Minden a riksa

A személyi és tömegközlekedés minden típusa közül a leginkább környezetbarát a riksa. Nem igényel üzemanyagot - csak egy ember, aki pedállal jár. Nem károsítja a légkört, és ritkán kerül balesetekbe, mert kerékpár sebességgel mozog. A riksa egyidejűleg több utas szállítását is segítheti a rakomány szállításában.

Manapság a nyugati országokban szokás a riksa helyesebb kifejezést hívni - "kerékpár taxi". A tömegközlekedéshez tartozik. Valójában egy riksa speciális kialakítás egy kerékpár alján, amelynek ereje 1 emberi erő. Egy olyan emberről beszélünk, aki a kormány mögött ül, pedálokkal ül. Erőfeszítéseinek köszönhetően a kerékpár-taxi tovább halad.

A riksa sokáig megjelent Ázsiában, mielőtt a kerékpárt találta volna meg. A szekér futott az út mentén, és egy kocsit húzott az utassal. A kerékpáros riksa először Japánban jelent meg, és onnan az ötlet más ázsiai országokba is eljutott.

Fél évszázaddal ezelőtt a riksa kitöltötte Európa és Amerika városi utcáit. Ott vannak különleges reményeik és terveik - a kerékpár-vontatókon végzett riksa szórakoztató turisták számára. Tehát a riksa hihetetlenül népszerű New York, Washington és London központjában. Néhány évvel ezelőtt kerékpár-taxik jelentek meg mindkét orosz fővárosban. Moszkvában a riksa a Pushkinskaya tér mentén, Szentpétervár a Palace Palace mentén halad.

Minden ország, amely hazájában üdvözölte a riksakat, saját maga hozzájárult nekik.. Ezért az ázsiai modellek kivitele jelentősen eltér az európai vagy az orosz riksaktól. Például a nyugati országokban szeretik a háromkerekű kerékpár-taxikat.Ezekben a sofőr elõtt van, és 2-3 utas van mögötte. Az ilyen kocsik nyitott és zárt tetővel rendelkeznek. A találékony vietnamiak inkább inkább az ország arcát mutatják a vendégeknek. Ennek érdekében a vezetőt az utasok mögött ültetik át, és előtte „tolja” őket. A vietnami riksa két kereke az utas rész alatt helyezkedik el, az egyik pedig a sofőr alatt.

Az oroszok csak körülbelül egy évtizeddel ezelőtt csatlakoztak az ilyen járművek kiadásához. Az első hazai riksa a Krasnodar területén található Armavir növény vonalaiból származik. Az oroszok találták ki az utat a járművezető terhelésének csökkentésére. Javasolták napelemek telepítését, hogy az energia biztosítsa az elektromos motor mozgását. A vezetőnek nem kell kétségbeesetten pedállal járnia, élvezheti az utazást és figyelemmel kíséri a mozgás irányát. Két évvel ezelőtt az orosz ötlet a kínai szakértők támogatását találta, és az Égi Birodalom megkezdte a riksa kerékpárok napelemeinek tömegtermelését.

Az elektromos riksa megjelenése után új ötletek merültek fel a szokatlan szállítóeszközök használatáról. Például ebben az évben bemutatták a jégkrém, limonádé, riksabárok üdülővárosokba szállítására szolgáló riksakat, valamint a város körül mozgó kioszkokat kerékpárértékesítés céljából.

A riksa alkalmas a városban élő családok számára. Ezen kívül a gyermekek szüleikkel együtt sétálhatnak a parkban vagy a városközpontban. Az utaknak viszont elég simaaknak kell lenniük: a riksa nem tolerálja a dudorokat és a gödröket. Egyes modellek képesek leküzdeni a kis akadályokat, de még nem állnak készen a nehéz terepre és az őszinte terepre. Az utas-riksa olcsóbb és olcsóbb, mint a hőteljesítményű eszközök. Ha a kerékpár taxit fagylalt hűtőszekrény látja el, akkor annak költsége pontosan megemelkedik a hűtőszekrény árával.

Az áruszállításra szánt kerékpár-riksa felszerelhető kerekesszék-kosárral is elöl és hátul. Ugyanezt a megközelítést alkalmazzák az utasmodellek gyártásakor is - az orosz termelés ilyen riksajának költsége 31 ezer rubeltől kezdődik. A hűtőszekrényes járművek ára 51 és 99 ezer rubel között van. Vannak olyan modellek, amelyek régi kocsiként stilizáltak, körülbelül 95 ezer rubelt fizetnek.

Ha olyan motoros riksa van, de annak költsége nem megengedett, akkor megpróbálhatja ilyen szállítást saját kezével elvégezni egy közönséges kerékpárból. Ehhez képzeletre, képzett kézre és a szükséges anyagokra van szüksége

• erős többrétegű rétegelt lemez;
• szerszámok fém megmunkálására;
• kerékpár-váltó;
• eszköz sarkok csiszolásához;
• több darab tartós műbőr;
• kerékpár kerekek - 3 darab;
• fém cső;
• kötőelemek;
• hegesztő készülékek;
• egy kis hab.

Mindenekelőtt a kézműveseknek tanácsolják a terv meghatározását. Ha ötlete egy riksa képet ábrázol, amelynek vezetője ül a hátsó részben, akkor emelje fel a nyereget magasabbra, hogy tisztán láthassa az utat az utasok tetején. Készítsen rajzot, vagy válassza ki a kész képet.

Ezenkívül a műveletek algoritmusa a következő lesz.

• Főzzük a keretet. A riksa keretének kialakítása egyszerű és megbízható, teljes mértékben megfelel a szokásos gyermek „tricikli” keretének, de többször erősebbnek kell mutatnia. Meg fogja állni a kézzelfoghatóbb terheket.
• Rögzítjük az erőátvitelt. A mozgó alkatrész felszerelésekor fontos, hogy ne felejtsük el a főkerék lánckerékét. A láncot egyszerűen felteszik, pedálokat rögzítenek. Ebben a szakaszban fontos, hogy ne felejtsük el a lánc és a lánckerék kenését.
• Szerelje be a kormánykereket. A folyamat nem különbözik a kormányszerkezet szokásos kerékpárra történő telepítésétől.
• Készítünk egy ülést és egy napellenzőt. Az utasok ülése többrétegű rétegelt lemezből készül. A habréteg után fektetünk és rögzítünk egy műbőrréteget. A lombkorona anyagból készülhet.

Még egy házi készítésű riksa is segít a gyermekek szabadidős tevékenységeinek megszervezésében, megkönnyíti a fogyatékkal élők és az idősek városában történő utazását. Ha szükséges, a riksa jövedelemforrássá válik - telepíthet rá reklámszerkezetet, vagy futárcsomagokat juttathat hozzá.

A meleg és a száraz évszakban ez a fajta szállítás megbízható asszisztensré és elvtársává válik a mindennapi különféle problémák megoldásában. De télen a riksanak el kell rejtenie, vagy meg kell fordulnia - jön egy téli kerékpár taxi tervezéséhez, de még senki nem hozta létre. A kezdeményező kézműveseknek és feltalálóknak gondolkodniuk kell valamit.

A következő videóban megtudhatja, hogyan készítheti el saját riksaját saját kezével.