Tutto sulla professione di macchinista

La ferrovia ha dato alla luce una serie di varietà molto importanti di attività umana. Ma prima di associarti ad esso, devi scoprire le sfumature di base di tipi specifici di lavoro. Forse l'argomento più importante in questo contesto è imparare tutto sulla professione di macchinista.

Questo tipo di attività, come macchinista, ha una storia piuttosto lunga. È generalmente accettato nel nostro paese, questa professione è apparsa nel 1836. Fu allora che iniziò il primo movimento pratico lungo la sezione della prima ferrovia russa da Bolshoi Kuzmin (ora parte della città di Pushkin) a Pavlovsk. Se contiamo la storia dal primo passaggio a pieno titolo lungo l'intera linea ferroviaria, la data della professione può essere considerata l'11 novembre 1837.

Certo, si potrebbero ricordare le date del lancio delle ferrovie all'estero. Ma per descrivere l'essenza della professione, questo non è richiesto. Ancora più importante, oggi l'autista è sostanzialmente diverso dall'autista della prima metà del XIX secolo. Eppure, c'è un'indubbia somiglianza tra loro. Nella cabina di un treno elettrico, oltre che su una locomotiva a vapore vecchio stile, dovrai concentrarti sulla guida e non distrarti. L'alta tecnologia ha cambiato significativamente non solo il processo di movimento della locomotiva, ma anche la sua gestione. Tuttavia, le conseguenze dell'errore sono ancora fatali. Inoltre: il livello di conoscenza e abilità che un conducente dovrebbe possedere è cresciuto di due ordini di grandezza negli ultimi 180 anni. Senza questi specialisti è impossibile immaginare il movimento sia sulle principali linee ferroviarie che all'interno delle stazioni.

La squadra della locomotiva, sia merci (merci), sia passeggeri, fuoco, riparazioni, militari, sanitari e qualsiasi altro treno, si riferisce alla "trazione". E nonostante tutti i cambiamenti che il trasporto ferroviario nazionale ha subito, i conducenti dal momento della sua fondazione rimangono un'élite.

Naturalmente, i vantaggi già menzionati sopra includono prestigio e uno stipendio relativamente alto. E vale anche la pena sottolineare che i driver saranno necessari per almeno diversi decenni. Anche se la piena automazione del movimento locomotivo inizia improvvisamente (il che è molto dubbio), coloro che entrano nella professione ora hanno tutte le possibilità di allenarsi fino alla fine della loro carriera. Come puoi vedere, questa è un'area abbastanza stabile dell'attività umana. Vale sicuramente la pena menzionare la componente romantica dei viaggi in treno. È vero, i professionisti raramente possono prendersi il tempo di ammirare le bellezze. E il "rombo romantico di ruote" diventerà gradualmente una routine. Ma ciò è ampiamente compensato da una serie di vantaggi e privilegi che i lavoratori delle ferrovie possono rivendicare. Tentano di fornire assistenza materiale in casi difficili.

E ora vale la pena menzionare gli ovvi svantaggi della professione di conducente:

• danno alla salute - costante lavoro sedentario, è impossibile alzarsi di nuovo e allungare;
• elevati requisiti iniziali per lo stato di salute - a causa loro, molti che desiderano vengono sottoposti a screening durante la selezione per la formazione;
• la formazione richiede molto tempo, molto più a lungo rispetto ai conducenti di veicoli, tornitori o operatori di veicoli da costruzione;
• il livello di responsabilità è sempre grande, il che provoca una tensione costante;
• devi essere sempre in un'atmosfera monotona - viaggiano anche più spesso lungo più o meno gli stessi percorsi;
• la specializzazione è molto stretta - per occupare un'altra posizione sulla ferrovia dovrà essere riqualificata.

Vale la pena notare che negli ultimi anni, i requisiti sanitari sono solo in aumento. Dopo tutto, aumentano le velocità di trasporto, così come la loro tensione. Dovrà:

• gestire il treno per molte ore di seguito e su alcuni percorsi per diversi giorni, anche se in modo intermittente;
• essere estremamente attento;
• avere visione impeccabile, udito, apparato vestibolare;
• eliminare i problemi al cuore, alla respirazione, al sistema nervoso centrale;
• essere preparati per lunghi e sistematici viaggi d'affari;
• sviluppare le capacità della più alta disciplina e autodisciplina.

Il modo più semplice per dire, ovviamente, è che il lavoro del conducente si riduce al fatto che dovrebbe portare il personale a lui affidato "dal punto A al punto B" al momento stabilito. Ma in pratica, altre sfumature vengono immediatamente rivelate. La descrizione del lavoro dice, ad esempio, che il conducente dovrebbe sempre avere un certificato che conferma il suo diritto di controllare un particolare tipo di locomotiva. Ci sono indicati e attività come:

• miglioramento continuo delle loro qualifiche e cultura tecnica generale;
• l'eccezione di sovraccarico e altre violazioni durante il movimento della composizione;
• rispetto delle regole di negoziazione generalmente accettate con gli spedizionieri e altri leader del movimento;
• prevenzione di incidenti, incidenti e danni materiali;
• uso razionale della parte materiale della ferrovia in generale e del materiale rotabile in particolare;
• monitorare la salute e il normale funzionamento di dispositivi di sicurezza, motori, comunicazioni radio;
• tenuta dei registri;
• pronta eliminazione di tutti i malfunzionamenti della locomotiva, se ciò non è possibile - rilascio del raggio e comunicazione ai servizi pertinenti;
• eliminazione di ostacoli per altri treni;
• eliminazione di interferenze per lavori di riparazione e restauro;
• Adempimento di ordini di spedizionieri e altre persone responsabili;
• ispezione della parte rotante ad ogni fermata;
• notifica agli spedizionieri di tutti i casi in cui altri lavoratori delle ferrovie hanno violato le norme di sicurezza.

