מיהו נהג החילוף ומה הוא עושה?

לכל מקצוע יש דקויות וניואנסים משלו. בואו ננסה להבין מיהו הנהג החילוף, מה הוא עושה, איפה ללמוד והיכן עובד מומחה כזה.

עבודתו של נהג העבודות אינה נרחבת ומכובדת כמו מקצועם של טייסים, מלחים, צבא, אדריכלים ואפילו חשמלאים. ובכל זאת ללא מאמצי מומחים הכרחיים כאלה, אחד מעמודי התווך הבסיסיים של התרבות המודרנית - כבישים ראשיים ומקומיים, יקרוס. קשה אפילו לדמיין מתי ניתן יהיה לעשות זאת בלי לכסות כבישים ומדרכות באספלט. ולכן, אנשים שמניחים אותו מאפס או במהלך תיקונים תמיד יהיו מבוקשים. אך עבודות דרך אינן מיועדות לחלשים נפשית ופיזית.

אני צריך ללכת לעבודה, ללא קשר למזג האוויר והשעה בשנה. זה נדיר ביותר, אבל צריך להניח אספלט בחורף. לוח זמנים מנורמל אינו שכיח, אולם משמרות לילה הופכות להיות דבר שבשגרה. אחרי הכל, עם תחילת החושך, זרם המכוניות נחלש, מה שאומר שניתן לתקן את הכבישים בצורה יעילה ומלאה יותר.

רשימת האחריות העיקרית של נהג החילוף מתוארת ב- ETKS. מומחה זה:

• שולט במכונות ומכשירים שונים המשמשים לבניית, תיקון כבישים;

• משרת את מכוניתו;

• מבצע את תיקונו המונע והכללי;

• בודק את יכולת השירות של החומר לפני הכניסה למשימה;

• לתדלק אותו עם דלק, חומרי סיכה ונוזלים טכניים אחרים.

הרגע הזה רשום גם ב- ETKS. נהג משלח יודע:

• מכשירים ויכולות בסיסיות של המכונות שהופקדו עליו;

• דרישות והוראות לשימוש בהן;

• שיטות הנחה;

• דרישות בסיסיות לאיכות הכביש;

• שיעורי צריכת דלק, אספלט;

• תקני תפוקת עבודה לריצוף;

• דרישות בטיחות;

• עקרונות אחסון בטוח של חומרים משומשים;

• כללי תנועה.

בתיאורי תפקידים הם מציינים דרישות כאלה:

• הכרת כללים פנימיים;

• ידע על הוראות ביצוע שוטפות;

• כישורי עזרה ראשונה;

• תקנים ושיטות סביבתיות, סניטריות ליישומם;

• הוראות נוספות שנוספו לבקשת ההנהלה.

כמובן, אינך צריך לקבל השכלה גבוהה כדי לעבוד על העבודות. עם זאת, עדיין יש צורך בהכשרה מקצועית משנית. חינוך מתאים יכול לספק בבתי ספר טכניים מיוחדים וקורסי הכשרה. אתה יכול למצוא אותם בכל אזורים שתרצה. התאמה:

• מרכז ההדרכה "פרספקטיבה" (אזור מוסקבה);

• מכללת המוטוריקה באומסק;

• מכללת הרכב חברובסק;

• מכללת דרך קוסטרומה;

• המכללה הטכנית לדרך Yakutsk;

• מכללת רכב וטומסק טומסק;

• מכללת הרכב והכבישים של יקטרינבורג;

• המכללה לתחבורה מוטורית בנובוסיבירסק;

• המכללה לתחבורה מוטורית פטרוזווודסק;

• קורסי מרסטאר (סנט פטרסבורג);

• מרכז האימונים "קמיע" (מוסקבה);

• "שילוב חינוכי" (סנט פטרסבורג);

• מרכז ההכשרה "מכוניסט" (וולוגדה).

כאמור, עבודה עם נהג מרצף בטון אספלט אינה דבר קל. וזה לא רק עומס פיזי משמעותי (גם המכונות הטובות ביותר לא יכולות לגלגל את הכל בעצמם נכון, הם צריכים "לעזור" באמצעות את האת והמכשירים האחרים). האספלט והאספלט חמים מאוד, ועבודה בקיץ עם חומרי בניין, שהטמפרטורה שלהם מגיעה ל -160 מעלות, היא תענוג מפוקפק. אין פלא לאף אחד מתחת לגיל 18 אסור לעבוד על מרצפות.

מכונות שמנחות מכונות עובדות בבגדים ונעליים מיוחדות. אין דרך אחרת להגן מפני מגע אפשרי עם התערובת המחוממת. כדאי לקחת בחשבון שמדובר גם בעבודה בישיבה ולא רק בהעמסה פיזית. בנוסף, מנגנוני ריצוף יוצרים רעידות מזיקות.