כל עיר, מדינה או טריטוריה ראויה לציון לאדריכלות או יעד תיירותי יוצא דופן. פינה זו תעורר סערה בקרב תיירים, קבוצות שלמות ואוטובוסים יגיעו לשם. כמובן, פריט כזה יופיע ברשימת המקומות המתוכננים לביקור אצל אנשים, גם אם הם רק יוצרים את חופשתם.
למונטנגרו יש גם אטרקציה כזו, שיש לה היסטוריה טרגית ייחודית. אך יחד עם זאת, הסביבה הציורית שהיא פותחת גורמת לאנשים לצלול לעולם הטבע, הבדידות והרגיעה.
מקום מדהים אהוב על כל התיירים ממוקם בחלק הצפוני של מונטנגרו. וזה הבנייה ההנדסית המדהימה והגדולה ביותר באירופה - גשר דז'ורדז'ביץ '.
תולדות הבנייה
מונטנגרו עשירה ביופיים טבעיים שאין להם סוף, אין גבול: יערות, נהרות, אגמים והרים. אך עדיין מעטים יודעים על המראות המשמעותיים ביותר של מונטנגרו, כרטיס הביקור התייר שלה, המוקף ביערות ורכסי הרים. הגשר של דז'ורדז'ביץ 'מחבר בין שתי גדות נהר ההרים הזורם במהירות הנקרא טרה.
בניית הגשר נחשבת לגבוהה ביותר באירופה בשל העובדה כי קשתות הבטון מגיעות לגובה של 160 מ '. אורכו של הגשר כולו הוא 365 מ', והמרחק בין הקשתות (אחד המרחבים הגדולים ביותר) הוא 116 מ '.
הגשר תוכנן על ידי אדריכל מוכשר מאוד בתקופתו, פרופסור מיאט טרויאנוביץ '. את הבנייה הובילו המהנדסים יצחק רוסו ולזר יוקוביץ '. בניית הגשר ממוקמת בסמוך לכביש Mojkovac - Zabljak, ומחברת בין שתי גדות נהר הטרה, הזורם לנקיק הקניון.
הבנייה ארכה שלוש שנים - משנת 1937 עד 1940. מספר הקשתות שנבנו הוא חמש, ואם מסתכלים מקרוב על המבנה בכללותו, ניתן לראות שהוא מעוקל מעט על ידי קשת, ולא ישר.
ראוי לציין כי אין מסלול הליכה נפרד בגשר, כך שקבוצת תיירים נוסעת ממש לאורך הכביש, יחד עם מכוניות.
במהלך הפעולות הצבאיות במלחמת העולם השנייה, יוגוסלביה נכבשה על ידי צבאות פשיסטים. ומונטנגרו באותה תקופה הייתה חלק מיוגוסלביה. המדינה עברה שינויים דרמטיים, וכדי להילחם בכוחות האויב, חלק מתנועת הפרטיזנים שמטרתה לפוצץ גשרים כדי להקשות על התנועה הפשיסטית. זו הסיבה שגשר שחיבר בין נהר הטרה הזורם במהירות השיג חשיבות אסטרטגית חשובה, מכיוון שכמעט בלתי אפשרי היה לחצות את הקניון ללא גשר.
בשנת 1942, לזר יוקוביץ ', מהנדס שלקח חלק ישיר בבניית הגשר, ואשר ילדת המוח שלו היה, גילה על כך בעצמו, התנדב לפוצץ את המבנה. אך רק כדי שלאחר מכן ניתן היה לשחזר אותה ולשחזר אותה, תוך חידוש התקשורת בין שני הבנקים.
לכן, המהנדס הניח את חומרי הנפץ רק בחלק המרכזי, מתחת לקשת הגדולה ביותר, כדי להרוס רק את זה, ובכך להפסיק את התקשורת בין הבנקים. מכיוון שהקשת המרכזית בעלת טווח של 116 מ ', איש לא יוכל לדלג על פער כזה.
למדו על העובדה שהגשר נהרס, ולברר מי הרס את הגשר, הוכרז ציד ליוקוביץ ', ובמשך שנתיים ניסו החיילים הנאצים למצוא מהנדס. הם הצליחו - ולזר יוקוביץ 'נורה.
עכשיו תוכלו למצוא אנדרטה שהוצבה למהנדס חסר פחד. ואת הבנייה עצמה ניתן היה לשחזר מיד עם תום המלחמה, וכבר בשנת 1946 הצליחו מכוניות לנסוע לשם שוב.
לגשר שני תווים משמעותיים והיסטוריים.
- בבטון תוכלו למצוא עקבות שנותרו לאחר ההפגזות, התקפים מהפגזים שנורו. כל זה מותיר את חותמו על ההיסטוריה כמו גם על תיירים המבקרים במקום זה.
- שם הגשר עצמו. כפי שעולה מההיסטוריה, בקרב בוני, מעצבים ומעצבים, אין אף אחד בשם דז'ורדז'ביץ '. וזה נכון, הגשר נושא את שמו של חווה סמוכה, או ליתר דיוק, שמו של החקלאי. למרבה הצער, מדוע הגשר קיבל שם זה - אין מידע אמין כמו גם נתונים על אותו חקלאי.
