Tutto sull'assistente alla guida

Il lavoro sulla ferrovia in ogni momento è stato considerato molto prestigioso. I lavoratori delle ferrovie hanno i loro ospedali, sanatori, asili, centri culturali, società sportive e altre strutture sociali, e quindi molti giovani vorrebbero lavorare in questo particolare settore dell'economia nazionale. Tra il gran numero di specialità ferroviarie, molti di loro scelgono la professione di assistente conducente.

Viene chiamato l'assistente conducente uno specialista che è subordinato al conducente della locomotiva diesel o locomotiva elettrica e svolge funzioni ausiliarie per quanto riguarda la manutenzione della locomotiva. La storia della professione risale alla metà del 19 ° secolo - il tempo in cui apparvero le locomotive a vapore, quando diverse persone furono coinvolte nel loro servizio: un macchinista e un paio di fuochisti.

Con l'avvento delle locomotive diesel, gli equipaggi furono ridotti a due persone: un guidatore che controlla la locomotiva e un ingegnere diesel che controlla il funzionamento del motore diesel. I moderni equipaggi di locomotive sono composti da un autista e dal suo assistente, che è in grado in qualsiasi momento di sostituire il loro mentore e assumere il controllo di una locomotiva elettrica nelle loro mani.

L'elevata domanda di questa specialità in istituti di istruzione specializzati è dovuta a numerosi indiscutibili vantaggi di questa professione complessa e responsabile.

1. I treni sono ancora il mezzo di trasporto più diffuso e popolare, pertanto, la richiesta di assistenti è molto elevata.Una persona che ha ricevuto questa specialità sarà garantita per essere impiegata in qualsiasi parte del paese in cui esiste un collegamento ferroviario, il che rende la professione molto popolare tra i giovani.
2. Il lavoro di un assistente conducente è considerato piuttosto pagato, e anche i laureati di ieri possono aspettarsi uno stipendio di 16-25 mila rubli, a seconda del luogo di residenza, delle specificità del lavoro e della presenza del coefficiente settentrionale.
3. L'esistenza della crescita della carriera aumenta anche la popolarità della professione. Dopo diversi anni di funzionamento senza problemi, l'assistente può essere inviato dall'azienda ai corsi di guidatori di locomotive elettriche, dopo di che riceve un certificato del campione stabilito e può iniziare a lavorare in una nuova specialità più responsabile e altamente pagata. Inoltre, l'assistente al conducente può essere accettato nel deposito locomotivo per la posizione di comandante o capo del sito.
4. Controllo medico pre-viaggio e commissione medica annuale ti permettono di monitorare la tua salute e di non perdere l'insorgenza di una malattia grave. Inoltre, gli esami medici, gli esami e le cure dei lavoratori delle ferrovie sono assolutamente gratuiti e in strutture mediche ben attrezzate di proprietà del Ministero delle Ferrovie.

Tuttavia, nonostante gli ovvi vantaggi di questa professione, presenta ancora degli svantaggi. Questi includono condizioni di lavoro difficili, dovute al lavoro in uno spazio ristretto con esposizione costante a rumore, vibrazioni, un potente campo elettromagnetico e polvere di strada. Non dobbiamo dimenticare il rischio di incidenti e catastrofi, che, sebbene estremamente rari, si verificano ancora nel trasporto ferroviario, nonché un senso di maggiore responsabilità per la vita delle persone, che a volte porta a una costante sensazione di ansia e tensione nervosa.

Inoltre, il lavoro prevede programma dei turni con viaggi notturni regolari e, di conseguenza, un'assenza frequente e prolungata da casa, che può influire negativamente sui rapporti familiari.

Responsabilità professionali regolato dalla descrizione del lavoro e coinvolge attività sia intellettuale che fisica. Le responsabilità principali di un membro di un equipaggio di locomotiva che serve treni merci e passeggeri sono discusse di seguito, poiché i treni elettrici e i treni della metropolitana sono spesso serviti da un conducente esperto senza la presenza di un assistente.

Assistente alla guida deve ispezionare la locomotiva elettrica (locomotiva) prima del viaggio e valutare le sue condizioni tecniche. Prima di tutto, lo specialista dovrebbe attentamente leggere le voci del registro, dove sono rilevate le carenze nel funzionamento della locomotiva e verificare se sono state eliminate. È necessario prestare particolare attenzione alle coppie di ruote, verificandole per l'assenza di scheggiature, cursori, corsa di picco e sottosquadro della cresta, nonché molle e molle. Prestare attenzione alle condizioni del gruppo scatola dell'assale: controllare la tenuta dei bulloni, assicurarsi che il grasso non fuoriesca da sotto il coperchio e, se necessario, lubrificare le ganasce della scatola dell'assale.

L'assistente deve controllare l'attrezzatura del freno, manutenzione di strumentazione, segnali sonori e illuminazione, nonché disponibilità di attrezzature antincendio. Inoltre, lo specialista dovrebbe assicurarsi che vi siano lubrificanti e salviette, nonché gli strumenti di riparazione necessari. Se vengono rilevati malfunzionamenti della locomotiva o l'attrezzatura necessaria non è disponibile, l'assistente è tenuto a informarne immediatamente il conducente e ad effettuare un'iscrizione appropriata nel giornale di bordo.

