אופניים באופניים: מערך הקריטריונים והבחירה

בימינו, אופניים טובים, ואפילו במחיר שווה לכל נפש, נחשבים בצדק לממצא אמיתי. כמה מהדור המבוגר, שעדיין זוכר את הרכבים הדו-גלגליים מהתקופה הסובייטית, נזכר בערגה באופני החסידות. אם חשבתם שהם לא קיימים זמן רב, יש לנו חדשות טובות עבורכם: היצרן עדיין ממשיך לייצר אותם.

האופניים של אייסט (בשנים האחרונות נכון לכתוב את שמו באותיות לטיניות) היו מוכרים לצרכן בארצנו מאז הימים ההם, מכיוון שהייצור הוחל כבר בשנת 1947 ובאותה עת נמכרו 6,000 אופניים מייד. החברה צמחה במהירות ותוך שלוש שנים מפעילותה הצליחה למכור 100 אלף יחידות של רכבים דו גלגליים. כבר בשנת 1955 המכירות עלו ל -400 אלף יחידות בשנה, ועד מהרה המותג התכווץ בשוק אפילו במדינה כה ענקית כמו ברית המועצות. בשנת 1963 יצאו לראשונה כלי רכב דו גלגליים, מעוטרים כיום באותיות לטיניות.

לאחר קריסת ברית המועצות, הייצור והמכירות פחתו באופן משמעותי, שנגרם כתוצאה מגידול בתחרות בשוק, אך לשמה, כיום מדינה קטנה למדי, החברה נותרה אחת הסיבות לגאווה.

כיום, כמו בכל העשורים הקודמים, ייצור אופני Aist ממוקם בבלארוס. חברת "MotoVeloZavod", כפי שהשם מרמז, עוסקת בייצור כלי רכב דו גלגליים, הן דוושות וסוגי מנוע.מפעל האופנועים והאופניים של מינסק נבדל על ידי שני מאפיינים ספציפיים: ראשית, כמעט כל סוגי האופניים הידועים מיוצרים כאן, מילדים קלאסיים ועד הר וכביש מהיר, ושנית, כולם שייכים לקטגוריית התקציב, שתמיד הוערכה בארצנו. יש לציין כי מכלול Aist מודרני נותר רק בלארוסית, בעוד שרוב המסגרות נקנות בסין.

פעם, אופניים כאלה זכו להערכה רבה בקרב אזרחים סובייטים רגילים בגלל הפשטות העיצובית ביותר, וכתוצאה מכך, לצורך תחזוקה ותיקון פשוטים. כיום החברה רחוקה מאוד מהשיא של 400 אלף אופניים בשנה, אך גם עם הנפח הנוכחי של 70 אלף יחידות של רכבים דו גלגליים, המותג ממשיך להיות מותג יצוא מדי שנה, ומשמח גם את הנהגים הרוסים.

שוק האופניים המודרני עשיר מאוד בהצעות שונות, ומשימתו של הבעלים העתידי של רכבים דו גלגליים היא לבחור את הדגם המתאים לעצמם, כמו גם את היצרן. יש להכיר בכך שגם תחת הסתערותם הנואשת של יצרנים מפורסמים בעולם, אייסט הצליחה להתנגד, והכל מכיוון שרוב היתרונות המפתחיים שלה נותרו רלוונטיים מאז ימי הסובייטים. כיום, לאחר שאתה מעדיף מוצרים ממותג בלארוסית, יש לך זכות לסמוך על היתרונות הבאים של רכישה מושלמת.

עובדה ידועה: ככל שהצמתים והחלקים במנגנון קטנים יותר, כך לעתים קרובות הוא נשבר. עם זאת, התמוטטות בתדר כזה או אחר אופייניות לחלוטין לכל מנגנון, ובמקרה של אייסט, אתה יכול לנסות לתקן אפילו את עצמך, מכיוון שאין שום דבר מסובך באופניים זה.

מכיוון שאנחנו מדברים על הצורך בתחזוקה ותיקון תקופתיים, השאלה היא איך להשיג חלפים. אין שום בעיות עם זה - מכיוון שהייצור לא מפסיק את עבודת ההרכבה, זה אומר שכל הרכיבים ממשיכים לייצר. בהתחשב בזה Aist הוא לא אחד המותגים מעבר לים ממדינות שאינן חבר המדינות, ומבחינות רבות עובד בדיוק בשוק הרוסי, לא קשה להשיג את החלק החילופי הדרוש.

