אופני התחלה-כביש: תכונות והיסטוריה

כל מי שמצא לפחות את שנות ה -90 של המאה שעברה בגיל מודע זוכר שאופני הרים עם מיתוג מהיר לא היו נגישים בגלל העלות הגבוהה שלהם. הבחירה במעריצים נפלה בעיקר על אותם דגמים שתעשיית האופניים הסובייטית הותירה כמורשת. ואלה שהתגעגעו למהירות לא עברו ליד הכביש המהיר המפורסם.

זהו אחד הדגמים המודרניים הבודדים יותר, כאשר במקום סיבי פחמן וחומרים מרוכבים, הפלדה משמשת כמסגרת העיקרית והמזלג. יצרן - מפעל אופניים בחרקוב על שמו ג'י פטרובסקי, עובד מאז 1923. באותן שנים שלפני המלחמה, עם שחר ברית המועצות, לא היו מסועים מן המניין המאפשרים להקים ייצור סדרתי המוני של מוצרי אופניים. בשנת 1926 הושק האופנוע הראשון באוקראינה. אולם המסוע הממוכן הוקם במהרה, וה- HVZ עלה על כל הציפיות של העם הסובייטי, ושחרר יותר ממיליון עותקים לפני מלחמת העולם השנייה.

במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה נשלח KhVZ לבוכרה, שם עבר לייצור צבאי. לאחר שחזר לחרקוב, עם תום המלחמה, החזיר המפעל את ייצור האופניים. מרגע זה, ענף האופניים הסובייטי התמקד בייצור דגמי נשים ונשים. המעצבים הסובייטים ק. ש. גלאדקאיה ו- V. מ. מאיבורודה הרחיבו את רשימת דגמי האופניים על ידי השקת ייצור דגמי מירוץ. "תייר" ו"חרקוב ", שהוצגו לייצור בשנת 1949, הופקו עד 1966, ואז עודכן "חרקוב", ושינויו החדש נודע בכינוי "דרך התחלה".

"התחלה-כביש מהיר" הוא "נהג כביש מהיר". זה בולט בצורה חדה מהאופניים האחרים. זה מאפשר לך לפתח מהירות משמעותית - עד 45 קמ"ש. הרכיבה במעלית עליה קלה יותר באופן מובהק מאשר ברוב האופניים המודרניים אפילו על כבישים עירוניים. מסגרת הפלדה, אם היא שבורה, מתוקנת בקלות על ידי ריתוך קונבנציונאלי. עובי הצינורות שמהם הוא מרותך מאפשר להשיג הפחתה משמעותית במשקל, לא נחותים מאשר אנלוגים מפחמן. בנוסף, אופני כביש מן המניין "מהמחט" כיום עולה 50-150 אלף רובל. - אך תמורת הרבה פחות כסף (10-15 אלף רובל) תוכלו למצוא כעת את הכביש המהיר שכבר הוזכר.

אם אתה רוכש "התחלה-כביש מהיר" ללא פעולה - אז כשתמצא במהירות חלקי חילוף מתאימים, אין זו בעיה לחסוך עוד 2000-3000 רובל.

דגם זה הוסר זה מכבר בשנת 2002.. חלקי חילוף עבורו מתאימים רק מאופניים אחרים. עם זאת, מפעל האופניים בחרקוב ממשיך לייצר דגמים נוספים של אופניים - ענף האופניים האוקראיני לא הלך לשום מקום. בערים עם אוכלוסייה של יותר ממיליון תושבים, אין בעיות עם חלפים: בכל אחת מהן יש לפחות חנות אחת שמוכרת מכניקת אופניים של חרקוב, ומתחרים, שביניהם ישנם אוהדים ופשוט אוהבי אופני חרקוב, תומכים גם בחנויות אלה. אלמלא התיישנותם של רכיבים, ייצור ה- HVZ לא שרד היום קיפאון, אלא התפתח באופן פעיל.

החלפת הגלגל האחורי "הילידי" ששירת את חייו הוא הצעד הבעייתי ביותר בעדכון מכניקת האופניים. "הכביש המהיר-התחל" היה בן 3 מהירויות - מקביליו המודרניים משתמשים ב -7 מהירויות או יותר. כדי להתקין קלטת מהירה (רב-מסובכת), עליכם לדחוף את הצינורות האחוריים של המסגרת, אשר ללא ניסיון מספיק יפרו באופן ניכר את מיקומם הנכון.

