All About kerékpár gumiabroncsok

A kerékpár-gumiabroncs a kerékpár azon része, amely nélkül nem tudott volna több száz métert megtenni. Az 1888 előtt gyártott kerékpárok egyáltalán nem voltak felszerelve gumival - ezeknek a szerkezeteknek a legtöbbje csaknem csupasz felni volt kerékként. Emiatt kényelmetlen volt a kerékpár használata - mindössze egy óra elteltével akár egy sík úton is megfoszthatja a lovasát erejétől.

Kerékpár gumiabroncsok - valójában, gumi „cipő”, amely nélkül a fényképezőgép - a felni nélkül - a legkisebb érdességre átszúrta vagy dörzsölte, egy üvegdarab vagy huzaldarab az úton fekszik. A gumiabroncsok olyan mértékben befolyásolják a kerékpár kezelhetőségét és szabadalmaztathatóságát, amelyen egyik alkatrésze sem rendelkezik. A gumiabroncsok minősége attól függ, hogy mennyi ideig lovagol, vagy meddig megy a kerékpárral.

Amikor az új gumiabroncsot az egyik erősen kopott gumiabroncs cseréjéhez választja, vagy egyszerre cseréli az újra, vegye figyelembe az időjárást és az évszakot, amelyben utazik, valamint az útburkolat minőségét. Az aszfalt, kavics, homok és talaj burkolatához különféle gumiabroncsokra van szükség. Minél nagyobb a távolság az átjárhatatlan utakon, a kavicson vagy az útburkolaton a másodlagos építőanyagoktól, annál gyakrabban találkozik huzallal és törött üveggel az úton, annál védekebb lesz a gumiabroncs.

Minden gumiabroncsot a gyártó jelöl. A termékjelzők pontos értelmezése megköveteli annak ismeretét, hogy miből áll. A kerékpár gumiabroncs egyfajta, többrétegű „pite”. A rétegezés garantálja a minőséget, ha az ilyen „pite” elõállításához használt technológiákat nem sértették meg, és azok meghamisítják. Ezek a rétegek egy bizonyos sorrendben vannak elrendezve.

Futófelület - a kerékpár külső burkolata. Egy tiszta térfogati mintázatú munkaút, amely közvetlen érintkezésben van az útburkolattal, amikor a kerék fut. Enélkül a kerékpár fékezéskor az út mentén csúszna. Ezen ábra mélysége (súlyossága) határozza meg, milyen utakon vezethet. A fülek vonalai az oldalakon helyezkednek el. A futófelület lehet:

1. pozitív - a gumifelület területe, amelyen a fülek találhatók, megegyezik vagy annál nagyobb, mint az aszfalton haladáskor használt barázdák;
2. negatív - magas fülekkel, amelyek kisebb területe, mint a terepen történő vezetés hornyai.

Kábel nélkül a gumiabroncs gyorsan ráncolni fog - ez az alapja a merevségnek és keménységnek. A vezetékes réteg mesterséges eredetű speciális szálakból szőtt. A kamra tartósságát, pontosabban a gumiabroncsok ütésállóságát egy olyan érték határozza meg, amelyet úgy hívnak, hogy a menetek plexusának sűrűsége legyen. Ez az öltések száma, amely fonalból szövik egy lineáris gumiabroncsonként, amelyet az európai szabvány TPI-vel (vagy EPI) jelöl.

A közúti kerékpárok alacsony költségű gumiabroncsainak TPI-je 24 ... 67 egység. A gyártók (különösen a legtöbb kínai és néhány orosz cég) ezt a hibát részben kompenzálják egy nagyobb futófelületréteggel. Ebben az esetben a gumiabroncs tömege több száz grammmal növekszik. Az autópálya-gumik megnövelt tartóssága - 60 ... 130 egység. A csövek nélküli gumi egycsövek TPI-értéke legfeljebb 320 egység.

Csónakázási kábel - útmutató, amely nélkül a gumiabroncsot le lehet venni a felnikről. Acélhuzalból készül. A drágább gumiabroncsokban a Kevlar menetekből csavarják. Gumiabroncsok acélkábellel - klinker. Hátrányuk, hogy nem lehet "harmonikát" (például egy légkamrát) csomagolni. A Kevlar lehetővé teszi az egyes gumiabroncsok súlyának megtakarítását 100 g-ig. Ha a felni kábel megszakad, akkor a gumiabroncsot eltávolítják a felnikről, ha felveszi a sebességet. Ezt követően nem lehet visszaállítani.

A gumiabroncs gyöngy egy gumiréteg, amelynek kopásállósága nagyobb. Két változatban hajtják végre.

