All About Kerékpár kormányoszlopok

A kerékpár kormányoszlop funkcionális egység, amely nélkül a kerékpár csak egyenesen haladna anélkül, hogy oldalra tudna fordulni. Nem mentél messzire egy ilyen kerékpárral, rossz irányba és rossz utcákra mentél volna. Forduláskor megáll, és kormányzás nélkül a bicikli, függetlenül attól, hogy milyen gyorsan is lovagol, az oldalára esik.

A kormányoszlop tartalmazza a kormánykerék működéséhez szükséges összes alkatrészt. Ez a következő elemeket tartalmazza.

1. Kormánycső - a kerékpáros lovaglás közben a kezét fogja meg. Tartalmaz kiegészítőket és eszközöket.
2. Szállítás eltávolítása - egy rövidített cső, amelyhez a kormány „botja” egy csavarkonzol vagy retesz segítségével rögzítve van.
3. Támasztócső - belső rögzítőelemekkel, villával mereven rögzítve. Ez viszont a kerékpár első kerékét tartja. A kormánykerék fordulatai egy bizonyos hányadig egybeesnek, ha a villa és az első kerék forog a vezetés közben a helyes irányban.
4. Kormányüveg - egy nagy átmérőjű cső, amely már a keret része. A stabil és zökkenőmentes működés érdekében a teljes mechanizmust gördülőcsapokkal ellátott csészékre ültetik.
5. Csapágykészletek - felső és alsó - ne hagyja, hogy a kormánykerék lógjon ki. A kúpos tartó érintkezik az alsó készlettel.

A kormányberendezéseknek 4 változata van: menetes, menetes, integrált és félig integrált. E fajták mindegyike a következőképpen van elrendezve.

Ebben az összeállításban a kormánycsövet rögzítőanyával rögzítik. A menet fel van vágva a felső csészén. Előnyök - alacsony súly és olcsó, azóta használják, mióta nem léteztek több sebességű kerékpár. Hátránya, hogy a menetes oszlopot nehéz felállítani, és kevésbé megbízható. Ez utóbbi az alacsony vízállóságért felelős: ha a biciklit elkapja az eső, a víz beáramlik a kormányoszlopba.

Általában a kialakítás egy pedálra vagy kerékagyra hasonlít. Idővel a menetes kormányoszlop spontán módon felfordulhat - időről időre ellenőrizze az összes hézag szorosságát.

A menet nélküli kormányoszlop szerkezete eltérő rögzítési módszert igényel. A felső és az alsó csészéket maga a kormányüveg rögzíti. Mindegyik csészébe egy gömbcsapágyat helyezünk egy vezetőketrec segítségével. A mechanizmus összeszerelése két szakaszból áll:

• helyezze be a speciális gyűrűket és a távoli kormánycsövet;
• a kormánycső rögzítése.

Itt a csészék és a golyóscsapágyak a kormánycsövön kívül helyezkednek el. A villás szorítóból származó közvetlen terhelés meghaladja a menet nélküli kialakítást. A szál nélküli oszlop általában nem integrált típusú.

A félig integrált mechanizmus abban különbözik a nem integrált mechanizmustól, hogy az abban lévő csapágykoronák és a poharak együtt teljesen a kormányüvegbe vannak behelyezve. Csak portok jönnek ki. A félig integrált mechanizmus alkatrészekből áll, amelyek lehetővé teszik a kormánykerék magasságának egyszerű és pontos beállítását.

Az egész szerelvény kész megjelenéssel rendelkezik - mind a háttér, mind az oldalnézetből. Az így kapott kormányberendezés lehetővé teszi a motoros számára a kerékpár teljes geometriájának hatékonyabb felhasználását, kevesebb teherbírást eredményezve, ha felfelé és felfelé halad. A tény az, hogy a menet nélküli kialakítás maga is lehetővé teszi egy „fekvő” kormánykerék használatát. Ezt a hatást leginkább a közúti kerékpárral rendelkező motorosok érzik.

Ez az eszköz olyan, hogy egyáltalán nincs poharat egy ilyen mechanizmusban. A golyós ketrec azonnal bekerül a kormánykerékbe. Hiányoznak a gördülő gömbök - az ömlesztett csapágyak (elválasztó koronák nélkül) gyorsan csiszolódnak, és nem csúsznak, hanem gördülnek a belső felületekre. Integrált kormányoszlophoz ugyanolyan keretre van szüksége, amely ugyanahhoz a mechanizmushoz van adaptálva, ez nem cserélhető más fajtákkal.

