A kerékpár gumiabroncsok jelölésének dekódolása

A modern kerékpár gumiabroncsokon található feliratok bősége megtéveszti a lovasokat. Ezenkívül ezek a számok és betűk nem mindig tükrözik pontosan a gumiabroncs tényleges méreteit. Különböző gyártók eltérő kerékméretű rendszereket használnak. Tehát a felhasználónak tudnia kell a kerékpár gumiabroncsok címkézésének dekódolását, hogy ne vásároljon „disznót egy piszkában”.

Ez az első dolog, ami eszébe jut. A gyártók azonban ravaszak, és meghatározzák a kerekek hozzávetőleges méretét. Ez különösen igaz az ismerős 26 és 28 hüvelykes kerekekre. A helyzet az, hogy ez a gumiabroncs külső átmérője, és a leszállási méret teljesen különbözik.

Ennek a szégyennek a kijavítására találták fel ETRTO rendszer (Európai abroncsok és felnik műszaki szervezete, a gumiabroncsok és felnik európai műszaki szervezete). Ebben a rendszerben csak 2 méret van feltüntetve - gumiabroncs szélessége és furatátmérője. Példa erre a jelölésre: 37–622. Itt a számok azt jelzik, hogy 37 mm a gumiabroncs szélessége, 622 mm a belső átmérő. A hibák elkerülése érdekében a furatátmérőt általában a kerék keréken fel kell tüntetni.

A gumiabroncson 3 szám lehet, például 28x1,4x1,75, ahol 28 a gumiabroncs külső átmérője, 1,4 a gumiabroncs magassága, 1,75 a szélessége.

Mindkét esetben a leszállási méret nem szerepel, és a méretek hozzávetőlegesek. Ezenkívül az 1,75 és az 1,75 hüvelyk mérete matematikailag egybeesik, de a valóságban nem mindig esik egybe. Legyen óvatos.

A zavar elkerülése érdekében vásároljon új gumiabroncsokat a régi modellre. Válasszon olyan modelleket is, amelyeknél a hüvelyk jelölését a ETRTO rendszer jelölése másolja.

Néha európai gumiabroncsokon használják Francia jelölés. A szélességet és a külső átmérőt számokkal, a leszállást pedig betűvel jelöljük. Például 700x35C. 700 mm - külső méret, 35 - abroncs szélessége. A C betű 622 mm leszállási átmérőnek felel meg. Minél közelebb van a betű az ábécé elejéhez, annál kisebb a szélessége. Mountain bike gumiabroncsokon ezt a jelölést nem használják.

A szovjet jelölési rendszer hasonló volt az ETRTO-hoz, de az első szám a leszállási méretet, a második pedig a gumiabroncs szélességét jelölte. Például: 622-37. A legtöbb esetben ez elég. Ha nem, akkor a szakemberek segítenek.

Ez a táblázat segít a gumiabroncsok méretének teljes megfejtésében.

Emellett a kerékpárok eltérő átmérőjét is használják a különböző típusú kerékpárokban. Az alábbiakban bemutatjuk a legnépszerűbb hüvelyk méretet:

• 16, 18, 20 - gyermek- és összecsukható kerékpárok;
• 24 - tizenéves modellek;
• 26 - hegyikerékpárok;
• 26, 27, 28 - városi, közúti kerékpárok, bányászok.

Ne vásároljon kerékpárt, ha a kerekek átmérője különbözik e mérettől. Ellenkező esetben nehéz lesz megtalálni a megfelelő gumiabroncsokat és fényképezőgépeket.

Az utak különböző kategóriáira futófelület-minták vannak. Különböző formájúak.

• Dörzsölt. Sima minta, alkalmas közúti és versenykerékpárokhoz.

• Fél sima. A jó utazást a normál terepjáró képességgel kombinálják, a legtöbb hegyi és városi kerékpáron használják. A fő jellemző a sima futópad és a fogazott szélek.

• Sár futófelület. Agresszív minta a jobb tapadás érdekében az összetett felületeken és a puha talajon. Kerékpárokban és egyéb terepjárókban használják.

• Téli rajz. "Gonosz" futófelület tüskékkel, havas vagy nagyon puha felületre. Ezeket a gumiabroncsokat általában kövérkerékpáron helyezik el.

A méretek mellett a gumiabroncsok a gumi összetételében is különböznek. Minél puhább, annál jobb a markolata és kezelhetősége, de kevesebb az erőforrás. Összetételét egy színes csík megfejti, amely az egész gumiabroncs mentén fut a futópad mentén. Összesen 4 szín.

