סקוט הקטנוע של ג'ק

קלנועית חשמלית היא רכב דו-גלגלי או תלת-גלגלי המונע על ידי הפיכת אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. ההעברה מתבצעת בגלל מנוע הגלגלים - גלגלי שקונדין. גלגל המנוע מופעל על ידי סוללה מובנית והוא יכול לפעול כמחולל של אנרגיה חשמלית. ניתן להצטייד בקלנועיות כאלה במכשירי מדידה נוספים ומנגנוני בקרה. אחת החברות המובילות המוכרות רכבי קטנוע למבוגרים וילדים היא ג'ק הוט.

הקטנוע ג'ק הוט על סט מפרטים טכניים שייך למעמד הבינוני של מכשירים מסוג זה. הפרמטרים הטכניים העיקריים של הדגמים:

• מהירות מקסימאלית - 25-30 קמ"ש .;
• טווח - 40-50 ק"מ;
• כושר נשיאה - 100–125 ק"ג;
• משקל מת - 7–9 ק"ג;
• מתח סוללה - 24 ו 36 וולט;
• קיבולת - 9.6 אה.

פרמטרים אלה מצויינים בטווחים הממוצעים עבור כל דגמי Jack Hot, מכיוון שהם עשויים להיות שונים לגבי שינויים שונים. כמו כן, בהתאם לאצוות הייצור, הדיוק של הנתונים הטכניים של המכשירים עשוי להשתנות אפילו בטווח הדגם.

המהירות המרבית שפותחה על ידי הקורקינט החשמלי של ג'ק הוט יכולה להיות מושגת רק בתנאים מתאימים. חשיבות מיוחדת במקרה זה היא איכות משטח הכביש. קלנועית כזו נועדה לנוע על משטח קשה ושטוח, מכיוון שאין לו עתודה של הספק גבוה ומומנט מספיק. בתנאי הפעלה יומיומיים יהיה קשה להשיג אינדיקטור למהירות המרבית ללא סיכון למצב חירום ואיום על בריאות האדם.

אם לא קיימים אמצעי הבטיחות והשימוש האינטנסיבי במכשיר על משטח כביש שאינו מתאים, למרות נוכחות מרווח ביטחון, הוא עלול להיכשל. התרחשות של נזק מבני במהלך התנועה יכולה להוביל גם למצב מסוכן לחיים ולבריאות.

הטווח המקסימלי תלוי בקיבולת הסוללה, במידת הטעינה שלה ובאופי השטח שלאורכו ינוע הקלנועית. ניתן לצייד שמות מודלים שונים בסוללות בעלות יכולות שונות.

לרוב השינויים בקורקינטים של ג'ק הוט אין מתלה. זה מקטין משמעותית את רמת הנוחות במהלך הפעולה ומקטין את הפונקציונליות. כדי לפצות על היעדר גורם ריכוך כאשר נעים על משטח לא אחיד יכול חומר פחמן ממנו עשוי סיפון הקטנוע.

לסיפון הפחמן יש מרווח מקובל של בטיחות ועמידות בפני עומסי עיוות. עם זאת, היצרן הצהיר על גבול העומס. הגבול של מחוון זה רלוונטי גם בגלל הירידה הפרופורציונאלית בבקרה עם עליית עומס המשקל. משקל רב מדי בעת תמרון יכול להוביל לאפקט מטוטלת. בעניין זה אנשים שמשקלם יותר מ 100 ק"ג לא מומלץ להשתמש בקורקינט חשמלי כזה.

המשקל העצמי של הקלנועית מאפשר לכם לפשט את התעבורה שלו כשהוא מקופל. מדד המוני הנמוך מאפשר לשאת אותו בידיים ללא מאמץ משמעותי.

לדגם המניות של חברת הקורקינטים החשמליים ג'ק הוט שני גלגלים, סיפון עם משענת רגל שטוחה, מתלה הגה, הגה, סוללה, יחידת תאורה ואביזרים מלאים נוספים ששמותיהם משתנים בהתאם לדגם.

הגלגל הקדמי נוהג. בתוך שפתו מנוע חשמלי עם גלגלים. דיסק הגלגל בצדדים מוגן על ידי כיסויי פלסטיק עמידים, המגנים על המנוע מפני לכלוך, אבק וחול מבחוץ. על שפת הגלגל יש צמיג גומי אלסטי ועמיד, שאינו חלול, עליו מוחל דפוס ההליכה. דרך השרוול מחובר גלגל ההינע למזלג מתלה ההיגוי.

