מאפייני אופניים ספוטניק

אופניים משתנים כל הזמן ומשתפרים - זו עובדה. אבל בין אהוביהם יש מי שמעדיף את הקלאסיקות חסרות הישע. אחת הנדירות הללו תידון כעת.

אופניים ספוטניקיים מושכים את תשומת ליבם של לא רק אספנים ואניני טעם בעת העתיקה. הם באמת רוכבים עליהם ואפילו מכסים מרחקים משמעותיים. קל למצוא פורומים ואסוציאציות של אוהבי אופניים כאלה. אנשים מעוניינים כיצד לתקן אותם, כיצד לשפר אותם אפילו. אחרי הכל, המאפיינים של סדרת ספוטניק הם די סולידיים.

KhVZ (מפעל אופניים בחרקוב) החלה את פעילותה בתקופה היסטורית עמוסה ויוצאת דופן מאוד - באמצע שנות העשרים.

החברה תוך זמן קצר הגיעה לתפקיד מוביל במדינה. שחרורו של מגוון רחב של אופניים הושק:

• משתלות עם שלושה גלגלים;
• מסלול;
• מיועד לבני נוער;
• דגמי כבישים מהירים;
• מוצרים לספורטאים מקצועיים.

אם כבר מדברים על סדרת הספוטניק עצמה, יש לומר שהיא מיועדת לקהל נרחב ורחב.

כמובן שהמהנדסים דאגו לאמינות הרכיבים המכניים של המוצר.

כיום מפעל אופני חרקוב ממשיך לפעול, אך כבר תחת שם המותג "VODAN".

סדרת האופניים הזו הופקה בשנות ה 60-80. כולם נועדו למבוגרים. עם כניסתו של עידן חדש, הוחלפו בהדרגה "הלוויינים".

הראשון שבהם היה הדגם "B-34". הוא נאסף בשנים 1961 עד 1964. מאפיינים מאפיינים היו:

• פורמט הגה ספורט;
• בלמי יד;
• 3 מהירויות;
• כלול בשקיות החבילה הסטנדרטיות עם כלים לתיקון ומשאבה.

בשנים 1964-87 הופק הדגם "B-37". עליו, על פי חווית ההפעלה של הגרסה הקודמת, מודרמו מערכת הבלמים והמושב. חידוש חשוב נוסף היה הוספת מחגר לרכזת האחורית. הותר היה להתקין קונסטרוקטיבית הגה ספורט ודוושות מגע; אפשרויות אלה עזרו לעבוד קשה. היקף המסירה כלל:

• אותה משאבה ותיק;
• ציוד חשמלי;
• שיחה;
• חלקי חילוף למחבטים.

מאז 1968 החלה ייצור שינוי ה- B-39 ונמשך עד 1973., וזה לא מעט שונה מהגרסה הקודמת. רק מומחים יכלו להבין מה ההבדל ביניהם.

עם זאת, ב- "B-39" הציבו חישוקים העשויים מדורומין או פלדה. הדוושות עבדו בצורה יעילה יותר. מחלף הילוכים שודרג. כדי לקשט את המסגרת השתמשו במזלג הקדמי ובמגני הגלגלים באמייל רב-צבעוני, במדבקות אלגנטיות. חלקי מתכת היו מצופים בשכבת כרום.

הפרמטרים הטכניים הם כדלקמן:

• גובה המסגרת 0.56 מ ';
• בסיס גלגלים 1.09 מ ';
• גלגלים בקוטר של 27 אינץ ';
• רוחב הצמיגים בגודל 1.25 אינץ ';
• משקל נטו של 14.5 ק"ג.

אבל בשנת 1973 היה דגם חדש ביסודו "B-301". על פי המפרט הרשמי של היצרן, הוא נועד ל:

• נסיעות עסקיות;
• תיירות;
• הליכה.

האופניים כבר יכלו לנסוע בארבע מהירויות שונות. הם ציידו אותו במושב רך, והוסיפו טוקליפסיה לדוושות. הייתה תצורה סטנדרטית ומתקדמת. בגרסה הבסיסית הצרכנים קיבלו את אותה התיק והמשאבה, משקף מחמיר, פעמון, ארגז מזוודות אחורי. תמורת תשלום נוסף, מפעל האופניים של חרקוב היה מוכן לספק תא מטען קדמי, מראה אחורית, דינמו ופנס ראש.

האופניים "V-301" השתמשו במסגרת סגורה. בסיס הגלגלים הוא 1.07 מ '. גובה האופניים יכול להיות 0.54, 0.56 או 0.58 מ'. שני הבלמים הם ידניים, סוג קרציות, עם מהדק לשפה. מסת האופניים 14.2 ק"ג.

אבל "B-301" חדל לגלגל את פס הייצור בשנת 1975.

בשנתיים הבאות הופק גרסת 153-414. זה נחשב בצדק לאופניים קלאסיים לתיירים חובבים. המושב די נוקשה, והדוושות מסוג "הליכון". ניתן לדרג את הרכזת האחורית ל -3 או 4 כוכבים.

בדומה ל -301, ישנן שתי רמות לקצץ. מערך המסירה הבסיסי שונה רק בתוספת מיכל לשמן סיכה. בשנים 1978 עד 1982 הופקה גרסה 153-424. בתחילה הוא נועד לאוהבי אופניים, אך לאחר התקנת תא המטען האחורי היה מתאים גם לטיולי תיירים. המסגרת הייתה עשויה מצינורות דקים יותר, נעשה שימוש במושב פלסטיק, שהקל על העיצוב; חדשנות פלדה ו -8 מהירויות.

אז, "הספוטניקים" חדלו לעזוב את מסועי המפעל לפני תחילת הפרסטרויקה. אבל עדיין יש להם לא מעט מעריצים. היכרות עם פורומים נושאיים מראה כי העידון והשיפור של "הלוויינים" מעוררים דיונים סוערים וממושכים. כולם מסכימים עם זה לאופניים האלה יש מסגרות יציבות. גם לאחר 40-50 שנה, הם שומרים על אמינותם ופועלים ביציבות.

ישנן מספר אפשרויות למודרניזציה:

• התקנת מכסי הגה מתקדמים;
• החלפת מושבים בארגונומים יותר;
• שימוש בדור הקבצים המצורפים האחרונים.

אבל כמה מעריצים, נהפוך הוא, מנסים לשחזר בצורה מקסימאלית את הדגימות הישנות בשלמותן. הם לא רק עומדים בקוטר הגלגל שנקבע במקור, אלא גם מנסים למצוא חלפים אותנטיים.

יש גישה הפוכה לחלוטין, כאשר הם לא מוגבלים להחלפת הגלגל האחורי, אך נסו לחדש את האופניים לעומק ככל האפשר. השינוי הכולל כשלעצמו חושף נטיות יצירתיות.

לפני שתתחיל במודרניזציה קיצונית, עליך להבין האם מתקן המפעל מתאים למזלגות מעודנים, בלמים ופרטים נוספים. יש לזכור כי דגמים עם מחבטים ומסגרות פלדה אינם מתאימים להתקנת "קלטות". המודרניזציה נדרשת כאשר היא מתוכננת לנסוע על פני שטח מחוספס או לפתח מהירות גבוהה. לרכיבה בתוך העיר תוכלו להגביל את עצמכם כוונון שטח. אפשר בהחלט להסתדר עם ההגה של המפעל, לא להחליף אותו, אלא להכניס אותו לסדר (עם זאת, זה תלוי בטעם האישי).

סקירה כללית על אופני ה- B-39 Sputnik תוכלו למצוא למטה.