Retro kerékpár - stílusos és praktikus technika

A „retro” latinul „vissza”, vagyis utalás a múltra. Ez egy olyan stílusstílus, amely nagyon hosszú ideig lesz trendben, mivel minden korszak legjobb és legemlékezetesebb tényeiből áll. Tehát az időtlen divat tárgya egy retro kerékpár. Ilyen eszközök már léteznek.

A modern nem motorizált járművek rendszerét két évszázaddal ezelőtt vezették be. Abban az időben kezdtek megjelenni az első robogók, amelyek kerekes keretet, nyereget, kormányt és pedálhajtás hiányát jelentették. Manapság hasonló eszközöket árusítanak kisgyermekek oktatására.

A XIX. Század közepét az elsőkerék-hajtású egységek megjelenése jellemezte. Ennek a modellnek furcsa megjelenése volt - a kerekei különböző méretűek voltak.

A modell egyik jellemzője:

• ívelt csőkeretek jelenléte két villával a kerekek számára;
• nagy első kerék és kis hátsó;
• ülés maga a keretnél;
• az alsó kormánykerék jelenléte.

A pedálok a hajtókerék tengelyén helyezkedtek el. A magasság 150-200 cm volt, a kezelhetőség alacsony, de a sebesség normális volt - 20-35 km / óra. Nem volt fék, ami az életre nem biztonságos.

A kerékpárok tervezésében a legnagyobb változások a láncmeghajtás feltalálásával és ugyanazon legnagyobb kerekek használatával kapcsolatosak. Az akkori eszközöknél a pedálokat beépítették a keretbe, a forgást a lánckerék és a lánc segítségével továbbították a hátsó kerékhez.

A keret rombusz formájú volt - ez a modern kerékpárra is jellemző.A 19. század vége felé gázkamrákat fejlesztettek ki és egyidejűleg a csapágyak is ismertté váltak.

Korábban az emberek számára a kerékpár nem csupán mozgáshoz használt eszköz, hanem arra, hogy felhívja a figyelmet.

Emlékezzünk a szovjet klasszikus egységekre.

• "Ural". Ezt az eszközt a nagy tömeg ellenére is nagy sebességű fejlődési képesség jellemzi.

• "Tachyon". Acélból készült sportkerékpár.

• "Sputnik". A leggyakoribb modell, amely talán minden szovjet állampolgár volt.

• „Iskolás”. Valószínűleg minden iskolás korú gyermek álmodott erről a nem motorizált egységről.

• A jármű, az olimpia egyfajta szimbóluma "Induló autópálya Moszkva-80."

• A múltban a modellek nagyon népszerűek voltak. "Sas", "Turisztikai", "Kama".

Az idegen országok számára a kerékpároknak nem volt jelentősége. Korábban külföldön normális volt, hogy egy ilyen jármű bizonyos modelljét az állam szimbólumának tekintik. Az amerikai Harley Davidson márka nemcsak motorkerékpárok, hanem motor nélküli járművek gyártásával is foglalkozott. Itt gyártottak egy másik márkát - "Dayton". A kerékpár a kínaiak számára is általános közlekedési eszköz.

Vintage és retro - ezekre a területekre jelenleg nagy a kereslet. A múzeumok ritkaságán figyelembe vett kerékpárok szintén relevánsak. A retro kerékpárok a sport és a stílus kapcsolatát jelentik. Vannak olyan védjegyek, amelyek antik berendezéseket gyártanak. Például: Az Autum társaság kiadta az Epitaph Cruiser egységet. Egyesíti az egyedi modern stílust néhány antik részlettel.

Az Ariel retrokerékpár-modell jobban ismert - ez egy igazi régimódi egység. Bőrbetétekkel, világos barna színű, és a legeredetibb a különböző méretű kerekei, az első kerék kétszer olyan nagy, mint a hátsó. Az emberek ezt a járművet „póknak” hívják.

Manapság a retrokerékpár leggyakoribb modellje a Cruiser. Azok kedvelik, akik szeretik a kényelmes sétákat, a városi vezetést, és azok, akik inkább a klasszikus stílust kedvelik. Ezt a modellt az egyszerűség jellemzi, amely dekoráció és kiegészítés egy ilyen járműhöz. A termék alkalmasabb a jó utakra, mivel nagy a tömege.

Kényelmes nem csak az alkatrészek, hanem a kerékpár kiegészítők:

• hatalmas kerekek;
• Kerékpár lámpák;
• bőrrel díszített ülés;
• surround kormánykerék;
• szennyezéscsökkentő kör;
• lábtartó.

A modellhez kosár és csomagtartó tartozik. Ezeket a járműveket különválasztják a nők és a férfiak, különféle felépítésű és felépítésűek.