מתלה ההיגוי אנכי עם הטיה קלה בלבד כלפי הנהג. הוא עשוי מסגסוגת אלומיניום עמידה או מסיבי פחמן. בתוך המדף סוללה צינורית. פיתרון זה נמנע משימוש בחוטים וחומרי בידוד נוספים, מכיוון שהמצבר ממוקם ישירות מעל המנוע החשמלי. שם (על גוף מתלה ההיגוי) נמצא מחבר לחיבור המטען, המצויד בתקע המונע כניסה של לחות ואבק אליו.

בחלקו העליון של המדף נמצא ההגה האופקי. ברוב דגמי ג'ק הוט, מוט ההיגוי מורכב משני מוברגים על גבי מעקה צינור. בעת קיפול הקלנועית, הידיות פורקות על ידי פיתול. סידורם ושיטת ההדבקה שלהם נמנעים מהתקף ונקישה בזמן תנועה, כמו שקורה עם ידיות מתקפלות.

היחידה הקדמית של המכשיר (גלגל ומתלה היגוי) מחוברת לחלק העיקרי של הקלנועית - סיפון. מנגנון ההרכבה הוא גם מנגנוני קיפול, המאפשרים להוריד את מתלה ההיגוי לסיפון ולקבע את מיקומו. כאשר הם מקופלים, עמוד ההגה והסיפון מקבילים זה לזה.מנגנון ההדבקה מצויד בברגי יורו עם זיעה משושה המאפשרים לפרק אותו לחלוטין לתחזוקה.

הסיפון הוא כרית כף רגל שטוחה עם ציפוי נגד החלקה. כדי להגדיל את חוזקה, מסייעים להקשיח. הרוחב והאורך עשויים להשתנות בהתאם לדגם, אך ההבדלים הללו אינם משמעותיים.

הגלגל האחורי מחובר לסיפון עם רכזת. זה עשוי בצורת דיסק כרום יצוק של תצורות שונות. בדיוק כמו מקדימה, הגלגל האחורי מצויד בצמיג גומי עמיד שלא מפספס. להגנה מפני התזות, מסופק כנף מגן לגלגל האחורי, המצוידת גם בתפקוד בלם. כדי להפעיל אותו, עליך ללחוץ על הכנף עם כף הרגל, הקרובה יותר לגלגל האחורי.

מנגנון הבלם האחורי אינו היחיד. בלוק ההגה הקדמי מצויד גם במערכת בלימה מחודשת. מערכת זו פועלת על עיקרון החזרת החשמל למערכת. תפקידו הוא כדלקמן: כאשר מתרחש בלימה (כלומר, המנוע אינו צריך לעבוד כדי להאיץ), המנוע נכנס למצב גנרטור ומטעין את הסוללה.

הדגמים האחרונים של קטנועי ג'ק הוט מצוידים במתלה קדמי, המיוצר בצורת קפיץ עם מנחת רטט. תוספת כזו אינה מפצה לחלוטין על הרטט, אלא מפחיתה את העומס המופעל על מתלה ההיגוי וכל המנגנונים בו.

על סרט ההיגוי נמצא תצוגה המספקת סקירה של נתונים על מהירות, מרחק וטעינת סוללה. לרוב הדגמים המודרניים יש בקר עגול המובנה בקצה העליון של מתלה ההיגוי.

רוב ביקורות המשתמשים על קטנועים חשמליים של ג'ק הוט מגיעים לתגובות חיוביות. קו זה של רכבים דו-גלגליים, עם זאת, מתחם שימוש ממוקד יחסית כאשר משתמשים בהם נכון, קלנועיות אלה יכולות להיות תוספת הכרחית ולהפוך את החיים לנוחים יותר.

בין ביקורות הבעלים יש גם ביקורות שליליות. מאפיינים כאלה אינם קשורים לפגמים טכניים מרומזים, אלא רק לאי-התאמה בין יכולות הקלנועית לרמה שהוכרז על ידי משתמש זה או אחר.

כל קלנועית מצוידת במטען ספציפי ברמת החשמל המתאימה. הוא קומפקטי (כמו מטען למחשב נייד) ועובד על 220 וולט מהחשמל.

סקירה כללית על קטנועי ג'ק הוט מודרניים זמינה בסרטון הבא.