אם אתה לא מתיימר להיות אופניים מהשורה הראשונה, שאינם ניתנים להפרדה של 100%, אך גם עומדים בהתאם, אז המוצרים של יצרן שיודע לשלב איכות טובה עם תמחור נאמן יפלו למעגל האינטרסים שלך. האמור מאפיין את אייסט ככל האפשר, מכיוון זה אופניים בלארוסיים על מסגרת סינית, ובמדינות אלה הם בדרך כלל לא "קורעים" במחירים מופקעים.

בנוסף, מינסק, בה הוקמה ייצור "סוסים" דו-גלגליים, ממוקמת קרוב יחסית לאזורים רבים בצפיפות ברוסיה, מה שאומר שהרכיב הלוגיסטי במחיר אינו מורגש כל כך. בנוסף, בגלל היחסים המיוחדים בין הפדרציה הרוסית לבלארוס, חציית הגבול הבין-לאומי אינה משפיעה אף היא על העלות.

בפעם אחת, מוצרים דו-גלגליים מבלארוס כבשו גם הם את אזרחי ברית המועצות בכך שהאופניים המיוצרים על ידי מפעל מינסק ראויים לציון לטיפול טוב - דבר זה איפשר להם לסמוך על כלי הרכב שלהם גם אם המסלול עבר רחוק מכבישים הולמים כלשהם, ועדיין ישנם מסלולים כאלה במדינה שלנו מספיק לעת עתה.

כיום, צרכנים פוטנציאליים רבים מניחים בטעות כי Aist, לאחר שעבר למסגרות סיניות, שינה המון, אך למעשה זה לא כך - למרות שרק הרכבה מתרחשת במינסק, חלקים עדיין מוזמנים תחת רישומיהם של מעצבים מקומיים.

עוד בשנת 1977 הופיע האייסט הראשון עם מסגרת מתקפלת, ומאז העיצוב המתקפל הפך לסוג של "שבב" של המותג - לרוב הדגמים יש מסגרת שיכולה, לבקשת הבעלים, להיות קומפקטית הרבה יותר. בהתחשב במרחקים האופייניים למדינתנו, במקרים רבים האופניים יצטרכו לרכוב תחילה בתא המטען של מכונית אישית או תחבורה ציבורית, לפני שימלא את תפקיד התחבורה עצמה.

במצב כזה האפשרות לקיפול נחשבת רק כיתרון מוצק. אותה תכונה, אגב, מאפשרת לך לאחסן בנוחות את האופניים שלך אפילו בדירות סובייטיות צמודות.

החסרונות של האופניים הללו קיימים גם הם, ולחלקם הם אפילו נראים משמעותיים, אבל במציאות זה לא עניין של נישואין או חישובים שגויים קונסטרוקטיביים, אלא התמצאות היצרן לקטע מסוים של רוכבי אופניים. אז, Aist, משחררת כל מיני רכבים דו גלגליים, מתמקדת בצרכן רחב, ולכן היא מייצרת בעיקר דגמים חובבים.

אם אתה רואה את עצמך כספורטאי רציני, סביר להניח שטרנספורט כזה לא יועיל לך.

נקודה חשובה נוספת היא חוזקה ואמינות של "חסידה" המודרנית. אפשר להתווכח אם מחירי האופניים מוצדקים על ידי יצרני האופניים המובילים בעולם, אך אין נסים בעולם, ו"סוס הברזל "הבלארוסי, שעלותו לקונה פרוטה, לא צפוי לקבל בירושה על ידי הנכדים. באופן עקרוני, הפשטות והעלות הנמוכה של תיקונים קיזזו במידה רבה את הבעיה הזו, אך יחד עם זאת המצב כאן זהה לזה של מכונית: בעת הקנייה, אדם רוצה לבלות זמן מקסימאלי מאחורי ההגה, וכלל לא מתחת למכסה המנוע.

בנוסף, חלק מהצרכנים מתלוננים גם על עבודות הצבע הבלתי אמינות - זמן קצר לאחר הרכישה האופניים מאבדים את המראה האטרקטיבי במקור. יש תלונות על הרכבה לקויה: בפרט, ייתכן שהגלגלים הקדמיים והאחוריים לא יוצרים קו שלם, מה שמשפיע לרעה על ביצועי הנהיגה של הרכב.