Retro stílusú női kerékpárhoz a test vonalai alá illeszkedő speciális alkatrészek jelenléte. Ez magában foglalja a keret elrendezését is, amely lehetővé teszi, hogy a tisztességes nem játssza le magasan a lábát, mert ez kényelmetlen - a múltban a nők nadrágját a rossz íz jeleinek tartották, a szoknyakat és a ruhákat pedig a mindennapi viseletben használták. A nők vintage kerékpárjának egyik leghíresebb modelljét "Gólyának" tekintik.

A jármű kiválasztásakor be kell tartania bizonyos feltételeket:

• el kell dönteni, hogy a járművet hol fogják használni - városi környezetben vagy a városon kívül;
• Figyelembe kell venni a termék életkorát, nemét és súlyát.

Ha nem hagyja figyelmen kívül ezeket a szabályokat, akkor választhatja azt a technikát, amely biztosítja a mozgás megbízhatóságát és biztonságát.

Egy régi háromkerekű egység manapság csak múzeumi kiállításként található meg. A modern, retro stílusú termékek többféle típusra oszthatók.

• hegyamelyeket egyenetlen terepen, hegyekben és országúton vezetnek. Az ilyen típusú termékek nagyon jó minőségű, megbízhatóak és biztonságosak, hosszú élettartamúak.

• Road verseny. Ezek a típusok sokkal könnyebbek, keskeny gumiabroncsokkal méretezett kerekek jellemzik őket. Ezt a biciklit különbözteti meg a kormánykerék alacsony pozíciója, amely lehetővé teszi a vezető aerodinamikai helyzetének megszerzését, ami növeli a sebességet.

• Vegyes. Ezeknek a termékeknek a kialakításában a legjobb pozitív tulajdonságokat ötvözik, mind a városon kívül, mind a városi utcákon vezethetik őket, de nem alkalmasak sportolásra.

Érdekes módon a mozgás eszközét a XIX. Század elején találták ki.

• Fa volt, és pedálok nélkül, lábak segítségével lehetett rajta mozogni, és a földről lökte őket. Az első kerékpáros versenyeket Párizs közelében tartották.
• Hazánkban a láncátvitellel rendelkező modellek nagy választéka először a XIX. Század végén jelent meg.
• A skót fejlesztő előállította az első pneumatikus gumiabroncsot. Eleinte feltöltötte vízzel, de ez kényelmetlen volt, és negatívan befolyásolta a sebességet. Ezután levegőt szivattyúztak bele, és egy speciális szelepet fedeztek fel, amely nem engedte a levegő visszatérését.
• Az ország, ahol a legtöbb motor nélküli járművet gyártják, Kína.

Először figyelmet kell fordítania a keretre, vagy inkább azokra a helyekre, ahol a csövek vannak csatlakoztatva, valamint a hátsó háromszög tollai közötti merevítőkre. Ezen túlmenően, fokozott figyelmet kell fordítani az ülésoszlop kiürüléseire és belső átmérőjére.

A csövek összekapcsolása érdekesebbé válik, amikor a termék költsége növekszik. Ha a járművet alacsonyabb áron vásárolják meg, a vázkezelés típusa gyakori. A luxustermékek kiváló példája a Nervex dokkolóegységeinek alakja. De nem minden esetben a keretcsövek rögzítésének formája jelzi a termék magas költségeit. Például a motor nélküli járművek gyártói, mint például a De Rosa, a Masi és az RIH, meglehetősen egyszerűen rögzítették a csomópontokat a keretekre, de a termékek költsége meglehetősen magas.

A keménységet szabályozó jumperekkel ez a helyzet: tollakhoz kapcsolt fémlemezek formájában készülnek - ez a lehetőség a legolcsóbb. A középár szegmens a tollak közé rögzített kerek csövek. A legdrágább termékeknek szokatlan megjelenésű jumperjeik vannak, és leggyakrabban a vállalat - a keret gyártója - megkönnyebbülés emblémája van.

A leesések azok a keretek, amelyekre a kerék fel van szerelve. Elsősorban fémlemezből készülnek vagy kovácsolt - ebben az esetben különböznek a legnagyobb szilárdságban, de drágábbak.

Az ülésoszlop mérete a keretekben lévő cső vastagságát jelzi. Minél jobb a fémötvözet, annál erősebb, ami azonos megbízhatósággal lehetővé teszi a csőfalak sokkal vékonyabbá tételét az olcsó ötvözetekhez képest, és csökkenti a keret súlyát is. Így a cső méretének növelésével csökkenthető a fal vastagsága.

Nagy figyelmet kell fordítani a jármű felszerelésére. Nincs itt semmi bonyolult: egy sport típusú termék soha nem kerül a Shimano Exage csoporthoz, és egy közönséges termék nem tartalmazza a Campagnolo Record-t.

Az utolsó dolog, amire figyelni kell, a kerekek. Itt meg kell nézni a jelöléseket.

Nézze meg a Penny Farthing retro kerékpárt a következő videóban.