אופני טנדם: היסטוריה, עיצוב, יצרנים ובחירה

טנדם הוא אופניים לשניים. ללא קשר לאופן קבלתו, מטרתו טיולים משותפים וקשר קרוב יותר עם בן זוג.

1898 הייתה שנת הפטנט על אופני הטנדם. מוצר זה מוגן בפטנט על ידי מייקל פדרסן. למשקל ה"טנדם "הראשון היה משקל של 24 פאונד (בערך 10 ק"ג). זה היה מועיל לחיילי האנגלו-בורים השנייה ומלחמת העולם השנייה. בשנות ה -60 של המאה הקודמת, המוניטין של טנדמים הושחת על ידי פלדה באיכות נמוכה - הוא התפרק פנימה, המסגרת פשוט לא עמדה במשקל אנושי כפול. עשרות שנים מאוחר יותר, הקהילה הראשונה של חובבי טנדם האופניים נפתחה בבריטניה.

אז השיקה חברת L&G הצרפתית קו ייצור לייצור אופני טנדם. האמריקנים, המיוצגים על ידי סנטנה מחזורים, המשיכו בעסק זה רק בשנת 1976, וביטלו את כל החסרונות של קודמיהם, שבטנדמים שלהם היו פגמים.

ראשית, יש לקחת בחשבון את היתרונות של אופני טנדם.

• להביא ילדים לרכוב על אופניים - אתם שולטים, והילד יושב מאחור במושב השני. לאחר 10 שנים, כאשר הילד מגיע לדוושות האופניים עם כפות רגליו, אתה יכול לסרב לנחות על מסגרת של אופניים רגילים או להשתמש באופניים לילדים - הוא מסוגל כבר לדווש ולהישאר בביטחון באוכף.
• חסוך אנרגיה בעת נסיעה או בטיולים ארוכים מחוץ לעיר יחד. משתמשים בעיקר בזוגות מאוהבים ובני זוג חדשים.אם המנהיג עייף, הוא עשוי להפוך לעבד באופן זמני - להחליף אותו. שני אנשים נוהגים על אופניים של 10-15 קילוגרמים קלים יותר מכל אופניים זהים באותו משקל. אתה תרגיש השפעה כזו כשאתה רוכב נגד הרוח ו / או בעלייה - רק אדם אחד מתנגד לרוח כאן, ולא שניהם. בכביש המהיר, מהירות הטנדם מגיעה למהירות של אופני כביש.
• תקשורת הדוקה יותר - אתם קרובים יותר זה לזה, ואינכם צריכים לצעוק את רעש הרחובות והכבישים המהירים. טנדם הוא דרך נהדרת לבחון את הקשר או הנישואין שלכם בכוח.
• החוזק והעמידות המוגברים של טנדם האופניים הם מעל לכל ספק. גלגלים עם שפה בתיבה כפולה, מחוזקים כמו אופניים "בירידה", המסגרת ומספר גדול יותר של חישורים (יותר מ -36) עומדים באופן מושלם אפילו לרוכבים המטופחים ביותר.
• קשה יותר לגנוב טנדם - שני גנבים צריכים לפעול יחד. אם יש גנב אחד, סביר להניח שהוא לא יעזוב רחוק במקביל, מכיוון שהוא זקוק לחבר שני בקבוצה הפלילית.
• היכולת לעקוף כל רוכב אופניים - אפילו הכי מאומן. ירידה לאורך הכביש המהיר מגבעה בצירוף זהה למהירות של אוטובוס עירוני.
• הרוכב השני, שנשלל מהיכולת לנווט, מסייע בכל השאר החל מהנוף האחורי והצדדי של הכביש. בנוסף, יד אחת או שתיהן עשויות להישאר חופשיות.
• השני של הרוכבים עלול להיות עיוור או לקוי ראייה. זה נותן לו את האפשרות לקחת חלק בתחרויות בין רוכבים המשתמשים בטנדמים.
• בד בבד אי אפשר להשאיר מאחור. אם השני של הרוכבים עדיין לא מפותח מספיק פיזית כדי לרכוב לפחות 30 ק"מ, אז מקומו מאחור. צבר ניסיון והכשרה - אתה יכול לשנות, שאי אפשר לומר על כל אחד מהרוכבים שיש להם אופניים משלהם.
• הטנדם מאפשר לך לא לשאת חלקי חילוף לשני אופניים. זה חל על קלטת ההילוכים האחורית, השרשרת, הבלמים, ההגה והגלגלים.

לטנדם יש גם חסרונות.