אם אתה חובב ותיקים של מוצרי מפעל מינסק, אז היתרונות של אייסט צריכים לכלול את המגוון המרשים שבמגוון שלו - תוכלו להמליץ ​​על המותג לכל מי שמחפש אופניים לא יקרים, בכלל לא מעוניינים, איזה סוג של הובלה דו גלגלית אדם צריך. אכן, אייסט מודרני מייצר הובלה לכל טעם.

בואו נסתכל בקצרה על הסוגים העיקריים של אופניים מתוצרת בלארוס שעשויים לעניין צרכן פוטנציאלי.

• אופני הריםכפי שהשם מרמז, מיועדים במיוחד לנהיגה חוצה מדינות, אם כי, כמובן, בתנאים עירוניים הם אינם מועילים לחלוטין. למרות שמוצרי אייסט אינם יכולים להיחשב לספורט מן המניין, נצפים כל התכונות האופייניות כמו מסגרת אמינה יותר, צמיגים עבים עם מסלול אגרסיבי ומרווח מוגבר. מפעל מינסק מייצר שניהם קשיחים קלים ללא מתלה אחורי, שמרגישים כל אי-אחידות, אך הם מהירים ככדור ושני מתלים, בעלי משקל בולט יותר ומהירות נמוכה יותר, אך מכבים ביעילות את ההקלה.

• אופני כביש בכל העולם הם הפופולריים ביותר ובמקרה של אייסט אין שום שאלה של חריג לכלל. מבחינה טכנית זהו האופניים הפשוטים ביותר, המחודדים בעיקר לרכיבה על כבישים חלקים בעיר.קבצים מצורפים כאן מכוונים לתנאים עירוניים, למשל, ציוד טיפוסי עשוי להיות מצויד בפנס, בפעמון וסל או תא המטען. זהו סוג אופניים פופולרי להליכה או לטיולים רגילים כחלופה לתחבורה ציבורית מעצבנת.

• דגמי דרךבדומה לכבישים, הם מיועדים לכבישים באיכות טובה, אך מטרתם שונה במקצת - הם מותאמים לתנועה מהירה לאורך כבישים מהירים מחוץ לעיר. סט המהירות של אופניים כאלה הוא פשוט יחסית, בעוד שלהובלה יש גלגול טוב ושומר על קצב התנועה לאורך זמן. כל זה אפשרי הודות לתכונות עיצוב ספציפיות, כולל הגה בצורת "קרני איל", מסגרת קלה במשקל של קשיחות מוגברת, צמיגים צרים ומנופחים בצורה מקסימאלית.

• אופניים מתקפלים הם נבדלים בדרך כלל לקטגוריה עצמאית של הובלה דו גלגלית, וזה הגיוני: ללא מסגרת קשיחה קוהרנטית, דגם כזה אינו מתאים מיסודו לעומסים מוצקים, מה גם שאייסט באופן עקרוני לא יכול להיחשב ליצרן עם איכות בנייה מעולה. אפשרות הקיפול טובה לאחסון נוח בדירה צפופה וטיולים עם אופניים בתחבורה ציבורית, אך יש לבחור במסלולי סקי ללא קטעים מורכבים ומטלטלים, ותאוצה אינה רצויה.

• דוגמניות נשיות ככלל, הם משכפלים את כל שיעורי האופניים לעיל, אך הם בעלי הספציפיות של עיצוב שפותח תוך התחשבות באנטומיה של הגוף הנשי. הדוגמה הבולטת ביותר היא היעדר הצינור העליון במסגרת באופן כללי או הסטה כלפי מטה מורגש, כדי לא להפריע לנחיתה של הילדה, גם אם היא בשמלה או חצאית. לסיפורי הנשים בדרך כלל יש עיצוב מיוחד אשר ימשוך כל גברת אמיתית.

• אופניים לבני נוער, כמו של נשים, הן בעיקר אנלוגים של אותם דגמים למבוגרים, רק המסגרת וקוטר הגלגלים שלהם מעט קטנים יותר. על פי התקן המקובל, אופני העשרה מיועדים לרוכבים מגיל 10 עד 18, הן בגובה והן במשקל, אך ברור כי חלוקה זו ברובה שרירותית - חלק מהילדים גדלים כל כך מהר שהם חייבים לעבור לאופניים למבוגרים לפני הבגרות, וכמה מבוגרים בגודל זעיר בכל גיל מרגישים יותר בנוח לנהוג על אופניים צעירים קומפקטיים.

