק את לחץ הצמיגים שלכם. עליכם לשאוב עד לערך המצוין על דופן הצד של הצמיג. בכדי להפוך את תהליך השאיבה לנוח יותר, עדיף לרכוש משאבה באיכות גבוהה מסוג הרצפה.

כלל זה הוא הפשוט ביותר. לאחר בלימה יידרש מאמץ רב כדי להאיץ לקצב הקודם. לכן עליכם להיפטר מלחיצה בלם מיותרת. קודם כל צריך להפסיק בלימה כשהאופניים מתגלגלים במורד. אם משטח הכביש שטוח ואין מכוניות בקרבת מקום, פעולה זו אינה נדרשת. בעתיד תוכלו ללמוד לפנות במהירות.

בכבישים רוכבי אופניים תמיד מושכים תשומת לב, שכאשר הם עוצרים ברמזור אינם יורדים מחברם הדו-גלגלי, אלא מתאזנים עליו. טריק כזה משמש לא רק למשיכת נופים, אלא יש לו גם פונקציה מעשית: אם אתה עוצר את הדוושות, אז במשך 3 סיבובים אתה יכול להשיג מהירות הגונה.

כשאתה מתכנן מסלול תוך התחשבות בכיוון הרוח, אתה יכול לשמור על מהירות טובה ולא להתעייף מאוד כשנלחמים ברוח הגבית.

כדי להאיץ, תצטרך לעבוד על עצמך ולהיפטר מכמה קילוגרמים מיותרים. ההשפעה תורגש מייד על הגבעות, כמו גם הצללית הקדמית תקטן, מה שמעיד על ירידה בהתנגדות האוויר.

כדי להשיג עלייה במהירות הממוצעת, אימוני מרווחים עוזרים. לשם כך די בשתי דקות של נסיעה אינטנסיבית בכמה מעברים. אתה יכול להתאמן במהלך טיולים לעבודה 3-4 פעמים בטיול אחד.

התעמלות עם משקולות מאפשרת לך לבנות שרירים, אשר ישפיעו גם על קצב הרכיבה. מומלץ לא לזרוק את גופך אל מחוץ לעונה ולבקר בחדר הכושר בתקופת החורף.

רכישת מסגרת קלה וגלגלים בעלי פרופיל גבוה תעזור להגדיל את ביצועי המהירות. רכישה כזו תעזור להפחית את עמידות האוויר ולהגדיל את קצב הנסיעה.

רכיבה על אופניים צמודה היא האופציה הטובה ביותר לטיולים. זה לא רק מסוגל להסיר חום וזיעה מהגוף, אלא גם מפחית התנגדות להמוני אוויר בניגוד לבגדים רופפים.

כל רוכב אופניים שמעוניין להגביר את המהירות צריך לדעת אילו אינדיקטורים מקסימליים נקבעו בספורט זה. השיא המוחלט של ביצועי המהירות במירוצים נרשם בשנת 1995. המחוון הוא 268.8 קמ"ש. ההישג שייך לרוכב האופניים ההולנדי פרד רומפלברג. חשוב לדעת שבאותה שנה הספורטאי היה בן 50. הרכיבה עצמה בוצעה בארצות הברית, ביוטה. המירוץ התקיים על משטח חלק מאוד סמוך לאגם המלח, במישור בונוויל.

לפני האופניים הייתה מכונית שתרמה להיווצרות קטע לחץ מופחת. תיעוד הירידה מההר נרשם על כיסוי הקרח והעפר.

בעונת החורף, נכנס לתפקיד מוביל אריק ברון.

הרשומה נרשמה ב- 12 באפריל 2000. בשנת 2002, אתלט זה תפס את המקום השלישי בהר סיירו כושי, כשהוא יורד בחצץ. הנסיעה לרוכב האופניים הייתה נוראית: בסיום הוא האיץ ל 210.4 קמ"ש, אך הובלת הדו-גלגלים שלו ממש קרעה לרסיסים. אפשר היה להימנע מהטרגדיה רק ​​בזכות התחמושת והמגן הטובים של הספורטאי.

בסרטון הבא תוכלו לראות תנועה של רוכב אופניים במהירות של 150 קמ"ש.