Tutto sull'autista della metropolitana di professione

I residenti nelle grandi città possono apprezzare appieno quanto la loro vita dipenda dal conducente della metropolitana. Ogni giorno ti fidi di questo sconosciuto con la tua routine quotidiana, il percorso in città, il comfort di viaggio e molti piani importanti. Nel nostro articolo parleremo di più qual è la responsabilità del conducente della metropolitana, quali sono i requisiti per un candidato per questa posizione e quale responsabilità ha questo specialista.

Il macchinista è la persona che controlla la locomotiva del treno elettrico ed è responsabile del trasporto di passeggeri su linee terrestri e metropolitane in megalopoli. Possiamo dire che questo è un driver del trasporto ferroviario.

La prima metropolitana apparve nel 1863 in Inghilterra. Inizialmente, i treni al suo interno si muovevano usando la trazione a vapore e dal 1890 era già elettrico. In Unione Sovietica, la prima linea della metropolitana fu lanciata nel 1935 a Mosca.

Le composizioni sono gestite da professionisti che seguono una formazione specializzata. In Russia, la metropolitana attualmente opera solo in alcune grandi città - San Pietroburgo, Mosca, Kazan, nonché N. Novgorod, Novosibirsk e Samara. Inoltre, c'è un metrotram a Volgograd.

Un uomo che vuole diventare un autista della metropolitana, deve non solo possedere tutte le capacità e competenze tecniche, ma deve anche essere psicologicamente preparato a lungo per lavorare sottoterra in uno spazio limitato, quindi tutti i candidati devono sottoporsi a test preliminari. Di norma, l'autista della metropolitana lavora a turni. Ad esempio, a Mosca ci sono turni diurni, serali e notturni, mentre il turno notturno, a sua volta, è suddiviso in più turni: il lavoro inizia di sera, poi c'è un po 'di riposo e la parte mattutina.

Per natura della sua attività, l'autista della metropolitana può essere coinvolto nella risoluzione di problemi quali:

• la circolazione dei passeggeri su una specifica scheda del percorso;
• manovra di treni nelle stazioni di finitura;
• rimanere in riserva;
• Sostituzione di un collega assente.

Questo specialista dovrebbe osservare le precauzioni di sicurezza, se necessario, essere in grado fornire pronto soccorsooltre che tempestivo per rispondere a tutti i tipi di situazioni di emergenza.

Le funzioni di un conducente della metropolitana includono le seguenti funzioni:

• Conformità alle norme di sicurezza stabilite, nonché alle istruzioni di guida approvate per i veicoli elettrici;
• visita medica obbligatoria giornaliera prima dell'inizio del turno;
• organizzazione dell'accettazione della composizione e della sua consegna;
• verifica della funzionalità del sistema frenante;
• attuazione di misure per il trasporto di passeggeri conformemente al programma di circolazione stabilito senza accesso alla cabina di persone non autorizzate;
• l'uso di modalità razionali e di risparmio energetico per la guida di veicoli elettrici;
• risposta tempestiva a qualsiasi informazione ricevuta attraverso il sistema di comunicazione di emergenza dai passeggeri;
• monitoraggio delle condizioni tecniche delle auto, nonché delle cabine del conducente;
• informare il gestore della metropolitana di eventuali malfunzionamenti.

In conformità con la corrente Tariffa unificata e guida alle qualifiche, solo un uomo sano, fisicamente forte, di età compresa tra 18 e 40 anni, che ha necessariamente completato il servizio militare nei ranghi delle forze armate della Federazione Russa e ha un'istruzione non inferiore a quella secondaria, può essere nominato macchinista. Il lavoro su questa posizione di rappresentanti femminili non è previsto dalla legge.

E oggi l'autista della metropolitana è carino professione richiesta. Di norma, molti posti vacanti sono sempre aperti per questa posizione e i nuovi dipendenti vengono formati continuamente. Tuttavia, i requisiti per i candidati sono i più rigorosi. Ogni candidato per un lavoro come conducente della metropolitana deve sottoporsi a test psicologici per determinare le caratteristiche del suo psicotipo. Come risultato di tale studio, il richiedente rivela la capacità di concentrazione, di memorizzazione di grandi quantità di informazioni, nonché la capacità di passare da una manovra all'altra.