• אופניים לילדים מכוונת לתינוקות בגילאי שנה עד 10 שנים. המסגרת והגלגלים מצומצמים מאוד מסיבות ברורות. כדי למנוע נפילות כואבות במהלך הרכיבה, דגמים רבים עם שני גלגלים מצוידים בשני גלגלים נוספים לשחרור מהיר בצידי הגלגל האחורי - הם אינם מאפשרים לאופניים להתעקש, ועם שליטה בכישורי הרכיבה ניתן להסירם.

טווח היצרן בבלארוס הוא מרשים - לא משנה איזה סוג אופניים תרצו, הוא כנראה מוצג באחד הקווים. הסקירה שלנו תכסה מספר דגמי אופני Aist. בעת עריכת הרשימה התמקדנו באופניים המזוהים והפופולאריים ביותר, אך יתכן וקורה שתמצאו אופניים שלא מיוצגים בדירוג נוחים ופרקטיים יותר.

אחד מדגמי המותג הנשים המזוהים ביותר שקשורים לשיעור עירוני. האופניים העירוניים החדשים יחסית על גלגלים בגודל 26 אינץ 'ומסגרת פלדה עם מזלג קדמי קשיח מעוטרים בוורוד. החבילה כוללת "ויברקס" בלם קדמי וכף רגל אחורית, השרשרת מוגנת חלקית. אמינות המסגרת ניתנת על ידי נוכחות של צינור שני, שמאוד מאומץ כאן. כדי להגדיל את הנוחות, יש סל.

אופניים לדוגמא למי שמחפש רכב שטח דו-גלגלי אמיתי לנהיגה בשלג, חול או דשא גבוה. ההובלה מצוידת בגלגלים גדולים בקוטר 28 אינץ ', צמיגים, כיאה לאופניים מסוג זה, רחבים ונטועים למחצה. נהיגת שטח רכה במיוחד מסופקת על ידי מזלג שמן הקפיץ הקדמי והידראוליקה של בלמי הדיסק הן מלפנים והן מאחור. לשליטה עדינה יותר על הקורס, מסופקות 10 מהירויות.

אחד מדגמי האופניים הבלארוסיים המזוהים ביותר, תוכנן במיוחד כדי ללמד ילד כלל פשוט מגיל צעיר: כבישים לא כל כך מתוכננים כך שיהיו נגישים בו כדי להגביל את אופקיך. לאופני ההרים על גלגלים בגודל 20 אינץ 'אין מגדר "בולט", אך הוא זמין בגרסאות נוקשות (שני המזלגות נוקשים, אך האופניים מעט קלים יותר) וזנב קשיח (מזלג קדמי עם ספיגת זעזועים). היחידה מיועדת לטומבים בגילאי 10-12, לבטיחות הרכיבה הם ויבריקים אחראיים. יש אפשרויות עם מהירות 1 ו 6 כאחד.

דגם מתקפל לגברים ונשים, אשר בשל הקוטר ה"מעבר "של הגלגלים בגודל 24 אינץ ', יכול להיחשב למבוגרים ובני נוער לא פחות. כמו בדגמים רבים אחרים Aist, Smart מיוצר בתצורות שונות - יש מינימום עם בלם אחורי יחיד ומהירות אחת, ויש גרסה מתקדמת עם תיבת הילוכים ל -7 הילוכים ויברציות.

אולי זה לא שייך לדגמי האופניים הנפוצים ביותר של מפעל מינסק, אבל לא לכלול אותו ברשימה זו יהיה פשע אמיתי. האם זו בדיחה - זהו אופני מטען אמיתיים, המסוגלים לקחת עד 40 קילוגרם מטען בסל הנמצא מאחורי המושב!

ברור ששני גלגלים טריוויאליים במצב זה היו קשים, והאיזון עם עומס כזה לא היה קל לתחזוקה, מכיוון שהמעצבים החליטו על מהלך יוצא דופן ועשו אופניים אופניים למבוגרים עם סידור רחב למדי של גלגלים אחוריים, שעדיין לא הפריעו לשכשוך בדרכים צרות. מזלג קדמי קשיח וקוטר גלגלים של 24 אינץ 'הם דרישות קדם, אך מספר המהירויות שתוכלו לבחור הוא 7 או 1.