• קשה לאדם לרכוב על אופני טנדם. הקפד להזדקק לבן זוג שני.
• גרירה זה כמעט בלתי אפשרי. אם ניתן לתקן אפילו כביש או אופני הרים רגילים במצב שכיבה על תא המטען של השנייה - ואתה יכול לשאת אותו בצער לשניים, אז תשכח משיטה זו למסירת טנדם. אם תחליף אופניים, לא תעזוב גם אחד: אתה והטנדם הפרוק לא סביר שתנהג לבד.
• קשה להסתובב ברחובות צירים במסלול, בסמטת פארק צרה, על המדרכה. אורך הטנדם הוא כמעט שני אורכים של אופני כביש פשוטים על כל המשתמע מכך.
• מסת הטנדם מגיעה ל 22 ק"ג. אפילו ה"כביש "או אופני ההרים הכבדים ביותר, המונעים על ידי אדם אחד, שוקלים לא יותר מ -16 ק"ג. בגלל זה, קשה להשאיר לבד על טנדם.
• בלמים הם נקודת תורפה נוספת. יהיו אשר יהיו לפי עקרון הפעולה - בלם דוושת כף הרגל, רפידות בלם בחישוקים או עיצוב דיסק - הם חווים עומס כפול במהלך בלימה חדה.
• זה שיושב מאחור בקושי רואה לאן הולכים שני האופנוענים - רוכב האופניים הקדמי (ההגה) חוסם את נוףו בגבו.
• אתה לא יכול לפרוש - על אחת כמה וכמה כשאתה רוכב על אופניים משותפים בודדים, לא שניים נפרדים.
• הטנדם קשה בהרבה להעלות את המדרגות אם אתה גר בבניין דירות, ואפילו באחת הקומות האחרונות. בניגוד לאופניים רגילים, הוא לא ישתלב במעלית נוסעים רגילה - רק משא עובד יכול להעביר אותו לרצפה שלך. אי אפשר לקחת טנדם באוטובוס עירוני, קשה לקחת רכבת או ברכבת, במטוס תשלמו הרבה יותר עבור הובלתו.
• לבסוף, טנדם לאופניים עולה כמה פעמים יותר מאשר הר או אופני כביש תקציביים. הוא לא נמכר ברוב מרכולים ההימוניים בספורט, האפשרות הטובה ביותר היא להזמין אותו מעיר בה יש מפעל או חברת הרכבה המספקת אופניים כאלה לשוק המקומי.

אורכו של טנדם אופניים דו-גלגלי סטנדרטי הוא 2.2-2.3 מ '. זהו אופניים זוגיים עם שני מושבים. אחד הגלגלים אינו מעורב בניהול. השרשרת היא 60 שיניים, השאר 12 שיניים. אורך השרשרת מגיע ל -3 מ '. באופניים רגילים אורך השרשרת אינו עולה על 1.5 מ '. בגלגלים מספר החישורים הוא עד 96; מספר קטן יותר של חישורים לא יעמוד בעומס משקלם של שני רוכבי אופניים ומהירות כפולה מזו של אופני עיר.

הטנדם התלת-גלגלי יציב יותר - הגלגלים האחוריים אינם מחוברים ישירות לרכזת הגלגלים, אלא לציר השולט בשני הגלגלים האחוריים מסתובבים בצורה סינכרונית. בשביל זה הצרכן משלם עוד יותר משקל וקושי בפיזור. המאמצים שעושים כל אחד מהאופנוענים בטנדם כזה דומים לכוח בו כל אחד מהם רוכב על אופניים פשוטים משלו - הציר ושני הגלגלים כבדים מדי.

המהירות של אפילו טנדם 1 מהירויות מושגת גם באמצעות עגלת דוושה אחורית של 2 כוכבים. למעשה, האופנוען המוביל מסובב את הדוושות מעט איטיות יותר מה"עבד ". אם יש 60 שיניים על המסובך של עגלת הדוושה הקדמית, אז על המסובך הקטן יותר אליו מחוברת השרשרת הראשונה (בין דוושות), יתכנו למשל 40-50 שיניים.

מהסובבת הגדולה והסמוכה יותר של הדוושות האחוריות, השרשרת השנייה (הראשית) מתחילה כבר על הציר האחורי (או קלטת רב-שלבית) של הגלגל האחורי. זה מה שמשפר את היעילות של המאמצים שמבצע רוכב האופניים "המניות", והחזית רק מוסיפה ביעילות את המאמץ שלה. זו סיבה נוספת מדוע אי אפשר לגנוב טנדם לבד. אופניים של טנדם למבוגרים הוא דגם בגודל מסגרת מלא של 21-22 אינץ '. טנדם ארבעת הגלגלים דומה יותר לרכב אופניים.