איך להגיע?
כאמור, הגשר של דז'ורדז'ביץ 'ממוקם בסמוך לכביש מוחקובץ' - זבלג'אק. וכדי להגיע לגשר, האפשרות הקלה ביותר היא פשוט לקנות כרטיס לסיור בקניון ולקחת אתכם באוטובוס למיקום הרצוי.
אם אינכם רוצים לצאת לסיור באוטובוס, תוכלו להגיע באופן עצמאי למקום באמצעות אוטובוס רגיל, שיוצא מזבלג’ק לפלביה. התקלה נעוצה בעובדה שאוטובוסים עוברים במסלול זה לעיתים רחוקות למדי, ואם אתה מתגעגע לטיסה שלך, תצטרך לחכות זמן רב, במיוחד אם מדובר בעונה לא תיירותית. והישובים ממוקמים במרחק די רחוק.
אבל זה לא מפחיד תיירים. הגשר ממוקם במזלג הדרך בין הערים מוחקובץ ', פלבליה וזבלג'אק, ואם אתה מסתכל יותר חזק, אתה יכול להגיע למראות מכל אחת מהעיר הזו. במיוחד בעונת התיירות.
בחורף, תוכלו גם להגיע לגשר בעצמכם. אבל אין קבוצות תיירים מנובמבר עד אפריל.
הדרך המהירה ביותר עוברת מזבלג'אק, מסתבר שתצטרך לנסוע כ 20 ק"מ תמורת 3 יורו.
לגשר ייחודיות - בנוסף לעובדה שאין בו הפרדה להולכי רגל ומכוניות, די קשה לתובלה עצמה לצאת לשם, במיוחד אם מדובר במשאיות או אוטובוסים גדולים.
מי שאוהב ספורט פעיל יכול ליהנות מאופניים. אבל הטיול יהיה קשה מאוד וצורך אנרגיה.אך ניתן יהיה ליהנות מאופייה של מונטנגרו, אוויר נקי ויערות יפים.
אם יש לך מכונית משלך, אז לא יהיה לך קשה להגיע ליעד שלך. יש חניה חינם ליד הגשר. אבל אם אתה מתקשר למונית, הנסיעה תעלה בערך 20-30 יורו, או אפילו יותר.
במהלך העונה, טיול המורכב מסיור בקניון (ביקור לא רק בגשר ובתוואיו ההרריים, אלא גם קניונים אחרים) יהיה כ- 50 יורו, המחיר משתנה בהתאם למוביל. וכל הנסיעה תהיה בערך 12 שעות.
Zipline
הגשר של Djurdzhevich הוא אחד מנקודות הדרך הזכורות ביותר במונטנגרו. ממנו תוכלו לראות רק תבליט פנטסטי של רכסי הרים, יערות ונהר טרה.
אך ניתן לראות את היופי לא רק עם עיצוב מפואר המתנשא לגובה של 160 מטר מעל פני הים, אלא גם בזכות קו הזיווג, שביל שנמצא בסמוך לגשר בין שתי גבעות המחוברות בחבל.
תיירות מסוג זה נהוגה כבר זמן רב, כך שכדי לעשות כיף בבנג'י, כדאי להזמין מראש את מושביכם.
ישנם שלושה סוגים של באנג'י באורכים שונים.
- מסלול הרוכסן הקטן ביותר בגובה 350 מטר. אבל אל תתבאסו, כי בגלל המדרון המהירות שתייר מפתחת מגיעה למאה קמ"ש, וזה המון. כמובן שהרבה תלוי בגוון העור שלו. משך הטיסה אינו עולה על 50 שניות, אך בגלל תחושת חוסר המשקל נראה שאתה כן ממריא. מחיר טיול כזה יעלה 10 יורו לאדם. מסלול זה עובד ממאי עד ספטמבר כולל.
- זיפליין בגובה 824 מטר. עד 2017 זה היה המסלול הארוך ביותר במונטנגרו. הטיסה נמשכת עד 70 שניות, הגובה זהה - 170 מטר, יש הזדמנות לשבת, כלומר יש מושב דלי. מסלול זה נמשך מאפריל עד אמצע אוקטובר. מחיר הכרטיס הוא 20 יורו לאדם, אין הגבלה בצילומי וידיאו.
- אורכו של הבנג'י 1050 מטר. מסלול מיקוד כזה נחשב לאורך הארוך ביותר לא רק במונטנגרו, אלא גם בעולם. המהירות שאדם מפתח, בריצה במורד זה, מגיעה ל -120 קמ"ש. הגובה כאן כבר 190 מטר מעל נהר הטרה, וזמן הטיסה גדל ל 85 שניות. מחיר כרטיס 20 יורו. פתוח מאפריל עד אמצע אוקטובר.
על אחד המקומות היפים במונטנגרו, ראו את הסרטון למטה.
