Freni per biciclette: varietà, marchi, selezione, installazione

Il freno è una parte indispensabile in ogni bicicletta: un sistema frenante di alta qualità consente di interrompere il movimento nelle situazioni più critiche e persino di salvare la vita del ciclista. Da questo articolo imparerai quali varietà e marche di freni per biciclette esistono e conoscerai anche le complessità della loro scelta e installazione.

Tutte le varietà di freni per biciclette sono divise in diversi gruppi con viste indipendenti.

Di seguito verrà descritto il principio di funzionamento e dispositivo di ciascuno di questi tipi.

I freni a cerchione includono modelli con pastiglie che, durante la frenata, schiacciano il cerchione della ruota della bicicletta su entrambi i lati. La pressione dei cuscinetti sul cerchione provoca attrito, che, a seconda della forza di pressione, garantisce una frenata regolare o brusca. Il comando alle pastiglie dei freni dal volante viene trasmesso mediante cavi speciali o linee idrauliche.

I freni a cerchione includono diverse varietà indipendenti che si differenziano per il tipo di attacco, la forma dei cuscinetti e sono utilizzati in diversi tipi di biciclette.

I freni a cerchione meccanici includono diverse varietà.

• Vettore o freno a V - Oggi tali freni sono considerati molto popolari. Rappresentano il fissaggio di leve e cuscinetti nella forma della lettera V.

• Tick-portato (alcuni li chiamano "granchi") - Questi freni sono stati utilizzati in URSS, oggi sono prodotti abbastanza raramente e sono installati principalmente sulle ruote anteriori delle bici da strada. Caratterizzato dal montaggio di leve e cuscinetti nella forma della lettera U.

• Cantilever. I freni di questo tipo sono considerati i predecessori del freno a V e oggi sono installati solo su biciclette da ciclocross. Nonostante la tecnologia obsoleta, l'efficienza non è peggiore rispetto ad altri freni a cerchione, ma devono essere perfezionati.

La disposizione dei freni idraulici del cerchione è diversa da quella meccanica la presenza di speciali linee idrauliche, attraverso le quali il fluido dalla maniglia della bici viene trasmesso con la forza al freno, il che porta alla frenata.

I freni a cerchione presentano sia vantaggi che svantaggi.

Cominciamo con i professionisti.

• Un segmento di prezzo accettabile e solo un'enorme selezione per una varietà di biciclette.
• Durante la frenata, è il cerchione che assume l'intero carico, mentre la ruota o il mozzo non sono danneggiati. A lungo termine, ciò aumenta la durata dell'uso della bici.
• Con tale frenata, il cerchio si riscalda molto meno del mozzo con gli stessi freni a disco - tutto a causa della superficie maggiore. Questo protegge il cerchione dalla deformazione.
• Per installare tali freni, non è necessario essere un esperto: quasi tutti possono tirare e stringere i cavi in ​​qualsiasi condizione (la cosa principale è che ci sono le chiavi).
• I modelli di cerchioni sono sempre molto leggeri e quasi non sentiti. Alcuni sistemi frenanti, ad esempio i sistemi a disco, possono aumentare significativamente il peso di una bicicletta, il che può influire notevolmente sulla velocità di una bicicletta e sulla sua usabilità.

Si osservano anche contro.

• Quando si guida su una strada sporca e bagnata, l'efficacia del freno del cerchio è notevolmente ridotta, il che può portare a conseguenze potenzialmente letali. Alcuni atleti realizzano ritagli specifici sui cuscinetti per rimuovere l'umidità durante il movimento in caso di pioggia.
• Se i cuscinetti non sono installati correttamente, troppo ruotati o schiacciati, frenano costantemente la ruota, toccando il cerchione.
• Circa una volta ogni sei mesi, a seconda dell'intensità della pedalata, le pastiglie dei freni devono essere sostituite (cancellate nei punti di attrito). La stessa situazione può applicarsi al cerchione, tuttavia sarà necessario sostituire il cerchione non più di una volta ogni 2 anni.
• Alcuni freni a V possono deformare le piume o il telaio della ruota nel tempo. Per evitare ciò, i ciclisti acquistano speciali amplificatori a telaio sotto forma di archi.

Il design del freno a disco comprende un disco in acciaio situato sul mozzo della ruota anteriore o posteriore (di solito a sinistra) e il dispositivo di frenatura stesso, che, quando un cavo viene tirato dal volante, comprime il disco in acciaio e rallenta la ruota stessa.

Questi freni includono anche diverse varietà indipendenti.

• Meccanico. Frenare attraverso la forza che viene trasmessa attraverso cavi standard.
• Idraulico. Invece dei cavi, vengono utilizzate linee idrauliche che forniscono fluido dal volante alla pinza.
• Combinato. Sono dispositivi realizzati con cavi standard, ma con una pinza idraulica.

