מיהו נהג המשאית ומה הוא עושה?

המונח "נהג" מיושם על מפעילים של מנגנונים שונים המצוידים בכוננים אוטונומיים. אבל ההבדל בין מומחים כאלה הוא די גדול. ואתה צריך להבין בבירור מי כזה נהג מטעין, ומה שהוא עושה רוב הזמן.

אין להתבלבל בין עבודתו של מנהל התקן ה- PDM (מכונת טעינה ומשלוח) לבין עבודתו של נהג המטען. זה המומחה מועסק בעיקר במפעלי כרייה ועיבוד. הוא כן שולט לא רק במעמיס, אלא גם במעמסים אוניברסליים המצוידים בדלי. במקביל, נהגי מטעינים מועסקים לרוב במחסנים, בענף התובלה, בבנייה ובתעשייה.

ETKS מציין את הפונקציות הבסיסיות הבאות של מפעילי ציוד הטיפול בחומרים:

• בקרת PDM עם כונן חשמלי או פנאומטי;
• בקרת עגלה בהנעה עצמית;
• סיכות סיכה בפנים;
• השימוש במסכים למסה מינרלית;
• השקיה של סלעים מחולצים במים;
• העמסת סלעים אלה על מסועים שהופקדו עליהם;
• ניקוי שכבות אדמה, במידת הצורך - הכנתם לפעולות הנחת;
• הערכת מצב הגג והטנה באזורי השירות
• בקרה על מערכות אזעקה, גופי תאורה, כבלי חשמל והארקה באתרי השירות;
• פתרון בעיות במשאית, חיסולן במהירות;
• פינוי מקומות העבודה (כמו גם פינוי לאחר סיום העבודה);
• תנועת מסת סלע למעבר העפרות, לעגלות או למקומות העמסה על מכוניות;
• ניפוי שרשראות מסוע, גלגלי שיניים ומצמד.

התקן המקצועי של מנהל ההתקן המטען מציין גם משימות כמו:

• לבדוק לפני שמתחילים בעבודה של ציוד מופקד;
• שימוש בציוד מגן אישי (מתאים לרמת הסיכון);
• קבלת צו עבודה ושמירה קפדנית עליו;
• התאמת דלק, ציוד חשמלי ופנאומטי עבור PDM;
• תדלוק דלקי PDM וחומרי סיכה בהתאם לצורך;
• הערכת ביצועים של צמתים בודדים (על ידי החלפתם לסירוגין במצב סרק);
• אחזקת משמרת של מכונת טעינה ומשלוח;
• ניהול ספר יומן של מכונות מתוקנות;
• שימוש במיגון חירום, אמצעי כיבוי אש ובמידת הצורך מתן עזרה ראשונה.

כמובן שעל נהג המשאית להכיר את מכשיר הרכב עצמו. וגם הוא צריך לפחות במונחים כלליים להציג את התכונות של טכניקה אחרת המשמשת באותו אזור. יצטרך ללמוד:

• המאפיינים העיקריים של סלעים ומינרלים;
• עקרונות ויסות לחץ במערכות פנאומטיות;
• דרישות בטיחות חשמל;
• דרישות בטיחות לפעילות מכרות ומכרות;
• עקרונות תפקוד הצמתים העיקריים של ה- PDM;
• אינסטלציה;
• תקנות תנועה.

הנהג PDM בכיתה ה 'יודע גם:

• תכונות של הפעלת מכונות עם כונן דיזל;
• השלכת פיר בטיחות במחצבת עפרות;
• תכונות עיקריות של פיתוח תחום ספציפי;
• שיטות כרייה מיטביות;
• נוהל הדברת מכונות טעינה ומשלוח (עם קבלת ציוד חדש או חזרה מתיקון).

הנהג העתידי יוכל להשלים אימונים ב:

• המכון להכשרה מקצועית בבטיחות תעשייתית (מוסקבה);
• המרכז המגוון "פיניקס";
• SRO "StroyBiznesKonsalt" (בערים שונות);
• מרכז ההדרכה של פנזה;
• כמה ארגונים דומים אחרים.

כאשר הם מתאמנים בקורסים טובים הם שמים לב לתכונות של ציוד לטיפול במטען ברוסיה והן בזרים. הכשרה ברמה גבוהה כוללת שליטה ברכיבים המעשיים והתיאורטיים של המקצוע כאחד. תנאי מוקדם לאיש מקצוע הוא קטגוריה B או רישיון נהיגה. ניתן לארגן אימונים בלמידה מרחוק או מרחוק.

מעמיסי מכונות ההובלה וההובלה עובדים בתחומי המינרלים המוצקים (כולל פחם). יחד עם זאת, למתודולוגיה תת קרקעית או פתוחה אין משמעות רבה - בכל מקרה, אינך יכול להסתדר בלי מומחה כזה. ליתר דיוק, שימוש ב- PDM:

• על משקעים עדינים ומוטים, בהם מרחב הטיפול נשמר מעצמו;
• באופקים קומות ובקומות תת-קרקעיות, אם מסת החצב עצמה יורדת או לאורך מסלול הקצה;
• על כריית אבני עפר בשכבות אופקיות.