הנהג: תיאור תפקידים ואחריות

לרבים נראה כי הנהג הוא עבודה יחסית פשוטה. אך עם זאת, בהחלט יש לקחת בחשבון את תיאור המקצוע ואת האחריות על מנת להבין מה מצפה לאדם בבחירתו. יש הרבה דקויות וניואנסים שאינם ברורים מבחוץ.

אם אתה מתמקד בסיווג הפעילויות שאומצו ברוסיה, קל לשים לב לכך מקצוע הנהג שייך לקטגוריה 11542. אך תכונה זו אינה מספיקה לחלוטין בכדי להבין איזו פעילות היא. בעיקרו של דבר, הנהג הוא איש מקצוע המחויב לנהיגה. אבל עליכם להבין שזה לא הכל. נהגים יכולים לעבוד בנוסף במקצועות הבאים:

• משלחים;
• טכנאים;
• נהגי מוניות;
• שליחים;
• מאבטחים;
• אספנים;
• מומחים בהובלת סחורה חוצה גבולות וכן הלאה.

על נהג רכב כלשהו למלא את החובות הבאות:

• לבדוק את זמינות הדלק, הנפט והנוזלים הטכניים האחרים, המתכלים, איכותם הראויה;
• להעריך את מצבם של ציוד חשמלי, בלמים, היגוי וציוד אחר ברכב;
• לבצע הובלות, נוסעים ותחבורה מיוחדת בעצמם;
• ערוך תיעוד;
• לפתור מצבים קשים וסותרים במהלך המסע "מנקודה A לנקודה B".

זה לא סתם עוד מקצוע עובד במובן התבנית של המילה. על הנהג לתכנן גם תחזוקה וניפוי ניפוי של מכוניתו, להעריך עד כמה השירות היה איכותי. יהיה עליכם ללמוד כישורי עזרה ראשונה בכדי להציל נוסעים אשר נקלעו לתאונה או שנפצעו מסיבה אחרת. חלק מהנהגים נאלצים לעזור ללוגיסטים לתכנן תחבורה ולארגן טעינה ופריקה של רכביהם ... וניתן להמשיך ברשימה זו במשך זמן רב.

על נהג האוטובוס לקחת בחשבון את התכונות של תנועת הנוסעים. במקרה זה, זה דבר אחד כשהאוטובוס מסתובב בעיר, ודבר אחר - לרכוב לאורך הבין עירוני או אפילו לכביש מהיר בינלאומי. אלה מצבי עומס לא שווים, אפילו מהירויות נסיעה שונות באופן משמעותי. אבל נהיגה באוטובוס פירושה תמיד הכניסה למוקדן והתאמה למהירות.

יש ללמוד את הנקודות הבאות:

• אזורים מסוכנים ובטוחים יחסית;
• פניות חדות;
• צמתים וצמתים;
• מיקום גשרים, מעברי רכבת, מנהרות, אזורי מפולת (בהרים).

מיד לאחר ההגעה, לפני היציאה או בעת החלפת הילוך, הנהג צריך לבדוק את מצב הגלגלים, ההגה, הבלמים, מערכת התקשורת, מראות אחוריות וצדיות. לכל אוטובוס חייבים להיות שלטי אזהרה, ערכות עזרה ראשונה של הנהג, מטפים, מחוון תוואי ושלטים מיוחדים אחרים. כולם נבדקים לפני השיגור, כמו גם השירות של אוורור, מיזוג אוויר, חימום, כמו גם מצב הדיור, החלונות, המנוע. כמו כן, יש צורך לקבל טילי דרך ולבדוק את כל המסמכים, לעבור בדיקה רפואית לפני הטיול.

נהג האוטובוס הוא פני החברה שלו. לכן עליו לעמוד בדרישות המחמירות במראה, במצב של אחידות ומסודרות (היגיינה). כאשר האוטובוס יוצא למרחק רב ושני נהגים נוסעים לשם, הם צריכים להחליף זה את זה רק במקום שנקבע על ידי המסירה. אם עליך לעשות זאת בכל עת אחרת, עליך ליידע מייד את המוקדן ולהסביר את הסיבה.

