הכל על עמודות היגוי לאופניים

עמוד ההגה של אופניים הוא יחידה פונקציונלית, שבלעדיה האופניים היו רוכבים רק ישר, מבלי שהיה מסוגל לפנות לצד. לא הייתם הולכים רחוק על אופניים כאלה, הייתם הולכים בדרך הלא נכונה וברחובות הלא נכונים. כשאתה מסתובב, היית עוצר ובלי ההיגוי האופניים, לא משנה כמה מהר אתה נוסע, היו נופלים איתך לצדך.

עמוד ההגה מכיל את כל החלקים הדרושים להפעלת ההגה. זה כולל את האלמנטים הבאים.

1. צינור היגוי - רוכב האופניים אוחז בידיה תוך כדי רכיבה. הוא מכיל אביזרים וגאדג'טים.
2. הסרת קרון - צינור מקוצר שאליו מקובעים "מקל" ההיגוי עצמו באמצעות תושבת או נעילה.
3. צינור תמיכה - חלק עם מחברים פנימיים, קבועים היטב עם מזלג. זה, בתורו, אוחז בהגה הקדמי של האופניים. סיבובי ההגה חופפים לשברים של תואר עם פניות המזלג וההגה הקדמי בכיוון הנכון בעת ​​הנהיגה.
4. היגוי זכוכית - צינור בקוטר גדול, שכבר מהווה חלק מהמסגרת. להפעלה יציבה וחלקה, כל המנגנון "נטוע" על כוסות עם מיסבי כדור.
5. ערכות נושא - עליון ותחתון - אל תאפשר לגלגל ההגה להסתובב. התמיכה החרוטית נמצאת במגע עם הערכה התחתונה.

ישנם 4 סוגים של הילוכים היגוי: הברגה, ללא הברגה, משולבים ומשולבים למחצה. כל אחד מהזנים הללו מסודר כך.

במכלול זה, צינור ההיגוי מאובטח באמצעות אגוז נעילה. החוט נחתך על הגביע העליון. יתרונות - משקל נמוך ועלות נמוכה, משתמשים בו מאז לא היו אופניים מרובי מהירות. החיסרון הוא שקשה להתקין את העמודה המשורשרת והפחית את האמינות. זה האחרון אשם בהתנגדות נמוכה למים: אם האופניים נקלעים לגשם, מים זורמים אל עמוד ההיגוי.

באופן כללי העיצוב דומה לדוושה או רכזת גלגלים. לאורך זמן עמוד ההיגוי המושחל יכול להסתובב באופן ספונטני - בדוק את מתיחות המפרקים מדי פעם.

מבנה עמוד ההגה ללא הברגה מרמז על שיטת הרכבה שונה. הספלים העליונים והתחתונים מהודקים בזכוכית ההיגוי עצמה. בכל אחד מהספלים מונח מיסב כדור עם כלוב מדריך. הרכבת המנגנון כוללת 2 שלבים:

• הכנס טבעות מיוחדות וצינור היגוי מרחוק;
• הידוק צינור ההיגוי.

כאן מועברים כוסות ומסבי כדור מחוץ לצינור ההיגוי. העומס הישיר מהדק המזלג עובר את העיצוב חסר הברגה. העמודה נטולת החוטים היא בדרך כלל מהסוג הלא משולב.

המנגנון המשולב למחצה שונה מהמנגנון הלא משולב בכך שכתרי הנושא בתוכו, יחד עם הספלים, מוחדרים לחלוטין לזכוכית ההיגוי. רק אנדרים יוצאים. המנגנון המשולב למחצה מורכב מסט של חלקים המאפשרים להתאים בקלות ובמדויק את גובה ההגה.

לכל האסיפה מראה מוגמר - גם בהקשר וגם במבט כללי מהצד. סידור ההיגוי שהתקבל מאפשר לרוכב להשתמש בגאומטריה הכוללת של האופניים ביעילות רבה יותר, ויוצר פחות ספיגה בעת הרכיבה במעלה העליה. העובדה היא שהעיצוב חסר הברגה עצמו מאפשר להשתמש בהגה "שוכב". אפקט זה מורגש באופן מלא ביותר על ידי אופנוענים עם אופני כביש.

מכשיר זה הוא כזה אין גביעים במנגנון כזה בכלל. כלוב הכדור מוחדר מיד להגה. תלמים שעליהם מגולגלים כדורים נעדרים - מיסבים בתפזורת (ללא כתרי מפריד) ייגרסו במהירות ויחליקו ולא יתגלגלו על משטחים פנימיים. עבור עמוד הגה משולב אתה זקוק לאותה מסגרת המותאמת לאותו מנגנון, היא אינה ניתנת להחלפה עם זנים אחרים.