• Gumwall - a huzalszálak átlapolása alacsony sűrűséggel és vastag gumi réteggel rendelkezik.

• Skinwall - jobb vezetékréteggel ellátott kábel. A sűrített gumit csak azon a szélén használják, ahol a gumiabroncs érintkezik a felnikel. Ennek előnye a kisebb súly, hátránya, hogy a gumiabroncs ára többszöröse.

A minta és a mélység, a futófelület magassága lehetővé teszi, hogy ezt a gumiabroncsot egy bizonyos típushoz rendelje, amely meghatározza a termék rendeltetését. Általános mintázat - a futófelület mélységének növekedésével a kerék tapadása az út mentén is növekszik. A süllyesztett negatív futófelület további erőfeszítéseket eredményez a kerékpáros lábain az azonos kerékpáros sebesség elérése érdekében.

Csúszós - szinte védetlen abroncs. Az ilyen guminak csak sekély barázdái vannak, amelyek mentén a víz folyik, ha nedves utakon és pocsolyakon halad. A piszkos és nedves utakon a fékezés kerékpáros számára nem biztonságos.

A sínek ideálisak javított aszfalt felületű autópályákhoz, ha speciális (zárt) kerékpáros síneken lovagolnak. A sok folttal ellátott aszfalt szintén megfelelő. A kerekek rezgése nem sima gumiabroncsokon a kerékpáros extra erőfeszítéseket igényel, de ez kivétel.A csúcs ideális közúti és elektromos kerékpárokhoz, 40 km / h sebességnél nagyobb az autópályán, a horizonthoz viszonyítva lejtő nélkül.

Szóval, a gumiabroncsoknál Schwalbe sebességkorlátozó a gumi réteg meglehetősen puha, ami lehetővé teszi jelentős szögben történő elforgatást. Tilos azonban erősen fékezni őket - a huzal szabadon maradhat. A Big Apple felállítása további Kevlar-punkció-rétegekkel rendelkezik. A sekély mélységű, de kifejezett dombornyomású futófelület lehetővé teszi a gumiabroncsok mindkét kerékre történő egyszerre történő felhelyezését.

CST City Classic Slik - a kínai gyártó, a Cheng Shin Rubber univerzális gumi. Élettartamuk akár 9 hónap is lehet.

A félszeleteknek teljes méretű futófelületük van az oldalán, a futópadon - apró fülek és / vagy barázdák, amelyek elterelik a vizet. Ilyen gumiabroncsokon száraz napokon országúton vezethet. Ez a legjobb megoldás többnapos kirándulásokhoz. Például A Schwalbe Sammy Slick Folding gumiabroncsok egyaránt alkalmasak városi és parki vezetésre. A Schwalbe Hurricane modell felkerült a hegyikerékpárokra - alkalmas homokhoz és autópályákhoz.

A „hegyi” gumiabroncsok talaj, hó, kavics vagy homok utakra alkalmasak. De nem alkalmas az autópálya mentén történő hosszú utakra, mivel több száz kilométer alatt törli azt.

Például, A Schwalbe Racing Ralph jó középútot nyújt a fokozott simaságú futópadnak köszönhetően, miközben megőrzi az oldalak jó tapadását. Minden utcára alkalmas, az erdei utakra is. Az Evolution verseny verziója 100 g-kal kevesebb, de már alkalmas autópályákra és pályákra. A Continental Race King / Sport harmonikába hajtogat a lágy repülési kábel miatt. Minden utakhoz is alkalmas.

A magas dörzsölők és a széles futószalag jellemző a keresztezett (városi) gumiabroncsokra. Minden útra alkalmas. Vannak színmódosítások is.

A téli gumiabroncsok lágyított keverékből készülnek, és megrekeszthetők, amely lehetővé teszi a jég fékezését és bekapcsolását hóval. A tüskék többnyire halálosak. A kerékpár-kísérletezők gyakran csavarnak rövid önmetsző csavarokat hátulról egy normál vagy félrétegre, újabb réteg kemény gumi vagy vegyület hozzáadásával vagy beillesztésével, hogy megvédjék a kamerát.

Kevlar vezeték nélküli vezeték nélküli megkönnyíti az ilyen gumi magas oldalsó felfüggesztését a felnire. A tömítőanyag ("gumi ragasztó") lehetővé teszi a tömítés további erősítését. Lyukasztáskor a perforáció tömítőanyaggal van feltöltve a kerék eltávolítása nélkül. Még mindig ritka egyfajta cső nélküli gumi - légtelen kerékpár gumiabroncsok.

