הכל אודות המקצוע של נהג בעירה פנימית

ניהול טכנולוגיה מודרנית דורש כישורים רציניים. אבל יצירה זו נגישה למדי לכל אדם מפותח אינטלקטואלית. העיקר ללמוד, למשל, הכל אודות המקצוע של נהג מנוע בעירה פנימית, על הפרטים של פעילותו, הכשרתו וסיכויי העבודה שלו.

יש לציין מיד כי עבודה כנהג קרח אינה תמיד עבודה כנהג רכב מנועי, נהג קטר דיזל או מהנדס חלוץ באוניה. מומחים דומים משרתים מספר מנועי בעירה פנימית נייחים. עליהם לדעת ביסודיות:

• מה הם המנועים האלה;
• מהן התכונות הפונקציונליות העיקריות שלהם;
• מהם דרכי הפעולה של המנועים מותר ופסולים;
• באיזה סוג דלק ניתן להשתמש, באילו נוזלים ורכיבים טכניים ניתן להשתמש;
• כיצד לתקן מנועים דומים;
• מה העומס המרבי של טכניקה זו.

בתיאור התכונות החיוביות והשליליות של מקצוע כזה כדאי לציין:

• ביקוש גבוה יחסית;
• רמת תגמול מוצקה;
• אחריות מוגברת;
• האופי המושב של מרבית המניפולציות;
• העדפה ברורה לגברים על ידי מרבית המעסיקים.

ETKS קובע את תנאי ההתייחסות העיקריים הבאים:

• טיפול במנועי בעירה פנימית מכל הקטגוריות (הכוח הכולל המותר של הציוד נקבע עבור כל קטגוריה בנפרד);
• תחזוקת מתקנים ומערכות מכניות המצוידות במספר מנועים בבת אחת;
• התחל, עצר מנועי שירות;
• שליטה חזותית, תחזוקה שוטפת ומונעת;
• תדלוק מיכלי דלק, שימוש בשמנים סיכה ונוזלים טכניים אחרים;
• התאמת מנועים תוך התחשבות בתכונות של אותם מכשירים הקשורים אליהם (התקני ייצור או שלדת כלי רכב);
• השתתפות בממוצע ושיפוץ מנועי בעירה פנימית;
• ניתוח, אימות והתאמת מנועים (באופן עצמאי או בתהליך של עדכון).

התקן המקצועי הנוכחי מבהיר עוד יותר תמונה זו. היא קובעת כי על הנהג לשמור על יכולת התפעול ועל יכולת השירות של הציוד שהופקד עליו. גם אם לשם כך אתה צריך לבצע עבודות שאינן רשומות במסמכי ETKS. נצטרך להתמודד גם עם מניעת תקלות במנועים שהופקדו עליהם. בתיאור העבודה של מדגם הסוג, רגעים כמו:

• מחקר ויישום של כל מסמכי הרגולציה הקשורים לעבודתו של מומחה כזה;
• יישום הוראות ניהול;
• יישום אמצעי שמירה על איכות הסביבה;
• עמידה בבטיחות כיבוי אש ותברואה, תקני בטיחות כלליים;
• הודעה בזמן על פקידי החברה על מצבי חירום והשלכותיהם.

למילוי החובות, מקבלות למפעיל זכויות פונקציונליות מסוימות. אז יש לו את היכולת לעשות כל מה שהוא רואה לנכון לשמירה על בריאות הציוד ולמניעת אירועי חירום. יש לו את הזכות לבקש את כל הסיוע הדרוש מצד ההנהלה ועובדים אחרים. וגם הזכויות ניתנות:

• ליצור תנאים ארגוניים וטכניים מיטביים לעבודה;
• להכיר את כל הוראות ההנהלה ובכל הפרויקטים, התוכניות הקשורות למומחה כזה ועבודתו;
• לקבל את כל המידע הדרוש לעבודה (בצורה של מסמכים רשמיים או הסברים ישירים);
• להכיר את ההוראות המדויקות לכל פוסט ומסמכים אחרים שקובעים את היקף העבודה שבוצעה, עם הקריטריונים העיקריים לפעילותם שאומצה על ידי הארגון.

מהנדס הקטגוריה השנייה כבר צריך לדעת ביסודיות כיצד מסודרים המנועים שהוא משרת, כיצד להפעיל אותם לפעולה, לעצור אותם, איך ועם מה לשמן. נצטרך ללמוד את העקרונות של אספקת דלק וקירור של מנועים מהימנים. וגם יהיה צורך להבין את ציונים של דלקים וחומרי סיכה, בתכונות של שסתומים וקווי דלק.

כדי לעבור לקטגוריה השלישית, הם לומדים בנוסף:

• התקנים ותפקוד של גנרטורים חשמליים, ציוד מנוע עזר (נוסף);
• התקן ותפקוד של משאבות שאוב דלק;
• תכונות של מכשור;
• דרישות לתיעוד הפרמטרים של המנוע.

נהג מנוע להקצאה 4 קטגוריות חובה לדעת כיצד מערכות מנועים מסוגים שונים וקטגוריות מסודרות ועובדות. הוא צריך להבין מהם הגורמים לסטיות סבירות מהמקובל, הסימנים שלהם והדרכים העיקריות לפתרון בעיות. מומחה זה יוכל גם לפרק במדויק, להרכיב את המנוע, לבצע את הביקורת שלו (או לתת הסברים למבקרים).

להעפיל קטגוריה 5 יהיה צורך לשלוט גם במערכות האלקטרומכניות והקינטיות של המנועים עצמם והציוד הקשור אליהם.

ניתן להשיג את המקצוע של נהג מנוע בעירה פנימית:

• בקורסים של מרכז ההדרכה "היסטוריה של אנשים" (ירוסלב);
• במרכז להכשרה מקצועית (אומסק);
• ב- ANO DPO "חבר המדינות של בריטניה" (טומסק);
• במרכז האימונים "STBS" (מוסקבה);
• בפרויקט החייאה "פרובי" (יקטרינבורג);
• במרכז המגוון "פיניקס" (צ'ליאבינסק) ובמכוני הכנה דומים אחרים;
• במכללות ובבתי ספר טכניים באזורים שונים בארצנו.

בממוצע הכנסתו של נהג מנוע בעירה פנימית ברוסיה היא 74,000 רובל. אך בשטחי קרסנויארסק, נתון זה גבוה בהרבה ומגיע לכמעט 100,000 רובל. הסיכוי למצוא עבודה הוא גבוה מאוד. מנהלי התקנים של מנועי בעירה פנימית צפויים ב:

• חברות הובלה;
• שירותי מוניות;
• חברות משלוח מטענים;
• ציי של ארגונים וארגונים;
• הרכבות הרוסיות;
• שדות תעופה
• נמלי נהר וים;
• חברות שילוח;
• מחלקות לתיקון ובנייה;
• מבני תעשייה ואנרגיה שונים;
• רוב מחלקות הממשלה;
• על פלטפורמות הקידוח;
• במכרות ומוקשים שונים, מנסרות;
• בחברות בנייה.