לכל עמודות ההיגוי סטנדרטים שהוצגו על ידי ספקים מובילים. המטרה היא לקדם רעיונות משלהם שטרם כבשו את השוק, או להגן על עצמם מפני זיוף מצד חברות סיניות מועטות.

1. קמפגנוולו - עמוד משולב למחצה עם כוס וסב הכדור בגרסה מחודדת. במקרה זה, מסגרת האופניים מושחזת באופן מיוחד.
2. פרדידו - גרסה משולבת למחצה, שונה ב -4 מ"מ מהגרסה הנפוצה יותר של ZeroStack.
3. קולומבוס - קלאסיקה של Aheadset. הוא מוגן מפני זיופים ושינוי לא מעוצב עם ערך מיוחד לקוטר הצינור.
4. סטנדרט Onepointfive - עמוד היגוי לא משולב לצינור בקוטר רחב. כמה יצרנים התאגדו כדי לייצר חלקים לירידה ואופניים קיצוניים אחרים.
5. עמוד הגה מתקפל - הנחייה של יצרני אופניים המבקשים להפוך אופניים לשנאי שקל מאוד להעביר ברכבות ובמטוסים, הנוחה ביותר לאחסון בחדרים קטנים. כאלה, למשל, הם עיצובים של אופניים מלנגטו. זווית הנטייה של מבנה הקיפול היא מ- 25 מעלות.

הסיווג לפי פרמטרים הוא הרבה יותר מקיף. האינדיקטורים הבאים הם העמודים הברוכים בקוטר.

• 1 אינץ '- הקוטר החיצוני של הספלים הוא 30-30.8 מ"מ, הפנימי 26.4-27 מ"מ;
• 1,125 אינץ '- 34 ו -30 מ"מ בהתאמה;
• 1.25 אינץ '- 37 ו -34 מ"מ.

ללא קוטר חוטים עם קוטרי ההרכבה הבאים:

• 0.833 אינץ '(סמן EC-32 בקוטר החיצוני) - 32.7 ו -26.4 מ"מ לקוטר החיצוני והפנימי של הכוסות, בהתאמה;
• אינץ '(EC-30) - על 30.2 ו- 26.4 מ"מ;
• 1,125 אינץ '(EC-34) - קוטר 34 ו -30 מ"מ;
• 1.25 אינץ '(EC-37) - 37 ו- 33 מ"מ;
• 1.5 אינץ '(EC-49) - על 49.7 ו- 39.8 מ"מ;
• 2.21 אינץ '(EC-56) - קוטר חיצוני ב 56 מ"מ, פנימי לא מוסדר.

עמודים משורשרים למחצה משולבים בעלי קוטרים חיצוניים ופנימיים הבאים לחלקי מיסב:

• 1,125 אינץ '(ZC-41) - 41.3 ו -44 מ"מ;
• 1.5 אינץ '(ZC-49) - על 49.7 ו- 39.8 מ"מ;
• 2.21 אינץ '(ZC-56) - 56 מ"מ לקוטר החיצוני;

משולב לחלוטין ללא פתיל - יש את הפיזור הבא:

• אינץ 'אחד (IS-38) - 38 ו- 26 מ"מ;
• 1,125 אינץ '- (IS-41/42/47) עבור 41.3, 41.8, 47 (כל אחד מהערכים לקוטר החיצוני) ו- 30 מ"מ (לפנימי);
• 2.05 אינץ '(IS-52) - 52 מ"מ לקוטר חיצוני.

רצוי לבחור כוסות פלדה ומסבים. Tsvetmet (סגסוגות אלומיניום), חומרים מרוכבים ופלסטיק לא מתאימים כאן - אין להם מספיק קשיחות וחוזק, עמידות בפני שחיקה. אז כדורי אלומיניום מתפרצים לעתים קרובות יותר מאשר נשחקים - מהלם ורטט. טבעות פלסטיק ומורכבים נשחקות במהירות הן מגלגול הכדורים והכלובים עצמם, וכתוצאה מחליקה לאורך הצינור עצמו וההגה.

אם בעת התקנת ערכה חדשה התברר כי החריץ לא נוצר על הכוסות, הכדורים, הטבעות או הכלוב, אלא שבזכוכית ההיגוי עצמה יש להחליף את המסגרת, ולא את ערכת ההיגוי. עמוד היגוי המשתלשל פשוט ישבור מיסבים חדשים לאורך כמה עשרות קילומטרים.

עמוד ההיגוי מותאם מייד במהלך תהליך ההרכבה. לאחר הידוק יסודי של המבנה, המראה המותאמת באופן לא תקין לא תאפשר לכם לרכב בנוחות.

על אילו תכונות של עמודי ההגה של האופניים קיימות, עיין בסרטון הבא.