מבין האחריות הנוספת, ראוי להזכיר את הדברים הבאים:

• הקפדה על תוואי המסלול ולוח הזמנים בעת נסיעה ברחבי העיר;
• עצירה רק באזורים ייעודיים;
• בקרת בטיחות הנוסעים, כולל במהלך העלייה וההארחה;
• הבטחת בטיחות המזוודות ומטען היד בטיסות תיירים;
• בדיקת דברים שנשכחו ונשכחים, מסירתם למוקדן או לאחראי על הצי;
• דיכוי פשעים;
• הודעה על שירותים מתאימים של חפצים חשודים וכל סוג של איומים פליליים.

נהג החשמלית שונה משמעותית מנהג האוטובוס, ולו רק משום שאין לו חופש כזה בעת הנהיגה. עם זאת, הדבר אינו בא לידי ביטוי ברמת האחריות. בנוסף, חשמלית, כמו קרון עגלה, מהווה מקור לסכנת חשמל ואש מוגברת. נהגי מכוניות קרובים יותר לא לנהגי תחבורה רכב, אלא לנהגי הרכבת התחתית והרכבת החשמלית. עם זאת, הם עדיין צריכים עומדים בתקני תנועה, אותות תנועה, ובמקרים מסוימים, מחוות של בקרי תנועה.

ב ציי רכב, מובחנים לעיתים קרובות עמדה כמו נהג עם פונקציונליות של מכונאי. נהג-מכונאי מוסמך נדרש להבין בצורה עמוקה ככל האפשר כיצד הרכב עובד, אילו בעיות יתכנו, כיצד לתקן אותן. וגם מכונאות נהג-מכוניות (ליתר דיוק, מכונאות-נהג או "נהגים מכניים") כלולות בצוותיהם של רכבים על שטח וגלגלים בעלי כלי רכב שטח-שטח צבאי ומיוחד. אנשים במקצוע זה חייבים לבצע את התפקידים הבאים:

• ביצוע תחזוקה שוטפת, תיקון והתאמת מנועים, ציוד עזר;
• להחיל ציוד וציוד מיוחדים המותקנים על הרכב (לעיתים מערכות נשק);
• להבטיח את הגעת הובלת השירות למקום המיועד, במידת הצורך, לתקן אותה באופן עצמאי בתנאי שטח ולא באפשרות קבלת סיוע טכני.

נהג המשאית מדווח למנהלי צי, מהנדסי תעשיה ראשיים או מנהלי בנייה. בעלי מקצוע כאלה אולי אפילו אינם בעלי השכלה תיכונית, אך עליהם להבין כיצד הרכב עובד, כיצד הוא עובד ואיזה סוג יכול להיות. חשוב לא פחות ללמוד את כללי הנהיגה הבטוחה במהדורה הנוכחית, את הכללים לשימוש ברכב וציוד המשולב בו ודרישות התחזוקה.

כמו עם האוטובוס, עליכם למלא כהלכה מילולי דרך ולהקפיד על הוראותיהם. לפני שיוצאים לטיסה, עליך לבדוק את מצב המשאית (במידת הצורך מטען וציוד מיוחד), וכן לעבור בקרה רפואית סטנדרטית.

נהג טוב חושב תמיד כיצד לעמוד בלוח הזמנים, כיצד לחסוך דלק ושמנים, תוך לא נקלע לתאונה. הוא עומד בתקני בטיחות האש ומסדר תמיד את מקום החניה שלו, גם אם הוא עוצר שם בקצרה. וגם תפקידו כולל את הדברים הבאים:

• עמידה בכללי הפריקה והטעינה;
• שליטה על מתווה העומס במכונית, תוך התחשבות במרכז הכובד;
• אימות לחיזוק המטען המובל;
• תחזוקת הרכב;
• עמידה בכללי לוח הזמנים;
• הכרת הפעולות הנכונות במקרה חירום במוסך, בחניון, על הכביש, בזמן פריקה ופריקה.

משלח הנהג דומה יותר לקבלן טכני. יחד עם הנהיגה, הוא מחויב לערוך מסמכים בעת קבלת ומשלוח מטענים, לפיקוח על העמסה. משלחים כפופים לרוב לראשי הארגון באופן ישיר או להנהגת אוגדות מבניות. אתה חייב להיות בעל רישיון B או C ויש לך ניסיון נהיגה של שנתיים לפחות.