A "cső alakú" gumiabroncs fáradhatatlan gumiabroncsra hasonlít. Ez azonban egy teljes értékű gumi, amely vezetékes komponenst tartalmaz. A kerékpárcsövet speciális ragasztóval rögzítik a felnire. Összehasonlítva a korábbi gumiabroncs-típusokkal nehéz áttörni. Második előnye a csökkentett súly a többi gumiabroncshoz képest.

Nincs azonban áthatolhatatlan gumi. Egyes felhasználók, próbálják a gumit "elpusztíthatatlanná" tenni, a kamera vagy több egymáshoz illeszkedő tömlő helyett tömlőt helyeznek a gumiabroncs alá. De egy ilyen kerék további 2-3 kg-mal van súlyozva, ami sokkal kimerítőbbé teszi a kerékpárt - ez különösen akkor érződik, ha felmegyünk felfelé.

Az abroncsméret az egyik oldalon meg van jelölve. Ez azt jelenti, hogy a gumiabroncs átmérője és szélessége például 26 * 1,95 hüvelyk. A legtöbb külföldi és számos orosz cég a méretet hüvelykben jelzi. Gumiabroncs szélessége - keresztirányú külső mérete a kerék felfújt állapotában.

A gumiabroncs felni átmérője különböző típusú kerékpárok esetén változik.

• 26 hüvelyk - főleg hegyikerékpárok felnőtteknek.
• 12, 14, 16, 18 és 24 hüvelyk - Összecsukható kerékpárok felnőttek és tizenévesek számára.
• 28 inch - közúti (városi vagy városi kerékpár), hibrid és közúti kerékpárok felnőtteknek.
• 29 hüvelyk - pusztán marketing megnevezés, valójában a kerék átmérője 28 hüvelyk lehet. Itt figyelembe veszik a külső átmérőt, figyelembe véve a gumiabroncs összes rétegét. Ez az érték „felfújt”, a felni és a gumiabroncs megnövekedett szélessége miatt. Egy közönséges útépítő keskeny felén a Niner gumiabroncs nem kopott.
• 20 hüvelyk - elsősorban BMX kerékpárok. A gumiabroncs szélessége megegyezik a hegyi kerékpárokéval.

A gumiabroncs vastagsága (szélessége) alapján megtudhatja, hogy melyik biciklihez használható.

• 18-23 mm - egy közúti kerékpárhoz. Nem célja szélesebb felni városi kerékpárokhoz, kövér kerékpárokhoz vagy „bányászokhoz”.
• 25-30 mm - Alkalmas közúti kerékpárokhoz, de nem illeszkedik a közúti kerékpánthoz.
• 1,75-1,95 inch - Alkalmas hibrid, hegyi és összecsukható kerékpárokhoz.
• 1,8-2,4 hüvelyk - sífutó modellek esetén.
• 2,5-3 hüvelyk - Alkalmas bizonyos típusú hibrid, hegyi, freeride és lesikló kerékpárokhoz, amelyeket a hegyről való leereszkedésre szánnak.
• 3-4 hüvelyk - Kövérbiciklik vagy vastag kerekes kerékpárok sorsa.

A szélességet tizedes számként jelölik - például 27,5 * 1,95 hüvelyk. A szélességrekord közönséges tört formájában szintén kevésbé gyakori - például 27 * 1 ¾. Csak a gumiabroncsok azonosak, ahol a jelölés is azonos. Kezdőknek csak a régi kerékpár gumiabroncsának mérete és a futófelület hasonlósága választható.

A kerékpánt és a gumiabroncs szélességének aránya a következő lehet (az értékeket milliméterben adjuk meg).

Van egy kijelölési rendszer hüvelykben is, amelyet a franciák fogadtak el. A gumiabroncs szélességét három betű jelöli, A-tól D-ig. A sugár vagy átmérő milliméterben van megadva.

A gumiabroncs burkolatának külső rétegeinek gyártásához szintetikus kaucsuk - kőolajtermékekből nyert műgumi (butil) szál A tartósság érdekében kénnel vulkanizálják - itt a kerékpár gumiabroncsok gyártási folyamata hasonló az autó- és motorkerékpár-gumiabroncsok hasonló szakaszaihoz. A természetes gumi nagyságrenddel nagyobb kopásállóságot mutat, de növényi rostból (bizonyos növények tejsavjában található) meglehetősen nehéz.

