מכונת תפירה "שחף -142M": תכונות, שימוש, תיקון

מכונת תפירה "השחף -142M" - הדגם האגדי שהופק בתקופה הסובייטית ונהנה מפופולריות רבה, כיום חווה לידה מחדש. מספיק לגלות עד כמה שונות הגרסאות המודרניות והקלאסיות שלה בכדי לומר בביטחון שהטכנולוגיה הזו כיום תואמת לחלוטין את מעמדה כמובילה בפלח שוק ההמונים. ניהול זה די פשוט. מדריך ההוראות לציוד נותן המלצות מקיפות ומקלה על הבנת הנושא.

מדריך מפורט להגדרה והתאמה מפשט משמעותית את תיקון המכונה, אם הפירוק קל. זה יעזור לך להבין כיצד להשחיל את החוט, להגדיר את כף הרגל או לחסל את התכווצות החומר. חשוב גם לטיפול נכון בציוד שנבחר. אם במהלך פעולתו פעלו כל הכללים, ניתן להימנע מבעיות חמורות בתפירה.

מכונת התפירה הקלאסית "השחף -142M" היא אחד הדגמים הראשונים של ציוד התפירה הסובייטי, המסוגל לבצע פעולות רבות. הוא הופק במספר גרסאות:

• 142M-22 וגרסאותיו - בנוכחות ארון שולחן, כונן רגליים;
• 142M-33 - עם כונן חשמלי, מעמד, מזוודה;
• 142M-22-33 - שילוב הפונקציונליות של גרסאות קודמות, עם 2 סוגים של מנגנוני כונן.

תלוי בכונן, המכונה פועלת על דוושת רגל או אנרגיה חשמלית. המסה של הדגם 142M-33 היא 16 ק"ג, שינויים אחרים - 39 ק"ג. תדר העבודה של המכונה הוא עד 1000 סל"ד. ישנן 12 פעולות תפירה. הרוחב והאורך המרבי של התפר הם 4 ו -5 מ"מ בהתאמה.כף הרגל מתנשאת לגובה של 6 מ"מ ומעלה. הסט כולל רגולטור מתח חוט עליון, חותך חוט ומתג לתפירה עם תפר זיגזג.

הציוד מותאם לעבודה עם משי, צמר, פשתן, בדי כותנה, כאשר משתמשים במחט כפולה ניתן להכין תפרים דקורטיביים.

הגרסה המודרנית של מכונת התפירה האלקטרומכנית Chayka 142M מיוצרת בווייטנאם. היא הרבה יותר קלה מקודמתה - רק 5.7 ק"ג. בין האפשרויות המאוחסנות שלה ניתן למנות מעבורת אנכית, העברת הילוכים אחוריים עם מנוף, ומרימה את כף הרגל עם מרווח נוסף לתפירת בדים כבדים ועבים. האינדיקטורים לאורך, רוחב התפר, נוכחות של ווסת מתח של החוט העליון נותרו זהים.

ההבדלים כוללים מיקום אופקי של הסליל, הגדלת מספר הפעולות הזמינות. כעת יש 19 מהם, בנוכחות תפירת לולאות במצב חצי אוטומטי, יצירת תפרי אוברלוק, זיגזג סרוג ואלסטי. המכונה מייצרת תפרים נסתרים ודקורטיביים. המחט עם תפר ישר יכולה להיות במצב מרכזי או לנוע ימינה.

למסירה של מכונת תפירה מודרנית Chayka 142M יש כיסוי רך המגן עליו מפני אבק בזמן האחסון, כרית לבד רכה. בנוסף, קיים מכשיר לקרעת בד, מוט לתיקון הסליל במצב זקוף, כמו גם מחזיקיו הקטנים והגדולים.

להתאמה וכוונון, הערכה כוללת ברגים מברג, שמן עם סיכה. היצרן הוסיף אביזרים למכונה: סט של 3 מחטים, 4 בובנים עשויים מפלסטיק, פלטינה גסה, מדריך מיוחד לתרגול קוויל, מסגרת ליצירת לולאות במצב חצי אוטומטי. בין הכפות הזמינות: אוניברסאלי, המיועד לתפירת רוכסנים, לתפירת כפתורים.