• Red. Kemény gumi, jól gördül.
• Blue. A közepes keménységű, jó sebességű gumiabroncsokat a tartósság kombinálja.
• narancs. Puha gumi, előkészítetlen felületekhez.
• Lila. Rendkívül puha kompozíció terepjáró versenyekhez.

A gumiabroncs gyártásakor speciális menetekkel, általában nejlonval erősítik meg őket. Mellesleg, gyakran ezt az oldalsó felirat jelzi. Minél több ilyen szál, annál vékonyabbak, és a gumiabroncs könnyebb, de drágább. Ezt az értéket jelöli rövidítve TPI.

Országokon átnyúló tudományágak esetében a TPI-nek legalább 120-nak kell lennie. Ez szükséges a jó visszarúgáshoz és a pontos kezeléshez.

Downhill és enduro TPI esetén legfeljebb 40-60. A vastag meneteknek köszönhetően a gumiabroncsok nagyon erősek, de nehézek.

A kis TPI nem mindig jelzi a gumiabroncsok szilárdságát. Az olcsó modellekben lehet egy kis szál, de vékonyak lesznek és a gumiabroncs még mindig nehéz.

eszébe jut a gumiabroncs tartja a kamra nyomását, és rezgéseket és ütéseket továbbít a keretre. Ne vegyen olyan gumiabroncsot, amelynek szilárdsága nem kielégítő.Mindez nem menthető meg, mivel a gumiabroncs egyszerűen eltörik a túlzott terhelés miatt. És nos, ha nem kaszkadőr vagy verseny során.

A kerékpár-gumiabroncsok szilárdsága mellett a futófelület merevsége is szabványosítva van. Minél nehezebb, annál nagyobb a sebesség és a sebesség, de a tapadás alacsonyabb. A futófelület merevségét könnyű megérteni:

• 40-45a - puha futófelület lesiklásos versenyekhez;
• 50-60a - közepes lágy futófelület hegyi kerékpárokhoz;
• 60-70a - kemény futófelület a sífutáshoz, a punkció valószínűsége minimális.

A gyártók egyes gumiabroncsmodelleket viszkózus gumi vagy Kevlar átmenő réteggel látnak el. A védelem mellett ez a réteg megnehezíti a gumiabroncsot és csökkenti a gördülést, csökken a lyukasztás valószínűsége, de még mindig megmarad, különösen az oldalfalak közelében. Egy ilyen réteg jelenlétét a szúrás elleni védelem, a szúrás ellenállása, a lapos, a lapos és az egyéb feliratok jelzik.

Különböző vezetési körülményekhez különféle típusú oldalfalakkal rendelkező gumiabroncsokat hoztak létre. 2 ilyen típusú van.

• Liteskin. Ez egy könnyű és vékony oldalfal. Versenyzéshez vagy gyors vezetéshez sima és kemény utakon, akadályok nélkül.

• Kígyóbőr. Egy keményebb és védett oldalfal a szélsőséges környezetekhez az oldalfalak vágásának képességével. Lehetnek kövek vagy egyéb tárgyak.

Ilyen megnevezéseket használ cég Schwalbe. Mások láthatnak más neveket, de ennek lényege nem változik.

A zsinór egy merev gyöngy, amelyet a peremre helyeznek. Lehet acél vagy Kevlar. Az acél nehezebb, de olcsóbb is. A Kevlar könnyebb, összecsukható és javítja a sebesség teljesítményét. Az ilyen gumiabroncsok közötti árkülönbség legalább kétszerese.

Az ajánlott nyomást meg lehet adni a gumiabroncson. Általában egy felirat felfújható min ... max értékre, amely jelzi a kerék legkisebb és legnagyobb nyomását. Az egységek is megjelennek.

Oldalán általában egy nyíl látható, amely jelzi a forgás irányát. Feliratkozik Forgatás vagy hajtás.

Vannak gumiabroncsok fényvisszaverő csíkkal. Az oldalfalakon egy Reflex felirat található.

Az összes követelménynek megfelelő gumiabroncs kiválasztása néha problémás. A gumiabroncsok jelölésének alapvető módszereinek ismerete segít meghatározni a megfelelő gumiabroncs-modellt, és nem pazarolja el pénzt. A nagy üzletekben a kerékpár gumiabroncsok keresztmetszete is egyértelműen mutatja a szerkezetét.

Ezenkívül maga az illetékes eladó felajánlja a működési feltételek alapján a megfelelő modellt. Ha a címkézése egyértelműen nem felel meg a cikkből megszerzett tudásnak, ez már alkalom a gondolkodásra. Talán az eladó megtévesz téged.

Az abroncsméretekkel kapcsolatos további információk az alábbiakban találhatók.