זה יכול להיחשב כגורם מושלם מהאיסט, זה אפילו מתאים לתחרויות חובבים. מסגרת האלומיניום הקלה ביותר, גלגלים בגודל 28 אינץ ', מזלג קשיח קדמי ומהירויות של 16 או 22 לבחירה - זו הנוסחה לרכב דו-גלגלי זול אך מהיר לניסיון למרחקים ארוכים. בלמי קרציות יהיו אחראים לבלימה בזמן.

הנוהל לבחירת האופניים המושלמים הוא ארוך ומסובך ובכלל אסור להתעלם מאף מאפיין של האופניים אם אתה רוצה שהוא יתאים לך בצורה מושלמת. כמובן שהבחירה לטובת התקציב אייסט כבר מרמזת שאתה לא אדם תובעני במיוחד ובין כל היתרונות, לא פחות מעריך את החיסכון, אבל אתה צריך להבין לפחות את סוג האופניים.

לפני שאתה הולך לחנות, תן לעצמך תשובה ברורה לשאלה לאיזו מטרה אתה צריך את האופניים.

חשוב יותר ארצני: אם אתה רוכב מדי פעם בכבישים רגילים להנאתך או בעבודה, עליך לשים לב אופניים עירוניים, זה אופני כביש, זה אופני עיר.

האפשרות האורבנית טובה למקרה שהעבודה שלך קרובה, אבל לטיולים רגילים לאורך עשרות קילומטרים, בין אם זה צורך חמור או תחביב משלך, עדיף לקחת נהגי הכבישים - הם מהירים יותר ומעשיים יותר. אופני הרים שימושי אם אתה לא תומך בנהיגה מוחלטת על הכביש. גרים באזור ציורי ויש לכם אופני הרים, תהיה לכם הזדמנות נעימה לכבות את השבילים הכבושים ולהטבול את עצמכם בהיכרות עם הטבע. סוף סוף אופניים מתקפלים - זהו דגש על הקומפקטיות של האופניים ואסור לצפות ממנו ליתרונות משמעותיים אחרים.

שימו לב אין כריכה קפדנית של צמיחה לקוטר הגלגל - מותרת דרגה מסוימת מכיוון שקוטר קטן טוב עם משקל תובלה מופחת, וגודל גדול מקל על התגברות על בליטות. בנות שאוהבות ללבוש בגדי נשים קלאסיות צריכות לשים לב לאופני נשים - הן לא נוחות רק לעלות ולכיבה, אך גם מבחינת העיצוב מודגשת שוב נשיותו של הבעלים. באותו זמן עדיף לא לנטוש את הצינור התחתון בכלל - שיהיה, פשוט להוריד, כי בלעדיו המסגרת מאבדת חלק משמעותי מהעוצמה והעמידות שלה.

לבסוף, אנו שוקלים את חוות הדעת של הבעלים שחוו את כל היתרונות והחסרונות של אופני Aist מדגמים שונים. אני חייב להודות כי בתגובות שנאספו בפורומים שונים יש כל גווני רגשות - יש שניהם "נתיבים" שלמים של האופניים, ותגובות נלהבות. ככל הנראה, הרבה תלוי בבקשות של מחבר התגובה, ובדגם, כמו גם באיכות הבנייה של מופע מסוים.

אם אנו מדברים על הטוב, לרוב הם מתמקדים בזול.

מבלי להכביד על רכבך בניסיונות קשים, לא תיתקל בבעיות, ואלה שעדיין זוחלים החוצה בדרך כלל יכולים להיפתר על ידי כל מי שיודע להחזיק מברג בידיהם.

המצב עם ביקורת הוא דו-משמעי יותר - מישהו מסרב בכלל לבקר את אייסט, בהתחשב בעלות הנמוכה שלו, ומישהו מתחיל למצוא פגם בפרטים. ברוב המקרים, מחברי הערות שליליות מצביעים על אמינות הרכבה לקויה - ואז הכנפיים מתנודדות, ואז המדרכה מוחקת לחלוטין (הרבה יותר מהצפוי) ואז האחיזות מוחקות. הם גם מתלוננים מעת לעת על משקל משמעותי, אם כי יש דעות מנוגדות, אשר ככל הנראה תלויות במודל ובמוכנות הפיזית של הבעלים.

במילה אחת Aist מתאים לתפקיד האופניים הראשון שלך, במיוחד אם אתה לא מתכוון לבלות את כל זמנך הפנוי באוכף.

ניתן לראות את סקירת Aist Slide 3.0 בגודל 29 אינץ 'בסרטון הבא.