הכל על עוזר הנהג המקצועי

העבודה על הרכבת בכל עת נחשבה ליוקרתית מאוד. לעובדי הרכבת בתי חולים, בתי הבראה, גני ילדים, מרכזי תרבות, מועדוני ספורט ומתקנים חברתיים אחרים, ולכן צעירים רבים היו רוצים לעבוד במגזר הספציפי הזה של הכלכלה הלאומית. בין המספר הגדול של התמחויות הרכבת, רבים מהם בוחרים במקצוע של עוזר נהג.

עוזר הנהג נקרא מומחה הכפוף לנהג קטר הדיזל או הקטר החשמלי ומבצע פונקציות עזר בנושא תחזוקת הקטר. ההיסטוריה של המקצוע חוזרת לאמצע המאה ה -19 - התקופה בה הופיעו קטרי קיטור, כאשר כמה אנשים היו מעורבים בשירותם: נהג רכבת וזוג סטוקרים.

עם הופעתם של קטרי דיזל צומצמו הצוותים לשני אנשים - נהג השולט בקטר, ומהנדס דיזל ששולט בתפעול מנוע הדיזל. צוותי הקטר המודרניים מורכבים מנהג ועוזרו, המסוגלים בכל עת להחליף את המנטור שלהם ולהשתלט על קטר חשמלי שבידיהם.

הביקוש הרב למומחיות זו במוסדות חינוך מתמחים נובע ממספר יתרונות בלתי מעורערים של מקצוע מורכב ואחראי זה.

1. רכבות הן עדיין אמצעי התחבורה הנפוץ והפופולרי ביותר, לפיכך, הביקוש לנהגים עוזרים הוא גבוה מאוד.אדם שקיבל התמחות זו מובטח להיות מועסק בכל מקום בארץ שיש בו חיבור רכבת, מה שהופך את המקצוע לפופולארי מאוד בקרב צעירים.
2. עבודתו של נהג עוזר נחשבת לשכר די גבוה, ואפילו בוגרי המכללות של אתמול יכולים לצפות לשכר של 16-25 אלף רובל, תלוי במקום המגורים, בפרטי העבודה ובנוכחות המקדם הצפוני.
3. קיומו של צמיחה בקריירה מוסיף גם הוא לפופולריות של המקצוע. לאחר מספר שנים של הפעלה ללא בעיות, העוזר יכול להישלח על ידי המפעל לקורסים של נהגי קטר חשמליים, שלאחריהם הוא מקבל תעודה של המדגם שהוקם ויכול להתחיל לעבוד במומחיות חדשה, אחראית יותר ומשתלמת מאוד. יתר על כן, את העוזר לנהג ניתן להתקבל למחסן הקטר לתפקיד אדון או ראש האתר.
4. בקרת טרום טיול רפואי ועמלה רפואית שנתית מאפשרים לך לפקח על בריאותך ולא לפספס את הופעתה של מחלה קשה. יתרה מזאת, בדיקות רפואיות, בדיקות וטיפול בעובדי הרכבת הם בחינם לחלוטין ובמתקנים רפואיים מאובזרים היטב בבעלות משרד הרכבות.

עם זאת, למרות היתרונות הברורים של מקצוע זה, עדיין יש לו חסרונות. אלה כוללים תנאי עבודה קשים, הנובעים מעבודה בחלל סגור עם חשיפה מתמדת לרעש, רטט, שדה אלקטרומגנטי רב עוצמה ואבק דרכים. אסור לשכוח את הסיכון לתאונות וקטסטרופות, שלמרות נדירות ביותר, עדיין מתרחשות בהובלת הרכבות, כמו גם מתחושה של אחריות מוגברת לחייהם של אנשים, מה שמוביל לפעמים לתחושת חרדה מתמדת ומתח.

בנוסף, העבודה כוללת לוח זמנים משמרת עם טיולי לילה רגילים וכתוצאה מכך היעדרות תכופה וממושכת מהבית, מה שעלול להשפיע לרעה על מערכות יחסים משפחתיות.

אחריות מקצועית מוסדר על ידי תיאור התפקיד וכרוך בפעילות אינטלקטואלית ופיזית כאחד. האחריות העיקרית של איש צוות קטר המשרת רכבות משא ונוסעים נדונה להלן, שכן לעיתים קרובות מוגשות רכבות חשמליות ורכבות מטרו על ידי נהג מנוסה אחד ללא נוכחות עוזר.

עוזר נהג חייבים לבדוק את הקטר החשמלי (קטר) לפני הנסיעה ולהעריך את מצבה הטכני. ראשית, על המומחה בזהירות קרא את רשומות יומן היומן, שם רשומים החסרונות בהפעלת הקטר ובודקים אם הם מחוסלים. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לזוגות גלגלים, לבדוק מהם היעדר שבבים, סליידרים, ריצת שיא ותחתית הרכס וכן קפיצים וקפיצים. עליכם לשים לב למצב מכלול תיבת הסרן: בדקו את אטימות הברגים, וודאו כי השומן אינו זורם מתחת למכסה ובמידת הצורך יש לשמן את לסתות תיבת הסרן.

על העוזר לבדוק את ציוד הבלמים, שמירות מכשירים, אותות קול ותאורה, כמו גם זמינות ציוד לכיבוי אש. בנוסף, המומחה צריך וודאו שיש חומרי סיכה ומגבונים, כמו גם כלי התיקון הדרושים. אם מתגלים תקלות בקטר או שהציוד הנדרש אינו זמין, העוזר מחויב להודיע ​​מייד לנהג על כך ולהזין רשומה בפנקס היומן.