Ulteriori doveri dei conducenti sono:

• notifica di eventuali frenate di emergenza e altre situazioni di emergenza;
• l'eliminazione di fuoriuscite di petrolio, il rilascio di altre sostanze o merci;
• risparmio di materiale e altre risorse (senza interferire con il normale funzionamento);
• consegna al termine del turno di tutta la documentazione necessaria;
• rispetto delle norme di protezione del lavoro, antincendio, ambientale, di sicurezza sanitaria;
• durante il trasporto di merci speciali - conformità agli standard chimici, di radiazione e di protezione biologica;
• rispetto delle regole tecnologiche stabilite per il traffico lungo le principali rotte, shunt;
• monitoraggio della salute del turno obiettivo;
• regolare conferma delle qualifiche;
• conformità con segni stabiliti, segnali semaforo, altri requisiti, restrizioni e notifiche.

Un macchinista professionista conosce a fondo il dispositivo locomotivo e le caratteristiche del suo lavoro. Prima di salire su un volo, dovrai sicuramente studiare il profilo del percorso e le sue altre caratteristiche, le sezioni più difficili e pericolose. È molto importante conoscere i luoghi dei segnali costanti, i segni, la posizione degli incroci e i luoghi consentiti di passaggio della ferrovia. Dato che il trasporto ferroviario è fonte di maggiore pericolo, non è possibile rinunciare alle competenze di primo soccorso.

Un'altra squadra locomotiva dovrebbe:

• eseguire la manutenzione della composizione;
• eliminare autonomamente piccoli malfunzionamenti e difetti nel suo lavoro;
• agire con successo e deliberatamente in una situazione critica;
• conoscere le regole della ferrovia;
• essere in grado di utilizzare le comunicazioni radio;
• Conoscere i requisiti per il funzionamento e lo stoccaggio dell'inventario;
• essere in grado di verificare la manutenzione di tutti i sistemi locomotori;
• valutare la conformità dello stato attuale del materiale rotabile alle normative ufficiali.

Certo, diventare un macchinista oggi è molto difficile. L'istruzione corrispondente viene impartita in scuole specializzate e scuole tecniche. Insegnano non solo la guida effettiva dei treni, ma forniscono anche una base teorica. Molta attenzione è dedicata a materie come la matematica, l'informatica, la fisica. Nota: coloro che vogliono diventare autisti della metropolitana possono seguire un corso di formazione direttamente presso il deposito.

Un indubbio vantaggio per il futuro conducente sarà la disponibilità di istruzione tecnica in un profilo correlato o istruzione superiore nel settore ferroviario. È vero, questa opzione è principalmente adatta a coloro che stanno per passare immediatamente a una posizione di leadership.

Uno specialista del controllo dei treni è spesso interessato alle ferrovie russe. Significativamente meno conducenti lavorano in metropolitana, sulle strade di accesso di varie imprese e organizzazioni (di solito miniere e grandi fabbriche, ma a volte singole unità militari). Lo stipendio del conducente nelle ferrovie russe è di solito più elevato rispetto ad altre strutture. Nel 2020, il suo livello medio è di 70.000 rubli. La regione di lavoro svolge un ruolo.

Le squadre di locomotive di servizio passeggeri ricevono più entrate rispetto alle loro controparti merci. Lo stipendio su linee elettrificate supera lo stipendio dei gestori di locomotive diesel. Maggiore è la distanza percorsa, maggiore è lo stipendio. Anche preso in considerazione:

• a corto di tempo;
• sperimentare;
• livello di abilità;
• orario di lavoro diurno o notturno.

Il punto di partenza è in genere la posizione dell'assistente conducente. In questa posizione, il reddito medio è di 40-50 mila rubli al mese.I più esperti possono eventualmente diventare istruttori di squadre di locomotive. Questi esperti non solo trasmettono l'esperienza accumulata, ma forniscono anche raccomandazioni pratiche su come attraversare aree difficili, come risolvere determinati problemi. Importante: gli istruttori fungono anche da supervisori della qualità del lavoro dei subordinati, poiché le loro qualifiche ti consentono di notare immediatamente qualsiasi errore.

Una divisa speciale per gli equipaggi delle locomotive viene rilasciata come obbligatoria all'alba del trasporto ferroviario. Oggi è un kit in misto lana. Nessuno fa richieste particolari sulle scarpe. Ma devi avere un giubbotto riflettente con te. È interessante notare che alcune persone particolarmente appassionate diventano persino conducenti di motori a vapore. Tali locomotive si trovano oggi in singole copie e vengono utilizzate principalmente per escursioni e gite ricreative. Ma poiché anche raramente viaggiano, attirano i conducenti più comuni, che nella vita di tutti i giorni sono impegnati in locomotive diesel ed elettriche. È molto importante per loro ottenere ulteriore spazio, poiché il motore è ufficialmente riconosciuto come un tipo di materiale rotabile separato.

Come già indicato, il macchinista può lavorare non solo nelle ferrovie russe, ma anche in altre organizzazioni. La tradizionale carriera "verticale" è a sua disposizione. È vero, per diventare un dispatcher, un gestore di stazione, un capo di un percorso a distanza o un altro specialista ristretto, è necessaria un'istruzione aggiuntiva, inoltre, un'istruzione superiore. E requisiti molto severi saranno imposti sulla sua qualità su qualsiasi ferrovia.

I possibili percorsi di carriera includeranno:

• funzionamento;
• manutenzione;
• progettazione di materiale rotabile;
• gestione generale (questi sono precisamente i profili molto esemplari dell'istruzione professionale superiore).