Di grande importanza per l'approvazione nella posizione di macchinista è condizione fisica di una persona. Questi lavoratori devono essere in buona salute e non avere gravi malattie croniche. Devono essere fisicamente in grado di tollerare carichi elevati causati dal lavoro al buio. Le persone con patologie dell'apparato vestibolare non sono autorizzate a lavorare, poiché qualsiasi movimento del treno elettrico è accompagnato da vibrazioni pronunciate. Il conducente della metropolitana deve avere una buona acuità visiva e una perfetta sensazione di colore al 100%. Questa persona deve sottoporsi a un esame indispensabile da parte di un narcologo, poiché un candidato di successo per questa posizione non può avere abitudini dannose e dannose.

Prima dell'inizio di un turno, l'autista deve sottoporsi a una visita medica - il dipendente misura i parametri del battito cardiaco e della pressione, oltre a condurre un test dell'alcool e rilevare la presenza o l'assenza di sostanze proibite nel sangue.

Il macchinista del treno elettrico è pienamente responsabile del corretto funzionamento e della manutenzione del personale a lui affidato in condizioni di lavoro, nonché della cultura del servizio passeggeri e della sicurezza dei loro movimenti. Inoltre, questa persona è responsabile delle azioni del suo assistente.

La legge stabilisce la responsabilità del conducente e del suo assistente per i seguenti motivi:

• la corretta manutenzione del materiale rotabile elettrico affidato al conducente, nonché l'inventario, gli strumenti di lavoro e i manuali di riparazione in sezione dal momento dell'accettazione alla consegna;
• garantire la sicurezza dei passeggeri e del traffico ferroviario;
• fornire una cultura del servizio;
• rispetto delle norme di funzionamento tecnico delle metropolitane stabilite da ordini speciali validi in tutto il paese;
• conformità alle istruzioni per la circolazione di treni e veicoli diversi, istruzioni per la protezione del lavoro, norme di sicurezza antincendio;
• rispetto di tutte le norme che disciplinano il lavoro degli equipaggi di locomotori;
• superare una visita medica periodica, nonché un esame pre-viaggio e post-viaggio;
• informare lo spedizioniere o l'istruttore del treno in merito al verificarsi di malfunzionamenti nelle auto, mantenendo il normale funzionamento del veicolo e dei suoi singoli elementi;
• assicurare il controllo reciproco sul rispetto delle mansioni lavorative.

Pure l'autista della metropolitana può essere responsabile nel caso in cui le sue conoscenze tecniche e abilità pratiche nel superare situazioni di malfunzionamento del materiale rotabile siano riconosciute insoddisfacenti. Questo specialista non ha il diritto di sigillare e disconnettere in modo non autorizzato i dispositivi operativi, così come i dispositivi di sicurezza, non può disconnettere i dispositivi di sicurezza difettosi senza avvisare lo spedizioniere del treno.

Per lavorare come ingegnere della metropolitana, è meglio ottenere una formazione professionale nel campo del "locomotore". È possibile accedere all'istruzione secondaria secondaria sia sulla base del 9 ° che dopo l'11 ° grado - questo determina solo la durata della formazione. Inoltre, il conducente della metropolitana dovrà inoltre studiare direttamente presso l'azienda. Tuttavia, ciò richiederà meno tempo e sforzi rispetto all'acquisizione di conoscenze da zero, sebbene questa pratica imponga requisiti piuttosto rigorosi ai candidati.

Fin dal primo giorno del programma, dovrebbero essere estremamente disciplinati e puntuali, non essere in ritardo per le lezioni anche solo per un minuto - ogni violazione di questo requisito rientra immediatamente nel file personale. Non è consigliabile prendere congedo dalle lezioni su questioni personali. In effetti, dal primo giorno di allenamento, tutti gli affari degli studenti possono essere associati solo alla metropolitana.

