אופניים "איגל": היסטוריה ומאפיינים

ילדים סובייטים לא התפנקו על ידי צעצועים רבים, משחקי מחשב והישגים אחרים בימינו. אבל זה לא אומר בכלל שילדותם הייתה משעממת ולא מעניינת. בדיוק במחצית השנייה של המאה העשרים, לילדים ולמתבגרים היו ערכים וסדרי עדיפויות שונים.

אירוע מיוחד בחיי הילד היה רכישת אופניים בגיל ההתבגרות. זה קרה כבר בגיל מודע - בין 8 ל- 15 שנה. נוכחותו של רכב כזה דיברה על שלב מסוים של עצמאות, מכיוון שהבדלים מדגמי מבוגרים היו רק בגודלם.

האופניים "איגל" תפסו את מקום הכבוד ברשימת המתנות הנחשקות ביותר לבני התקופה הסובייטית. אז מה כל כך מושך בו? בואו ננסה לגלות.

מקום הולדתו של אופני אורליונוק היה מפעל האופנועים והאופניים של מינסק (MMVZ). הציוד של המפעל יובא מגרמניה, והשרטוטים הראשונים של הרכבים המיוצרים פותחו תוך התחשבות בחוויה של עמיתיהם המערביים. "איגלט" היה אחד משלושת הדגמים שהיו הראשונים שירדו מפס הייצור של המפעל. אותו אופניים בגיל ההתבגרות, המיועד רק לנשים, נקרא הסנונית.

בבלארוס שחרורם הושק בשנת 1949 ונמשך עד 1951. באותה שנה עברה הייצור למפעל אחר - במדינות הבלטיות. אופניים לבני נוער החלו להרכיב במפעל האופניים והמנועים שיאולי. הם החלו להיקרא גם בליטאית:

• לילד - "ארליוס" (נשר);
• לבנות - "Kregzhdute" (סנונית).

משקל האופניים היה מעט מעל 12 ק"ג, ומידותיו מיועדות לעומס של עד 70 ק"ג. בסיס הדגם הוא די קצר - 975 מ"מ בלבד, ואילו גובה המסגרת 440 מ"מ. מסובכת גדולה, לשרשרת הנהיגה היו 44 שיניים, ועל הקטנות היו 19. השרשרת עצמה כללה 100 קישורים. שרוול בלם חופשי הונח על ההגה האחורי. הבלם הקדמי היה חסר.

בתצורה הראשונית של "איגל", המסגרת העליונה הייתה כפולה, ומאחורי המושב היא הייתה מחולקת וכופפה חלקה למזלג ההגה האחורי. בעלי אופניים רבים אהבו את זה, מכיוון שעם מסגרת כה רחבה ומעוקלת היה נוח להרים ולשאת. בהמשך הפך הדגם המודרני לעותק מצומצם מעט של האופניים באוקראינה עם מסגרת ישרה.

האופניים "איגלט" היו מנגנון פשוט ומובן. לא היה שום דבר מיותר בעיצובו, והרכיבים הבאים היו מחוברים לכל מופע:

• משאבה שהוצבה על מחזיקים בין זקוף לגלגל האחורי;
• תיק עם הכלים הדרושים לתיקון - הוא תוקן עם רצועות מאחורי המושב;
• סט להדבקת מצלמות;
• אויל עם תוכן מתאים;
• שיחה;
• תא המטען;
• מראה אחורית.

בנוסף ניתן היה להתקין שומר למעגל ופנס ראש המחובר לגנרטור.

דגם האופניים הזה היה כמו חיבור ביניים בין דגמי הילדים והמבוגרים. והוא זה שהיה צריך לעמוד במלוא כוחה של הפזיזות הנערית. ב"נשר "ניתן היה לנסוע הן על אספלט עירוני והן על כבישים חצופים מהמורות. הוא עמד בכל.

כמו כל ציוד, גם אופני אורליונוק נפגעו מעת לעת. לרוב היה צריך לתקן בעיות כאלה:

• ירידת שרשרת;
• ניקוב צמיגים;
• מכופף ליד הגלגל "שמונה".

אופניים מודרניים לבני נוער כבר נמכרים בהירים ויפים, עם מכשירים רבים נחוצים ומיותרים. ובזמנים הסובייטים, "הנשר" היה צבע ירוק מסוים והופק בתצורה שנקבעה בבירור. כל בעל "סוס ברזל" זה רצה להתבלט מהאחרים, ולכן הבנים כיוונו את האופניים שלהם ככל שיכלו. השתמשו בכל האמצעים המאולתרים:

• ההגה והמסגרת היו עטופים בסרט חשמלי, ואם ניתן היה להשיג שניים או שלושה צבעים, הנוף נחשב פשוט מדהים;
• פרטים עטופים ובאוכף עם פרווה או קטיפה;
• כנפיים מצוירות וצבועות;
• חוטים צבעוניים דקים, חוטים עם לורקס או סרט מבולנים נפתלו על מחטי סריגה;
• שומרי בוץ תוצרת בית מחתיכות גומי או לינולאום נתלו על הכנפיים.

אוהדי נהיגה מהירה התקנו מנוע, ו"איגלט "הפך לאופנוע. אפשר היה גם לצייד אותו במד מרחק.

למידע על שדרוג אופני איגלט, עיינו בסרטון הבא.