A következő réteg perforációgátló, különösen rugalmas gumiból. A gumiabroncs közepén több milliméter vastagságú. Ha egy kerékpáros egy vaskeféből, a fekvő körömből (a kalapján) vagy a törött autó szélvédőjéből egy darab huzalba ütköz, ez a réteg elnyeli a vágási erőt. Sok esetben a szúrás nem éri el a vezetéket, ami nemcsak a kamerát takarítja meg, hanem magát a vezetéket sem érinti.

végül egy szorosan és minőségi szempontból szőtt huzal (formázó keret) ellentétes egy áttört tárgyakkal vagy részecskékkel, amelyek mindazonáltal áthaladtak a termék futófelületén és a punkciógátló rétegen. A kevlar- vagy aramidszálak hálót alkotnak a gumi rétegben. Gyakoribb és vastagabb, mint egy ablakréteg-szúnyogháló három rétege, hatékonyan ellenzi a töredékek és a huzal lyukasztó hatását. Ez nem azt jelenti, hogy szabadon mozoghat a palacktöredékek helyére az átmeneti úton, ahol bármilyen másodlagos építőanyagot használnak, például kavicsot vagy homokot.

Bármi legyen is a kiváló minőségű kerékpár-gumiabroncs, legalább 10 éve nem lesz képes használni. Ha a személygépkocsi gumiabroncsai 10 évig képesek futni, különösen a jól ismert márkák, például a Michelin esetében, akkor a kerékpár gumiabroncsai nem tartanak ilyen sokáig. Még megfelelő tárolás esetén is repedhetnek és kiszáradnak az idő múlásával. A gumiabroncs „romlandó termék”: a vásárlás után ne késleltesse a telepítését és használatát.

A helyzet az, hogy öt év tárolás után többszöröse elveszíti a gyártó által előírt kopásállóság határát. Ez az oka annak, hogy a bicikli üzletek és a bicikli piacok minél előbb megvásárolják az előestéren vásárolt termékeket, és általában az eladásban fekszik, ami máris jelentősen romlott. A gumiabroncsok és a kamerák nem képezik a kerékpár vázát vagy más fémrészét: a hosszú fekvés miatt csak rosszabbá válnak.

A kerékpár gumiabroncsok piacán a helyzet évről évre változik, néha pedig minden évszakban, így nem találja meg azonnal a megfelelőt. A kínai márkák széles körben elterjedtek a költségvetési márkák között - például Chao Yang, Duro, Stels és még sokan mások. Gyakran a vevő csak annyit fizet, hogy ne álljon meg valahol egy távoli országúton, szembesülve azzal, hogy tíz kilométerre kerékpárral kell gyalogolni a legközelebbi kerületi központhoz vagy városhoz.

A tajvani Kenda cég napi 20 000 kerékpár gumiabroncsot és akár 30 000 kerékpár kamerát gyárt. Ez az értékesítés elismert vezetője. Gumiabroncsokhoz ez a cég speciális csíkokat gyárt, amelyek tájékoztatják a gumiabroncs tulajdonosát a gumi küszöbön álló kopásáról. A cég cső nélküli gumiabroncsokat is gyárt.

• Kenda henger 650 és ennél több rubelbe kerül. Ez a termék városi kirándulásokhoz vagy városon kívüli utakra alkalmas, de nem hosszú kerékpáros utakra. Még télen is lehet lovagolni - egy csúszós, vonzó oldalfalakkal ellátott csík jól tartja a kerékpárt a lejtőn. Az abroncs az oldalán lévő megerősített szalagnak köszönhetően adaptálva van a ciklusgenerátorra. De önmagában ez a termék elszakad, ha 2-3 ezer kilométer után fut.

• Kenda kinetika az ár eléri a 1290 rubelt. A puha talajhoz és a kavicsos utakhoz adaptált szegecselt gumiabroncs tolerálja a sziklás területeket (például egy vasúti töltés mentén haladva), és jól lassítja a sárban. Nem engedi szétszóródni a sima utcákon és az autópályákon.

• Kenda Kharisma - ár 1041 rubeltől. Az autópályákra és a durva utakra tervezett sár futófelülettel ellátott gumiabroncs sáv mentén haladhat, a haladás kielégítő, a tüskék nem zavarják a sebesség elérését. Nem alkalmas sífutó kerékpárokhoz.

• Kenda nevegal - költsége akár 1000 rubel. Alkalmas homok- és agyag utakra és autópályákra. Lehetővé teszi a sebesség fejlesztését a pályán, mint a korábbi Kenda modellek. Nem célja meredek mászáshoz és magas fűben történő kirándulásokhoz.

A német cég, amelynek gyártása Vietnamban és Indonéziában található. A társaság rugalmas, állandó minőségű árképzési rendszerrel rendelkezik.