המאפיינים הטכניים של קו הדגמים Start-Highway מעט נבדלים.

הדגם B-553:

• חומר מסגרת ומזלג - פלדה 30HGSA;
• חומר של רכיבים ורכיבים - פלדה 30L;
• חומר טיפ - פלדה בכיתה י ';
• מרחק בסיס גלגלים - 104 או 106 ס"מ;
• גודל המסגרת - 56, 58 או 60 ס"מ;
• ההגה "שוכב";
• בלמי קרציות על חישוקים;
• חומר בסיס שרוול - כיתה Duralumin B95;
• עיצוב שרוול - חריץ מקשה אחת מאוגן גדול;
• מחטי סריגה קעורות (מעובה לקצוות);
• חישוקי גלגלים - סגסוגת אלומיניום מיוחדת;
• צמיגים חלקלקים מסוג צמיג;
• מוטות חיבור אלומיניום של דוושות (אותו מותג);
• יש את היכולת לתקן את מגני הגרירה;
• מחגר 5 מהירויות ללא בלם על הרכזת האחורית (גלגלים עם מספר השיניים 13 עד 21);
• קלטת דו-מהירה על שיח הדוושות (2 גלגלי שיניים 47 ו -50 שיניים, או 48 ו -51);
• אוכף פלסטיק על מסגרת פלדה;
• משקל אופניים - לפחות 10 ק"ג.

V-555 "כביש התחל" שונה מ- B-553 בפרמטרים הבאים:

• מרחק בסיס גלגלים - 102 או 104 ס"מ;
• גודל מסגרת - 54 ס"מ;
• גובה ההגה - 7.5 או 13 ס"מ;
• משתמשים בחישוקים כפולים;
• משקל אופניים - לפחות 11 ק"ג.

הכביש המהיר מוסקבה -80, שהוקדש לאולימפיאדת מוסקבה ב -1980, שינה את המסגרת והחומר המזלג מפלדה לטיטניום ואלומיניום. צינורות מכופתרים - בעלי עובי דופן משתנים. המזלג רכש צורה חדשה, מרחק ההגה גדל. צמיגים עם צינור יחיד משמשים כגומי: המצלמה מכוסה בצמיג דק-דופן אך עמיד בפני שחיקה, כל המבנה מודבק לשפה. בציר הטיטניום יש חלל בפנים, המאפשר את משקלו.

מקלים על ארונות דוושות. רעשן טיטניום (כולל הגלגלים עצמם) תורם לגליל הכולל. דגם זה שוקל 8.25 ק"ג בלבד - קל בהרבה מתיקוני Start-Highway קודמים. אופניים אלה הופקו במשך שנתיים בלבד - בשנת 1981.שחרור Start-Highway חזר לרמתו הקודמת, מכיוון שמעולם לא שימשו אותם באולימפיאדה.

הדבר היחיד שנשאר מכביש התחל נכון לעכשיו הוא מסגרת, מזלג ועמוד הגה מהעבר. כמעט כל הגרסאות המודרניות של האופניים הללו מצוידות בחישוקי תיבה כפולה מודרניים, כמו גם בצמיגי שוולבה וחברות בולטות אחרות עם הליכון חלקלק (לא מוגן), שמתחתיו יש שכבה אנטי-ניקוב עוצמתית.

כרכבת פדלים משתמשים בשרוול עם הרכבה מרובעת. חלק מהאוהבים שינו את גלגל "שיזוף השמש" לכדי רגיל, והפכו את "הכביש המהיר-התחל" למכונית היברידית מודרנית - מעין רכב צועד פני שטח על מסגרת KhVZ.

למרות מחאותיהם של נהגים רבים, שחרורו של הכביש-התחל מעולם לא התעורר לתחייה. אולי מישהו, שיש לו גישה למכונות מפנה וטחינה, מנסה לבנות משהו שלפחות באופן כללי דומה לאופנוע נתון - אבל עדיין לא יוצא מה שרצה. בנוסף, פלדה וטיטניום מעוררים ביטחון - בניגוד לסיבי פחמן, המתפרצים ומתפוררים כאשר המסגרת נופלת בזווית "הלא נכונה".

בשלב הבא, ראו את סקירת הווידיאו של אופני Start-Highway במכלול המקורי.