Tali unità hanno anche i loro lati positivi e negativi.

Ci sono molti vantaggi.

• A differenza dei freni a cerchione, i freni a disco si trovano al centro della ruota e sono molto meno contaminati durante la guida.
• Si ritiene che i freni a disco consentano un controllo più preciso sulle velocità dei veicoli - alcuni ciclisti chiamano questa modulazione migliorata.
• La difficoltà principale quando si guida su strade sconnesse è proprio la "otto" - situazioni in cui il cerchione è leggermente piegato in alcuni punti e non va completamente dritto. Questo può essere un problema quando si utilizzano modelli di cerchioni, tuttavia i freni a disco funzionano direttamente con il mozzo e non perdono da questa efficienza.
• Quando si usano i freni a disco, solo il sistema del freno stesso è soggetto a usura - il cerchio, la boccola o la ruota stessa non ne soffrono.

Ma ci sono anche degli svantaggi in tali progetti.

• La frenata con il freno a disco esercita un carico piuttosto forte sui raggi nella ruota della bicicletta, sul mozzo, che prende tutta la pressione, così come sulla forcella della ruota stessa, che sostiene questo mozzo.
• La disposizione dei freni a disco è molto più complicata di quella degli altri. Ci sono molti altri elementi che possono rompersi e sarà difficile ripristinarli sul campo. I problemi più comuni: piegare il disco dalla caduta della bicicletta, rottura della pinza interna. Sarà particolarmente difficile impostare freni a disco idraulici: non puoi fare a meno di attrezzature speciali per il pompaggio di liquidi.
• Quasi tutti i freni a disco pesano molto, tutto a causa dei materiali robusti e pesanti di cui è realizzato il disco freno.
• In genere, tali modelli sono molto più costosi rispetto alle stesse controparti del cerchio.
• L'ingresso di sostanze oleose sul disco riduce significativamente la forza frenante.
• Una pinza del freno a disco su alcuni modelli può interferire con l'installazione dello stesso bagagliaio.

Il dispositivo di tale freno è il seguente: il sistema frenante stesso si trova direttamente nel mozzo della ruota posteriore.

Quando viene fornito un segnale dai cavi, le pastiglie scoppiano all'interno del manicotto e bloccano il movimento del tamburo del freno.

Al momento, ci sono solo 2 tipi di tali freni.

• Disegni a tamburo freno manualedove la forza frenante è fornita attraverso cavi standard. Oggi non sono praticamente utilizzati a causa dell'enorme peso, dimensioni e complessità dell'autotuning.
• Sistemi a pedale - qui la frenata viene attivata quando i pedali ruotano nella direzione opposta. In genere, questo tipo di frenata viene utilizzato nelle semplici biciclette a una marcia.

I modelli di batteria oggi non sono considerati la scelta più popolare nel ciclismo professionale, poiché hanno molti più svantaggi che vantaggi.

pro:

• il dispositivo di freni a tamburo richiede una certa conoscenza per una corretta installazione, ma è così raramente rotto che questa installazione non è quasi mai richiesta;
• non fa alcuna differenza per tali sistemi frenanti se piove o nevica all'esterno - nessuna condizione meteorologica influisce sulle loro prestazioni;
• questi modelli non influiscono sul cerchione e non entrano in conflitto con gli "otto".

Elenchiamo e contro.

• Tali sistemi di frenatura possono essere installati solo su biciclette a 1 velocità. Non possono essere combinati con un selettore di marcia standard.
• L'efficienza e la coerenza della frenata in tali biciclette è una domanda seria. Con questi freni, non puoi frenare rapidamente, il che può essere fatale.
• Come già accennato, tali sistemi pesano molto. Ciò non consente di installarli sulle stesse bici da strada.
• È possibile la deformazione del tamburo nel manicotto durante una frenata prolungata, ad esempio durante una lunga uscita dalla collina.
• Se la catena in bicicletta con tale freno cala, non puoi frenare in alcun modo.
• Questi sistemi di frenatura possono essere montati solo sulla ruota posteriore, mentre per la parte anteriore è necessario un freno separato.
• Questo tipo di frenata ha un carico enorme sul mozzo posteriore e sui raggi delle ruote.

I ciclisti inesperti spesso confondono questa varietà con il tamburo, e ci sono ragioni per questo: questi sistemi frenanti, in effetti, hanno un aspetto molto simile, ma sono altrimenti disposti in termini di principio di funzionamento.

Quelli, a loro volta, non ruotano, ma premono sulle pastiglie dei freni, che scoppiano e premono sul tamburo del freno, inibendone la rotazione.La differenza tra il freno a tamburo sta anche nel fatto che il freno a rullo funziona con grasso, il che aiuta a preservare le pastiglie e il tamburo per un periodo più lungo.

