הכל על מכונות תפירה ידניות של זינגר

מכונת תפירה של זינגר (במקבילה הרוסית "זינגר") מוכרת לרבים. בבתים רבים, מכשיר זה נאגר מאז התקופה הסובייטית. היוצר של מכונה כה מפורסמת הוא הממציא האמריקני עיסאק זינגר.

בשנת 1850, בניו יורק, פגש זינגר את המעצב אורסון פלפס, שיצר מכונות תפירה בתנועת מחט מעגלית. יצחק די התרשם מהמצאה כל כך פשוטה, אך עדיין החליט לשפר את דגם המכונה המוצג לו.

פריצת הדרך שלו הייתה תכונה אחת שהבדילה את המצאתו מכל המכונות האחרות באותה תקופה. זינגר המציא מנגנון שבאמצעותו המחט החלה לנוע למעלה ולמטה בעת התפירה, ולא במעגל.

שיטת התנועה המחט שהמציא היוותה את הבסיס לכל מכונות התפירה של אותה תקופה. יתר על כן, נכון לעכשיו, לכל המכונות המודרניות יש בדיוק אותו מנגנון.

עם הזמן הקים זינגר את החברה לייצור מכונות, שקיבלה שם בשם היוצר - "זינגר".

המאפיין העיקרי במוצריה היה לא רק תפעול משופר של המחט, אלא גם היכולת לתקן את מכונת התפירה בבית. החלפת חלקים כושלים הפכה להרבה יותר קלה. התיקון היה זול יותר מאשר לשלוח את המוצר למפעל לתיקון או לרכישת יחידה חדשה, מכיוון שלפני מכונות זינגר, תיקון מכונות תפירה היה אך ורק מפעל.

בעולם המודרני ההתקדמות לא עומדת בשקט, ועם כל שנה חדשה מופיעים יותר ויותר דגמים מתקדמים של מכונות תפירה. הם קומפקטיים יותר וקלים לתפעול.

אבל מה אם היית יורש את מכונת הזינגר? כמובן, אל תתבאס. מכונת הזינגר הישנה היא ייחודית. הקו שלה בהתאמה מושלם.

כן, יתכן שלדגמים ישנים אין מגוון של קישוטים או תפרים מיוחדים. אבל המודלים האלה הם שהיוו את הבסיס לכל המכונות המודרניות.

מכונת התפירה של זינגר נבדלת על ידי העובדה שיש לה מעבורת ארוכה, גלגל מכני גדול, כונן ידני (ברגל דגמים מאוחרים יותר).

שיטת הברגה של מחט או סליל אינה שונה כלל ממכונות מודרניות. אולי רק הבדל במיקום האוזניים והמחט עצמה.

כדי להשחיל את החוט, עליך לבצע את ההוראות.

1. ראשית עליכם להריץ מחדש את החוט מהסליל אל הסיסה. במכוניות מודרניות ניתן לבצע פעולה זו אוטומטית. אצל זינגר ישן, יש לעשות זאת ידנית.
2. לאחר מכן התקן את הסליל על הסיכה העליונה. יכול להיות שיש כאלה, בחר כל מה שאתה רוצה.
3. בשלב הבא עליכם להשחיל את החוט מתחת לווסת המתח ולדחוף אותו אל לולאת הקפיץ. ואז משוך את החוט לעין החוט ומשוך אותו פנימה, ואז הוריד אותו למחט. במקביל, בדוק את מתח החוט. זה לא צריך להיות חזק מדי או חלש.
4. השלב הבא הוא להכניס את הסיסה אל המעבורת, ואת החוט העליון למחט (כאן אתה צריך לדעת בדיוק מאיזה צד אתה צריך להשחיל את החוט: מבפנים או מבחוץ). אז עליכם להרים את ידית ההברגה כלפי מעלה.
5. עבור חוט הסיסה, יש להוריד את סיסה הפצע לתוך הוו. יש למקם את המעבורת עצמה בקן במשטח התפירה. שימו לב: כאשר המעבורת "עולה" לחריץ, יש להוציא קליק. זה אומר שהכל מותקן נכון.
6. סגור את המעבורת, הורד את כף הרגל וסובב את הגלגל קלות כלפיך כך שהחוט העליון תופס את החוט התחתון ומושך אותו למעלה. אם אתה מתפתל מעצמך, אז החוטים במקרה זה פשוט יתבלבלו ויקרעו. זה הכל - המכונה מוכנה להפעלה.

הפופולריות של מכונות זינגר אינה רק בתכונותיהן הטובות ובקלות התפירה שלהן. פופולריות במיוחד של המכשיר היו האגדות סביב מכונת התפירה.

הכי הרבה מיתוס נפוץ הוא לשכנע אנשים שבדגמים מסוימים מתכות יקרות שימשו במיוחד לקישוט (פלטינה או פלדיום).

ראוי לציין שהמיתוס הזה גדל בכל פעם בתפניות חדשות. רבים טוענים שהכל תלוי בשנת הייצור, שבמכונת הייצור עד 1930 הייתה בהחלט מעבורת פלטינה. אבל עלות פלטינה הייתה גבוהה גם כשמכונות התפירה של זינגר נכנסו לייצור. אבל מעטים יודעים על כך.

אף מכונה עתיקה אחת לא הכילה חומרים יקרים. מתכות כאלה אינן עמידות מאוד ונשחקות במהירות.

השערות על חשבון מתכות יקרות וסגסוגות נובעות רק מהעובדה שהמוכר רוצה למכור את המכונה יקרה יותר, דבר שהוא לחלוטין לא צריך.

סקירה כללית על מכונת תפירה של זינגר ראה להלן.