Durante lo svolgimento delle loro funzioni il conducente non è autorizzato utilizzare un telefono cellulare, un tablet e, in generale, essere distratti dalle prestazioni delle loro descrizioni del lavoro - rispettivamente, e durante le lezioni, queste azioni sono vietate anche per i futuri conducenti della metropolitana.

Dal 2 ° al 5 ° mese, la formazione è condotta nella specialità "Ingegnere del treno elettrico". Durante questo periodo, gli studenti studiano la struttura del materiale rotabile, conoscono le norme e le regole stabilite per il funzionamento tecnico dell'auto, scoprono le possibili cause di guasti e malfunzionamenti dell'auto e i metodi per la loro eliminazione al più presto. Il corso termina con uno stage di un mese presso il deposito. In effetti, a questo punto, il personale è già in fase di esecuzione e il contratto di lavoro è concluso e viene anche stabilita la dimensione del salario. Ma il lavoro viene svolto sotto la supervisione di un mentore che ha il permesso di addestrare i conducenti della metropolitana.

Alla fine del tirocinio, devi superare gli esami:

• attrezzature pneumatiche;
• attrezzature meccaniche;
• apparecchiature elettriche;
• controllo del treno.

Tuttavia, lo studio riuscito e il superamento delle prove finali non forniscono affatto una promozione e un'occupazione istantanee della posizione di "ingegnere della metropolitana". I candidati dovranno lavorare sulla posizione di assistente conducente per altri 3 mesi. Durante questo periodo, oltre ad adempiere ai suoi doveri immediati, il candidato per i macchinisti dovrà partecipare a giochi di emergenza, viaggi di formazione, nonché partecipare a riunioni e altri eventi pubblici.

Dopo un periodo di 3 mesi, tutti gli atti dovrebbero essere firmati con istruttori e tutor, nonché deputati operativi e superare esami interni. Solo dopo il completamento con esito positivo un candidato può usufruire del posto vacante di un macchinista senza categoria.

I rappresentanti di questa professione lavorano nelle metropolitane. Come già accennato, la portata del lavoro è limitata a diverse città principali.

Nel nostro paese, questa è una professione ricercata e la sua retribuzione è piuttosto elevata. Dipende completamente da una serie di parametri.

• qualifica gruppo di dipendenti ed esperienza lavorativa nella specialità. Quindi, i conducenti della metropolitana di 1a categoria, la cui esperienza supera i 10 anni, possono ricevere fino a 100 mila rubli al mese. Tuttavia, ci sono abbastanza pochi lavoratori con un'esperienza così impressionante, perché la professione ha un limite di età rigoroso.
• La quantità di salari è influenzata il tempo ha funzionato. In conformità con gli standard attuali, il conducente della metropolitana è tenuto a lavorare 6 ore al giorno e 36 ore a settimana, ma purtroppo, a causa della mancanza di specialisti competenti, oggi la durata della giornata aumenta spesso fino a 8 ore di produzione giornaliera. Ciò aumenta significativamente il livello dei salari, ma influisce anche sulla salute di un dipendente nel modo più negativo.
• Il lavoro di sera e di notte è pagato del 20% in più rispetto al giorno. La tariffa per un turno di notte supera del 40% il turno diurno e i macchinisti, il cui turno è suddiviso in più periodi al giorno, ricevono il 30% in più.

Ci sono differenze tra gli stipendi dei conducenti della metropolitana in diverse città del nostro paese. Oltre a un buon salario, il duro lavoro dei lavoratori in questa professione consente loro di fare affidamento su alcuni benefici sociali. Questi includono:

• viaggio gratuito in metropolitana in qualsiasi momento e in qualsiasi direzione;
• ferie annuali retribuite per un importo di 42 giorni a partire dal 3 ° anno di lavoro nel deposito, aumenta a 44 giorni;
• qualsiasi specialista ha il diritto di contare su un posto nell'area ricreativa dei lavoratori del deposito;
• ogni anno, i dipendenti di questo servizio ricevono biglietti ferroviari gratuiti per recarsi nel luogo di riposo e viceversa
• premi trimestrali e annuali.