Questo nome del freno di questo tipo è stato ottenuto proprio perché sono i rulli che vengono utilizzati per trasferire la forza alle pastiglie dei freni.

Questi freni hanno quasi gli stessi vantaggi dei freni a tamburo, ma sono considerati più potenti e più sottili in termini di impostazione della forza frenante.

Tra le carenze possono essere evidenziati un sacco di peso, prezzi molto alti per i modelli e la complessità dell'installazione / configurazione manuale sul campo.

Oggi, tali unità non vengono praticamente mai utilizzate da nessuna parte: non le incontrerai in bici da strada o acrobazie professionali. Già prima degli anni '50 del XX secolo, questi freni erano installati su molte biciclette sovietiche, indiane e cinesi, ma nel tempo e con lo sviluppo di tamburi e altri sistemi di frenatura, la necessità di freni a staffa è completamente scomparsa.

Il dispositivo di tali freni è il seguente: la ganascia del freno, che è fissata alla forcella di uno dei lati, con l'aiuto della forza frenante del volante (tramite cavi) si sfrega direttamente sul battistrada della ruota.

Tra gli svantaggi di questi freni, si può individuare la graduale cancellazione della gomma sulle ruote (e solo le gomme slick si adattano qui), un sacco di peso e l'incapacità di usarla su strade sporche.

Questo tipo di freno è considerato uno dei più antichi - ha iniziato ad essere utilizzato alla fine del XIX secolo. Il principio di funzionamento di un tale sistema: su un tamburo freno standard c'è un nastro forte che viene tirato attraverso un cavo e rallenta la rotazione del tamburo lungo l'asse.

Per installare tali freni, sono necessarie speciali boccole, inoltre sono difficili da configurare senza un master. Nonostante queste carenze, tali modelli sono prodotti attivamente fino ad oggi.

Tra i produttori che creano i migliori freni per biciclette, si possono distinguere le seguenti società:

Freni a disco e cerchioni economici e di alta qualità;

Un'azienda di fama mondiale impegnata nella creazione di tutti i tipi di freni e altri accessori per il ciclismo professionale;

Freni a disco idraulici e meccanici;

Freni a disco idraulici;

Di norma, le biciclette sono già vendute con un determinato sistema di frenatura, tuttavia, in caso di guasto o se si desidera acquistare freni migliori, i ciclisti sono determinati con la scelta di uno nuovo.

Quando si sceglie un freno per bicicletta particolare, è necessario fare affidamento su una serie di fattori.

• Appuntamento. Per prima cosa devi capire perché hai bisogno di una bicicletta. Se hai intenzione di guidare un modello di camminata di tanto in tanto in città, allora i sistemi di freno a tamburo economici faranno al caso tuo.

• Stile di guida. Per gli atleti che usano regolarmente la bici per lunghi viaggi, è meglio scegliere freni a disco piuttosto che freni a cerchione. Nei modelli a disco, non vi è alcun carico inutile sul cerchione, inoltre, i freni a disco sono più efficaci per una frenata prolungata e improvvisa.

• Tipo di terreno. Molto dipende non solo dallo stile di guida, ma anche dal luogo scelto per le gite in bicicletta.

• Il peso dell'atleta. Più pesa il ciclista, maggiore sarà il carico esercitato sul freno e più forte dovrebbe essere. Inoltre, il filo deve essere abbastanza potente per fornire una frenata brusca - in questo caso, sono spesso i modelli idraulici che vengono scelti.

Sono i modelli di dischi che sono considerati i sistemi frenanti più popolari oggi: hanno un design semplice e sono abbastanza semplici da installare.

Lo schema di installazione dei freni a disco comprende 5 passaggi principali.

• Maniglie dei freni fissato sul volante, la loro posizione è regolata dalle mani di un ciclista. Questa procedura viene generalmente eseguita con un esagono.
• pinze (o un dispositivo che esegue la frenata sul disco) è montato nei supporti del disco sui componenti del telaio della bicicletta.
• Dischi freno (rotori) montato sulla manica. Per questo, vengono solitamente utilizzati bulloni speciali.
• cavo riparato nella maniglia del freno, quindi messo nella "camicia".
• utilizzando guide, la maglietta viene tenuta dritta sulla pinza.

Quindi viene impostato il freno a disco, durante il quale seguono alcuni punti.

• I cuscinetti non devono sfregare contro il rotore mentre la ruota gira. Se è presente un attrito, è necessario svitare leggermente i bulloni nella pinza e spostarlo nella direzione di questo blocco.
• I cuscinetti dovrebbero estendersi equamente su entrambi i lati. Per regolare ciò, serrare i bulloni uno alla volta.

Scopri quali tipi di freni per bici sono elencati di seguito.