Minden kormányoszlop rendelkezik vezető szállítók által bevezetett szabványokkal. A cél az, hogy ösztönözzék saját elképzeléseiket, amelyek még nem hódították meg a piacot, vagy megvédjék magukat a kevéssé ismert kínai cégek hamisításaitól.

1. Campagnolo - félig integrált oszlop csészével és golyóscsapággyal, kúpos változatban. Ebben az esetben a kerékpárkeretet speciálisan élezik.
2. Perdido - félig integrált változat, amely 4 mm-rel különbözik a ZeroStack szélesebb körben elterjedt változatától.
3. Columbus - Egy klasszikus az Aheadsetből. Védett a hamisításoktól és a formázás nélküli módosításoktól, a cső átmérőjének speciális értékével.
4. Onepointfive szabvány - nem integrált kormányoszlop széles átmérőjű csőhöz. Számos gyártó jött össze, hogy alul- és más extrém kerékpárok alkatrészeit gyártja.
5. Összecsukható kormányoszlop - A kerékpárgyártók előjoga, amely arra törekszik, hogy a kerékpárt olyan transzformátorrá tegye, amelyet rendkívül könnyű vonatokban és repülőgépekben szállítani, és amelyet a legkényelmesebb kicsi helyiségekben tárolni. Ilyenek például a Langtu kerékpáros mintái. A hajtogatott szerkezet dőlésszöge 25 foktól kezdődik.

A paraméterek szerinti osztályozás sokkal átfogóbb. Az átmérőjű menetes oszlopok a következő mutatókkal rendelkeznek:

• 1 hüvelyk - a poharak külső átmérője 30-30,8 mm, a belső átmérője 26,4-27 mm;
• 1,125 hüvelyk - 34 és 30 mm;
• 1,25 hüvelyk - 37 és 34 mm.

Az egyszerű menetes meneteknek a következő szerelési átmérője van:

• 0,833 hüvelyk (EC-32 jelölés a külső átmérőben) - 32,7 és 26,4 mm a csészék külső és belső átmérőjénél;
• 1 hüvelyk (EC-30) - 30,2 és 26,4 mm-rel;
• 1,125 hüvelyk (EC-34) - átmérője 34 és 30 mm;
• 1,25 hüvelyk (EC-37) - 37 és 33 mm;
• 1,5 hüvelyk (EC-49) - 49,7 és 39,8 mm-rel;
• 2,21 hüvelyk (EC-56) - külső átmérője 56 mm-rel, belső szabályozás nélkül.

A félig integrált menetes oszlopok a következő külső és belső átmérővel rendelkeznek a csapágy alkatrészekre:

• 1,125 hüvelyk (ZC-41) - 41,3 és 44 mm;
• 1,5 hüvelyk (ZC-49) - 49,7 és 39,8 mm-rel;
• 2,21 hüvelyk (ZC-56) - 56 mm a külső átmérőnél;

Teljesen integrált menet nélküli - legyen a következő szórás:

• 1 hüvelyk (IS-38) - 38 és 26 mm;
• 1,125 hüvelyk - (IS-41/42/47) 41,3, 41,8, 47 (a külső átmérő bármelyik értéke) és 30 mm (belső) esetén;
• 2,05 hüvelyk (IS-52) - 52 mm külső átmérőnél.

Célszerű acélpoharak és csapágyak választani. A Tsvetmet (alumíniumötvözetek), a kompozit anyagok és a műanyag itt nem alkalmazhatók - nem rendelkeznek elegendő keménységgel és szilárdsággal, kopásállósággal. Tehát az alumínium golyók gyakrabban repednek, mint elhasználódnak - ütés és rezgés hatására. A műanyag és az összetett gyűrűk gyorsan elhasználódnak mind a golyók, mind a ketrecek hengerezése során, és maga a cső és a kormánykerék mentén történő csúszás eredményeként.

Ha egy új készlet felszerelésekor kiderült, hogy a horony nem a csészékre, golyókra, gyűrűkre vagy ketrecre van kialakítva, hanem maga a kormányüvegben, a keretet, nem pedig a kormánykészletet kell cserélni. A függő kormányoszlop több tíz kilométerre megsemmisíti az új csapágyakat.

A kormányoszlopot az összeszerelés során azonnal beállítják. Miután alaposan meghúzta a szerkezetet, a nem megfelelően beállított kivitel nem engedi kényelmesebbé a lovagolást.

A kerékpár kormányoszlopának jellemzőiről a következő videóban olvashat.