אתה יכול ליצור טנדם משלך משני אופני כביש או הרים. לשם כך, על הרכזת האחורית של האופניים הקדמיים להיות בעל רכזת (ציר) ארוכה יותר שעליה משוחק המזלג של האופניים האחוריים, ממנו מוסר הגלגל הקדמי. אם המסגרות אינן מרותכות זו לזו באופן שוטף, תוכלו "להתנתק" בכל עת. שיטה זו טובה כאשר לאחד האופניים יש שפת גלגל קדמית שבורה. במקביל, השליטה (ההגה) של האופניים האחוריים נחסמת - הגלגל האחורי של האופניים הקדמיים קבוע. יתברר וריאנט אחד נוסף של טנדם תלת-גלגלי - בו לא יהיו שני גלגלים מאחור, אלא אחד.

רעיונות לטנדמים - קיפול, עם מנוע (למשל עם מנוע בנזין), טנדם חשמלי ואחרים - טרם קיבלו שום תפוצה שפויה. חוסר אפשרות זו קשורה למורכבות היישום ואף פחות אנשים שרוצים להתנסות במהירות שהיא בסדר גודל גבוה יותר - שמסופק באמצעות דלק או גרירה חשמלית.

הרכיבה במקביל היא תוצאה של המאמצים המאוחדים של שני המשתתפים. עליכם לדעת בבירור מתי להתחיל, וגם מתי ואיפה לבלום - בלימה למערכת 180 קילו ממושכת הרבה יותר בגלל אינרציה, מרחק הבלימה מורחב כאן. נהיגה במהירות גבוהה מדי או פנייה מחושבת באופן שגוי עלולה לפגוע בשני הרוכבים. אם לטנדם יש כמה מהירויות, אז המנהיג מבצע את המיתוג שלהם.

מכיוון שהרוכב האחורי לא רואה את הדרך קדימה, שום בליטה או בליטה תהיה הפתעה עבורו או אפילו הלם. לכן על הרוכב הקדמי לשלוט באיכות הדרך - ולעקוף מכשולים כאלה - ולא רק לנווט ולהאט.

בעת מעבר מהירויות, רוכב האופניים המוביל מזהיר את רוכב האופניים האחורי כך שהוא מרפה את הכוח המופעל על הדוושות למשך מספר שניות. התעלמות מכלל זה תוביל לבלאי מואץ ולכישלון מוקדם של מתג המהירות. כשמטפסים במעלה הגבעה, אל תאבדו את הקאדנס הגבוה - זו סיבה נוספת מדוע חשוב לעבוד יחד במקביל.

אם החלטתם לנסוע יחד מרחק מסוים כשאתם עומדים על הדוושות, אז רצוי לקום על שניהם. לאדם העומד אין את ההזדמנות לבלום מהר יותר - במיוחד כאשר האופניים עומסים על תיקים, או ששני הרוכבים מאוכלים מדי. זה נכון גם לפרזנטור וגם לרוכב האופניים.

ייצור הטנדמים מוגבל ביותר - בגלל שכיחותם הנמוכה. בסך הכל תריסר חברות מייצרות רצועות מחזור:

• עבודות מחזור של בילנקי,
• אופניים בוהמיים
• תאגיד האופניים של קאנונדייל,
• מחזורי תנועה משותפים,
• דויס מחזורים,
• אופניים של KHS,
• מחזורי סנטנה,
• חברת האופניים שווין,
• טורקר.
• תאגיד האופניים בטרק.

הטנדם נבחר על פי אותם פרמטרים שנבחרים על אופניים קונבנציונליים:

• קוטר הגלגל ורוחבו;
• מספר המהירויות;
• חומר של המסגרת, תותבים, חישוקים, מזלגות גלגלים קדמיים;
• מידות ומשקל;
• פרמטרים של פחת (עבור כרישי תפר טנדם והשעיות כפולות);
• מספר הגלגלים (כולל תלת אופן);
• כוונון ההגה ומספר פרמטרים אחרים, לא פחות חשוב בעת הבחירה.

עם זאת, ישנן מספר אפשרויות שונות:

• מספר הרוכבים (ישנם טנדמים לשלושה אנשים או יותר);
• כוונון הרחבה והאוכף האחורי;
• מספר הכוכבים של המערכת הנוספת.

בסרטון הבא תוכלו למצוא סקירה כללית על אופני הטנדם פורוורד 5352.