Durante il movimento di una locomotiva elettrica (locomotiva diesel), l'assistente al conducente deve seguire chiaramente e rapidamente le istruzioni del conducente, e anche ripetere periodicamente la velocità di movimento consentita in questa sezione, le letture dei segnali del semaforo, la posizione del controller e la pressione dell'aria nei freni. Inoltre, l'assistente deve ricordare al conducente l'approccio ai luoghi designati per il campione di freni automatici e, in caso di improvvisa perdita di efficienza da parte del conducente, assumere il controllo del treno.

In tali situazioni, lo specialista deve segnalare immediatamente l'incidente al dispatcher del treno e all'addetto alla stazione e prendere tutte le misure per la consegna sicura del treno alla stazionesoddisfare le regole negoziali stabilite. Lo specialista è inoltre tenuto a monitorare il funzionamento dei segnali sonori e luminosi, garantire comunicazioni radio stabili con la sala di controllo e monitorare attentamente le variazioni nelle letture dei dispositivi e dei sensori, informando il conducente su di essi. I compiti dell'assistente includono l'informazione al guidatore della modalità di velocità su una particolare sezione della pista e la comunicazione immediata dell'eccesso o della perdita di velocità da parte della locomotiva.

All'arrivo alla stazione in cui l'equipaggio della locomotiva sta cambiando o a destinazione, l'assistente al conducente richiesto di consegnare la locomotiva. Deve prendere le note necessarie nel giornale di bordo e scrivere commenti sul funzionamento dell'attrezzatura in esso. Successivamente, lo specialista dovrebbe pulire la cabina, chiudere i portelli, le finestre e la porta.

Inoltre, l'assistente al conducente deve conoscere il dispositivo della locomotiva elettrica (locomotiva diesel), essere in grado di riparare le sue unità durante il viaggio e deve avere familiarità con le tecniche di sicurezza e antincendio.

Assistente alla guida si riferisce a complesse specialità tecniche e richiede che una persona abbia un intero insieme di qualità personali e abilità speciali. Quindi, un giovane che vuole diventare un assistente dell'autista dovrebbe essere disciplinato e responsabile, avere una buona reazione, attenzione e cautela, essere prudente, robusto, resistente allo stress, avere una buona memoria visiva e avere la capacità di cambiare rapidamente attenzione. Sono benvenuti un alto coordinamento dei movimenti, un buon occhio, una visione e un udito nitidi e una mentalità tecnica. Inoltre, il candidato deve avere una reazione lampo e una salute eccellente.

Disimparare l'assistente pilota può nella scuola professionale secondaria del Ministero delle ferrovie - scuola tecnica, scuola o università, specializzata nella gestione tecnica del materiale rotabile delle ferrovie o come assistente del conducente. La professione non prevede lo studio presso un'università, quindi è possibile inserire questa specialità sia dopo l'11 ° grado che dopo il 9 °. A causa dell'elevata domanda, la concorrenza per questa specialità è piuttosto grande. I partecipanti sono tenuti ad avere una buona conoscenza di materie come l'informatica, la fisica e la matematica.

Molte università effettuano assunzioni mirate per ordine di depositi di locomotive e altre unità ferroviarie. Pertanto, nonostante l'elevata concorrenza, ci sono ancora reali possibilità di entrare nel bilancio. Per questo è necessario un appello speciale dell'organizzazione ferroviaria, a cui il futuro laureato dovrà trovare un lavoro dopo la laurea. I candidati vengono sottoposti a una rigorosa visita medica, per valutare l'idoneità dello stato di salute del richiedente per i lavori sulla ferrovia.

Le retribuzioni degli assistenti di guida sulle ferrovie russe variano a seconda della regione, della durata del servizio e delle specifiche del lavoro. Pertanto, gli specialisti che lavorano nel trasporto merci e passeggeri ricevono poco più degli assistenti alla guida dei treni di manovra. Inoltre, se l'assistente ha accesso alla gestione delle locomotive diesel (locomotive elettriche), può contare su un premio del 10% dell'aliquota del timer. Per lavoro in vacanza, l'aumento è del 2,2%, per lavoro notturno - 40%, per lavoro nell'estremo nord - 30%. Ci sono anche bonus per l'anzianità, che vanno dal 5 al 30%.

Una parte considerevole dello stipendio di uno specialista ricade sui bonus. Pertanto, l'assistente del macchinista riceve un bonus del 20% per il possesso di treni secondo il programma e un lavoratore che adempie al piano mensile per le prestazioni della locomotiva nel trasporto merci può aspettarsi il 15% dello stipendio. In media, i conducenti con esperienza guadagnano da 22.000 rubli (regione di Kostroma) a 55.000 rubli (regione di Sverdlovsk e Ekaterinburg). Per fare un confronto, negli Stati Uniti lo stipendio di un tale specialista in termini di rubli russi è di 30-160 mila, in Kazakistan - 21-22 mila, in Ucraina - 19-24 mila e in Bielorussia - 16-26 mila rubli.