במהלך תנועת קטר חשמלי (קטר דיזל), עוזרו של הנהג חייב לבצע בבירור ובמהירות את הוראות הנהג, וכן לחזור על תקופתיות על מהירות התנועה המותרת בחלק זה, את קריאות האותות הסמפוריים, את מיקום הבקר ולחץ האוויר בבלמים. בנוסף, על העוזר לעשות זאת להזכיר לנהג את הגישה למקומות המיועדים לדגימה של בלמים אוטומטיים, ובמקרה של אובדן יעילות פתאומי של הנהג, השתלט על הרכבת.

במצבים כאלה המומחה חייב דווח מייד על האירוע למוקד הרכבת ולקצין תפקידי התחנה ולנקוט בכל האמצעים למשלוח הרכבת לתחנה בבטחהקיום כללי המשא ומתן שנקבעו. המומחה מחויב גם לפקח על פעולת אותות קול ואור, להבטיח תקשורת רדיו יציבה עם חדר הבקרה ולעקוב בקפידה אחר שינויים בקריאת המכשירים והחיישנים, ליידע את הנהג עליהם. תפקידיו של העוזר כוללים ליידע את הנהג על מצב המהירות בקטע מסוים במסלול ודיווח מיידי על עודף או אובדן המהירות על ידי הקטר.

עם ההגעה לתחנה בה משתנה צוות הקטר או ביעד, עוזרו של הנהג נדרש למסור את הקטר. עליו לרשום את ההערות הנחוצות בספר היומן ולרשום הערות על פעולת הציוד בו. בשלב הבא, המומחה צריך לנקות את התא, לסגור את הצוהרים, החלונות והדלת.

בנוסף, על העוזר לנהג להכיר את המכשיר של הקטר החשמלי (קטר דיזל), להיות מסוגל לתקן את יחידותיו במהלך הנסיעה, ועליו להיות בקיא גם בטכניקות בטיחות וכיבוי אש.

נהג עוזר מקצועי מתייחס להתמחויות טכניות מורכבות ודורש מאדם להיות סט שלם של תכונות אישיות וכישורים מיוחדים. אז גבר צעיר שרוצה להיות עוזר לנהג צריך להיות ממושמע ואחראי, לקבל תגובה טובה, קשב וזהירות, להיות זהיר, נוקשה, עמיד בפני לחץ, להיות בעל זיכרון חזותי טוב ושיכול להחליף במהירות תשומת לב. תיאום תנועות גבוה, עין טובה, ראייה ושמיעה חדים ומנטליות טכנית יתקבלו בברכה. בנוסף על המועמד להיות בעל תגובה ברק ובריאות מצויינת.

לבטל את יכולת הנהג המסייע בבית הספר המקצועי העל יסודי במשרד הרכבות - בית ספר טכני, בית ספר או מכללה, המתמחה בתפעול טכני של מלאי מתגלגל של מסילות רכבת או כעוזר לנהג. המקצוע אינו כרוך בלימודים באוניברסיטה, ולכן אתה יכול להיכנס למומחיות זו גם לאחר כיתה יא 'וגם אחרי ט'. בשל הביקוש הרב התחרות על המומחיות הזו גדולה למדי. המשתתפים נדרשים להיות בעלי ידע טוב בנושאים כמו מדעי המחשב, פיזיקה ומתמטיקה.

מכללות רבות מבצעות גיוס ממוקד בהוראת מחסני קטר ויחידות רכבת אחרות. לכן, למרות התחרות הגבוהה, עדיין קיימים סיכויים אמיתיים להיכנס לתקציב. בשביל זה הוא הכרחי פנייה מיוחדת מטעם ארגון הרכבות, אליה יידרש הבוגר העתידי למצוא עבודה לאחר סיום הלימודים. הפונים עוברים בדיקה רפואית קפדנית, תוך הערכת התאמת מצבו הבריאותי של המועמד לעבודה על הרכבת.

שכרם של נהגים עוזרים ברכבת רוסית משתנה בהתאם לאזור, אורך השירות ופרטי העבודה. לפיכך, מומחים העובדים בתחומי הובלת מטענים ונוסעים מקבלים קצת יותר מעוזרי הנהגים של הרכבות הנגועות. יתר על כן, אם לעוזר יש גישה לניהול קטרי דיזל (קטרים ​​חשמליים), הוא יכול לסמוך על פרמיה של 10% משיעור התעריף של הטיימר. בעבודה בחגים העלייה היא 2.2%, לעבודה בלילה - 40%, לעבודה בצפון הרחוק - 30%. ישנם גם בונוסים לוותק, שנעים בין 5 ל -30%.

חלק ניכר בשכרו של מומחה נופל על בונוסים. אם כן, נהג הרכבת המסייע מקבל בונוס של 20% על החזקת רכבות לפי לוח הזמנים, ועובד שממלא את התוכנית החודשית לביצועי קטר בהובלת מטענים יכול לצפות ל -15% מהשכר. בממוצע, נהגים עוזרים עם ניסיון מרוויחים מ 22,000 רובל (אזור קוסטרומה) ​​ל 55,000 רובל (אזור סברדלובסק ויקטרינבורג). לשם השוואה, בארצות הברית שכרו של מומחה כזה מבחינת רובל רוסי הוא 30-160 אלף, בקזחסטן - 21-22 אלף, באוקראינה - 19-24 אלף ובבלארוס - 16-26 אלף רובל.