נהגי המלגזות אינם אנשי קו, אלא עובדי מחסן או יחידה מבנית אחרת. עם זאת, הדרישות למעקב רפואי ולעמידה בכללי הבטיחות אינם שונים. נצטרך ללמוד את הדקויות הבאות:

• כיצד מסודרים המלגזה;
• כיצד להעמיס ולהוציא מטענים מסוגים שונים;
• כיצד להרים ולהעביר את העומס;
• תקני בטיחות אש ותברואה, הגנה על עבודה;
• תקנות פנימיות;
• החלטות והוראות של הנהלת הארגון.

בדיקת ציוד ופתרון בעיות היא גם חלק חובה מעבודתו של נהג המלגזה. נצטרך להתמודד עם תיקונים ותחזוקה מונעת מתוכננת. העבודה של מפעיל העגלה החשמלית דומה בתוכן. שני העובדים הללו מתקשרים רק מדי פעם עם אנשי צוות אחרים, הם יכולים לעבוד הן בחוץ והן בתוך הבית, ואפילו לסירוגין.

הם בהחלט מתבלטים בקטגוריה נפרדת נהגי אמבולנס. כמו נהגי מוניות או נהגי משטרה, הם חייבים, קודם כל, להכיר היטב את כל שטח האזור הניתן שירות, את כל הדרכים, להיות מסוגלים לבחור את המסלול הטוב ביותר. קצב הנסיעה נקבע גם על ידי הנהג. ולעתים קרובות הוא עצמו צריך לעזור לחולים או לפצועים, לסבול אותם.לכן יש צורך בידע מיוחד ובכוח גופני.

על מנהל ההתקן להיות בעל התכונות הבאות:

• זכויות בקטגוריה B (טוב יותר מ- C);
• ניסיון נהיגה של 3 שנים לפחות;
• ידע מעמיק בכללי התעבורה;
• היכולת לתחזק את המכונה ולשמור על ניקיונה;
• נכונות לעמוד בהוראות הצוות הרפואי;
• נכונות לעבוד בימים לא סדירים ולהתמודד עם חולים לא מספקים.

איכות חשובה עבור כל נהג היא דיוק וגישה מקפידה. עליו להיות ערני ללא הרף - לא רק בטיסה, אלא גם בעת שירות במכונית. בכל מקרה חירום נדרשת תגובה מהירה במיוחד. הקפד לשים לב גם לדקויות הבאות:

• היו אדיבים בתקשורת עם אנשי צוות ונוסעים אחרים;
• להיות ממושמע;
• לבצע את כל ההזמנות;
• להיות אחראי וזהיר;
• להיות דייקן;
• לסבול מתח;
• שמור על ניקיון ומסודר.

כל נהג חייבים לדעת את דרכי הכפר או האזור, כמו גם כללי התעבורה. אי אפשר לנהוג באוטובוס עירוני, רגיל ומיניבוס ללא יכולת לתקשר עם נוסעים, כולל ילדים. עריכת מסמכי נסיעה היא מרכיב חשוב נוסף במיומנויות הנהג האינטליגנטי. בחלק מהמקרים חשוב להיות מסוגלים לעבוד על מכונות ברמה הייצוגית.

עמדת הנהג - מהמבוקשות ביותר ברוסיה ומחוצה לה. השגת התמחות כזו לרוב אינה דורשת הכשרה מתוחכמת. רבים ישבו מאחורי ההגה כמעט מיד אחרי הלימודים, ועברו קורסים קצרי מועד. הם מאורגנים על ידי בתי ספר לנהיגה וחברות רבות העוסקים בהכשרה פנימית של עובדים. אך יש המעדיפים להתחיל קריירה במוסדות מיוחדים להשכלה גבוהה ואף להשכלה גבוהה. זה יאפשר להיות גם מארגני עבודות הובלה, ניהול כוח אדם, תיקונים ושיקום.

הבחינות למוסדות חינוך כאלה מתמקדות יותר בפיזיקה ומתמטיקה. עם זאת, עבור נהגים רגילים הלומדים בבתי ספר לנהיגה פשוטים, לימוד עצמאי של תחומים כאלה חשוב. Chauffeurs מסודרים במוסדות וחברות כגון:

• מונית;
• PATP;
• חברות בנייה;
• מוסדות תעשייתיים, חקלאיים, חינוכיים ורפואיים;
• רשויות וכן הלאה.