• Marathon Plus túra költsége 3500 rubel. A SmartGuard szúrásgátló réteg porózus, szilárd, ha üvegszálon, gombokon, körömsapkákon stb. Halad, és vezetés közben elnyeli a rezgést. A zsinór összetett anyagból készül. Minden útra alkalmas, a terep kivételével. Az oldalfalakon található fényvisszaverő csík éjjel észrevehetővé teszi a kerékpárosot az úton.

• Verseny ralph hasonló ára van. Hármas zsinór, maga a termék egy kilencedik ember számára lett kifejlesztve, sífutó stílusban. Alkalmas több kilométeres maratonokhoz. Téli kirándulásokhoz, akár a slush-ra, akár egy sziklás ösvényre is alkalmas. Lehetővé teszi a kerékpáros számára, hogy gyorsuljon a pályán. A fellépés időtartama élesen korlátozott - az agresszív lovaglás gyorsan eltöri az ilyen gumit.

• Nobby nic költsége akár 1850 rubel. Hármas vegyület zsinórban, elasztikus és puha gumiból. Kemény gumi futófelület. Alkalmas hegyi kerékpárokhoz. A termék lehetővé teszi, hogy zuhany alatt gyors sebességgel megy keresztül. Alkalmas a hóban való lovagláshoz. Ezen a gumónál könnyű felgyorsítani, de nehéz hosszú ideig fenntartani a nagy sebességet.

• Intelligens sam - ár 1900 rubelig. Útra tervezték.Jól gördül és sarokba illeszkedik - a tüske speciális szerkezetének köszönhetően nedves és csúszós utaknál is megtartja. Öntisztító futófelület és oldalfalak.

A legrégebbi gyár, amely a 19. század vége óta a kerékpár- és autó gumiabroncsokra szakosodott. 2. helyezett Európában. Szabadalmaztatott önjavító gumiabroncs- és csúszásgátló üzem.

• Sport Kapcsolat - ár 2690 rubelig. Hármas kábel összetett és szálakból, nem csúszik nedves időben és márványüveg felületén. Biztosan 3500 km-t fog lefedni, mielőtt a futófelület mintát kiegyenlítik. A vastag repülőkábel miatt a gumiabroncsot nehéz telepíteni.

• A Continental Grand Prix 4 évadja A megerősített szénszálas tábla miatt nagy biztonsági mozgástérrel rendelkezik. Ideális a törött aszfalton történő versenyzéshez. Az idő előtti kopásnak ellenálló, de lágyított anyagból készül.

Japán, amerikai és európai technológiákat alkalmazó tajvani gyártó.

• Minion DHR II - ár 3440 rubelig. A hegyről és a hegyi útvonalaktól való leszállásra tervezték. Ezt a gumiabroncsot ajánlott a hátsó kerékre helyezni. A gyors kanyarozáshoz, folyékony iszaphoz, nedves gyökerekhez és kavicshoz alkalmas. Éles ütések ellen védett.

• Larsen TT - akár 2600 p. Megerősített keverék, gyorsabb kavicsos áthaladás. A szennyeződés és a kövek nem akadályozzák a jó tapadást. Eső után felmászhat a fűben a fűben. A terméket szintén védjük az éles ütésektől.

Francia gyártó, két évszázados múlttal. A kerékpár gumiabroncsainak feltalálója 15 perc alatt javul. 70 gyár található 18 országban. Tisztelt ipari vezető. Kiváló minőség alacsony áron.

Az egyik népszerű termék Protek max város legfeljebb 1000 rubel értékű lehet. Alkalmas városi sífutó és turisztikai útvonalakhoz. Acél repülõzsinórral, egy milliméteres átszúródásgátló réteggel, oldalán fényvisszaverõ szalaggal, rezgéslágyítással rendelkezik. A nedves járdán nincs csúszás.

A megfelelő gumiabroncs kiválasztásához az üzletben tegye a következőket.

1. Húzza az ujját észrevehető erővel - rajta nem lehet nyoma.
2. Húzza az antennák bármelyikét az oldalán - az meg kell nyújtania. Ez jelzi a gumi rugalmasságát.
3. Ellenőrizze, hogy vannak-e hibák a vezeték környékén.

Egyéb tippek:

1. magas TPI-vel és speciális védelemmel ellátott gumiabroncsok felvétele;
2. fújja fel a kerekeket a gumiabroncson feltüntetett nyomásig;
3. Ha a készlet tartalmaz egy szúrásgátló szalagot, helyezze a fényképezőgép alá.

A következő videóban megtudhatja, hogyan válasszon gumiabroncsokat gumiabroncsaihoz.