הדגם בסגנון סובייטי "Seagull-142M" כלל גם סט אביזרים, המורכב מ:

• תיבות לאביזרים;
• חומרי סיכה למנגנוני סיכה;
• 2 מברגים בגדלים שונים להגדרת ציוד;
• 5 מחטים יחיד ו -3 מוטות כפולים;
• לוחות צלחת;
• 4 סוסים;
• מברשות לניקוי;
• מנורת חילוף;
• חוט פותחן ומחט;
• 6 כפות בנוסף לאוניברסאליות;
• אביזר ליצירת תפר עיוור.

לתיאור פעולתם וההגדרות של מכונות תפירה חייקה -142M וחייקה 142M לשם השוואה, כדאי לשקול מההתחלה שינויים שווה ערך עם כונן חשמלי. אפשרויות רגל עם חגורה אינן זמינות כיום. כוונון והתאמת ציוד מתחיל תמיד בשמן. כל העבודות מתבצעות בקפידה כאשר הכונן אינו פעיל.

לפני שתתחיל להשתמש במכונת התפירה "השחף -142M", עליך לדאוג על הברגה נכונה. לשם כך, התקן את המחט במצב בו החריץ של החוט יופנה למפעיל, והחלק הנסור של הנורה יופנה בכיוון ההפוך. כאשר הוא שקוע בצלחת, לא אמור להיות מגע. אם זה קורה, יש צורך לבצע מיקום באמצעות מוט מחט - הברגים שלו משוחררים, המיקום נבחר בקפדנות במרכז.

בשלב הבא תוכלו לעבור ישירות לשרשור. התחתון נמצא על הסיסה וצריך להניח אותו בתוך מקרה הסיסה של מנגנון המעבורת. הם מוציאים אותו מהרכב לפני התדלוק. הסיסה מונחת פנימה כך שהיא מסתובבת עם כיוון השעון. הקצה החופשי של החוט באורך של 10-15 ס"מ מועבר דרך החריץ, מכניס מתחת לקפיץ ומהודק בחריץ מיוחד ובודק את חופש הסיבוב.

המתח העליון ממלא גם לפי סדר מסוים, עם הרמת המחט והרגל החובה כל הדרך למעלה. לאחר מכן, המוט להתקנת הסליל, שהוסר במהלך האחסון, מושך מלמעלה את הדיור מלמעלה והוא ממוקם במקומו. טיפ חוט:

• משתרע דרך המדריך מלמעלה;
• מוחזק מימין לשמאל בין מנגנון הדיסק של ווסת המתח;
• מוצג בעין במנוף;
• נופל דרך המעיין;
• נכנס למוליך החוט הממוקם בסרגל המחט;
• מושחל לעין המחט ידנית או בעזרת חוט מחט.

במכונות בסגנון ישן, הסיכה להתקנת הסיסה ממוקמת על גבי התיק, באותו מקום כמו הסליל הראשי. החוט מוסר מהרכבה, נשאב באמצעות מתח מיוחד, המותקן ידנית על הסליל בכמה סיבובים, מניח אותו על המוט ודוחף אותו עד הסוף. גלגל התנועה מועבר למצב סרק, ואחריו מופעל כוח מההנעה על המותח ומתבצע סלילה. כאשר הסליל מלא, הוא ייפסק אוטומטית.

כדי להתחיל לתפור, יש צורך לבחור את סוג התפר הרצוי על הידית השמאלית של לוח הבקרה של המכונה Chaika-142M, ולהגדיר את הסימן "0" מצד ימין עם המצביע המתאים בציר המרכזי (מתאים למיקום הידיים של השעון על "12"). הבקר הסיבובי התחתון קובע את אורך התפר - זה תלוי בעובי הבד, עולה ביחס לצמיחתו. לעבודה עם חומרים בצפיפות נמוכה, מספיק עמדה של 1.5-2 מ"מ.

כדי לשנות את כיוון התפירה (הפוך), יש צורך להזיז את הידית מימין לווסת אורך התפרים לאורך כל הדרך למטה, לבצע כריכה ושחרור. הוא עצמו ייקח עמדה קבועה. כדי להגדיל או להוריד את מהירות המכונה, משתמשים בדוושת רגל.

במכונה ניתן לכוונן את גובה שיני המסוע התחתון. לשם כך מוסר צלחת מהרציף, וחוסמת את הגישה לתא המעבורת. כאשר מתגלה רגולטור, הוא ממוקם במצב הרצוי. סימון "B" רלוונטי לביצוע פעולות רקמה וחרציות (עדיף לבצע בצעד מינימלי של זיגזג). האות "H" מתאימה לרוב החומרים, במיוחד טקסטיל דק תפורים במיקום "W".

בדגם החדש, ההפך ממוקם בלוח קרוב יותר למוט המחט המוסתר בתיק. רגולטורים 2 והם זה על גבי זה. העליון אחראי לפרמטרים של התפר, התחתון הוא לבחירת סוג התפר.

בכדי שמכונת התפירה תדגים את הביצועים הנדרשים היא זקוקה לטיפול נאות. כדאי להתחיל בבדיקה חזותית של המקרה. יש צורך להסיר את כל הזיהומים הנראים לעין, אבק מפני השטח שלו. לאחר מכן תוכלו להתחיל לפרק את האלמנטים הניתנים להסרה. בגרסה הישנה ניתן היה להסיר את הכיסוי העליון, בזה החדש הוא היה אטום, והגישה לשמן המנגנונים מוגבלת.

רגע חובה בתהליך היציאה הוא ניקוי תא המעבורת של הרקמות הנתקעות במנגנון הגרירה. עבודות אלה מבוצעות כשהמחט מורמת ומקובעת במצב העליון. כמו כן, זה והכף הרגל ניתנים לפירוק מוחלט. לאחר ששחרר את הגישה למנגנון, יש לשמן את כל חלקי השפשוף בעזרת מתקן שומן. מספיק 2-3 טיפות לכל צומת.

הסיבות העיקריות לפירוק של מכונות Chayka 142M מודרניות בדרך כלל מסתכמות בהפרה של התאמות והגדרות סטנדרטיות. מספיק להחזיר אותם לערכי המפעל או לתקן עד לביטול התקלה.לדוגמה, אם החוט אינו נמתח כראוי, התפר התחתון תמיד מתפתל או ששרשרת התפרים העליונה פגומה.

בדגמים ישנים יותר של מכונות, "Seagull-142M" נכשל בסופו של דבר או שחגורת התזמון של הכונן החשמלי משתוללת. אם זה קרה, הפיר הראשי והתחתון אינם מסונכרנים. בשורה במקרה זה יהיו שמות של מחדלים. עבור מכוניות חדשות הבעיה הזו מתרחשת, וכדי להתאים את מיקום הרצועה, יש לפרק את הלוח הקדמי של התיק, מכיוון שחלק זה מוסתר בתוכו.

בעיות נפוצות אחרות כוללות חוט שבור. בין הגורמים לכך: עקמומיות המחט ושטות או מיקומה הלא נכון. סרגל המחט עשוי גם להיות מוטה או שהמעבורת סתומה. אך לרוב הסיבה נעוצה במתח הלא נכון של החוט.

ראשית, נדרש קו בקרה כדי לזהות את הבעיה. אם לתפר יש פגמים בולטים, מומלץ:

• בדוק את המיקום הנכון של הסליל;
• בדוק את מילוי המתח העליון;
• לבדוק לצורך הפרעות מכניות;
• בדוק את סוג המחט והחוט.

לא ניתן לתקן את כל הליקויים בעצמם.. אם הקו נשאר לא אחיד בעת פיתרון בעיות אלה, עליך ליצור קשר עם מרכז השירות לאבחון. הסיבה יכולה להיות פגם בייצור או פירוט של חלק במנגנון.

אם זה המתח של החוט העליון, זה יספיק בכדי לשחרר אותו ב 0.5 צעדים. לאחר מכן מבוצעת תפר מבחן. ההתאמה נמשכת עד שהתוצאה משביעת רצון. אם זה החוט התחתון, השתמש במברג כדי לשחרר את בורג המעבורת נגד כיוון השעון.

לסוגים תקלות אפשריים של מכונת התפירה, עיינו בסרטון הבא.